Rapla valla üldplaneering - arvamused riigimaantee nr 15 trassi kohta

____________________________________________________________________ Rapla Vallavalitsus Tel 489 0510 SEB EE661010802000071007

Tallinna mnt 14 [email protected] SWED EE662200221068430132

79513 Rapla Registrikood 77000312

Transpordiamet

11. november 2025 nr 6-1/1-157

Arvamused riigimaantee nr 15 trassi kohta

Rapla valla üldplaneeringu koostamisel on ilmnenud kogukonna vastuseis riigitee nr 15

kavandatava uue trassi asukohavalikule. Maakonnaplaneeringus ja kehtivas üldplaneeringus

kujutatud trassikoridori ei ole enam võimalik arvestada, kuna Kuku külas kasutati Rail Baltica

raudteetrassi rajamisel osaliselt ära riigimaantee trassile reserveeritud ruum. Seetõttu pakkus

Transpordiamet 2020. aastal välja uue eskiislahenduse, millega tugimaantee nr 15 mööduks

Hagudist ida poolt senise läänepoolse variandi asemel. Üldplaneeringu menetluse käigus ilmnenud

küsitavuste arutamiseks korraldati 26. septembril 2025 nõupidamine valla, Transpordiameti, Maa-

ja Ruumiameti ja Kliimaministeeriumi osalusel ning lahenduse täpsustamiseks esitas

Transpordiamet 20. oktoobril trassi korrigeerimisettepaneku Aranküla ülesõidu ja Hagudi

mõisaallee vahele jääval lõigul ning viis uue trassi võimalikult lähedale olemasolevale

teekoridorile. Rapla Vallavalitsus korraldas korrigeeritud trassivariandile arvamuskorje

puudutatud maaomanike ringis.

Toivo Strandberg tõi 1. novembri 2025 kirjas (viide siin ja edaspidi avab dokumendi valla

dokumendiregistris) välja mõned aspektid, mida üldplaneeringu koostamisel arvestada.

A&P Mets AS palus 5. novembri 2025 kirjas arvestada praegusega vähemalt samaväärse

juurdepääsu kavandamise vajadusega maaüksustele ja esitas täpsustavaid küsimusi.

Hagudi kogukond saatis täpsustavad küsimused ning 7. novembril 2025 vastuskirja, milles

tõstatatakse trassi muudatuse õiguslike aluste küsimus ja esitatakse hulk täpsustavaid küsimusi.

Kuldar Helend (kiri lisatud) pooldas kõrgepingeliini all kulgevat trassivarianti.

Telefonitsi andis seisukoha Hagudi külas Suupi maaüksuse (katastritunnus 66903:003:0305)

omanik, kes palus kavandatava trassi talle kuuluvast kinnistust ida poole nihutada. Talle jäi

arusaamatuks põhjus, miks trajektoor on pööratud tema maja juurest mööda kulgema kui oleks

võimalik saavutada sirgem trajektoor majast kaugemalt. Postijaama maaüksusel (katastritunnus

66903:003:0187) on tõesti mõnedel kaartidel märgitud veesilm, aga tegemist on endisesse karjääri

suurvee ajal moodustuva lombi, mitte veekoguga.

Rohkem arvamusi ja ettepanekuid ei esitatud.

Üldplaneeringu juhtrühm kujundab ettepanekutele tuginedes seisukoha lähiajal, kuid tõenäoliselt

on vajalik korraldada Transpordiameti ja Hagudi kogukonna kohtumine, millel esitatud küsimused

saaksid vastuse.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Cerly-Marko Järvela

Koopia lähetatakse kõigile ettepanekute esitajatele

tel 506 1360, [email protected]

Adressaadid:

Ellex Raidla Advokaadibüroo OÜ, Hagudi Kodukant MTÜ, Jaagupõllu, Jaagu-Jüri, Kruusaaugu,

Kruusiaugu, Kõrtsu, Lageda, Lehe, Lehtmetsa, Loigu, Nõmme, Peatjüri, Tuuleveski, Tõnso,

Tõnu, Veskikivi, Väljapere, Õnne, Õnnemetsa maaüksuste omanikud

23. oktoobri 2025 seisuga on maaomanike kontaktandmed alles väljaselgitamisel, mistõttu kiri ei

jõua täna kõigini, kellele see on mõeldud. Kiri peaks kõikide adressaatideni jõudma lähipäevil.

Allakirjutanu on tänulik, kui kogukond aitab kirja sisu kogukonna liikmete hulgas levitada.

Skeem:

Transpordiamet kavandatava trassikoridori korrigeeritud kulgemisjoon Hagudi külas Hagudi

mõisaallee ja Aranküla raudteeülesõidu vahele jääval lõigul on tähistatud punase joonega.

____________________________________________________________________ Rapla Vallavalitsus Tel 489 0510 SEB EE661010802000071007

Tallinna mnt 14 [email protected] SWED EE662200221068430132

79513 Rapla Registrikood 77000312

Hagudi kavandatava ümbersõiduga seotud arvamused ja e epanekud

Olen Arankülas elanud pea 30 aastat ja varasemalt selle kõrval Ridakülas ning piirkonnaga tugevalt kokku kasvanud. Soovin, et see areneks mõnusaks elukeskkonnaks minu lastele ja siinsele kogukonnale aga võimaldaks arendada ka e evõtlusel. Seetõ u pean vajalikuks anda oma arvamus ja hinnang seoses transpordiame kavandatava Hagudi ümbersõiduga ja kaasata ka kogukond parima lahenduse leidmiseks. Kohalik kogukond ja puudutatud isikud on õigustatud saama esimestena infot oma ümbruskonnas kavandatavatest tegevustest ning kõige sobivamad esmaseks nõuandjaks. Kahjuks on kogukonna kaasamine algfaasis enamas ebapiisav ja nii jääb h üle vaid olla piduriks uutele kavatsustele.

Transpordiame kavandatav Hagudi ümbersõit

Ei pea mõistlikuks lahendust, et Hagudist ida poolt mööda sõitmiseks kavandatakse uut trassikoridori aga Hagudi küla ja Aranküla puhul surutakse see majade vahele, kus keerukad liiklussõlmed ja kogumisteed lõhuvad piirkonna terviklikkuse ning pärsivad selle arengut. Lisaks muudavad keerukad liiklussõlmed ja kogumisteed trassi ümberehituse praeguses kohas väga kulukaks.

Olemas oleva maanteetrassi ümberehitus antud asukohas ei ole õigustatud. Tänase trassi kohale või selle vahetus läheduses ei ole õigustatud trassi laiendamine. Külas majapidamiste vahelt kulgeva trassi puhul on sobivaks piirkiiruseks pigem 70 km/h, et tagada ohutus kõigile liikumisviisidele ja vähendada müra- ning saastereostust piirkonnas.

Maantee rajamisel tuleb hinnata tegevuste mõju tervikuna, mi e ühe lõigu põhjal. Transpordiame hetkel pakutav lahendus ei taga sujuvamat ega kiiremat jõudmist Raplast Tallinnasse, kuna muudatus puudutab väga väikest lõiku. Ka tulevikus ei ole mingil moel võimalik autoga jõuda Raplast Tallinnasse tänasest kiiremini, kuna sihtpunk jõudmise ajast suure osa võtab Tallinna linnas või selle lähistel liikumine. Sellest lähtuvalt on täna Hagudi ümbersõidutrassi planeerimisel eelkõige oluliseks aspek ks kõigi liikumisviisidega liiklejate ohutus ja trassi liiklusvoost nega ivselt puudutatud kogukonna elukeskkonna parandamine. Transpordi ökonoomia ja turvalisuse tagamisel on täh s liiklusvoo ühtlane kulgemine, mis tagab nii madalama kütusekulu, kui sõiduaja. Seda eesmärki aitab saavutada transiitliikluse ja kohaliku liikluse lahku viimine.

Hagudi ümbersõidu rajamine parandab oluliselt Hagudi asula elukeskkonda ja seal liikuvate inimeste turvalisust ning on seetõ u mõistlik plaan ja samast printsiibist tuleb lähtuda ka Aranküla- ning Hagudi küla puhul. Transiitliikluse kõrvale suunamise mõte on lahutada sellest asumi sisene liiklus ja tagada mõlemale ohutum ning sujuvam toimimine. Samu aitab transiitliikluse mujale suunamine säilitada ajalooliselt ning orgaaniliselt kujunenud piirkonna terviklikkust ja arvestada kogukonnale oluliste objek de ning liikumisvõimalustega.

Hagudi ümbersõidu planeerimisel tuleb täna lähtuda keh vas üldplaneeringus olevast trassikoridorist.

Asjaolu, et keh vas üldplaneeringus olevat trassivalikut ei saa RB tõ u enam kogu ulatuses kasutada ei anna alust kogu planeering tühistada. Hagudist Rapla poole jääv trassikoridor on endiselt kasutatav ja RB rajamine seda ei takista. Seega tuleb alustada planeeringu muutmisest, et siduda liinikoridorist kulgev trass Hagudist ida poolt kulgeva ümbersõiduga ja lahendada sobivalt Hagudi ja Rapla poolne liiklussõlm. Antud muudatuse sisseviimiseks kaasata kogukond ja teha vajalikud uuringud. Väga oluline on ühendada mööda liinikoridori kulgev trass Hagudist ida poolt kulgeva ümbersõiduga selliselt, et säilib piirkonna terviklikkus ja kogukonnale vajalikud liikumisteed. Samu kogukonnaga konsulteerides lahendada ühistranspordi peatustega ja liikumisega seotu ja ning viimase miili kasutusvõimalused, mida eelistada autosõidule.

Kõrgepinge liinikoridoridoris paikneva trassi kasuks räägivad mitmed asjaolud, joonis eraldi lehel.

a) lühem trass võrreldes transpordiame poolse küla vahelt kulgevaga b) ei ole vaja teha kogumisteid tänaste majapidamiste ja kinnistute jaoks c) ei sega trassi rajamise ajal tavaliiklust d) on juba olemas olevas planeeringus kirjas ehk selle paiknemisega on juba arvestatud e) paikneb kõrgepinge liinikoridoris, mistõ u ei ole vaja täiendavalt raadata metsa. f) olemasolev tee jääb uue trassi valmimisel kohalikule transpordile, mis parandab

siinset elukeskkonda

Kõrgepinge liinikoridoris kulgeva trassi puhul tuleb loomulikult tagada, et keskkond saaks võimalikult vähe häiritud ja tagada liikumised metsas elavatele liikidele.

Oluline on siinkohal tuua välja, et Transpordiame l ei saa olla oma isiklikku ambitsiooni maanteede planeerimisel, vaid lähteülesanne peab tulema tööandjalt ehk riigilt ja kohaliku kogukonna kaasamine on siin võtmetähtsusega. Kui teel liikuja jaoks on tegemist mingis ajaühikus läbitava maaga, siis trassiga piirnevate majapidamiste jaoks on tegu pideva mõjuga.

Käimasoleva planeeringu muutmisega seoses on arusaamatu, mis probleemi soovitakse tänase trassi muutmisega lahendada ja milliste prognooside alusel muudatusi kavandatakse? Lähteülesanne on määratlemata ja puudub otsus, mille põhjal planeeringut kavandatakse.

Mille põhjal või millise otsuse alusel loobu kasutamast juba kokkulepitud ümbersõidu trassi varian ? ÜP olev trass lepi kokku kogukonda kaasates ja seetõ u tuleb täna lähtuda sellest. Kuna ÜP-s olevat trassi ei saa kogu ulatuses kasutada, siis tuleb leida sobiv lahendus taas kogukonda kaasates.

Trassi planeerimisel tuleb välja selgitada ka RB ja praeguse rongiliikluse hendamisest tulenev muutus inimeste liikumisele. Kuna üldine prioriteet on kiirele ühistranspordile ja viimase miili efek ivsele toimimisele siis tuleb seda arvestada ka maantee planeerimisel.

Kuldar Helend 5648 5049

Aranküla