Taotlus

5K

2K

14K

5K

6K

2K

3K

44m

Parkimismaja Parkimismaja

An kr u

Sirbi

Kopli

Va sa ra Alasi

SJ

SJ

SJ

SJ

SJ

SJ

SJ

SJ

S J

SJ

S J

Perspektiivne kõnnitee jätkumine

Perspektiivne rattatee jätkumine

1

1

Perspektiivne kõnnitee, mis lahendatakse naaberplaneeringutes

m²

1 Ä≥10 / EK≤90

11 m 4/-1

1100 1850+180*

2

3507 39 -

* Pos 14 asuva maa-aluse hooneosa ehitisealune pind 180 m²

m²

2 Ä≥10 / EK≤90

19 m 5/-1

2400 3125

3

5730 95 -

m²

3 Ä≥30 / EK≤70

19 m 5/-1

2200 3065+355*

5

5560 87 -

* Pos 14 asuva maa-aluse hooneosa ehitisealune pind 355 m²

m²

4 Ä≥40 / EK≤60

23 m 6/-1

1300 1650

2

2218 67 -

m²

5 Ä≥40 / EK≤60

23 m 6/-1

875 875

1

1495 48 -

m²

16 L

_ _

_ _

_

766 - 6

m²

13 Üm

_ _

_ _

_

946 - -

m²

15 Ths

_ _

_ _

_

6766 - -

m²

11 Ä 100

7 m 2

600 _ 1

5867 - -

m²

9 Ä≥60 / EK≤40

23 m 6/-1

1800 2225

2

2864 77 -

m²

17 L

_ _

_ _

_

4802 -

11

m²

8 Ä≥80 / EK≤20 või Üm* 23 m 6/-1

1700 2070

1

2782 50 -

* vt põhijoonise märkus 7

m²

18 L

_ _

_ _

_

7564 -

16

m²

12 Th

8 m 2

370 _ 1

685 - 5

m²

6 Ä≥80 / EK≤20 või Üm* 23 m 6/-1

980 980

1

1517 25 -

* vt põhijoonise märkus 7

m²

20 L

_ _

_ _

_

778 - -

m²

21 L

_ _

_ _

_

2693 - -

m²

10 Ä≥45 / EK≤55

19 m 5/-1

1200 1105+265*

2

2320 50 -

* Pos 14 asuva maa-aluse hooneosa ehitisealune pind 265 m²

m²

7 Ä≥80 / EK≤20 või Üm* 23 m 6/-1

1000 1135

1

2020 31 -

* vt põhijoonise märkus 7

m²

22 L

_ _

_ _

_

731 - 4

m²

23 L

_ _

_ _

_

532 - 4

m²

14 Üm

_ _

_

800* _

6304 - -

*Pos 1, pos 3 ja pos 10 maa-aluse hooneosa ehitisealune pind

m²

19 Üm

_ _

_ _

_

2883 - -

m²

24 Ä≥80 / EK≤20 või Üm* 23 m 6/-1

385 385

1

611 53 -

* vt põhijoonise märkus 7

5K

4K

3K

4K

3K

5K 5K

5K

1K

1K

6K 6K

6K

6K

6K

6K

6K

2K

Planeeritud väikelaevade sadam

33

32

34

66

67

68

69

70

71 72

73

74

75

76

77 78

79

80

81

82

83

84

85

86

87

88

92

91

90

89

6K

5K

LINNAVÄLJAK

Kopli tänav

Vasara tänav

59,937,6

25,0

15,0 10,0

17,2

18,0

12,7

92,4

7,8

4,8

86,6

37,1

15,0 10,0

25,0

20,0

18,0

40,6

23,3

13,5 13,5

40,6

59,4

44,0

28,3

55,5

43,0 3,7

7,5 7,4

11,2 41,3

8,0

23,0

23,0 7,03,0

3,0

1,51,5

2,5 2,5

40,0

14 ,7

57,6

27,4

6K

3

4

7

8

12

5

15

20

17

22

23

9

1

10

14

19

16

13 2

21

11

18

6

24

Kopliranna tn 24 Kopliranna tn 43 Pos 13 Pos 17 Pos 5 Pos 14 Pos 15

Merepind 0.00

Kopliranna tänav

Planeeritud hoone 6K

Võimalik pargiala

Olemasolev hoone 5K

23 ,018

,0

2,3 2,0 2,0 6,5

1,0

3,0

1,8 3,0 3,0 6,0 3,0 3,0

18,0

3,0 3,0 6,0 18,8

Märkused: 1. Hoonete projekteerimisel lähtuda detailplaneeringu digitaalsest versioonist. 2. Sorteeritud jäätmete kogumise koht projekteerida hoonesse. Koht hoones täpsustatakse ehitusprojekti staadiumis. 3. Maa-aluste korruste asukohta ja kuju võib ehitusprojektis sõltuvalt hoonete asukohast muuta tingimusel, et lubatud maa-alune

ehitisealune pind ei suurene ning on tagatud määratud haljastuse osakaal. 4. Teede, tänavate, parkimise ja haljastuse lahendus on põhimõtteline ning täpsustub ehitusprojektis. 5. Pos 6, 7,8 ja 24 on üldkasutatava maa sihtotstarbega ehitusõiguseta haljasalad kuni piirkonda rajatakse trammitee, misjärel on

võimalik realiseerida elamu- ja ärifunktsiooniga hoonete ehitusõigus. 6. Rannapromenaadi ja aktiivsema avaliku ruumiga seotud hoonete osas tuleb korraldada arhitektuurivõistlus.

Projekti nimi:

Objekti asukoht:

Joonise nimi:

Töö nr: Mõõtkava:Staadium:Joonise tähis:

Muudatused: Kuupäev Muudatuste kirjeldus

Geoalus:

Ahtri tn 6a

[email protected]

Tallinn 10151 Eesti tel +372 626 4100

K-Projekt Aktsiaselts

Koostaja: Töö nr: Mõõdistatud:

Asendiplaanilise ja võimaliku mahulise lahenduse autor:

17051_DP.dwg

Koostatud:Faili nimi: 28.07.2023

Kõrgussüsteem:

17051

Meeruse sadamaala detailplaneering

Tallinn, Põhja-Tallinn

DP

Põhijoonis

DP-2 1:1000

Juhataja R. Annusver

Projektijuht J. Mirme

Konsultant Ü. Kadak

Planeerija M. Mustkivi

K-Projekt Aktsiaselts 19187 2020

Kadarik Tüür Arhitektid OÜ

EH2000

TINGMÄRGID Planeeritud ala piir vastavalt muutmisettepanekule

Planeeritud ala piir vastavalt algatamise korraldusele

Katastriüksuse piir

Moodustatava krundi piir

Krundi positsiooni number

Krundi ehitusõigus

Ä Bürood ja kaubanduspinnad

EK Vähemalt kolmekorruseline mitme korteriga elamu

Üh Ühiskondlike ehitiste maa

Üm Üldkasutatav maa

L Tee, tänav

Th Tootmismaa

Ths Sadam

Säilitatav hoone / naaberhoone

Planeeritud maapealne hoonestusala

Planeeritud maa-alune hoonestusala

Planeeritud hoone / hooneosa võimalik asukoht ja korruselisus

Planeeritud hoone / hooneosa võimalik asukoht ja korruselisus

Planeeritud hoone / hooneosa võimalik asukoht ja korruselisus

Tulemüüri vajadus

Olemasolev autoliikluse ala

Planeeritud autoliikluse ala

Planeeritud parkimiskohad

Trammitee

Olemasolev kergliikluse ala

Planeeritud kergliikluse ala

Planeeritud jalgrattarada

Planeeritud ülejäänud liiklusalast erineva teekattega markeeritud ristmikud, segaliiklusalad jms

Tee servajooned

Autode võimalik juurdepääs krundile

Autode võimalik sissepääs hoonesse

Planeeritud panduse võimalik asukoht

Planeeritud jalgrattaparkla võimalik asukoht

Planeeritud tugimüüri võimalik asukoht

Planeeritud ühistranspordi peatus

Veekogu

Haljasala

Katusehaljastuse asukoht

Säilitatav III klassi puu või puude rühm eksplikatsiooni numbriga

Säilitatav IV klassi puu või puude rühm eksplikatsiooni numbriga

Kõrghaljastuse võimalik asukoht

Perspektiivne kõrghaljastus

Planeeritud laste mänguväljaku võimalik asukoht

Sorteeritud jäätmete võimalik kogumispaik

Likvideeritav objekt

Likvideeritav haljastus

Kultuurimälestis

Kultuurimälestise kaitsevööndi piir

Läänemere ranna piiranguvööndi piir 200 m

Läänemere ranna ehituskeeluvööndi piir 50 m

Ehituskeeluvööndi vähendamise ettepanek

Juurdepääsuservituudi vajadusega ala

Tehnovõrguservituudi vajadusega ala

Planeeritud hoonesisene trafoalajaam

Allaehitusservituudi vajadusega ala

Naaberplaneeringus planeeritud objektid (DP045610 "Bekkeri sadamaala detailplaneering", K-Projekt AS töö nr 19155)

1 SIHTOTSTARVE % DET.PLAN. LIIKIDES

MEETRITES KÕRGUS

KORRUSELISUS SUURIM

KRUNDI SUURUS P - õues

ARV KRUNDIL HOONETEPIND MAAPEAL

EHITISEALUNE

PIND MAA-ALL EHITISEALUNE

P - hoones

1K 3-4K 5-6K

0

0

SJ

3K

LÕIGE 1-1

Bekkeri sadamaala detailplaneeringus (DP045610) planeeritav Pos 19 parkimishoone

K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 17051 Tallinn, Põhja-Tallinn Meeruse sadama-ala detailplaneering U:\OBJEKTID\17051 Meeruse sadama DP\17051 Seletuskiri.docx/04.05.2021 09:28

KÖITE SISUKORD I SELETUSKIRI ......................................................................................................................... 1

1 PLANEERITUD MAA-ALA ASUKOHA KIRJELDUS (JOONIS DP-1)........................... 1

2 PLANEERITUD MAA-ALA RUUMILISE ARENGU EESMÄRGID ............................ 1

3 PLANEERINGUS KAVANDATU ....................................................................................... 1

3.1 Hoonestusalade ja hoonete paiknemise ning suuruse kavandamise põhimõtted .............. 2

3.2 Planeeritud maa-ala krundijaotus ja kruntide ehitusõigus (joonis DP-2) ......................... 2

3.3 Hooneste kasutusotstarbed ja maaüksuste koormusnäitajad ............................................ 4

3.4 Vertikaalplaneerimise põhimõtted .................................................................................... 4

3.5 Haljastuse rajamise ja heakorra tagamise põhimõtted ...................................................... 4

3.5.1 Haljastus ja heakord ................................................................................................... 4

3.5.2 Likvideeritavate üksikpuude esialgne asendusistutuste arvutus ................................ 4

3.5.3 Jäätmekäitluse põhimõtted ......................................................................................... 5

3.6 Liikluskorralduse ja parkimise korraldamise põhimõtted ................................................ 6

3.7 Avaliku ruumi planeerimise põhimõtted .......................................................................... 7

4 TEHNORAJATISTE PLANEERIMISE PÕHIMÕTTED (JOONIS DP-3) ....................... 8

4.1 Veevarustus ja kanalisatsioon ........................................................................................... 8

4.1.1 Veevarustus ................................................................................................................ 8

4.1.2 Tuletõrjeveevarustus .................................................................................................. 8

4.1.3 Kanalisatsioon ............................................................................................................ 9

4.1.4 Ühisveevarustuse ja –kanalisatsiooni (ÜVK) võrkude ehituse maht ....................... 11

4.2 Elektrivarustus ja tänavavalgustus .................................................................................. 11

4.3 Sidevarustus .................................................................................................................... 13

4.4 Soojavarustus .................................................................................................................. 13

5 KEHTIVAD JA PLANEERITUD KITSENDUSED ........................................................ 14

5.1 Kehtivad kitsendused ...................................................................................................... 14

5.2 Kavandatud kitsendused ................................................................................................. 15

5.2.1 Kavandatud kitsendused tehnovõrkude ehitamiseks ja kasutamiseks ...................... 15

6 NÕUDED EHITUSPROJEKTI KOOSTAMISEKS JA EHITAMISEKS ..................... 15

6.1 Olulisemad arhitektuurinõuded ....................................................................................... 15

6.2 Muud nõuded ehitusprojekti koostamiseks ja ehitamiseks ............................................. 15

6.2.1 Keskkonnakaitsealased nõuded ................................................................................ 16

6.2.2 Insolatsioonitingimustest tulenevad nõuded: ........................................................... 17

6.2.3 Kuritegevuse riske vähendavad abinõud .................................................................. 17

6.2.4 Nõuded ehitusprojektide koostamiseks ja ehitamiseks tehnorajatiste osas .............. 17

6.2.5 Müranõuded ............................................................................................................. 19

7 KAVANDATU VASTAVUS PLANEERITAVA ALA RUUMILISE ARENGU

EESMÄRKIDELE JA LÄHTEDOKUMENTIDELE ............................................................ 19

7.1 Vastavus ruumilise arengu eesmärkidele ........................................................................ 19

7.2 Kavandatu mõju lähipiirkonna linnakeskkonnale ja selle arenguvõimalustele .............. 20

7.3 Kavandatu vastavus avalikele huvidele ja väärtustele .................................................... 20

7.4 Vastavus Tallinna üldplaneeringule, Tallinna üldplaneeringu muutmise põhjendused ja vastavus koostatava Põhja-Tallinna linnaosa üldplaneeringule ja vastavus Tallinna arengustrateegiale 2035. ........................................................................................................... 20

7.5 Rannaalale kehtiva looduskaitseseadusega sätestatud ehituskeeluvööndi vähendamise ettepank ja selle põhjendus ....................................................................................................... 21

K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 17051 Tallinn, Põhja-Tallinn Meeruse sadama-ala detailplaneering U:\OBJEKTID\17051 Meeruse sadama DP\17051 Seletuskiri.docx/04.05.2021 09:28

LÄHTUDES SELLEST, ET MERD EI TÄIDETA, OLEMASOLEV KAI VÕETAKSE AVALIKKU KASUTUSSE PROMENAADINA JA PROMENAADI EES OLEVA HOONESTUSE ALUMISTELE KORRUSTELE ON PLANEERITUD TÄNAVA POOLE AVANEVAD JA INIMESI TEENINDAVAD ÄRIPINNAD, SIIS ON EHITUSKEELUVÖÖNDI VÄHENDAMINE PLANEERINGUS KAVANDATU REALISEERIMISEKS PÕHJENDATUD. ................................................................................ 21

7.6 Vastavus algatamise korralduses esitatud tingimustele .................................................. 22

7.7 Vastavus Meeruse sadamaala Muinsuskaitse eritingimustele ........................................ 25

7.8 KSH aruande alusel arvestatud soovitused ..................................................................... 27

7.9 Kehtiv detailplaneering ................................................................................................... 30

7.10 Tuleohutusnõuded ....................................................................................................... 30

7.11 Muudatused võrreldes eskiislahendusega .................................................................... 30

II JOONISED 1 Situatsiooniskeem DP-1 2 Põhijoonis DP-2 3 Tehnovõrkude koondplaan DP-3 4 Kruntimise skeem DP-4 5 Veevarustuse skeem VKV-1-1 6 Reoveekanalisatsiooni skeem VKV-1.2 7 Elektrivarustuse kp kaabelliini plaan ELV-4-01

1

K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 17051 Tallinn, Põhja-Tallinn Meeruse sadama-ala detailplaneering U:\OBJEKTID\17051 Meeruse sadama DP\17051 Seletuskiri.docx/04.05.2021 09:28

I SELETUSKIRI Detailplaneeringu koostamise alused:  Planeerimisseadus  Tallinna Linnavalitsuse 3.11.2021 määrus nr 36 „Tallinna linna töökorraldus

projekteerimistingimuste ja planeerimise valdkonnas“  Riigihalduse ministri 17.10.2019 määrusest nr 50 „Planeeringu vormistamisele ja

ülesehitusele esitatavad nõuded“  Tallinna Linnaplaneerimise Ameti 18.11.2021 käskkiri nr T-11-1/21/26 „Detailplaneeringu

algatamisettepaneku ja detailplaneeringu vormistamise juhend“  Tallinna Linnavolikogu 17.09.2020 otsus nr 85.  Meeruse sadamaala detailplaneeringu algatamisettepanek Detailplaneeringu lähtedokumendid:  Koostamisel olev Põhja-Tallinna linnaosa üldplaneering  Tallinna Linnavolikogu 18.05.2017 määrusega nr 9 vastuvõetud „Tallinna

kaugküttepiirkonna piirid, kaugküttevõrguga liitumise ja sellest eraldumise tingimused ja kord, kaugkütte üldised kvaliteedinõuded ja võrguettevõtja arenduskohustus”

 Eesti standardid EVS 843:2016 „Linnatänavad”, EVS 809-1:2002 „Kuritegevuse ennetamine. Linnaplaneerimine ja arhitektuur. Osa 1: Linnaplaneerimine“.

1 PLANEERITUD MAA-ALA ASUKOHA KIRJELDUS (joonis DP-1) Planeeritav ala asub Põhja-Tallinnas, Kopli poolsaare edelaosas Meeruse sadama alal ning piirneb Klaasi ja Meeruse tänavaga ning loodes asuva Bekkeri (kauba)sadamaga. 2 PLANEERITUD MAA-ALA RUUMILISE ARENGU EESMÄRGID Detailplaneeringu koostamise eesmärgiks on Meeruse sadamaalal lõpetada tootmis-, transpordi- ja laondustegevus, muuta ala tootmissihtotstarve segahoonestusala juhtotstarbeks ning määrata alale ehitusõigus 2-6-korruseliste äri- ja eluhoonete ehitamiseks. Planeeritava ala ruumilise arengu eesmärgid on:  Avada praegu aiaga piiratud mereäärne kinnine territoorium avalikkusele.  Kavandada planeeritud alale piirkonda sobivad 2-6-korruselised ärihooned ja korterelamud.  Rajada alale uut kõrghaljastust.  Lahendada liikluskorraldus nii, et autode parkimine oleks lahendatud valdavalt hoonealustes

parklates ja parkimismajas ning maapealsel alal oleks autodest valdavalt vaba ala.  Rajada alale rannaäärne promenaad. 3 PLANEERINGUS KAVANDATU Detailplaneeringu koostamise eesmärk on kavandada kaubasadama asemel jahisadam ning uus ärifunktsiooniga elamukvartal, mis moodustatakse tootmismaa sihtotstarbega Kopliranna tn 47,

2

K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 17051 Tallinn, Põhja-Tallinn Meeruse sadama-ala detailplaneering U:\OBJEKTID\17051 Meeruse sadama DP\17051 Seletuskiri.docx/04.05.2021 09:28

Kopliranna tn 49, Kopliranna tn 53b ja ärimaa sihtotstarbega Klaasi tn 1 kinnistutest määrates alale ehitusõiguse piirkonda sobivate kõrgusega hoonete, 2- kuni 6-korruseliste ärihoonete, korterelamute või äripindadega korterelamute ehitamiseks. Lisaks on planeeringus määratud üldised maakasutustingimused ja antud heakorrastuse, haljastuse, juurdepääsude, parkimise ning tehnovõrkudega varustamise põhimõtteline lahendus. Võrreldes algatatud lahendusega on detailplaneeringus tehtud ka ettepanek planeeringuala piiri muutmiseks 15,60 ha-lt 13,28 ha-le, kuna nii käesolevale Meeruse sadamaalale kui ka kõrvalolevale Bekkeri sadamaalale on koostatud ühtne arhitektuurne lahendus ning tulenevalt sellest on slipi alla jääv osa määratud kõrvaloleva Bekkeri sadamaala detailplaneeringu alasse. 3.1 Hoonestusalade ja hoonete paiknemise ning suuruse kavandamise põhimõtted Kruntidele on kavandatud uued ja kaasaegsed hooned, mis võimaldab pakkuda kvaliteetseid elamis- ja äripindu Põhja-Tallinna piirkonnas.  Planeeringulahenduse arhitektuurse lahenduse autoriks on Kadarik, Tüür Arhitektid.  Kavandatud hooned on planeeritud nii, et võimalikult paljude hoonete akendest tekiks vaated

merele.  Parkimine on kavandatud valdavalt hoonete alla ja parkimismajja.  Uute äri- ja korterelamute rajamine võimaldab suuremal määral muuta piirkonda

linnaehituslikult ilusamaks ning pakkuda täiendavaid elamis- ja äripindu käsitletavasse piirkonda.

 Samuti annab uute hoonete rajamine piirkonnale parema väljanägemise kui alal olev tootmis- laomaa seda praegu pakub.

 Hoonete maksimaalne võimalik kõrgus on valitud kõrvalasuva endise Põhjala tehase alale ettenähtud kuni 8-korruseliste hoonemahtude järgi kuni 6 korrust, et planeeritud hoonetud hoonete kõrgus ei ületaks Põhjala tehase alale rajatavat korruselisust. Ja sellest lähtuvalt on käesoleval planeeringuala kavandatud hoonete kõrgused ette nähtud langevana ja liigendatuna erinevateks korruselisuseks nii, et alal tekiks ka täiendav astmelisus mere suunas.

 Piirkonda on kavandatud nii äripandasid kui ka kortereid, et muuta piirkonda linnaehituslikult mitmekesisemaks ning rahuldada piirkonna elanike vajadusi.

 Alale luuakse avalikult kasutatav rannapromenaadi ala.

3.2 Planeeritud maa-ala krundijaotus ja kruntide ehitusõigus (joonis DP-2) Detailplaneeringus on praeguse sadamaala kinnistud jagatud nii elamu-, äri-, sotsiaal kui ka transpordimaa kruntideks. Detailplaneeringus on alale moodustatud 24 krunti. Alale on planeeritud kuni 6-korruselised äri- ja eluhooned.

3

K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 17051 Tallinn, Põhja-Tallinn Meeruse sadama-ala detailplaneering U:\OBJEKTID\17051 Meeruse sadama DP\17051 Seletuskiri.docx/04.05.2021 09:28

KRUNTIDE KASUTAMISE TINGIMUSED

maapealne maa-alune maapealne maa-alune maa-alune Norma-

tiivne

Planeeri-

tud

1850 ≥ 340

≤ 3060

≥ 840

≤ 7560

3065 ≥ 2910

≤ 6790

≥ 2800

≤ 4200

≥ 2040

≤ 3060

≥ 4704

≤ 1176

≥ 4168

≤ 1042

≥ 7080

≤ 1770

≥ 5940

≤ 3960

1105 ≥ 2070

≤ 2530

11a 4462 Ä 100% Ä 100%

11b 1405 Ä 100% Ä 100%

800

15a 6731 L 100% L 100%

15b 35 L 100% L 100%

18a 7435 L 100% L 100%

18b 119 L 100% L 100%

18c 10 L 100% L 100%

21a 2524 L 100% L 100%

21b 80 L 100% L 100%

21c 89 L 100% L 100%

≥ 1848

≤ 462

24a 213 Ä≥80%/EK≤20% või Üm* Ä≥80%/E≤20% või Üm*

24b 398 Ä≥80%/EK≤20% või Üm* Ä≥80%/E≤20% või Üm*

Kokku: 71941 15910 19265 22 *vt tabeli all märkus 5 Kokku: 19000 413 600 489

(1) 1850 m 2 krundil + 180 m

2 pos 14 asuva maa-aluse hooneosa ehitisealune pind Bekkeri DP alal pos 19 parkimishoones: 111

(2) 3065 m 2 krundil + 355 m

2 pos 14 asuva maa-aluse hooneosa ehitisealune pind Avalikud parkimiskohad tänavamaal: 41

(3) 1105 m 2 krundil + 265 m

2 pos 14 asuva maa-aluse hooneosa ehitisealune pind Parkimiskohtade arv planeeritud alal kokku: 641

(4) Naaberkruntide maa-aluse hooneosa ehitisealune pind, pos 1 - 180 m 2 , pos 3 - 355 m

2 ja pos 10 - 265 m

2

(5) Üldkasutatav maa (Üm) tuleb ajutise sihtotstarbena määrata kuni elamu- ja ärifunktsiooniga hoonete rajamiseni

Parkimiskohtade arv

76

40

8%4

14%

23 532 - - - - - - - L 100% L 100% - - -

22 731 - - - - - -

- - -

-

L 100%

- L 100% L 100%

-

-

-

16

-

19%-

766 - - - - - -

18 7564 - - - - - -

-

17 4802 - - -

- - -

15 6766 - T 100%- - - - -

- Üm 100%

- Ths 100%

16

35%

370 - 2 - 8,0 17,0 1 Th 100%

- 7,0 9,5 1 Ä 100%

T 100% - - 3 3

14 6304 -

11

12 685

600

-

5867 - 2

13 946 - - - Üm 100%- -

9 2864 1800

10 2320 5 -1 19,0 22,5 2 Ä ≥ 45% /

EK ≤ 55%

Ä ≥ 45% /

E ≤ 55%

1105 29 31 21%

14%

1200

8* 2782 1700 2070 6 -1 23,0 27,0

7* 2020 1000 1135 6 -1 23,0 29,5

(vt tabeli all

märkus 2)

5 1495

6* 1517 980 980

875 875

1 3507 1100 4

Hoone

absoluut-

kõrgus

[m]

Hoonete

arv krundil

Maa sihtotstarve ja

osakaalu protsent

(detailplaneeringu

liikide alusel)

Hoone

kõrgus

maapinnast

[m]

Ä ≥ 10% /

EK ≤ 90%

-1 15,0 17,5 2

Pos nr Krundi aadress või

aadressi ettepanek

Krundi

planeeritud

suurus

[m 2 ]

Hoonete ehitisealune

pind [m 2 ]

Suurim lubatud

korruselisus

(vt tabeli all

märkus 1)

416 -1 Ä ≥ 40% /

E ≤ 60%

1650 49 6323,0 26,0 2

kokku

7000

21,5 3 Ä ≥ 10% /

EK ≤ 90%

3125 88

4 2218 1300 1650

3 5560 2200 4 -1

2 5730 2400 3125 5 -1

21%Ä ≥ 40% /

EK ≤ 60%

15,0 17,5 94 94

39%

2030 36 38 53 34%

5

78Ä ≥ 10% /

E ≤ 90%

19,0

Ä ≥ 30% /

E ≤ 70%

3420 79 23%Ä ≥ 30% /

EK ≤ 70%

93

Haljastuse

%

Korterite

arv

Maa sihtotstarve ja

osakaalu protsent

(katastriüksuse liikide

kaupa)

Ä ≥ 10% /

E ≤ 90%

maapealne

Suletud brutopind katastriüksuse

sihtotstarvete kaupa [m 2 ]

kokku

3400

kokku

8400

kokku

9700

1 Ä ≥ 80% /

EK ≤ 20%

või

Üm 100%*

Ä ≥ 80% /

E ≤ 20%

või

Üm 100%*

1 Ä ≥ 80% /

EK ≤ 20%

või

Üm 100%*

1

37

6 -1

-1

23,0 26,0

23,0 32,66

1 Ä ≥ 40% /

EK ≤ 60%

Ä ≥ 40% /

E ≤ 60%

25 30%

47

37%

Ä ≥ 80% /

E ≤ 20%

või

Üm 100%*

2070 20

Ä ≥ 80% /

E ≤ 20%

või

Üm 100%*

980 13

33

55 22%

33%21

kokku

5100

kokku

5880

875 36

- - - 5%

- 36%

- 100%-

- Üm 100% Üm 100% - - - - 94%

11 33%

- - -

-

L 100% L 100%

L 100% --

-

19 2883

- -

21 2693 - - - - - -

20 778 - - - - - -

-

- L 100% L 100% - - - - 33%

- L 100% L 100% --

-

- -

- - 6 21%

- -

-

kokku

9900

56

1135 12 33

46

kokku

5210

kokku

4600

1000

740

-

-

55

5 -

-

-

kokku

8850

18%

2225

Ä ≥ 80% /

EK ≤ 20%

või

Üm 100%*

Üm 100%

Üm 100%

- -Ä 100%

(vt tabeli all

märkus 3)

6 -1 23,0 26,5 2 Ä ≥ 60% /

EK ≤ 40%

Ä ≥ 60% /

E ≤ 40%

2225

-

- - -

72090

-

- 26%

- L 100% L 100% - - - 4

1 Ä ≥ 80% /

EK ≤ 20%

või

Üm 100%*

Ä ≥ 80% /

E ≤ 20%

või

Üm 100%*

385 5 15 10 25%

kokku

2310

24* 611 385 385 6 -1 23,0 32,6

- -

- -

-

-

-

(vt tabeli all

märkus 4)

-

-

-

- - -

* Pos 6, 7,8 ja 24 on üldkasutatava maa sihtotstarbega ehitusõiguseta haljasalad kuni piirkonda rajatakse trammitee,

misjärel on võimalik realiseerida elamu- ja ärifunktsiooniga hoonete ehitusõigus.

4

K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 17051 Tallinn, Põhja-Tallinn Meeruse sadama-ala detailplaneering U:\OBJEKTID\17051 Meeruse sadama DP\17051 Seletuskiri.docx/04.05.2021 09:28

3.3 Hooneste kasutusotstarbed ja maaüksuste koormusnäitajad Kavandatud äri- ja korterelamute sihtotstarve on planeeritud nii, et elamumaa osakaal on kuni 50% ja ärimaa osakaal samuti 50%, et oleks tagatud töö ja eluruumide võrdne tasakaal ning ala saab käsitleda nn 15 minuti linnaosana. Planeeritud ala hoonestustihedus on 1,2 ja selle sisse ei ole arvestatud pos 15 rannapromenaadi ala. Kõrghaljastuse protsendiks on ette nähtud 30% millele lisandub veel ka katushaljastus. 3.4 Vertikaalplaneerimise põhimõtted Sademevee ärajuhtimise põhimõtteline lahendus on kirjeldatud seletuskirja p. 4.1.3 all. Kõvakattega krundiosal kogutakse sademeveed restkaevudesse ja vertikaalplaneerimisega juhitakse sademeveed hoonetest ja naaberkruntidelt eemale ning käideldakse oma kinnistul. Nii vertikaalplaneerimise kui ka sademevete ärajuhtimise lahendus täpsustatakse ehitusprojektis. 3.5 Haljastuse rajamise ja heakorra tagamise põhimõtted 3.5.1 Haljastus ja heakord Planeeritavale alale koostatud dendroloogilisest inventuurist selgub, planeeritud alal kasvab puittaimestik paiguti sadamaterritooriumil hoonete vahel, isetekkeliselt piirdeaedade servades ning väljaspool territooriumi tänavate ääres. Olemasoleval ala väärtuslik haljastus puudub. Käesolevas planeeringus on kavandatud alale 30% maaga seotud haljastust millele lisandub veel ka planeeritud hoonetevaheline katushaljastus. Planeeringuala haljastuslahenduses on uus kõrghaljastus suures osas planeeritud alal kavandatud tänavate ja hoonestuse äärde ning rannaäärsele promenaadile. Uushaljastus on kavandatud võimalikult kompaktsena hoonestuse ja tänavate piiritlemiseks. Täpne haljastuslik lahendus selgub ehitusprojektis maastikuarhitekti poolt koostatavas haljastusprojektis. Haljastusprojekti koostamise nõue on määratud ehitusprojekti mahtu (vt seletuskirja punkt 6.2). 3.5.2 Likvideeritavate üksikpuude esialgne asendusistutuste arvutus Likvideeritavate puude asemele istutatavate puude selgitamiseks vajalik haljastuse ühikute arv on arvutatud vastavalt Tallinna Linnavolikogu 11.02.2021 määrusele nr 2 „Raie- ja hoolduslõikusloa andmise kord“. Asendusistutuse arvutamisel aluseks olnud haljastuslik hinnang on tervikuna lisas 5.1. Asendusistutuste arvutustes on lähtutud järgmisest valemist:

5

K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 17051 Tallinn, Põhja-Tallinn Meeruse sadama-ala detailplaneering U:\OBJEKTID\17051 Meeruse sadama DP\17051 Seletuskiri.docx/04.05.2021 09:28

 

3

321 *

kkk D haljastuse ühik

kus D – raiutava puu rinnasläbimõõt sentimeetrites, mitme puu puhul läbimõõtude summa; k1 – raiutava puuliigi koefitsient; k2 – raiutava puu väärtuskoefitsient;

k3 – raiepõhjuse koefitsient (arvutuses 0,5).

Pos nr

Jrk nr

likv. puu nr puu liik k1 D (cm)

väärtus- klass k2

haljastuse ühik

Likvideeri- mise

põhjus

2 1

91

Aed-õunapuu, paju ei arvutata

V 0 0 Uus haljastus

Pos 2 kokku: 0

17 2

82 Alpi seedermänd 2,5 16

III 1 21 kergliiklus

Pos 17 kokku: 21

21 3

32 Harilik vaher 1 49

III 1 41 kergliiklus

4 33 Harilik vaher 1 24 III 1 20 kergliiklus

5 67 Harilik kuusk 2,5 13 III 1 17 kergliiklus

6 68 Harilik kuusk 2,5 9 III 1 12 kergliiklus

Pos 21 kokku: 90

7

85 Harilik toomingas 0.5 ei arvutata

V 0 0

Uus haljastus

M ee

ru se

tn

8

86

Arukask, sookask, pappel, toomingas 0,5 150

V 0 0 Uus haljastus

9 87 Suurelehine pärn 2 Alla 8 cm II 0 0 kergliiklus

Pos Meeruse tn kokku: 0 KÕIK KOKKU: 111 Planeeringus kavandatu realiseerimiseks tuleb likvideerida 2 puuderühma ja 6 üksikpuud, samuti 1 võsa. Neist 1 kuulub II väärtusklassi, 5 III väärtusklassi ning 3 V väärtusklassi. Maksimaalne asendusistutuse arvestuse aluseks olev haljastuse ühikute arv on 111. Arvutustega saadud haljastuse ühikute arv on esialgne ja see arv võib projekteerimise käigus muutuda. Lõpliku istikute arvu määramiseks vajalik haljastuse ühikute arv saadakse raieloa menetlemise käigus pärast ehitusloa väljastamist. Kõik istutatavate puude ja põõsaste istutused peavad olema kooskõlas EVS 843:2016 standardiga „Linnatänavad“. 3.5.3 Jäätmekäitluse põhimõtted Jäätmehoolduse kord Tallinna haldusterritooriumil on määratud Tallinna jäätmehoolduseeskirjas. Kord on kohustuslik kõikidele juriidilistele ja füüsilistele isikutele.

6

K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 17051 Tallinn, Põhja-Tallinn Meeruse sadama-ala detailplaneering U:\OBJEKTID\17051 Meeruse sadama DP\17051 Seletuskiri.docx/04.05.2021 09:28

Olmejäätmeid on kavandatud koguda liikide kaupa sorteeritult eraldi mahutitesse. Jäätmete (liigiti) kogumise koht on kavandatud kruntide sissesõidutee äärde, valdavalt hoone mahtu. Jäätmehoidlate asukohad täpsustakse ehitusprojektis. Uute hoonete ehitustööde ajal tekkivad jäätmed (muld) käideldakse vastavalt Tallinna jäätmehoolduseeskirjas toodud nõuetele. Ehitusprojektis pakkuda uuele äri- ja elamupiirkonnale alternatiivsed olmejäätmete kogumislahendused (süvistatud kogumismahutid, ühised kogumispunktid mitmele kinnistule, kaasaegsed jäätmeruumid hoone mahus vms); 3.6 Liikluskorralduse ja parkimise korraldamise põhimõtted Planeeritud ala asub Põhja-Tallinnas, Kopli poolsaare edelaosas Meeruse sadama alal ning piirneb Klaasi ja Meeruse tänavaga ning loodes asuva Bekkeri (kauba)sadamaga. Juurdepääs planeeritud alale on toimub hajutatud Ankru, Vasara ja Kopliranna tänavate kaudu. Lähimad ühistranspordi peatused asuvad Kopli tänaval. Detailplaneeringus on planeeritud ka uus trammikoridori paiknemine läbi planeeritud ala. Planeeritud trammikoridori alale on ette nähtud trammitee valmimiseni käiku panna ühistranspordi ühendus bussiliini abil. Nõutav parkimiskohtade arv tagatakse planeeringualal maa-alustel parkimiskorrustel. Planeeritavate korterite osakaaluks on arvestatud 50 % 1-2-toaliseid kortereid ning 50 % 3-ja enama toaliseid kortereid. Kuna alal on planeeritud nn 15 minuti linnaosaks kus kõik teenused ja kauplused on jalgsikäigu kaugusel, siis on vastavalt Tallinna Transpordiameti ettepanekule arvestatud parkimise normiks südalinna parkimisnormatiiv. Kavandatud normijärgne ja kavandatud parkimiskohtade arv on kajastatud põhijoonise ehitusõiguse tabeli vastavas veeris ja seletuskirja p. 3.2 tabelis. Parkimisarvude normiks on arvestatud tulenevalt planeeritud 15-minuti linnaosast korteri kohta 1 parkimiskoht ning äripindadel 200 m2 kohta 1 parkimiskoht. Piirkonna suurim parkimismaja on kavandatud Bekkeri osa pos 19 krundile kus on ette nähtud kasutada parkimiskohtade ristkasutust. Hoonemaht, korterite arv ning parkimiskohtade täpne arv täpsustatakse ehitusprojekti staadiumis. Jalgrataste hoidmise ruumid on planeeritud parkimiskorruse tasandile ja krundile planeeritud varjualuste alla. Samuti on planeeritud jalgrataste hoidmise kohad rannaäärsele promenaadi alale. Orienteeruv kohtade arv on planeeringualal kokku 779 rattakohta (414 krt x 1 + 36480/100=365). Täpsed rattahoidmise kohad määratakse ehitusprojektis. Nõuded ehitusprojekti koostamiseks  Teedeehituslikud lahendused peavad olema kooskõlas EVS 843:2016 standardiga

„Linnatänavad”.  Ette näha jalgratta parkimiskohad vastavalt EVS „Linnatänavad“  Arenduse elluviimisel lähtutakse Tallinna arengustrateegiast „Tallinn 2035“.

7

K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 17051 Tallinn, Põhja-Tallinn Meeruse sadama-ala detailplaneering U:\OBJEKTID\17051 Meeruse sadama DP\17051 Seletuskiri.docx/04.05.2021 09:28

 IB Stratum „Bekkeri ja Meeruse liiklusuuring“ toob välja, et planeeringutega soovitud ehitusmahtudele juurdepääsude tagamiseks olemasolevast tänavavõrgustikust ei piisa, seega planeeritav ala kavandada piirkondliku linnakeskuse alana, kus elanike igapäevategevused ja -teenused on tagatud 15-minutilise jalgsi käigu kaugusel.

 Vähendatakse parkimiskohtade arvu: Põhja-Tallinna linnaosas Kopli poolsaarel piirkondlikul linnakeskuse alal parkimiskohtade arvu kavandamisel tuleb arvestada südalinna normatiiviga ning parkimiskohtade kasutusel tagada ristkasutus. Kuna alal on planeeritud nn 15 minuti linnaosaks, kus kõik teenused ja kauplused on jalgsikäigu kaugusel, siis on vastavalt Tallinna Transpordiameti ettepanekule arvestatud parkimise normiks südalinna normi.

 Arenduste elluviimise eelduseks on vajalik piirkonna teenindamiseks ja ühenduste tagamiseks rajada planeeritavat ala läbiv muust liiklusest eraldatud ühistranspordi koridor (tramm või ajutiselt muu), selle toimimiseks vajalikud ühendused ja taristu (sh peatused). Bussi ühendus tuleb kavandada kasutades ära maksimaalselt planeeritavat trammikoridori ja peatuseid. Trammikoridoris, et vähendada ristumisi trammiteega, tuleb ümber kavandada osade perspektiivse trammiteega piirnevate kinnistute juurdepääsud.

 Ühistranspordikoridoris tuleb tagada trammile vajalikud pöörderaadiused, peatuste pikkused ning muud tehnilised parameetrid ja nõuded taristu rajamiseks.

 Juurdepääsuks ainuvõimalikud teed Kopli tn suunas Marati, Ankru ja Vasara tänavad on kitsad ja kogu pikkuses korrektselt (puuduvad kõnniteed) välja ehitamata. Rajada tuleb kõikidele liikumise põhisuundadele eraldatud jalgrattateed ja ühendada olemasoleva rattateede võrgustikuga.

 Hoonete püstitamisel tuleb näha ette Ehitusseadustiku § 65ˡ alusel elektriauto laadimistaristu.

3.7 Avaliku ruumi planeerimise põhimõtted Detailplaneeringu koostamise eesmärgiks on Meeruse sadamaalal lõpetada tootmis-, transpordi- ja laomajandustegevus, avada praegune suletud territoorium avalikkusele ning kavandada alale segafunktsioonidega kvartal, kus oleks esindatud nii ärihoonestus, elamuhoonestus, kui ka sotsiaalhoonestus. Alale antakse ehitusõigus uute elu- ja ärihoonete ehitamiseks, mis võimaldab pakkuda paremaid ning kvaliteetsemaid elamis- ja äripindu Põhja-Tallinna linnaosas. Detailplaneeringus on ette nähtud pikendada Ankru tänavat mereni, sellega ühendatakse Vasara tänav mööda planeeritud Meeruse tänavat, et oleks tagatud ühendusteed Kopli tänavaga. Alale on planeeritud rannapromenaad mis on mõeldud ainult jalakäijatele. Samuti on alale planeeritud piirkonna tarbeks rekreatsiooniala pos 14 krundile kuhu on kavandatud kvartali keskelt kulgev nn sisepromenaad kus asub ka linnaväljak.  Uute hoonete rajamine võimaldab muuta piirkonda linnaehituslikult sobivamaks ja annab

linnapildile parema väljanägemise kui alal olev kaubasadam seda praegu pakub.  Samuti muudab uute elu- ja ärihoonete ning inimeste lisandumine piirkonda turvalisemaks.  Planeeringualale rajatakse olemasolevate lao- ja tootmisplatside asemel uus kõrghaljastus

koos avalikkusele avatud rannapromenaadiga.

8

K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 17051 Tallinn, Põhja-Tallinn Meeruse sadama-ala detailplaneering U:\OBJEKTID\17051 Meeruse sadama DP\17051 Seletuskiri.docx/04.05.2021 09:28

4 TEHNORAJATISTE PLANEERIMISE PÕHIMÕTTED (joonis DP-3) Tehnorajatiste lahendus on põhimõtteline ning täpsustatakse ehitusprojektis tehnovõrkude valdajalt taotletud tehniliste tingimuste alusel. 4.1 Veevarustus ja kanalisatsioon Veevarustuse ja kanalisatsiooni lahenduse aluseks on AKTSIASELTSi TALLINNA VESI 04.04.2021 väljastatud tehnilised tingimused PR/2113698-2. Planeerimisel on arvestatud järgmiste normide ja nõuetega:

 Eesti standard EVS 848:2021 Väliskanalisatsioonivõrk  Eesti standard EVS 921:2022 Veevarustuse välisvõrk  Eesti standard EVS 812-6:2012+A1+A2 Ehitise tuleohutus. Osa 6. Tuletõrje veevarustus  Eesti standard EVS 843:2016 Linnatänavad  EVS-EN 1610:2015 Äravoolu- ja kanalisatsioonitorustike ehitamine ja katsetamine

4.1.1 Veevarustus Olemasolev olukord Olemasolevad ühisveevärgi torustikud on DN300/de315 mm, DN100 mm ja DN150 mm veetorud. Ühisveevärgi torustiku omanik on AKTSIASELTS TALLINNA VESI. Ühisveevõrgus on tagatud vabasurve normaalolukorras 300 kPa, tulekahju olukorras 100kPa. Planeeritud veevarustus Planeeritud ala tarbe- ja tuletõrjeveevarustus on lahendatud ühisveevärgi baasil. Planeeringualale olme- ja väliskustutusvee tagamiseks on vajalik rekonstrueerida Ankru tänava ja Kopliranna tänava veetorustik Kopli tänava de280 mm veetorustikust kuni Vasara tänava de315 mm veetorustikuni läbimõõdule de315 mm. Planeeringuala veega varustamiseks on planeeritud veetorustik läbimõõduga de110-160 mm tänava maa-alale olemasolevatest/rekonstrueeritavatest de315 mm veetorustikest. Perspektiivse trammitee realiseerumisel arvestada vajadusega ristuvad ÜVK torustikud asendada ja paigaldada hülssi. Veeühendused kruntidele on planeeritud välisläbimõõtudega de32-90 mm. Magistraaltorustik on läbimõõduga de110-160 mm. Kruntide liitumispunktid ühisveevõrguga paiknevad kuni 1m krundi piirist väljapool, tänava maa-alal. Planeeringu ala orienteeruv olmeveetarbimine on 7,73 l/s. Planeeringuala majandus-joogivee vooluhulgad ning veeühenduste läbimõõdud täpsustatakse ehitusprojektis. Krundisisene veevarustuse välisvõrgu lahendus töötatakse välja ehitusprojektis. Kasutusest väljajäävad veetorud tuleb likvideerida vahetult hargnemisel töösse jäävatest torudest. 4.1.2 Tuletõrjeveevarustus

9

K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 17051 Tallinn, Põhja-Tallinn Meeruse sadama-ala detailplaneering U:\OBJEKTID\17051 Meeruse sadama DP\17051 Seletuskiri.docx/04.05.2021 09:28

Planeeringualale väliskustutusvee tagamiseks on vajalik rekonstrueerida Ankru tänava ja Kopliranna tänava veetorustik Kopli tänava de280 mm veetorustikust kuni Vasara tänava de315 mm veetorustikuni läbimõõdule de315 mm. Planeeringuala välistulekustutusvee vajadus on 20 l/s kolme tunni jooksul, mis saadakse olemasolevatest Klaasi, Kopliranna ja Vasara tänava tuletõrjehüdrantidest ning planeeritud veetorustikule ette nähtud seitsmest maa-alusest tuletõrjehüdrandist. 4.1.3 Reoveekanalisatsioon Olemasolev olukord Piirkonna kanalisatsioonisüsteem on lahkvoolne. Olemasolevad reovee ühiskanalisatsiooni torustikud on DN600 mm reoveekollektor, DN400 mm, DN300 mm, DN200 mm ja de160 mm reoveekanalisatsioonitorud. Reovee ühiskanalisatsiooni torustiku omanik on AKTSIASELTS TALLINNA VESI. Kopliranna 53b kinnistut läbib Tallinna Kommunaalametile kuuluv DN200 mm reoveekanalisatsioonitoru ja DN250 mm sademevee kanalisatsioonitoru. Planeeritud reoveekanalisatsioon Planeeringuala on ette nähtud kanaliseerida lahkvoolselt. Olemasolev DN600 mm reoveekollektor on ette nähtud ümber tõsta avalikule transpordi- tänavamaale. Reoveekollektori ümber tõstmine ja rekonstrueerimine planeeringuala piires on planeeritud arvestades Põhja-Tallinna üldplaneeringus kajastatud reoveekollektori paiknemist. Planeeringualast välja jääv olemasolev DN600 mm reoveekollektor rekonstrueeritakse järgmiste detailplaneeringute mahus. Perspektiivse trammitee realiseerumisel arvestada vajadusega ristuvad ÜVK torustikud asendada ja paigaldada hülssi. Olmeheitvesi on ette nähtud juhtida planeeritud reovee ühiskanalisatsioonitorustiku kaudu, eelvooluks olevasse ümbertõstetavasse ja rekonstrueeritud DN600 mm reovee ühiskanalisatsiooni kollektorisse. Planeeringu ala orient. kanaliseerimise vooluhulk on 13,2 l/s. Planeeringuala reovee arvutusäravool täpsustada ehitusprojekti staadiumis. Reoveeühendused kruntidele on planeeritud välisläbimõõduga de160 mm. Tänava maa-alale planeeritud reovee ühiskanalisatsioonitorustik on läbimõõduga de160-DN600 mm. Planeeritud reoveeühenduste läbimõõdud täpsustatakse ehitusprojekti staadiumis. Kruntide liitumispunktid ühiskanalisatsioonivõrguga paiknevad kuni 1m krundi piirist väljapool, tänava maa-alal. Hoonesisene parkla põrandalt kogutav vesi tuleb puhastada lokaalselt (õlipüüdja+ liivapüüdja) ja juhtida reovee ühiskanalisatsiooni. Krundisisene reoveekanalisatsiooni välisvõrgu lahendus töötatakse välja ehitusprojekti staadiumis. Kasutusest väljajäävad reovee kanalisatsioonitorud tuleb likvideerida ja toruotsad sulgeda kaevudes.

10

K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 17051 Tallinn, Põhja-Tallinn Meeruse sadama-ala detailplaneering U:\OBJEKTID\17051 Meeruse sadama DP\17051 Seletuskiri.docx/04.05.2021 09:28

4.1.4 Sademevee ja drenaaži kanalisatsioon Olemasolev olukord Piirkonna kanalisatsioonisüsteem on lahkvoolne. Sademe- ja drenaaživee eelvooluks on meri. Planeeritud sademeveekanalisatsioon Sademevesi on ette nähtud immutada/taaskasutada ja ühtlustada kruntide piires enne lahkvoolselt kanaliseerimist. Sademevee eelvooluks on meri. Merre juhtimiseks on planeeritud tänava maa- alale de250-DN1000 mm sademevee ühiskanalisatsioonitorustik. Perspektiivse trammitee realiseerumisel arvestada vajadusega ristuvad ÜVK torustikud asendada ja paigaldada hülssi. Olemasolev merrelask Kopliranna tn 25 krundil on ette nähtud likvideerida. Planeeringuala piires on ette nähtud olemasolev sademeveetorustik ümber tõsta arvestades Põhja-Tallinna üldplaneeringut ning juhtida sademevesi planeeritud merrelasku. Planeeringualast välja jääv olemasoleva sademeveetorustiku tõstetakse ümber ja rekonstrueeritakse järgmiste detailplaneeringute mahus. Perspektiivse trammitee realiseerumisel arvestada vajadusega ristuvad ÜVK torustikud asendada ja paigaldada hülssi. Vastavalt tehnilistele tingimustele tuleb krundisiseselt ärajuhitav sademevee vooluhulk ühtlustada krundi piires. Krundisiseselt on lubatud liitumispunkti ühendada üks isevoolne sademeveetoru läbimõõduga maksimaalselt De110 mm ning languga, mis täistäite korral laseb sademevett läbi kuni 10 l/s. Sademeveeühendused kruntidele on planeeritud väliseläbimõõduga De200 mm. Kruntide liitumispunktid ühiskanalisatsioonivõrguga paiknevad kuni 1m krundi piirist väljapool, tänava maa-alal. Ehitusprojekti koostamisel arvestada Tallinna Linnavolikogu 19. juuni 2012 määrusega nr 18 „Tallinna sademevee strateegia aastani 2030“, millest lähtuvalt tuleb ehitusprojektis ette näha võimalusi krundi sademevee taaskasutamiseks. Kruntidele saab ette näha sademevee korduvkasutuse süsteeme, milles võib krundi sademevett taaskasutada oma krundi piires: haljastuse kastmiseks, põranda pesemiseks, WC-s ning teistes protsessid. Vastavalt AS TALLINNA VESI tehnilistele nõuetele tuleb WC-loputussüsteemides taaskasutatav sademevesi enne reoveekanalisatsiooni juhtimist mõõta. Mõõtmata vett pole lubatud reoveekanalisatsiooni juhtida. Sademevee koormuste vähendamiseks tuleb kasutada kogumistorusid või ühtlusmahuteid, mis paigaldatakse oma krundi piiresse. Ühtlustusmahutite või kogumistorude täpne asukoht täpsustatakse ehitusprojektis. Hoonesiseselt parkla põrandalt kogutav vesi tuleb puhastada lokaalselt (õlipüüdja+ liivapüüdja) ja juhtida reovee ühiskanalisatsiooni. Sademeveetorusse juhitava sademevee reostusnäitajate piirväärtused peavad vastama Keskkonnaministri 08.11.2019. määrusele nr 61 “Nõuded reovee puhastamise ning heit-, sademe-, kaevandus-, karjääri- ja jahutusvee suublasse juhtimise kohta, nõuetele vastavuse hindamise meetmed ning saasteainesisalduse piirväärtused” (Lisa 1 “Saastenäitajate piirväärtused ja reovee puhastusastmed”).

11

K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 17051 Tallinn, Põhja-Tallinn Meeruse sadama-ala detailplaneering U:\OBJEKTID\17051 Meeruse sadama DP\17051 Seletuskiri.docx/04.05.2021 09:28

Planeeritavatelt üldkasutatavatelt tänava maa-aladelt sademevee ärajuhtimiseks on ette nähtud de250-DN1000 mm sademevee ühiskanalisatsioonitorustik kruntidele pos 16,17, 18, 21 ja 23. Kruntide täpne sademevee lahendus töötatakse välja ehitusprojekti staadiumis vastavalt Aktsiaselts Tallinna Vesi ja Tallinna Kommunaalameti tingimustele. Kruntide sisene sademeveekanalisatsiooni välisvõrgu lahendus töötatakse välja ehitusprojekti staadiumis. Kasutusest väljajäävad kanalisatsioonitorud tuleb likvideerida ja torude otsad sulgeda kaevudes. 4.1.5 Ühisveevarustuse ja –kanalisatsiooni (ÜVK) võrkude ehituse maht

(Olemasolevast trassist kuni liitumispunktini)

Veevarustus PE plasttoru De110-315 mm PN10 1215 m Rekonstrueeritav PE plasttoru De110-315 mm PN10 735 m Kanalisatsioon Reoveekanalisatsioon PP või PE plasttoru De160-DN400 mm SN8 880 m Rekonstrueeritav PP või PE plasttoru DN600 mm SN8 300 m Sajuveekanalisatsioon PP või PE plasttoru De250-De500 mm SN8 375 m PP või PE plasttoru DN600-DN1000 mm SN8 895 m 4.2 Elektrivarustus ja tänavavalgustus Detailplaneeringu projekti elektrivarustuse osa lahenduse aluseks on Elektrilevi OÜ poolt välja antud tehnilised tingimused nr 252737, 16.06.2017.

Elektrikoormuste tabel

Pos nr

Nimetus

Arvutuslik elektrikoormus, Pa/Ia (kW/A)

Liitumine Planeeritud sisseehit.

alajaama nr 1 baasil

Planeeritud sisseehit.

alajaama nr 2 baasil

Planeeritud sisseehit.

alajaama nr 3 baasil

1 Ärihoone-

korterelamu 180/315

Liitumiskilp kinnistu piiril

2 Ärihoone-

korterelamu 320/250+250

3 Ärihoone-

korterelamu 350/315+315

Alajaama 0.4kV seadmes

12

K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 17051 Tallinn, Põhja-Tallinn Meeruse sadama-ala detailplaneering U:\OBJEKTID\17051 Meeruse sadama DP\17051 Seletuskiri.docx/04.05.2021 09:28

4 Ärihoone-

korterelamu 350/315+315

Liitumiskilp kinnistu piiril

5 Ärihoone-

korterelamu 250/400

6/24 Ärihoone-

korterelamu 350/315+315

7 Ärihoone-

korterelamu 300/250+250

Alajaama 0.4kV seadmes

8 Ärihoone-

korterelamu 450/400+400

Liitumiskilp kinnistu piiril

9 Ärihoone-

korterelamu 500/400+400

Alajaama 0.4kV seadmes

10 Ärihoone-

korterelamu 300/250+250

Liitumiskilp kinnistu piiril

11 Ärihoone 70/125

12 Ärihoone 40/63

- Tänavavalgustus 30/50

Planeeritud ala tarbijad kokku (alajaamade kaupa

koos eriaegsusega) 1000/1600 1000/1600 1100/1800

Planeeritud ala tarbijad kokku (koos eriaegsusega)

3000/5000

Detailplaneeringu ala tarbijate elektrivarustus on ette nähtud uute hoonesiseste trafoalajaamade baasil (6/0.4kV kuivtrafod kuni 2x1600kVA). Planeeritud alajaamade ruumide suuruse arvestamisel tuleb lähtuda sellest, et alajaama peab olema võimalik paigutada 2x1600 kVA trafod, keskpinge jaotusseade kuni 4 lahtriga mõlemas sektsioonis ning madalpinge seade 9 lahtriga mõlemas sektsioonis. Uute alajaamade toiteks on ette nähtud uued 10kV kaabelliinid ringtoite skeemiga alates alajaamast nr 1202. Detailplaneeringu alal asuvad tarbijale kuuluv 6/0.4 kV alajaam „Meeruse-1“ ja Elektrilevi OÜ alajaam nr 783 on ette nähtud likvideerida. Likvideeritakse ka tarbijale kuuluvad keskpinge kaablid nr 7016 ja 7017. Planeeritud kesk- ja madalpinge võrgud ehitatakse kaabelliinidena.

Hoonesisese alajaama ruumide kohal asuval korrusel ei tohi olla eluruume. Alajaama trafo- ja jaotlaruumide uksed peavad avanema tänavale või parkla korrusele. Sisseehitatud alajaama tööjooniste koostamisel tuleb arvestada Elektrilevi OÜ normdokumendiga P387 "Nõuded alajaama ruumile ehitises (ehitatavas hoones)". Käesolev lahendus on põhimõtteline. Konkreetsete hoonete elektrivarustuse ehitusprojekti koostamine toimub võrgu valdajalt taotletud tehniliste tingimuste alusel ning arvestades objekti arhitektuuriga. Planeeritud tänavavalgustus

13

K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 17051 Tallinn, Põhja-Tallinn Meeruse sadama-ala detailplaneering U:\OBJEKTID\17051 Meeruse sadama DP\17051 Seletuskiri.docx/04.05.2021 09:28

Planeeritud tänavavalgustuse toiteliinid ehitatakse maakaabliga plasttorus pinnases, tänavavalgustitena on ette nähtud LED-valgustid. Valgustid paigaldatakse koonilistele terasmastidele. Tänavavalgustus on ette nähtud alale planeeritud teede ja rannapromenaadi äärde. Tänavavalgustuse kaablikoridori kulgemine on tähistatud tehnovõrkude koondplaanil tingmärgiga XW1.1.

Tänavavalgustuse lahendus ning ehitusmahud täpsustuvad ehitusprojektis. Ehitusprojekti koostamise aluseks on Enefit Connect OÜ poolt väljastatud tehnilised tingimused 03.08.2021 nr 150. 4.3 Sidevarustus Detailplaneeringu ala sidevarustuse planeerimisel on aluseks võetud Telia Eesti AS telekommunikatsioonialased tehnilised tingimused nr 28427138, 17.05.2017. Planeeringu ala olemasolevates hoonetes asuvad Telia Eesti AS kuuluvad sidekommunikatsioonid. BER tähisega mobiilside tugijaam on ette nähtud demonteerida ja paigaldada uude hoonesse (pos. 4). Planeeritud hoonestusalale jäävad olemasolevad sidekanalisatsiooni trassilõigud on ette nähtud likvideerida ja asendada uue sidekanalisatsiooniga. Planeeringu ala objektide sidevarustus on ette nähtud Teliale kuuluva sidekanalisatsiooni baasil kaevudest nr 12386, 12387 ja nr m2455. Uus sidekanalisatsioon ehitatakse plasttorudest 100mm läbimõõduga, igale kinnistule on ette nähtud individuaalne sidekanalisatsiooni sisestus. Sidekanalisatsiooni hargnemistel kasutatakse r/b sidekaevusid. Kaablitorude normide kohane paigaldussügavus sõidutee all on minimaalselt 1.0m, väljaspool sõiduteed 0.7m maapinnast. Sidekaablite maht ja sidekaablite paigaldamine juurdepääsuvõrgu osas lahendatakse ehitusprojekti mahus. Sidevarustuse tööprojekti koostamine toimub võrgu valdajalt taotletud tehniliste tingimuste alusel. 4.4 Soojavarustus Planeeringuala jääb Tallinna Linnavolikogu 18.05.2017 määrusega nr 9 „Tallinna kaugküttepiirkonna piirid, kaugküttevõrguga liitumise ja sellest eraldumise tingimused ja kord, kaugkütte üldised kvaliteedinõuded ja võrguettevõtja arenduskohustus“ kehtestatud kaugküttepiirkonda. Kruntide soojusvarustuse lahenduse aluseks on ASi Utilitas Tallinn 08.06.2017 väljastatud tehnilised tingimused nr 21300-01-17/20. Detailplaneeringus kavandatud hoonete soojusvarustus lahendatakse kaugkütte baasil. Orienteeruv soojuskoormus on ~9,7 MW, täpne soojuskoormus määratakse ehitusprojektis. Soojustorustik on planeeritud maa-alusena eelisoleeritud kaugkütte torudest.

14

K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 17051 Tallinn, Põhja-Tallinn Meeruse sadama-ala detailplaneering U:\OBJEKTID\17051 Meeruse sadama DP\17051 Seletuskiri.docx/04.05.2021 09:28

Planeeringuala ühenduskoht soojavõrguga on planeeritud olemasolev Kopliranna tänav 47 (pos 12) katlamaja. Planeeringu realiseerimiseks on vajalik olemasoleva katlamaja rekonstrueerimine, mille tööparameetrid täpsustada ehitusprojektis. Alternatiivina on planeeritud pos 10 hoonesse soojuspumbajaam (ruumi vajadusega 400m2 hoone esimesel korrusel, lae kõrgusega ca 5m millele on eraldi ligipääs mõõtudega 4x4m värav), mida kasutada planeeringuala kaugkütte- ja jahutuse allikana (soojuskoormus kuni 10MW, jahutuskoormus kuni 7MW). Kütteperioodil saab soojuspumbajaam kasutada soojuse allikana merd. Suvisel ajal soojuskoormuse puudumisel saab soojuspumbajaama kasutada kaugjahutuse tootmiseks. Kütteperioodil hoonetes tekkiva jääksoojuse saab samuti soojuspumbajaamaga võtta kaugküttevõrku kasuliku soojusena. Planeeringus on ettenähtud sisenemiskohad soojuspumbajaama ruumi: soojustorustik 2xDN200, jahutustorustik 2xDN400, merekontuuri torustik 2xDN500. Planeeritud elektriliitumine keskpingel võimsusega 3 MW. Järgmises projekteerimise staadiumis selgitada välja, milline soojuspumbajaam jääb piirkonna kaukütte- ja jahutuse allikaks. Planeeritud kruntidele on ette nähtud liitumispunkt kinnistu piiril. Hoonete (kruntide) soojuse ühendustorustiku asukohad täpsustatakse ehitusprojektis, kuna detailplaneeringu staadiumis on teadmata soojussõlmede täpsed asukohad. Sõlmida servituudilepingud. Planeeritava torustiku koormused ja läbimõõdud täpsustatakse tööprojekti staadiumis. 5 KEHTIVAD JA PLANEERITUD KITSENDUSED 5.1 Kehtivad kitsendused Planeeringuala piirneb Marati tn 14 kinnistul asuv ehitismälestisega, kultuuriministri 18. augusti 1997 määrusega nr 47 „Kultuurimälestiseks tunnistamine“ arhitektuurimälestiseks tunnistatud Bekkeri laevatehase slipp (mälestise registri nr 8622). Samuti paikneb ala läheduses Kopli tn 77 kinnistul asuva ehitusmälestis, Bekkeri laevatehase inseneride elamu, 1912-1914 (mälestise registri nr 8616) kaitsevöönd. Planeeringuala jääb 200 meetri laiusesse Läänemere ranna piiranguvööndisse vastavalt looduskaitseseaduse § 37 lg 1 p 1 ja 50 meetri laiusesse ehituskeeluvööndisse vastavalt § 38 lg 1 p 3, kuid vastavalt looduskaitseseaduse § 38 lg 4 p 11 ei laiene ehituskeeld tiheasustusala ehituskeeluvööndis varem väljakujunenud ehitusjoonest maismaa suunas olemasolevate ehitiste vahele uue ehitise püstitamisele ning § 38 lg 5 kohaselt ehituskeeld ei laiene mh kehtestatud detailplaneeringuga või kehtestatud üldplaneeringuga kavandatud p 2 kohaselt sadamaehitisele ja veeliiklusrajatisele, p 3 kohaselt ranna kindlustusrajatisele ning p 10 kohaselt avalikult kasutatavale teele. Vastavalt veeseadusele on veekaitsevööndi ulatus 20 meetrit tavalisest veepiirist. Kallasraja laius on vastavalt keskkonnaseadustiku üldosa seaduse § 38 lg 2 laevatatavatel veekogudel 10 meetrit. Kallasraja laiust arvestatakse lamekaldal põhikaardile

15

K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 17051 Tallinn, Põhja-Tallinn Meeruse sadama-ala detailplaneering U:\OBJEKTID\17051 Meeruse sadama DP\17051 Seletuskiri.docx/04.05.2021 09:28

kantud veekogu piirist ja kõrgkaldal kaldanõlva ülemisest servast, arvates viimasel juhul kallasrajaks ka vee piirjoone ja kaldanõlva ülemise serva vahelise maariba. Vastavalt § 391 lg 1 p. 1 puudub sadamas kallasrada. Detailplaneeringus taotletakse looduskaitseseadusest tuleneva ranna ehituskeeluvööndi vähendamist planeeringu koostamisel täpsustatava ala ulatuses. 5.2 Kavandatud kitsendused Planeeringus on alale ette nähtud avalikult kasutatavad teed pos 16, 17,18, 20 ja 21. Mere äärde on ette nähtud avalikult kasutatav rannapromenaad pos 15 krundile. 5.2.1 Kavandatud kitsendused tehnovõrkude ehitamiseks ja kasutamiseks Planeeritud tehnovõrkude kitsendused on kantud graafiliselt joonistele ning kirjeldatud põhijoonise DP-2 kitsenduste tabelis. 6 NÕUDED EHITUSPROJEKTI KOOSTAMISEKS JA EHITAMISEKS 6.1 Olulisemad arhitektuurinõuded Katusekalle: 0-15°; Katusematerjal: rullmaterjal, kivi, plekk vms. Välisviimistlus: Fassaadidel kasutada väärikaid, kõrgekvaliteedilisi, traditsioonilisi ehitusmaterjale. Piirded: piirete kavandamine ei ole lubatud. 6.2 Muud nõuded ehitusprojekti koostamiseks ja ehitamiseks  Äriruumidesse ei ole külaliskorterite kavandamine lubatud.  Suurima lubatud tiheduse 1,2 realiseerimise eelduseks on piirkonda kavandatud

ühistransporditee väljaehitamine, seega on planeeritud pos 6,7,8,24 ehitusõigus realiseeritav tingimusel, et piirkonda tuleb trammitee.

 Planeeringu elluviimise eelduseks on (etapiliselt) tänavate ja ühisstranspordi väljaehitamine.  Ehitusprojekt kooskõlastada Tallinna Linnaplaneerimise Ameti muinsuskaitse osakonnaga.  Detailplaneeringu elluviimiseks koostatavad projektid esitada Transpordiametile (Veeteede

Ametile) kooskõlastamiseks.  Kavandada hoonegruppidele privaatsed või poolprivaatsed mugavalt kasutatavad hoovialad.

Väliruumi planeerimisel arvestada erinevas vanuses elanike vajadusega, lisaks mänguväljakutele näha ette puhkealad.

 Kvartali tänavaruumi lahendus esitada ehitusprojektis kus on lahendatud tänavaruum sarnaselt rannapromenaadiga.

 1.korruse äripinnad kavandada tänavale avatuna.

16

K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 17051 Tallinn, Põhja-Tallinn Meeruse sadama-ala detailplaneering U:\OBJEKTID\17051 Meeruse sadama DP\17051 Seletuskiri.docx/04.05.2021 09:28

 Hoonestuse tehnilised seadmed (konditsioneerid, ventilatsiooniseadmed jm) lahendada hoonesiseselt, st katustele ning fassaadidele mitte paigaldada.

 Jalgratastele näha ette panipaikadest eraldiseisvad turvalised rattaparkimise kohad (ruumid) ja mugavad igapäevaseks kasutamiseks varjualused mis peavad olema hoovist või tänavalt (kaldteega või samal tasapinnal) juurdepääsetavad. Rattaparklasse juurdepääs (kaldtee) peab olema autodest eraldatud. Rataste parkimiskohtade kavandamisel lähtuda Tallinna Rattastrateegiast ning Linnatänavate Standardist.

 Ehitusprojekti koosseisus koostada haljastusprojekt pädeva maastikuarhitekti poolt.  Kaevetööd sadamaalal teostada arheoloogilise järelevalve all. Sadama akvatooriumil

teostavates töödest teavitada Muinsuskaitseameti veealuse pärandi vaneminspektorit.  Ehitusprojektile lisada haljastuse hooldamise nõuded.  Teedeehituslikud, parkimislahendused (sh jalgrataste parkimine), rambi laiused ja kalded

peavad olema kooskõlas EVS 843:2016 standardiga „Linnatänavad”.  Huvitatud isik ehitab oma vahenditest välja kogu planeeringu alasse jäävad avalikult

kasutatavad teed ning sõlmib selleks linnaga TT-lepingu. Peale avaliku kasutusega teede kasutuselevõttu esitada kommunaalametile ehituregistri väljatrükk märkega "kasutusel" (teed, tänavavalgustus ja sadevesi) ning digitaalne teostusjoonis ja anda linnamaale rajatud teerajatised üleandmise aktiga tasuta linnale üle.

6.2.1 Keskkonnakaitsealased nõuded  Koostada väliruumi, sh haljastuse projekt, mille projekteerimisse kaasata tase 7

kutsetunnistusega maastikuarhitekt; vältimaks lindude kokkupõrkeid ehitistega, mitte kavandada suuri klaaspindu või kasutada lahendusi, mis muudavad klaasi lindudele nähtavaks (nt kasutada klaasidel mustreid, frittklaasi, mattklaasi (peegeldus 0-10%), toonitud klaasi või klaasruudustikke); kavandada hoonete kirde- ja/või kagukülgedele betoonmaterjalist tehispesad piiritajatele. Hoone kohta paigaldada 5–10 tehispesa, kuid detailplaneeringuala peale kokku 90–100 tehispesa.

 Asendusistutus kavandada maksimaalselt oma kinnistule.  Tagada väliruumi funktsionaalsus. Väliruumi ja haljastuse planeerimisel eelistada massiivset

hooldust nõudvatele ruumilahendustele looduslikult reguleeruvaid lahendusi. Kaasata maastikuarhitekt.

 Juurde istutada linnakeskkonnas vastupidavaid pikaealisi puid, väiksemad haljasribad katta muru asemel põõsaste lausistutusega.

 Sademevee ärajuhtimisel rakendada maksimaalselt sademevee kohapeal käitlemist. Näha ette parkimisala regulaarne kuivpuhastamine ja ühisvõrku juhitava reostusohtliku sademevee eelnev puhastamine ning hoonesisese parkimisala põrandavee juhtimine reoveekanalisatsiooni.

 Hoone konstruktiivsete ja tehniliste lahenduste kavandamisel lähtuda energiasäästlike hoonete kontseptsioonist.

 Krundile kavandatud jäätmekonteinerite asukoha ja juurdepääsuteede lahendused kooskõlastada ehitusprojektide koostamise käigus Tallinna Strateegiakeskusega.

 Ehitusprojektis esitada suunised haljastuse lahenduseks, tingimused ja nõuded istikutele, istutus- ning hooldustöödele ning hooldamise nõuded.

17

K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 17051 Tallinn, Põhja-Tallinn Meeruse sadama-ala detailplaneering U:\OBJEKTID\17051 Meeruse sadama DP\17051 Seletuskiri.docx/04.05.2021 09:28

Nõuded vertikaalplaneerimiseks:  Vertikaalplaneerimisega ei tohi halvendada naaberkinnistute olukorda. Nõuded radooniohule:  Ehitusprojektis tagada hoonete siseruumides radooniohutu keskkond vastavalt standardis

EVS 840:2017 „Juhised radoonikaitse meetmete kasutamiseks uutes ja olemasolevates hoonetes“ toodule ning rakendada vastavad meetmed ehitusel ja ehitusprojektide koostamisel.

6.2.2 Insolatsioonitingimustest tulenevad nõuded:  Hoonete planeerimisel tagada loomuliku valgustuse ja insolatsioonitingimused vastavalt

MKMi kodulehel toodud juhendmaterjalile. 6.2.3 Kuritegevuse riske vähendavad abinõud  Uute eluhoonete lisandumine on ala elavuse tekitamises olulisim tegur. Elava kasutusega ala

vähendab kuriteohirmu, vähendab grafiti- ja vandalismiriski.  Valdavalt oma krundil maa-aluses parklas ja parkimishoones lahendatud

parkimiskorraldusega on vähendatud autodega seotud kuritegude (sissemurdmine, vandalism) risk.

 Ehitusprojektide koostamisel arvestada EVS-iga 809-1:2002 „Kuritegevuse ennetamine. Linnaplaneerimine ja arhitektuur. Osa 1: Linnaplaneerimine“.

6.2.4 Nõuded ehitusprojektide koostamiseks ja ehitamiseks tehnorajatiste osas Kõik tehnovõrkude servituudi vajadusega alad on detailplaneeringu joonistel tähistatud. Servituutide seadmise notariaalsed lepingud saab sõlmida peale detailplaneeringu kehtestamist ning enne võrkude ehitamist. Ehitusprojektide koostamiseks tuleb taotleda kõikidelt võrguvaldajatelt tehnilised tingimused ja ehitusprojektid võrguvaldajatega kooskõlastada. Kasutuslubade taotlemise ajaks peavad olema täidetud Teede ja tehnovõrkude väljaehitamise lepingust tulenevad kohustused. Veevarustus ja kanalisatsioon:  Tööjoonised kooskõlastada täiendavalt AKTSIASELTSiga TALLINNA VESI.  Kinnistute vee- ja kanalisatsiooniühenduste asukohad täpsustavad projekteerimise järgmises

staadiumis.  Järgnevate projekteerimisstaadiumite (hoonete ja tänavate vk- ehitusprojektide) koostamiseks

taotleda AKTSIASELTS TALLINNA VESI tehnilised tingimused.  Ühiskasutusse või võõrastele kinnistutele jäävatele vee- ja kanalisatsioonitorustikele seada

kinnistu omanike omavahelised notariaalsed servituudid.  Sademevee ärajuhtimisel rakendada maksimaalselt sademevee kohapeal käitlemist.

18

K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 17051 Tallinn, Põhja-Tallinn Meeruse sadama-ala detailplaneering U:\OBJEKTID\17051 Meeruse sadama DP\17051 Seletuskiri.docx/04.05.2021 09:28

 Vertikaalplaneerimisega ei tohi halvendada naaberkinnistute olukorda.

Elektrivarustus:  Ehitusprojekti koostamiseks detailplaneeringu alal taotleda Elektrilevi OÜ-lt täiendavad

konkreetsed tehnilised tingimused.  Tööjoonised kooskõlastada täiendavalt Elektrilevi OÜ-ga.  Ehitusprojektide koostamisel ja tööde teostamisel lähtuda lubatud kaugustest ja liinirajatiste

kaitsevööndis tegutsemise korrast. Valdaja peab kinni pidama Elektriohutusseaduse §12-st (Elektripaigaldise kaitsevöönd) ja määrusest "Elektripaigaldise kaitsevööndi ulatus ja kaitsevööndis tegutsemise kord".

 Objektil või selle lähiümbruses olemasolevate elektripaigaldiste vigastamise ohu korral ehitustegevuse tõttu, näha ette kaitsmise meetmed ning lahendused.

Tänavavalgustus:  Ehitusprojekt kooskõlastada täiendavalt võrgu valdajaga. Sidevarustus:  Tööde teostamisel tuleb lähtuda sideehitise kaitsevööndis tegutsemise Eeskirjast.  Tööde teostamiseks planeeritud piirkonnas esitada täiendavalt tööjoonised.  Tegevuse jätkamiseks (tööjooniste koostamiseks) on vajalik tellida võrguvaldaja täiendavad

tehnilised tingimused.  Rajatavatele hoonetele näha ette individuaalsed sidekanalisatsiooni sisestused iga hooneni.  Tööjoonised kooskõlastada võrguvaldajaga täiendavalt.  Ehitatavad liinirajatised on võimalik ühendada Telia üldkasutatava sidevõrguga. Soojavarustus:  Üksikute objektide soojus- ja jahutusvarustuse projekteerimiseks taotleda AS Utilitas Tallinn

konkreetsed tehnilised tingimused.  Detailplaneeringu soojusvarustuse põhivariandi (soojusvarustus Kopliranna 47 katlamajast)

puhul tuleb arvestada, et Kopliranna 47 olemasolev katlamaja on vaja rekonstrueerida. Suurendada on vaja katlamaja soojusvõimsust - arvestada selleks vajalike projekteerimis- ja ehitustööde ajakuluga. Katlamaja rekonstrueerimisprojekti koostamisega alustatakse peale liitmuslepingu allkirjastamist.

 Detailplaneeringu soojusvarustuse alternatiivse variandi (soojus- ja jahutusvarustus Pos 11 kavandatavast soojuspumbajaamast) realiseerimisel on vaja järgmises projekteerimisetapis projekteerida torustikud (soojus ja jahutus) Pos 11 soojuspumbajaamast kuni liitumispunktideni ja Kopliranna 47 olamasoleva katlamajani.

 Detailplaneeringuga hõlmatud kinnistutele kavandatavate soojus- ja jahutustorustikele (kuni liitumispunktini) on vaja ette näha isiklik kasutusõiguse ala AS Tallinna Soojus kasuks.

 Järgmises projekteerimisetapis vajadusel täiendada planeeritud torustike kulgemisjoont viisil, et oleks tagatud standardiga EVS-EN13941 lubatud piiridesse jäävad torustiku paigalduspinged ja –pikkused.

 Ehitusprojekti koostamiseks tellida täiendavalt konkreetsed tehnilised tingimused võrguvaldajalt.

 Ehitusprojekt koos liitumistingimustega kooskõlastada täiendavalt võrguvaldajaga.

19

K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 17051 Tallinn, Põhja-Tallinn Meeruse sadama-ala detailplaneering U:\OBJEKTID\17051 Meeruse sadama DP\17051 Seletuskiri.docx/04.05.2021 09:28

6.2.5 Müranõuded  Ehitiste välispiirete heliisolatsiooni hindamisel ja üksikute elementide valikul rakendada

transpordimüra spektri lähendustegurit Ctr vastavalt standardile EVS-EN ISO 717.  Vastavalt standardis EVS 842:2003 ”Ehitiste heliisolatsiooninõuded. Kaitse müra eest.”

tabelis 6.3 – ”Välispiiretele esitatavad heliisolatsiooninõuded olenevalt välismüratasemest” toodule tuleks projekteeritava hoone välispiirete konstruktsioonid projekteerida tänava poolsetel külgedel minimaalselt selliselt, et mitmest erineva heliisolatsiooniga elemendist välispiirde ühisisolatsioon bürooruumide osas oleks vähemalt R’tr,s,w+Ctr ≥ 30-40 dB, olenevalt ruumide otstarbest ja paiknemisest kinnistul. Akustiliste erinõuetega ruumide osas täpsustakse nõuded edasisel projekteerimisel.

 Tehnoseadmetest (ka alajaam) tuleneva müra tasemed ei tohi ületada KeM 16.12.2016 määruse nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise, määramise ja hindamise meetodid“ lisas 1 kehtestatud normtasemeid. Arvestada, et tehnoseadmed ei oleks olemasolevate ja planeeritavate müratundlike hoonetega alade poole suunatud ja asuksid neist võimalikult kaugel.

 Ehitusaegsed müratasemed peavad läheduses paiknevatel müratundlikel hoonetel ajavahemikul 21.00-07.00 vastama KeM määruse nr 71 lisas 1 toodud asjakohase mürakategooria tööstusmüra normtasemetele. Impulssmüra põhjustavat tööd, näiteks lõhkamine, rammimine jne, võib teha tööpäevadel kell 07.00-19.00. Impulssmüra piirväärtusena rakendatakse KeM määruse nr 71 lisas 1 toodud tööstusmüra normtaset.

 Siseruumide müratasemed peavad vastama sotsiaalministri 04.03.2002 määruses nr 42 „Müra normtasemed elu ja puhkealal, elamutes ning ühiskasutusega hoonetes ja mürataseme mõõtmise meetodid“ kehtestatud normtaseme tele. Vajadusel tuleb rakendada müra leevendavaid meetmeid, lähtudes muuhulgas standardi EVS 842:2003 „Ehitiste heliisolatsiooninõuded. Kaitse müra eest“ nõuetest.

 Siseruumides tuleks tagada radooniohutu keskkond vastavalt standardis EVS 840:2017 „Juhised radoonikaitse meetmete kasutamiseks uutes ja olemasolevates hoonetes“ toodule. Eesti pinnase radooniriski kaardi (Eesti Geoloogiateenistus, 2020) järgi asub planeeringuala normaalse radoonisisaldusega pinnase piirkonnas. Radoonisisaldus ei ole pinnases ühtlaselt jaotunud ning normaalse radoonisisaldusega pinnase piirkonnas võib esineda kõrge radoonisisaldusega pinnase alasid. Määramaks asjakohaseid leevendavaid meetmeid, teha radoonitasemete mõõtmised.

7 KAVANDATU VASTAVUS PLANEERITAVA ALA RUUMILISE ARENGU

EESMÄRKIDELE JA LÄHTEDOKUMENTIDELE 7.1 Vastavus ruumilise arengu eesmärkidele  Planeeringus on avatud praegu aiaga piiratud mereäärne kinnine kaubasadama territoorium

avalikkusele.  Alale on kavandatud piirkonda linnaehituslikult sobivad 2-6-korruselised ärihooned ja

korterelamud.  Alale on planeeritud uus kõrghaljastus.  Jalakäijatele on loodud head liikumistingimused (autode parkimine on lahendatud maa-aluses

parklas ja parkimismajas).  Ranna äärde on planeeritud rannaäärne promenaad.

20

K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 17051 Tallinn, Põhja-Tallinn Meeruse sadama-ala detailplaneering U:\OBJEKTID\17051 Meeruse sadama DP\17051 Seletuskiri.docx/04.05.2021 09:28

Käesolevas detailplaneeringus on alale määratud ruumilise arengu eesmärgid täidetud. 7.2 Kavandatu mõju lähipiirkonna linnakeskkonnale ja selle arenguvõimalustele Olemasoleva kaubasadama asemel ehitatavad kaasaegsed elu- ja ärihooned muudavad piirkonna atraktiivsemaks ja luuakse piirkonda uusi töö- ja elamispindu. Piirkond muutub ka seeläbi turvalisemaks, kuna kaovad praegu kaubasadamat teenindav raketransport ning kaubasadama tegevusega kaasnev müra ning tolm. Uushoonestusega ja sellega kaasnevaga muutub ala avatuks ja turvaliseks. Mõju lähipiirkonna linnakeskkonnale ja selle arenguvõimalustele on täidetud. 7.3 Kavandatu vastavus avalikele huvidele ja väärtustele Olemasoleva kaubasadama asemel uue ja piirkonda linnaehituslikult sobivam hoonestus vahetab välja alal oleva laondus ja tootmistegevuse. Piirkond muutub atraktiivseks. Koos uute hoonete ehitamisega kujundatakse ka jalakäijatele organiseeritum ja parem rannaäärne kergliiklusala. Alale on kavandatud võrreldes olemasoleva olukorraga rohkelt täiendavat kõrghaljastust. Mõju avalikele huvidele ja väärtustele on tagatud. 7.4 Vastavus Tallinna üldplaneeringule, Tallinna üldplaneeringu muutmise

põhjendused ja vastavus koostatava Põhja-Tallinna linnaosa üldplaneeringule ja vastavus Tallinna arengustrateegiale 2035.

Tallinna Linnavolikogu 11. jaanuari 2001 määrusega nr 3 kehtestatud Tallinna üldplaneeringu kohaselt on antud ala juhtotstarve kaubasadama ala. Detailplaneeringus on tehtud ettepanek kehtiva Tallinna üldplaneeringu kohase maakasutuse juhtotstarbe muutmiseks kaubasadama alast segahoonestuse alaks, mis vastab koostamisel olevale uuele Põhja-Tallinna üldplaneeringule. Tallinna üldplaneeringu muutmise vajadus Meeruse sadamaalal on põhjendatud, kuna praeguseks on piirkonna linnaplaneerimise ideed võrreldes üldplaneeringu kehtestamisega 2001. aastal oluliselt muutunud. Koostamisel oleva Põhja-Tallinna linnaosa üldplaneeringu eesmärgiks on Põhja Tallinna erinevate osade omavahelise sidususe tagamine ning nende funktsionaalsuse mitmekesistamine. Arvestades koostatavas Põhja-Tallinna üldplaneeringus tooduga on antud asukohas Tallinna üldplaneeringu muutmine maakasutuse juhtfunktsiooni osas linnaehituslikult põhjendatud, sest olemasoleva korterelamu alaga piirnevale mereäärsele alale on elu- ja ärifunktsiooni ning jahisadama kavandamine oluliselt sobivam kui kaubasadama edasiarendamine. Põhja-Tallinna linnaosa üldplaneeringu tööversiooni järgi on määratud planeeritav ala segahoonestusalaks, kuhu võib kavandada kaubandus- ja teenindusettevõtteid, äri- ja

21

K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 17051 Tallinn, Põhja-Tallinn Meeruse sadama-ala detailplaneering U:\OBJEKTID\17051 Meeruse sadama DP\17051 Seletuskiri.docx/04.05.2021 09:28

büroohooneid, elamuid, ühiskondlikke ehitisi, sh riigi- ja kohaliku omavalitsuse asutusi, keskkonda mittehäirivat väiketootmist jm linnalikku elukeskkonda teenindavaid funktsioone. Samuti on planeeritud ala Meeruse keskuse ala, kus on lubatud järgmised funktsioonid: ettevõtlus, teenindus, kaubandus, loovmajandus, majutus, elamine, sadam ning avalik funktsioon. Ala läbib rannapromenaad. Keskuse ala olemasolu ja kujunemise juures on väga oluline selle sidusus ümbritseva linnaruumiga, sujuvad jalakäijate ja ratturite ühendused. Käesolev detailplaneering on kooskõlas koostamisel oleva Põhja-Tallinna linnaosa üldplaneeringus määratud juhtotstarbega. Vastavalt Tallinna arengustrateegiale 2035 on detailplaneeringu arvestatud ka Bekkeri alale koostatava detailplaneeringuga ning koos Põhjala ja Bekkeri tehasega kujuneb ala ümber mitmefunktsiooniliseks linnakeskkonnaks koos kaasaegse väikesadamaga – tänavad paiknevad mere ääres, tekib rannapark- ja promenaad kus on mereäärsed tegevusvõimalused ja jahisadama funktsioon. Planeeringuala kõrval paiknev Põhjala tehas toob alale loomingulist lähenemist. Arvestades muutunud linnaehituslikku olukorda ja koostamisel olevat Põhja-Tallinna linnaosa üldplaneeringut, on antud asukohas Tallinna üldplaneeringu muutmine maakasutuse juhtfunktsiooni osas linnaehituslikult põhjendatud. 7.5 Rannaalale kehtiva looduskaitseseadusega sätestatud ehituskeeluvööndi

vähendamise ettepank ja selle põhjendus Vastavalt Looduskaitseseadusele kuulub käsitletav ala Läänemere ranna 200 m piirangu ja 50 m ehituskeeluvööndi alale. Samas aga asub krunt mereäärsel sadaalal mistõttu antud alal käesoleval ajal ehituskeelu vööndi piiri ei ole. Planeeringus on ette nähtud sadamaala muutmine segahoonestusalaks ning praeguse kinnise sadamaterritooriumi avamine avalikkusele. Detailplaneeringu lahendusest lähtuvalt on praeguse sadamakai äärsele alale ette nähtud rajada 10-25 meetri laiune rannapromenaadi osa ning hoonestus sellest tahapoole. Rannapromenaadile rajatakse käiguteed, istumise kohad, haljastus, rajatakse tänavavalgustus, et alal oleks inimestele avatud, kasutatav ning ka pimedal ajal oleks tagatud avaliku kallasraja valgustatus. See tagab rannaäärse promenaadi ala kasutamise turvalisust ja mugavust. Lähtudes sellest, et merd ei täideta, olemasolev kai võetakse avalikku kasutusse promenaadina ja promenaadi ees oleva hoonestuse alumistele korrustele on planeeritud tänava poole avanevad ja inimesi teenindavad äripinnad, siis on ehituskeeluvööndi vähendamine planeeringus kavandatu realiseerimiseks põhjendatud.

22

K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 17051 Tallinn, Põhja-Tallinn Meeruse sadama-ala detailplaneering U:\OBJEKTID\17051 Meeruse sadama DP\17051 Seletuskiri.docx/04.05.2021 09:28

7.6 Vastavus algatamise korralduses esitatud tingimustele Detailplaneering on koostatud vastavalt Tallinna Linnaplaneerimise Ameti 18.11.2021 käskkirjale nr T-11-1/21/26 „Detailplaneeringu algatamisettepaneku ja detailplaneeringu vormistamise juhend“. Detailplaneeringus on arvestatud korralduses määratud järgnevad lisanõuded: 1 Määrata planeeringu elluviimise etapid kuni 0,75 ja kuni 1,2 hoonestustihedusega alade

kaupa. Hoonestustihedused arvestada ilma rannaala haljasalata. Suurima lubatud tiheduse realiseerimine jätta viimasesse etappi ning siduda see linnaosa liikumisviiside jaotuse (modaaljaotuse) muutumisega ning piirkonda teiste linnaosadega ühendava ühistranspordi ja kergliikluse taristu väljaehitamisega; Hoonestustiheduse arvestamisel ei ole arvesse võetud algatatud joonisel kujutatud rannaäärset haljasala Kopliranna tn 25 krundist (ala on planeeringu piirist välja arvatud), läbi planeeritud ala on kavandatud uus ühistranspordi koridor, planeeringu realiseerimise etapid on kirjeldatud planeeringu elluviimise tegevuskavas (Lisa 6), et arendust hakatakse realiseerima ala lõunapoolsemast nurgast pos 1 kinnistust ning lisatud seletuskirja p. 6.2 alla tingimus, et tihedus 1,2 on rajatav eeldusel, et planeeritud ühistranspordi ühendus realiseeritakse. Kogu planeeritud ala hoonestustiheduseks ilma pos 15 planeeritud

rannapromenaadi alata on 1,2. 2 Sobitada planeeritavad mahud mälestiste ja nende kaitsevööndi keskkonda. Mahtude

kavandamisel analüüsida vaateid Rocca al Mare poolt: Liberty suvemõisa juurest, Vabaõhumuuseumist ja kaugemalt Tabasalu klindilt (Vanalinna muinsuskaitseala vaatesektor); Tingimusega on arvestatud ja mälestise (slip) ette hoonestust ei ole kavandatud, et oleks tagatud selle vaadeldavus ning võrreldes algatatud eskiislahendusega on pos 10 hoonet nihutatud veelgi slipist kaugemala ja ka vähendatud selle kõrgust.

3 Kavandada hoonegruppidele privaatsed või poolprivaatsed mugavalt kasutatavad hoovialad. Väliruumi planeerimisel arvestada erinevas vanuses elanike vajadusega, lisaks mänguväljakutele näha ette puhkealad; Tingimusega on arvestatud ja hoonegruppidele kavandatud poolprivaatsed hoovialad kuhu on ette nähtud mänguväljakud ja rekreatsioonialad erinevatele vanusegruppidele ning rannaäärsele alale puhkealasid. Vastav tingimus lisatud ka seletuskirja p. 6.2 alla tingimuseks ehitusprojektide koostamiseks.

4 Tagada sujuv üleminek Kopliranna tänava ja mere vahelisel alal säilitatavatele endise kaluriküla hoonetele; Tingimusega on arvestatud ja hooned on kavandatud Kopliranna tänava poolt langevatena mere poole. Vastav lõige kus on kujutatud ka maapinna langus mere poole on kantud detailplneeringu põhijoonisele.

5 Analüüsida Ankru ja Vasara tänavate mõtteliste pikenduste linnaehituslikku lahendust, arvestada vaadete ja võimalike tuulekoridoridega. Kaaluda tänavate lõpu hoonestamata jätmist või lõpetada vaatesiht sobivate hoonetega; Tingimusega on arvestatud. Ankru tänavat on pikendatud paralleelselt slipiga mereni ning tee ja slipi vahele on kavandatud uus kõrghaljastus, et vältide tuulekoridori teket, aga samas oleks antud peatänavalt tagatud vaated merele.

6 Tsoneerida hoovialad arvestades nii elanike privaatsuse kui ka mõnes asukohas vajalike jalakäijate läbipääsudega; Tingimusega on arvestatud. Hoonetevahelisele alale on ette nähtud elanikele privaatsed hoovialad.

23

K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 17051 Tallinn, Põhja-Tallinn Meeruse sadama-ala detailplaneering U:\OBJEKTID\17051 Meeruse sadama DP\17051 Seletuskiri.docx/04.05.2021 09:28

7 Esitada olemasolevatest hoonetest kõrgemate hoonete kavandamisel lahendust põhjendav linnaehituslik analüüs koos iseloomulike 3D-vaadete või maketiga; Tingimusega on arvestatud ja Kadarik, Tüür Arhitektide poolt koostatud linnaehituslik analüüs koos 3D-vaadetega lisatud detailplaneeringu Lisa 10 alla.

8 Käsitleda Ankru tänavat olulise mere äärde viiva liikumisteljena, lahendada tänavaruumis väikevormid, sillutis jne sarnaselt rannapromenaadiga; Tingimusega on arvestatud. Ankru tänav on ette nähtud pikendada mereni välja ja lisatud tingimus ehtitusprojektide koostamiseks p.6.2 alla, et kvartali tänavaruumi lahendus esitada ehitusprojektis kus on lahendatud tänavaruum sarnaselt rannapromenaadiga.

9 Kavandada äripinnad põhiliste jalakäijate liikumisteede äärde, sh rannapromenaadi teenindavad kohvikud vms; Tingimusega on arvestatud ja hoonete alumiste korruste tasandile on määratud äripindade sihtotstarve. Lisatud on tingimus p. 6.2 alla, et 1.korruse äripinnad kavandada tänavale avatuna.

10 Arvestada slipi ajaloolise funktsiooniga. Mitte kavandada slipi ette (mere poole) hoonestust. Lahendada slipi pikendus näiteks maastikuarhitektuurse kujundusega; Tingimusega arvestatud. Slipi ette ei ole hoonet kavandatud.

11 Kavandada varieeruva funktsiooni, tüpoloogia ja mahuga hoonestus; Alal on ette nähtud erineva funktsiooniga hoonestus ning ala mahulise lahenduse autor on ahitektuuribüroo Kadarik.Tüür Arhitektid. Äri ja elamu osakaalud on kavandatud võrdselt 50%/50%. Piirkonna uus kool ja lasteaed on kavandatud Bekkeri ala pos 20 krundile mille suuruseks on määratud 15000 m2.

12 Tagada vähemalt 15 m ulatuses vee piirist hoonestusest vaba ala. Kõrgemate hoonete kavandamisel arvestada kujaks 1,5 kordne hoone kõrgus. Põhjendada 50 m ehituskeeluvööndi vähendamist; Kalda äärde on ette nähtud 10-25 meetri laiune hoonestusest vaba ala kuhu on kavandatud rannapromenaad ning ehituskeeluvööndi vähendamise põhjenud on seletuskirja p. 7.5 all.

13 Näha ette täiendavad piirkondlikud sotsiaalse infrastruktuuri, sh sportimise ning vabaaja veetmise, võimalused. Reserveerida krunt haridusasutuse ehitamiseks või osaleda haridusasutuse ehitamise finantseerimises; Tingimusega on arvestatud, alale on planeeritud erineva sihtotstarbega hoonestus kuhu on ette nähtud nii soprtimise kui vaba-aja veetmise võimalused ning piirkonna lasteaed ja kool on kavndatud ühtsele 15000 m2 suurusele Bekkeri ala pos 20 krundile. Mereääsele alal on kavandatud 10-25 m laiune rannapromenaadi ala ning ümber ajaloolise slipi on kavandatud 80 m lai ja üle 200 m pikk piirkondlik rekreatsiooniala.

14 Käsitleda sadama planeeritavat võimekust ujuvvahendite vastuvõtmisel; Olemasoleva kai äärde on planeeritud väikelaevade ujuvkaid. Jahisadama teenindushoone kus asub ka laste purjetrenni ruumid on planeeritud pos 11 või pos 10 hoonetesse.

15 Sätestada detailplaneeringus tulenevalt Schengeni piirieeskirjadest ja riigipiiri seadusest rahvusvaheliseks liikluseks avatud sadamas piiripunkti tegevuseks vajalikud tööohutus- ja töötervishoiukohased hooned/ruumid ning kaikoht politsei veesõidukile; Sadama teenindushooneks on planeeritud pos 11 ja pos 10 kruntidele kavandatud hooned kus asuvad ka jahisadama tegevuse vajalike ametnike ruumid.

16 Planeerida tähistatud ja piiratud piiripunkti territoorium või kai osa, kus teostatakse veesõidukite piirikontrolli; Detailplaneeringus ei ole alale kavandatud rahvusvahelist sadamat vaid ca 70 kohaline kohalik väike jahisadam. Võimalus veesõidukite piirikontrolliks on võimalik teostada edele kai ääres, aga selle täpne vajadus määratakse ehitusprojektis. Detailplaneering on kooskõlastatud Transpordiametiga (end. Veeteede Amet).

24

K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 17051 Tallinn, Põhja-Tallinn Meeruse sadama-ala detailplaneering U:\OBJEKTID\17051 Meeruse sadama DP\17051 Seletuskiri.docx/04.05.2021 09:28

17 Kavandada kogu planeeringuala ulatuses mere äärde avaliku kasutusega rannapromenaad. Promenaadile autoliiklust mitte kavandada, kuid arvestada piirneva ala teeninduse ja juurdepääsu vajadusega; Tingimusega arvestatud ja rannapromenaad kavandatud.

18 Analüüsida ja põhjendada avaliku kasutusega alade määramise vajadust ja ulatust, esitada ettepanekud alade avaliku kasutuse tagamiseks; Planeeringus on määratud avalikuks kasutuseks kavandatud sõiduteed ning rannapromenaadi ära. Avalikukuks kasutuseks määratud alade tulevane omandiõigus ja tagatus määratakse enne detailplaneeringu vastuvõtmist sõlmitavad teede- ja tehnovõrkude lepingus.

19 Lahendada sujuvalt olemasolevate ja kavandatavate sõiduteede, rannapromenaadi, kõnni ja/või kergliiklusteede ühendused; Kavandatud teed on ühendatud kõlrvalolevate olemasolevate sõidu- ja kõnniteedega.

20 Planeeringuala parkimisvajadus lahendada maa-alustes parklates. Selgitada välja piirnevate kinnistute parkimisvajadus ja võimalused; Maapealseid parkimiskohti on kavandatud ainult lühiajaliste peatumiskohtadena tänavaäärsete äripindade esistele aladele ning kogu muu parkimine on kavandatud maa- aluste parkimiskohtadena.

21 Anda planeeritava parkimismahu alusel hinnang liiklusmõjust piirnevatele ristmikele (eelkõige Vasara – Kopli; Kopli – Pelguranna – Sõle) lisanduvale liikluskoormusele; Liiklusuuring on teostatud ja lisatud Lisa 5.3 alla.

22 Määrata koostöös Tallinna Transpordiametiga ühistranspordi- sh trammikoridorid ja tänavate laiused. Kavandada ühtlase laiusega Meeruse, Vasara, Ankru ja Kopliranna tänavad ning vajadusel eraomanduses Klaasi tänav. Arvestada, et Meeruse tänav on juurdepääsuks Meeruse tn 3, 9, Kopliranna 27a, 29, 33 kinnistutele. Tagada mh juurdepääs sadama kaile, slipile ja jahtklubihoonele, arvestada veesõidukite äraveoks vajaliku tänavaruumiga; Tänavad on kavandatud kahesuunalistena millede mõlemale poole on kavandatud ka kõnniteed. Tammikoridor on kavandatud ja juurdepääs pos 10 teenindushoonele on kavandatud Ankru tänava pikenduse kaudu ja väikesemahulisele pos 11 jahisadama teenisdushoone juurdepääs on tagatud rekonstrueeritava kai kaudu.

23 Kavandada teed, parkimiskohad jm liiklusrajatised vastavalt EVS 843:2016 „Linnatänavad“ nõuetele. Tagada sadama parkimisvajadus normatiivi alusel vajaduspõhiselt; Planeeringulahenduse koostamisel on arvestatud teede, parkimiskohtade ja liiklusrajatiste kavandamisel Eesti standardiga EVS 843:2016 „Linnatänavad“. Kuna alale on planeeritud erineva funktsiooniga hoonestus selliselt, et teenuste ja kaupade kättesaadavus on arendusala põhiselt lahendatud ja tegu nn 15 minuti linnaosaga, siis parkimisnormatiiviks on võetud Tallinna Transpordiameti ettepaneku 200 ruutmetri kohta 1 parkimiskoht.

24 Näha ette planeeringualal haljastuse osakaal keskmiselt 20%. Elamufunktsiooni ülekaaluga kruntidel kavandada rohkem haljastust; Kõrghaljastuse osakaaluks on kavandatud 30% ning ning elamu funktsiooni ülekaalu ei ole kavandatud. Elamu- ja äri osakaalusks on ette nähtud võrdselt 50/50%.

25 Tagada I ja II väärtusklassi kõrghaljastuse säilimine ning võimalusel III väärtusklassi kõrghaljastuse säilimine. Säilitatava kõrghaljastuse juurestiku kaitsealale hoonestusala, teid, parklat, tehnovõrke ega teisi kaevetöid nõudvaid lahendusi mitte kavandada. Kõrghaljastuse kaitsel juhinduda mh EVS 843:2016 nõuetest. Asendusistutus kavandada maksimaalselt planeeringualale; Tingimusega arvestatud. Planeeringualal väärtuslikku haljastust ei kasva ning planeeringuga suurendatakse oluliselt ala haljastuse osakaalu.

25

K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 17051 Tallinn, Põhja-Tallinn Meeruse sadama-ala detailplaneering U:\OBJEKTID\17051 Meeruse sadama DP\17051 Seletuskiri.docx/04.05.2021 09:28

26 Viia läbi looduskaitseliste väärtuste inventuur, pöörata tähelepanu kaitstavate rohttaimeliikide ja invasiivsete võõrtaimeliikide võimalikule esinemisele. Kaitstavate liikide inventuuri välitööd teostada ajavahemikus maist juulini kuni kahel korral, et tuvastada varased ja hilised liigid. Inventuuri peab teostama kaitstavaid taimeliike tundev ekspert; Alal on läbi viidud haljastuse hindamine mis ol lisatud Lisa 5.1 alla.

27 Täpsustada kultuuriväärtuslike leidude võimalikkust ning uuringute vajadust. Kirjutada vastavad nõuded sisse muinsuskaitse eritingimustesse ja arvestada nendega detailplaneeringus; Muinsuskaitse eritingimused on lisatud Lisa 5.3 alla.

28 Täpsustada olmejäätmete kogumiskohad ja jäätmeveoki juurdepääsud, arvestades hoonestusala ulatust ning Tallinna jäätmehoolduseeskirja nõudeid. Pakkuda uuele äri- ja elamupiirkonnale alternatiivsed olmejäätmete kogumislahendused (süvistatud kogumismahutid, ühised kogumispunktid mitmele kinnistule, kaasaegsed jäätmeruumid hoone mahus vms); Tingimusega arvestatud ja lisatud seletuskirja p. 3.5.3 alla.

29 Teostada keskkonnaseisundi ülevaade ning vajadusel reostusuuringute aruanded pädevust ja tegevuslube omava isiku poolt. Ülevaates kirjeldada mh planeeritaval alal varem toimunud tegevusi, prognoosida jääkreostuse esinemise võimalikkust pinnases ja anda juhised edasisteks tegevusteks. Jääkreostusega objektid tähistada tugiplaanil ning näha ette reostuse likvideerimine enne ehitustööde algust; Tingimusega on arvestatud ning ülevaade esitatud alale koostatud KSH raames.

30 Hinnata Bekkeri sadama tegevusest tuleneva müra ja õhusaaste (sh tolmu) mõju planeeringualale; Bekkeri sadamaalale on koostamisel käesoleva planeeringuga kooskõlas olevat segahoonestusala detailplneeringut. Seega ja Bekkeri sadamaalal lõpetatakse tootmis- ja laondustegevus ja piirkond muutub ühtleselt avatud segahoonestusalaks.

31 Määrata järgmised tingimused ehitusprojekti koostamiseks: koostada väliruumi, sh haljastuse projekt, mille projekteerimisse kaasata tase 7 kutsetunnistusega maastikuarhitekt; vältimaks lindude kokkupõrkeid ehitistega, mitte kavandada suuri klaaspindu või kasutada lahendusi, mis muudavad klaasi lindudele nähtavaks (nt kasutada klaasidel mustreid, frittklaasi, mattklaasi (peegeldus 0-10%), toonitud klaasi või klaasruudustikke); kavandada hoonete kirde- ja/või kagukülgedele betoonmaterjalist tehispesad piiritajatele. Hoone kohta paigaldada 5–10 tehispesa, kuid detailplaneeringuala peale kokku 90–100 tehispesa. Tingimus lisatud seletuskirja p. 6.2.1 alla nõueteks ehitusprojektide koostamiseks.

7.7 Vastavus Meeruse sadamaala Muinsuskaitse eritingimustele  Meeruse sadamaalale planeeritavad uued ehitusmahud jäävad küll vanalinna

muinsuskaitseala vaatesektorist välja, kuid Tallinna Linnavolikogu Meeruse sadama detailplaneeringu algatamise otsuses tuleb nõuekohaselt uute mahtude kavandamisel analüüsida vaateid Rocca al Mare, Liberty suvemõisast, Vabaõhumuuseumist ja Tabasalu klindilt arvestusega, et uued hooned ei saa muutuda uuteks dominantideks Kopli poolsaare arhitektuurses maastikus. Meeruse sadamaalal tuleb tagada ehitismälestise - slipi vaadeldavus mere poolt, kuhu ei ole võimalik hoonestuse kavandamine. Seda arvestades on krundile kavandatavate hoonete maksimaalseks kõrguseks lubatud kuni 7-korruselised hooned, mis ei mõju vaatesektorites ehitusdominantidena ja ei jäta varju Kopli poolsaare ja vanalinna muinsuskaitseala kõrgemaid monumentaalse iseloomuga dominante. Kopli poolsaare

26

K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 17051 Tallinn, Põhja-Tallinn Meeruse sadama-ala detailplaneering U:\OBJEKTID\17051 Meeruse sadama DP\17051 Seletuskiri.docx/04.05.2021 09:28

ehitusdominantidena jäävad endiselt Vene-Balti laevatehase administratiivhoone ja Bekkeri laevatehase veetorn. Tingimus täidetud. Slipi ette ei ole hoonestust kavandatud ja maksimalseks korruselisuseks on kavandatud kuni 6 korrust.

 Ehituskeelualad, ehitusjooned, kõrguspiirangud, lubatud suurimad ehitusmahud ja võimalikud ehitusalad, tingimused uute hoonemahtude välisviimistlusmaterjalidele, katusekujule ja piiretele, vajadusel tingimused arheoloogilise kultuurkihi uurimiseks ja säilitamiseks. Tingimus täidetud. Detailplaneeringu lahenduse aluseks on kõrgetasemeline Kadarik Tüür Arhitektide poolt koostatud eskiis ning lisatud ka vastavad tingimused seletuskirja p. 6 alla ning p. 6.2 alla, et kaevetööd tuleb teostada arheoloogilise järelevalve all.

 Vastavuses Tallinna Linnavolikogu otsuse nr 85 a. p. 5.12 tuleb planeeringus tagada mere piirist vähemalt 15 m ulatuses hoonestusest vaba ala, s.t. vähendada 50 m ehituskeeluvööndit. Selleks teha põhjendatud ettepanek Looduskaitseseadusest tuleneva Läänemere ranna ehituskeeluvööndi ulatuse vähendamiseks kogu Meeruse sadamaala ulatuses. Tingimus täidetud. Ehituskeeluvööndi vähendamise ettepanek on seletuskirja p. 7.5 all.

 Meeruse sadamaala territooriumile, kus muudetakse maakasutuse juhtotstarve kaubasadama alast reisisadama alaks ja korruselamute alaks, on lubatud põhiliselt kuni 4-korruseliste ärihoonete, korterelamute või äripindadega korterelamute ehitamine. Territooriumil maksimaalseks lubatud kõrguseks on üksikud mere äärest kaugemas tsoonis kuni 7- korruselised hooned (kuni 24m), mis ei mõju vaatesektorites ehitusdominantidena ja ei jäta varju Kopli poolsaare ja vanalinna muinsuskaitseala dominante. Tingimus täidetud. 7-korruselised hooned üldse ära jäetud ja korruselisuseks on kavandatud maksimaalselt kuni 6 korrust ning hoonete korruselisus on kavandatud langevana mere suunas.

 Esindusliku, kaasaegses vormikeeles hoonete (koos maa-alusel korrusel lahendatud autoparklaga) täpsema arhitektuurse lahenduse (mahuline ülesehitus, katusekujud, fassaadide materjalid jm) selgitamiseks on soovitav korraldada avalik või kutsutud arhitektuurivõistlus. Detailplaneeringu lahenduse aluseks on valitud Kadarik Tüür Arhitektide lahendus.

 Krundile kavandatava uue hoonestuse tehnilised seadmed (konditsioneerid, ventilatsiooniseadmed jm) lahendada hoonesiseselt, st katustele ning fassaadidele mitte paigaldada. Tingimus täidetud. Vastav tingimus lisatud seletuskirja p. 6.2 alla nõudeks ehitusprojektide koostamiseks.

 Planeeritaval maa-alal lahendada sõiduautode parkimine korterelamute maa-alusele korrusele ning eraldi parkimismajadega. Tagada mereäärsele promenaadile sõidukite juurdepääs jahisadama teeninduseks ja veesõidukite äraveoks. Tingimus täidetud. Parkimine on lahendatud hoonete mahus ja väga väiksel määral ajutiste parkimiskohtadena (bolt, wolt, takso) tänavate ääres. Jahisadama hooneks on kavandatud pos 10 ja pos 11 hooned.

 Krundile kavandatava hoonestuse siseplaneeringute kohta tingimusi ei ole. Fassaadidel kasutada väärikaid, kõrgekvaliteedilisi, traditsioonilisi ehitusmaterjale. Tingimus täidetud. Seletuskirja p. 6.1 alla lisatud vastav tingimus ehitusprojektide koostamiseks.

 Tagada ehitismälestise - slipi vaadeldavus ka mere poolt, kuhu ei ole lubatud hoonestuse kavandamine. Tingimus täidetud. Hoonestust slipi ette ei ole kavandatud.

27

K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 17051 Tallinn, Põhja-Tallinn Meeruse sadama-ala detailplaneering U:\OBJEKTID\17051 Meeruse sadama DP\17051 Seletuskiri.docx/04.05.2021 09:28

 On mõeldav uues arhitektuurses kontekstis slipi ajalooliste tarindite avaliku kasutamisse lülitamiseks eksponeerimist mittehäirivate konstruktsioonidega uushoonestusega delikaatne ehituslik sidumine (käiguteed, parapetid, välitrepid...) Uushoonestuse ajaloolise slipiga sobivuse hindamiseks esitada kooskõlastamiseks eelnevalt eskiis. Tingimus täidetud. Käesolevas detailplaneeringus ei ole slipile täiendavalt midagi planeeritud ning slipi ala on Bekkeri sadamaala detailplaneeringus ning selle kohta on koostatud eraldiseisvad Muinsuskaitse eritingimused.

 Uushoonestuse planeerimisel Kopliranna tänaval asuva ehitismälestise (Kopliranna tn 41 Bekkeri laevatehase tööliskasarmu, reg. nr 8619) ümber vähendada hoonete kõrgust 7 korruse pealt osaliselt 5 korruse peale. Tingimus täidetud. Detailplaneeringu algatamise lahenduses antud kohas olnud 7korruselised hooned on üldse ära jäetud ning sinna on kavandatud uues lahenduses mänguväljakud.

 Arvestades muinasaegse Meeruse kaluriküla kultuurkihis kultuuriväärtuslike leidude avastamise võimalikkust, kaevetööd sadamaalal teostada arheoloogilise järelevalve all. Sadama akvatooriumil teostavates töödest teavitada Muinsuskaitseameti veealuse pärandi vaneminspektorit. Tingimus täidetud ning vastav nõue lisatud seletuskirja p. 6.2 alla.

 Meeruse sadamaala uushoonestamise projekt kooskõlastada Tallinna Linnaplaneerimise Ameti muinsuskaitse osakonnaga. Tingimus täidetud ja vastav nõue lisatud seletuskirja p. 6.2 alla.

 Ehitismälestise Bekkeri laevatehase slipi tarindite restaureerimine teostada muinsuskaitselise järelevalve all. Üldjärelevalvet teostavad Tallinna Linnaplaneerimise Ameti muinsuskaitse osakond ja Muinsuskaitseamet. Tingimus täidetud ja vastav nõue lisatud seletuskirja p. 6.2 alla.

7.8 KSH aruande alusel arvestatud soovitused KSH kokkuvõtteks on öeldud, et kui arvestades planeeringuala asukohta, sh kaugust riigipiirist, kavandatava tegevuse iseloomu, seost teiste asjassepuutuvate strateegiliste planeerimisdokumentidega ning eeldatavalt mõjutatavat keskkonda, siis ei ole tõenäoline, et kavandatava tegevusega võiks kaasneda oluline piiriülene keskkonnamõju ehk mõju mõne naaberriigi keskkonnaseisundile. Mõju merekeskkonnale: Väikesadama rajamine ei avalda mõju planeeringuala rannajoonele nii ehitus- kui ka kasutusperioodil. Kuna süvendus- ja kaadamistöid ei ole kavas teostada, siis sellega seotud mõjusid merekeskkonnale ei esine. Mõju linnakeskkonnale: Kavandatav tegevus põhjavett ei mõjuta, kuna alal on põhjavesi kaitstud ning põhjaveekihte avavad puuraugud puuduvad. DP elluviimisel rajatakse suuremal pindalal haljastuid ning kõrghaljastuse maht suureneb paljukordselt. On tõenäoline et DP kavandatud linnaruum pakub linnalinnustikule rohkem elupaiku, kui praegune sadamaala. Seega ei avalda kavandatav tegevus linnustikule olulisi negatiivseid mõjusid ning pikemas perspektiivis võib mõju olla pigem positiivne, kuna arenev kõrghaljastus loob linnustikule uusi elupaiku. Olulised positiivsed mõjud avalduvad ka taimkattele. Juhul, kui DP elluviimisel tagatakse kogu planeeringualal maapinna kõrgus vähemalt 2 m, siis ei ole planeeringualal üleujutusohtu üleujutusala prognoositava ulatuse

28

K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 17051 Tallinn, Põhja-Tallinn Meeruse sadama-ala detailplaneering U:\OBJEKTID\17051 Meeruse sadama DP\17051 Seletuskiri.docx/04.05.2021 09:28

esinemis-tõenäosuse 1x50 aasta jooksul korral (üleujutuse ABS kõrgus 1,99 m). Sel juhul ei jõua eelnimetatud esinemistõenäosuse korral üleujutus ka inimese elukohani (planeeritud elamu- ja ärihooneteni). Kaubasadama olemasoleva asfaldiala asemel planeeritakse uus hoonestusala, kus on haljastuse osakaal oluliselt suurem võrreldes praegusega. Väheneb kõvakattega ala osakaal ja suureneb varju pakkuva kõrghaljastuse osakaal, mis loob eeldused soodsama mikrokliima väljakujunemiseks hoonestusalal ning siis ei ole planeeringu-alal enam tõenäoline ka soojussaarte teke. Kliimamuutuste leevendamine: Hoonete kasvuhoonegaaside (KHG) heite vähendamiseks on DP-s toodud meede lähtuda projekteerimise staadiumis hoone konstruktiivsete ja tehniliste lahenduste kavandamisel energiasäästlike hoonete kontseptsioonist. Transpordi KHG heite vähendamiseks on käsitletavas DP-s reserveeritud võimalus trammiliini toomiseks planeeritavasse uusarendusse ning loodud tingimused jalakäijatele ja kergliiklusele, mis loovad eeldused autost sõltumatuks eluviisiks ja autokasutuse vähendamiseks. Tänavate planeerimisel on arvestatud erinevate liikumisviisidega, sh rööbastransport. DP põhijoonisel on näidatud jalgrattaparklate võimalikud asukohad iga planeeritud hoone juures, mis loob eeldused jalgrataste turvaliseks hoidmiseks ja aktiivsemaks kasutamiseks. Energiamajanduse KHG heite vähendamine on tihedalt seotud hoonete KHG heite vähendamise meetmete rakendamisega (energia kokkuhoiuga). DP näeb ette hoonete soojavarustuse olemasoleva Kopliranna tn 47 katlamaja baasil, mis planeeringu realiseerimiseks on vaja rekonstrueerida. Kuna katlamaja rekonstrueerimise parameetrid täpsustatakse ehitusprojektis, siis tuleks seejuures kaaluda taastuvkütustele ülemineku võimalusi. Alternatiivse soojusvarustuse lahendusena on ette nähtud detailplaneeringus ka kütte ja jahutuse lahendamine merevee baasil, mis vähendab samuti kasvuhoonegaaside heidet. Jääkreostuse hinnang: Meeruse sadamaala on rajatud täitematerjalile ning ajalooliselt on seal tehtud tööstuslikke tegevusi ja hoitud potentsiaalseid reostavaid aineid, sealhulgas kütust 1925. aastal. Sadama tegutsemise käigus on ala kaetud kõvakattega (asfalti, betooni või killustikuga) ja käideldud puistematerjale. Täitepinnas koosneb mullast, liivast, põlevkivituhast, tellisetükkidest, veeristest ja lahmakatest. Pinnasevee sügavus on ca 1-2 m sügavusel maapinnast. Tänaseks alal reostuskoldeid tuvastatud ei ole. Reostuse tekkimist välditakse reostustõrjemeetmete rakendamisega. Müra: Kui ehitustööde läbiviimisel arvestatakse müra normtasemetega ja korraldatakse tööd viisil, mis põhjustavad võimalikult vähe häiringuid ümberkaudsetele elanikele, siis olulist negatiivset mõju ehitusaegse müraga seoses eeldada ei ole. Mürauuringu tulemusest nähtub, et DP alal ei ole perspektiivses olukorras eeldada müra normtasemete ületamist nii juhul, kui realiseerub vaid Meeruse sadamaala arendus kui ka juhul, kui osaliselt realiseeruvad nii Meeruse kui Bekkeri sadamaalade arendused. Jahisadama poolsete hoonete eluruumide akendele heliisolatsiooni kavandamisel tuleb arvestada väikesadamast lähtuva müraga. Liiklusmüra modelleerimisel selgus, et nii Meeruse DP täismahus realiseerimisel, kui Meeruse ja Bekkeri arendusalade osalisel realiseerumisel on olemasolevate eluhoonete puhul ette näha müratasemete ületamist päevasel ajal. Seega tuleb Ankru, Vasara ja Marati tn äärsetele hoonetele perspektiivis normikohase mürataseme saavutamiseks rakendada leevendusmeetmeid. Leevendusmeetmetest võib välja tuua nt järgmisi:

29

K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 17051 Tallinn, Põhja-Tallinn Meeruse sadama-ala detailplaneering U:\OBJEKTID\17051 Meeruse sadama DP\17051 Seletuskiri.docx/04.05.2021 09:28

1. DP-ga kavandatava mahu ja sellest tulenevalt lisanduvate sõidukite arvu vähendamine (samadel tingimustel liikluskoormuse muutmine kaks korda muudab arvutuslikke müratasemeid ca 3 dB ning 10 korda ca 10 dB); 2. Kiiruspiirangute rakendamine (sõidukiiruse vähendamine 50 km/h pealt 30 km/h peale muudab müratasemeid hinnanguliselt kuni ca 2 dB madalamaks); 3. Liikluse ümber suunamine (sõidukite arvu kahekordne muutus tähendab 3 dB müratasemete erinevust); 4. Ühistranspordi või elektriautode eelistamine; 5. Hoonete fassaadide ja avatäidete heliisolatsioonivõime parandamine; 6. Uute hoonete rajamine tänava lähedale eesmärgiga vähendada müratasemeid hoone taga (nt sisehoovis või mänguväljakutel). Kuna ka olemasoleva kaubasadama edasiarendamisel ja alale raskeveokide lisandumisel suureneks müratase oluliselt, siis võib järeldada, et kui rakendatakse eelnimetatud leevendusmeetmeid ning tehnoseadmete valikul ja projekteerimisel arvestatakse vajalike müratasemetega, siis olulist negatiivset mõju välisõhus leviva müra näol inimese tervisele DP lahenduse realiseerimisel eeldada ei ole. Võrreldes KSH koostamise raames tehtud mürauuringuga on käesolevaks ajaks oluliselt vähendatud planeeritud ehitusmahtud ja seega planeeritud autode arvu ning seega on müratase ka sellel alal oluliselt vähendatud. Vibratsiooni mõju varale: Kui ehitusprojekti koostamisel arvestatakse võimaliku vibratsiooniga ning ehitustööde läbiviimisel võetakse tarvitusele meetmed häiringu vähendamiseks, siis olulist negatiivset mõju seoses maapinna kaudu leviva vibratsiooniga eeldada ei ole. Välisõhu kvaliteet: Kui ehitustööde teostamisel rakendatakse KSH aruandes toodud leevendusmeetmeid (arvestada ilmastikuolusid, vältida tolmu teket ja levikut jmt), kasutatakse heas korras ja kehtivatele normidele vastavaid masinaid ja seadmeid ning avarii juhtumisel likvideeritakse see kiiresti ja asjakohaselt, siis õhusaasteainete sellist teket ja levikut piirkonnas, mis seab ohtu inimese tervise, eeldada ei ole. Tuulekoridorid: Tuulekoridoride arvestamise analüüsimisel selgus, et DP alal esineb mitmeid riskialasid, kus tuule mõjul võivad tekkida arvestatavad keskkonnahäiringud. Prevaleeruvate tuulesuundade suhtes paralleelselt või väikese nurga all olevate elementide suur osakaal DP lahenduses tekitab läbivate tuulekoridoride riski. Tuulesuunaga samal teljel või sellega risti olevad haljastuse read ei avalda eeldatavasti suurt mõju tuule kiirusele. Arvestades, et mitmes riskialas paiknevad DP lahenduse järgi mänguväljakud ja et mere vahetu lähedus võib veelgi suurendada tuule negatiivset mõju elukeskkonnale, on soovitatav viia läbi tuulte modelleerimine vastavas tarkvaras või tuulestendil. Sellest lähtuvalt on detailplaneeringu lahenduses paigutatud avalikud rekreatsioonialad mere äärest kaugemale ning mänguväljakud hoonete hoovialadele. Samuti on paigutatud planeeritud hooned „male“ korras, et vältida tuulekoridoride teket. Elanikkonna tervis ja heaolu: Rannapromenaadi ja mänguväljakute rajamine ning planeeringuala lähedus Stroomi puhkealale ja terviseradadele suurendab ja mitmekesistab puhke- ja vabaajaveetmise võimalusi piirkonnas,

30

K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 17051 Tallinn, Põhja-Tallinn Meeruse sadama-ala detailplaneering U:\OBJEKTID\17051 Meeruse sadama DP\17051 Seletuskiri.docx/04.05.2021 09:28

mis on elanikkonnale positiivse mõjuga. Puhkealade kavandamisel tagada ohutu ja mugav ligipääs kergliiklejatele ja liikumispuudega isikutele. 7.9 Kehtiv detailplaneering Planeeritaval maa-alal kehtib Klaasi tn 1, osa Marati tn 14 ja Kopliranna tn 53b kinnistul Tallinna Linnavolikogu 2. juuni 2006 otsusega nr 164 kehtestatud „Bekkeri sadama (Marati tn 4a, 7 ja 14) detailplaneering“ ning Meeruse, Kopliranna, Klaasi tänava kinnistu osal Tallinna Linnavolikogu 25. juuni 2009 otsusega nr 155 osaliselt kehtestatud „Sirbi, Kopliranna, Vasara tänava ja mere vahelise ala detailplaneering“. Sirbi, Kopliranna, Vasara tänava ja mere vahelise ala detailplaneeringus kavandati tänavate maa- alad ja tehnovõrgud. Planeeringulahendus on kehtiva detailplaneeringuga kattuvas osas Meeruse tänaval ja Vasara tänava osas ellu viimata, tänavad on välja ehitamata. Bekkeri sadama (Marati tn 4a, 7 ja 14) detailplaneeringus on slipihoone märgitud rekonstrueeritavaks ning Klaasi tänav nähti ette liita sadama territooriumiga. Planeeringulahendus on kattuvas osas ellu viidud Klaasi tänava osas (liidetud Marati tn 14 kinnistuga), kuid slipihoonet ei ole rekonstrueeritud. Käesoleva planeeringu kehtestamisega muutuvad Bekkeri sadama (Marati tn 4a, 7 ja 14) detailplaneering ning Sirbi, Kopliranna, Vasara tänava ja mere vahelise ala detailplaneering käesolevas detailplaneeringus käsitletava maa-ala osas kehtetuks. 7.10 Tuleohutusnõuded  Tuleohutusnõuded ja meetmed on määratud vastavalt siseministri 30.03.2017 määrusele nr

17 „Ehitisele esitatavad tuleohutusnõuded“.  Projekteerimisel arvestada Eesti Standard EVS 812-7:2008 „Ehitiste tuleohutus. Osa 7:

Ehitistele esitatava põhinõude, tuleohutusnõude tagamine projekteerimise ja ehitamise käigus“ toodud nõudeid.

 Päästetööde tegemiseks tagada päästemeeskonnale piisav juurdepääs tulekahju kustutamiseks ette nähtud päästevahenditega. („Ehitisele ja selle osale esitatavad tuleohutusnõuded“ § 28 lg 2).

 Tule leviku takistamiseks on hoonete planeeritud tulepüsivusklass TP-1.  Ehitusprojektid kooskõlastada täiendavalt Päästeametiga.  Tulekustutusvee planeeritav hüdrant peab vastama EVS 812 - 6:2012.  Hoone projekteerimisel arvestada Siseministeeriumi määrusega nr 10, 18.02.2021

„Veevõtukoha rajamise, katsetamise, kasutamise, korrashoiu, tähistamise ja teabevahetuse nõuded, tingimused ning kord“ ja Eesti Standarditega EVS 812-7:2018; EVS 812- 6:2012+A1+A2.

 Tuleohutuskujad on tagatud. 7.11 Muudatused võrreldes eskiislahendusega Võrreldes algatatud detailplaneeringu lahendusega on muudetud alal kavandatav tänavavõrgustik koos hoonestusega tulenevalt alale koostatud KSH hinnangus toodud soovitustest ning arvestades kõrvalolevale Bekkeri sadama detailplaneeringualale koostatud arhitektuursest

31

K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 17051 Tallinn, Põhja-Tallinn Meeruse sadama-ala detailplaneering U:\OBJEKTID\17051 Meeruse sadama DP\17051 Seletuskiri.docx/04.05.2021 09:28

lahendusest. Käesoleva detailplaneeringu koostamise aluseks on Kadarik, Tüür Arhitektide koostatud ühtne Meeruse-Bekkeri sadamaalade arhitektuurne lahendus. Oluliselt on suurendatud haljastuse osakaalu planeeritud alal.

Projektijuht Jüri Mirme