Saaremaal Kuressaares Roomassaare tee 5 detailplaneering

Lennuliiklusteeninduse AS

Aeronavigatsioonilise takistuse ekspertiis Roomassaare tee 5 planeeritavale hoonestusalale

Lennuliiklusteeninduse AS

Sisukord Ekspertiisi eesmärk ............................................................................................................... 3

Ekspertiisis kasutatud mõisted .............................................................................................. 4

Ekspertiisi käik....................................................................................................................... 5

Ekspertiisi alusandmed ...................................................................................................... 6

Ekspertiisi alusandmete selgitus ........................................................................................ 7

Ekspertiisi käigus tehtavad analüüsid ................................................................................ 8

Ekspertiisi tulemused ......................................................................................................... 8

Lisa 1 Lennuvälja lähiümbruse takistuste piirangupindade analüüs – Annex 14

piirangupinnad ....................................................................................................................... 9

Lisa 2 Instrumentallennuprotseduuride analüüs....................................................................10

Lisa 3 Ülevaatekaart .............................................................................................................12

Lennuliiklusteeninduse AS

Ekspertiisi eesmärk

Käesoleva aeronavigatsioonilise takistuse ekspertiisi eesmärk on analüüsida ekspertiisiks

saadetud planeeritavate objektide mõju lennuliiklusele.

Antud ekspertiis on Transpordiameti lennundusteenistusele aluseks planeeritavate objekti

kooskõlastamisel.

Lennuliiklusteeninduse AS

Ekspertiisis kasutatud mõisted

AIP (aeronautical information publication) on lennundusalane baasdokument, mis on

eelkõige mõeldud kasutamiseks lennunduspersonalile rahvusvahelises ja kohalikus

kommerts- või eralennunduses lendude planeerimisel ja sooritamisel Eesti õhuruumis ja

lennuväljadel.

Elektroonilises formaadis AIP (eAIP) on avalikult kättesaadav aim.eans.ee veebilehel.

Instrumentaallennuprotseduurid jagunevad instrumentaalsaabumis-,

instrumentaallähenemis- või instrumentaalväljumisprotseduurideks. Need on oma olemuselt

lennuväljal rakendatud erinevatel navigatsioonivahenditel baseeruvad lähenemis- ja

väljumistrajektoorid koos sätestatud kõrguspiirangutega, mis lähtuvad rahvusvahelistest

juhenddokumentidest.

Lennuprotseduuride disain on reguleeritud Lennundusseadusega, millele vastavalt

juhindutakse lennuprotseduuride väljatöötamisel Rahvusvahelise Tsiviillennunduse

Organisatsiooni dokumendist 8168 „Aeronavigatsiooniteenistuste protseduurid – õhusõidukite

lennudˮ (PANS-OPS) („Procedures for Air Navigation Services-Aircraft Operationsˮ (PANS-

OPS)).

Kehtivate instrumentaallennuprotseduuride kaardid on avaldatud Eesti AIP-is ja on

kättesaadavad lehelt aim.eans.ee peatükis AD 2 Lennuväljad lennuväljade kaupa alajaotises

AD 2.24 Lennuvälja kaardid.

Instrumentaallähenemisprotseduuri ohutusmiinimum on

instrumentaallähenemisprotseduuri instrumentaallennuosa lõppu defineeriv kõrgus, kuhu

piloot võib laskuda omamata veel visuaalset kontakti lennurajaga. Ohutusmiinimum

arvutatakse vastavalt dokument 8168 nõuetele olemasolevate lennutakistuste põhjal ja on

sõltuv kasutatavast navigatsioonivahendist. Ohutusmiinimumid on avaldatud AIP-is olevatel

instrumentaallähenemiskaartidel lühendiga OCA(H) (obstacle clearance altitude/height).

Lennuvälja lähiümbruse takistuste piirangupinnad tulenevad Rahvusvahelise

Tsiviillennunduse Organisatsiooni lisast 14 ning on sätestatud Majandus- ja taristuministri

määrusega Lennuvälja ja kopteriväljaku lähiümbruse mõõtmed ja kõrguspiirangute miinimum-

ja maksimummõõtmed ning lähiümbruse mõõtmete ja kõrguspiirangute miinimumnõuded.

Rahvusvaheline Tsiviillennunduse Organisatsioon (ICAO) on ÜRO organisatsioon, mille

liikmesriigid asutasid 1944. aastal rahvusvahelise tsiviillennunduse konventsiooni (Chicago

konventsioon) haldamiseks ja juhtimiseks.

ICAO teeb koostööd konventsiooni 193 liikmesriigi ja tööstuse ettevõtetega, et jõuda

üksmeelele rahvusvaheliste tsiviillennunduse standardite ja soovituslike tavade ning poliitikate

osas, mis toetavad ohutut, tõhusat, turvalist, majanduslikult jätkusuutlikku ja keskkonnaohutut

tsiviillennundussektorit. ICAO liikmesriigid kasutavad rahvusvaheliste tsiviillennunduse

standardeid ja soovituslikke tavasid tagamaks, et nende kohalikud tsiviillennunduse toimingud

ja eeskirjad vastavad ülemaailmsetele normidele.

Rahvusvaheline tsiviillennunduse konventsioon on 7. oktoobril 1944 Chicagos vastu

võetud konventsioon, mis pani paika rahvusvahelise lennunduse põhiprintsiibid.

Lennuliiklusteeninduse AS

Ekspertiisi käik

Ekspertiisi käigus uuritakse, kas planeeritavad objektid läbivad lennuvälja lähiümbruse

takistuste piirangupindasid ja/või mõjutavad instrumentaallennuprotseduuride

ohutusmiinimume.

Ekspertiisi arvutuste jaoks kasutatakse instrumentaallennuprotseduuride disaini tarkvara IDS

Airnav FPDAM.

Lennuvälja lähiümbruse takistuste piirangupindade analüüsiks kasutab tarkvara

Rahvusvahelise Tsiviillennunduse Organisatsiooni lisas 14 toodud parameetreid.

Instrumentaallennuprotseduuride ohutusmiinimumide arvutuseks võtab tarkvara aluseks

Rahvusvahelise Tsiviillennunduse Organisatsiooni (ICAO) Dokumendis 8168

„Aeronavigatsiooniteenistuste protseduurid – õhusõidukite lennudˮ (PANS-OPS) („Procedures

for Air Navigation Services-Aircraft Operationsˮ (PANS-OPS) Volume II, Construction of Visual

and Instrument Flight Procedures) toodud valemid.

Instrumentaallennuprotseduuride arvutused tehakse rahvusvahelise standardi kohaselt

jalgades, samuti on tulemused esitatud jalgades. Arvutuste keerukuse ja mahu tõttu esitatakse

ekspertiisis vaid kokkuvõtvalt iga analüüsitud aeronavigatsioonilise takistuse asukohas oleva

protseduuri pinna kõrgus, selle vahe takistuse kõrgusega ning pinda läbinud takistustel ka

takistuse poolt moodustunud ohutusmiinimum (OCA) ja võrdlus kehtiva protseduuri OCA-ga.

Täpsemat informatsiooni saab vajadusel Lennuliiklusteeninduse AS-i poolt säilitatud

projektifailidest.

Lennuliiklusteeninduse AS

Ekspertiisi alusandmed

1. Dokumentide ja standardite versioonid:

- Doc 7300/9 Convention on International Civil Aviation

- Doc 8168 PANS-OPS/ Seventh edition, Volume II (20/11/2020)

- Annex 14 Eighth edition, Amendment 16, Volume I, 1-14 (04/11/2021)

- Commission Regulation (EU) No 139/2014 (EASA)

2. Arvutusteks kasutatava tarkvara versioon:

- IDS FPDAM versioon 10.07.004

3. Kasutatud aeronavigatsioonilise info AIP-is kehtima hakkamise kuupäev:

- 08 SEP 2022

4. Tellijapoolsed sisendandmed: (moodustatud tellijapoolse asendiplaani alusel)

Ala nr Ala nurgapunkt N E Z (AMSL)

Ala 1 Ala 1_1 58° 13' 15.55" N 22° 30' 32.18" E 4.5 m

Ala 1_2 58° 13' 14.35" N 22° 30' 30.87" E 4.5 m

Ala 1_3 58° 13' 14.31" N 22° 30' 27.83" E 4.5 m

Ala 1_4 58° 13' 15.47" N 22° 30' 28.09" E 4.5 m

Ala 2 Ala 2_1 58° 13' 14.35" N 22° 30' 30.87" E 5.0 m

Ala 2_2 58° 13' 13.64" N 22° 30' 30.60" E 5.0 m

Ala 2_3 58° 13' 12.91" N 22° 30' 29.10" E 5.0 m

Ala 2_4 58° 13' 13.18" N 22° 30' 27.58" E 5.0 m

Ala 2_5 58° 13' 14.31" N 22° 30' 27.83" E 5.0 m

Ala 3 Ala 3_1 58° 13' 15.47" N 22° 30' 28.09" E 6.0 m

Ala 3_2 58° 13' 13.18" N 22° 30' 27.58" E 6.0 m

Ala 3_3 58° 13' 13.39" N 22° 30' 26.36" E 6.0 m

Ala 3_4 58° 13' 15.56" N 22° 30' 25.95" E 6.0 m

Lennuliiklusteeninduse AS

Ekspertiisi alusandmete selgitus Ekspertiisis käsitletakse Saaremaal asuva Roomassaare tee 5 kinnistu detailplaneeringu ala

kolme eraldi alana, kuna antud kinnistu asub Kuressaare lennuraja läve 35 (RWY 35)

vahetusläheduses ning sellele kinnistule tehtud detailplaneeringu alad jäävad erinevate

takistustekontrolli pindade mõjualasse. Detailplaneeringu ala on jaotatud omakorda kolmeks

analüüsitavaks alaks, et lennurajale lähim ala ei saaks piiravaks lennuraja kaugemate alade

suhtes. Igale alale on omistatud maksimaalsed lubatud kõrgused, mida lubavad kehtivad

lennuvälja lähiümbruse Annex 14 piirangupinnad. Ekspertiisi esmases faasis tuvastati, et

piiravateks pindadeks on just lennuvälja tõusu- ja lähenemissektori pinnad. Kõrgused on

antud keskmisest merepinnast meetrites (AMSL).

Roomassaare tee 5 detailplaneeringu analüüsitavate alade ja nurgapunktide paiknemine.

Lennuliiklusteeninduse AS

Ekspertiisi käigus tehtavad analüüsid 1. Lennuvälja lähiümbruse takistuste piirangupindade analüüs

2. Instrumentaallennuprotseduuride analüüs

Takistuste ekspertiis ILS 17 protseduurile

Takistuste ekspertiis LOC (+SDF) 17 protseduurile

Takistuste ekspertiis GNSS 17 protseduurile (LNAV)

Takistuste ekspertiis GNSS 17 protseduurile (VNAV)

Takistuste ekspertiis GNSS 17 protseduurile (LPV)

Takistuste ekspertiis GNSS 35 protseduurile (LNAV)

Takistuste ekspertiis GNSS 35 protseduurile (VNAV)

Takistuste ekspertiis GNSS 35 protseduurile (LPV)

Ekspertiisi tulemused

Ekspertiisi tulemused on esitatud allolevas kokkuvõtvas tabelis. Konkreetsed numbrilised

väärtused on toodud dokumendi Lisades 1 ja 2.

Analüüs Tulemus

1. Lennuvälja lähiümbruse takistuste piirangupindade analüüs

Ei mõjuta

2. Instrumentaallennuprotseduuride analüüs:

Takistuste ekspertiis ILS 17 protseduurile Ei mõjuta

Takistuste ekspertiis LOC (+SDF) 17 protseduurile Ei mõjuta

Takistuste ekspertiis GNSS 17 protseduurile (LNAV) Ei mõjuta

Takistuste ekspertiis GNSS 17 protseduurile (VNAV) Ei mõjuta

Takistuste ekspertiis GNSS 17 protseduurile (LPV) Ei mõjuta

Takistuste ekspertiis GNSS 35 protseduurile (LNAV) Ei mõjuta

Takistuste ekspertiis GNSS 35 protseduurile (VNAV) Ei mõjuta

Takistuste ekspertiis GNSS 35 protseduurile (LPV) Ei mõjuta

Ekspertiisi koostaja:

Silver Solnask

lennuprotseduuride disainer

Lennuliiklusteeninduse AS

silver.solnask@eans

Lennuliiklusteeninduse AS

Lisa 1 Lennuvälja lähiümbruse takistuste piirangupindade

analüüs – Annex 14 piirangupinnad

Annex 14 piirangupinnad

Kontrollpunkti nimi

Madalaim piirangupind kontrollpunkti asukohas

Piirangupinna kõrgus merepinnast (MSL) kontrollpunkti asukohas

Kontrollpunkti ja piirangupinna kõrguste vahe.

Tulemus

Ala 1 Tõususektor (2%) 5.0 m 0 m Ei mõjuta

Ala 2 Tõususektor (2%) 6.0 m 0 m Ei mõjuta

Ala 3

Lähenemise esimene sektor (2%)

6.0 m 0 m Ei mõjuta

Lennuliiklusteeninduse AS

Lisa 2 Instrumentallennuprotseduuride analüüs

1. Takistuste ekspertiis ILS 17 protseduurile (kiiruskategooria C)

2. Takistuste ekspertiis LOC 17 protseduurile (kiiruskategooria C)

3. Takistuste ekspertiis GNSS 17 protseduurile (LNAV) (kiiruskategooria C)

4. Takistuste ekspertiis GNSS 17 protseduurile (VNAV) (kiiruskategooria C)

Kontrollpunkti nimi

Protseduuri pinna kõrgus merepinnast (MSL) kontrollpunkti asukohas

Kontrollpunkti ja piirangupinna kõrguste vahe.

Takistuse moodustatud OCA/kehtiv OCA

Tulemus

Ala_1 190 ft -175 ft - Ei mõjuta

Ala_2 193 ft -177 ft - Ei mõjuta

Ala_3 190 ft -171 ft - Ei mõjuta

Kontrollpunkti nimi

Protseduuri pinna kõrgus merepinnast (MSL) kontrollpunkti asukohas

Kontrollpunkti ja piirangupinna kõrguste vahe.

Takistuse moodustatud OCA/kehtiv OCA

Tulemus

Ala_1 417 ft -403 ft - Ei mõjuta

Ala_2 420 ft -404 ft - Ei mõjuta

Ala_3 418 ft -398 ft - Ei mõjuta

Kontrollpunkti nimi

Protseduuri pinna kõrgus merepinnast (MSL) kontrollpunkti asukohas

Kontrollpunkti ja piirangupinna kõrguste vahe.

Takistuse moodustatud OCA/kehtiv OCA

Tulemus

Ala_1 380 ft -365 ft - Ei mõjuta

Ala_2 383 ft -366 ft - Ei mõjuta

Ala_3 380 ft -360 ft - Ei mõjuta

Kontrollpunkti nimi

Protseduuri pinna kõrgus merepinnast (MSL) kontrollpunkti asukohas

Kontrollpunkti ja piirangupinna kõrguste vahe.

Takistuse moodustatud OCA/kehtiv OCA

Tulemus

Ala_1 102 ft -88 ft - Ei mõjuta

Ala_2 105 ft -89 ft - Ei mõjuta

Ala_3 103 ft -83 ft - Ei mõjuta

Lennuliiklusteeninduse AS

5. Takistuste ekspertiis GNSS 17 protseduurile (LPV) (kiiruskategooria C)

6. Takistuste ekspertiis GNSS 35 protseduurile (LNAV) (kiiruskategooria C)

7. Takistuste ekspertiis GNSS 35 protseduurile (VNAV) (kiiruskategooria C)

8. Takistuste ekspertiis GNSS 35 protseduurile (LPV) (kiiruskategooria C)

Kontrollpunkti nimi

Protseduuri pinna kõrgus merepinnast (MSL) kontrollpunkti asukohas

Kontrollpunkti ja piirangupinna kõrguste vahe.

Takistuse moodustatud OCA/kehtiv OCA

Tulemus

Ala_1 60 ft -45 ft - Ei mõjuta

Ala_2 63 ft -46 ft - Ei mõjuta

Ala_3 60 ft -40 ft - Ei mõjuta

Kontrollpunkti nimi

Protseduuri pinna kõrgus merepinnast (MSL) kontrollpunkti asukohas

Kontrollpunkti ja piirangupinna kõrguste vahe.

Takistuse moodustatud OCA/kehtiv OCA

Tulemus

Ala_1 164 ft -149 ft - Ei mõjuta

Ala_2 164 ft -147 ft - Ei mõjuta

Ala_3 164 ft -144 ft - Ei mõjuta

Kontrollpunkti nimi

Protseduuri pinna kõrgus merepinnast (MSL) kontrollpunkti asukohas

Kontrollpunkti ja piirangupinna kõrguste vahe.

Takistuse moodustatud OCA/kehtiv OCA

Tulemus

Ala_1 8 ft 7 ft 166 ft / 270 ft Ei mõjuta

Ala_2 8 ft 9 ft 170 ft / 270 ft Ei mõjuta

Ala_3 8 ft 12 ft 166 ft / 270 ft Ei mõjuta

Kontrollpunkti nimi

Protseduuri pinna kõrgus merepinnast (MSL) kontrollpunkti asukohas

Kontrollpunkti ja piirangupinna kõrguste vahe.

Takistuse moodustatud OCA/kehtiv OCA

Tulemus

Ala_1 8 ft 7 ft 166 ft / 270 ft Ei mõjuta

Ala_2 8 ft 9 ft 170 ft / 270 ft Ei mõjuta

Ala_3 8 ft 12 ft 166 ft / 270 ft Ei mõjuta

Lennuliiklusteeninduse AS

Lisa 3 Ülevaatekaart

Roomassaare tee 5 katastri asukoht.

2600 m² 6 Ä-100%

h≤ 6 m

P

kontor, h=3 m

ladu, h=4,5 m

ladu, h=4,5 m kontor,

h=3 m

kontor, h=3 m

kontor, h=3 m

Olemasolevad andmed planeeritava ala kohta: Katastriüksuse nimetus: Roomassaare tee 5 Katastriüksuse tunnus: 34901:016:0057 Sihtotstarve: 100% ärimaa Pindala: 14027 m²

1. Detailplaneeringu eskiisi seletuskiri kuulub lahutamatu osana joonise juurde. 2. Piirangud määratud Maa-ameti kitsenduste kaardi andmetel. 3. Planeeritav maa-ala paikneb kogu ulatuses ranna ehituskeelu- ja piiranguvööndis ning lennuvälja kaitsevööndis. 4. Hoonete ja teede-platside suurused ja asukohad on joonisel tinglikud, tegelik asukoht ning suurus selgub projekteerimise käigus.

planeeritav maa-ala

Tingmärgid:

ranna veekaitsevöönd

kallasrada

Märkused:

korduva üleujutusala piir veehaarde sanitaarkaitseala

põhikaardile kantud veekogu veepiir maaüksuse piir

avalikult kasutatava tee kaitsevöönd olemasolev tee elektrimaakaabel sidekaabel

lubatud hoonestusala, ehituskeeluvööndi vähendamise ettepanek

hoone võimalik asukoht

soovituslik haljasala tolmuvaba kattega tee/plats

Planeeringuga kavandatav:

Olemasolev:

juurdepääs kinnistule

max eh.alune pind max hoonete arv

max hoone kõrgus merepinnast

Planeeritav krundi kasutamise sihtotstarve

Ehitusõiguse tabel:

ROOMASSAARE TEE 5 DETAILPLANEERINGU LAHENDUSE ESKIIS ALGATAMISEKS

Saaremaa vald Kuressaare linn Eskiisi seletuskiri Roomassaare tee 5 detailplaneering

1

ESKIISI SELETUSKIRI

1. DETAILPLANEERINGU EESMÄRK

Detailplaneeringu eesmärgiks on Roomassaare tee 5 kinnistul ehituskeeluvööndi vähendamine ja ehitusõiguse määramine kontori- ja laohoonete rajamiseks. Arhitektuursete tingimuste, liikluskorralduse põhimõtete, tehnovõrkude, hoonestuse ja haljastuse põhimõtete ning ulatuse määramine ja keskkonnatingimuste seadmine planeeringuga kavandatu elluviimiseks.

2. OLEMASOLEVA OLUKORRA KIRJELDUS

2.1. Detailplaneeringu ala asukoht ja suurus:

Planeeritav ala asub Saaremaa vallas Kuressaare linna lõunaosas ning hõlmab järgmist maaüksust: Maaüksuse lähiaadress Katastritunnus Pindala Sihtotstarve Roomassaare tee 5 34901:016:0057 14027 m2 Ärimaa 100%

Maa-ala lähiümbruses paiknevad Kuressaare lennujaam, tootmis- ja ärihooned, Villa Kuus Sõlme puhkemaja ning Roomassaare sadam. 2.2. Olemasoleva ruumi kirjeldus Planeeritav ala on suures ulatuses loodusliku rohumaa ja muu maa kõlvikuga hoonestamata ala. Kinnistu põhjaserva on rajatud killustikkattega juurdepääsutee ning kinnistu keskele killustikplats. Maaüksuse reljeef on tasane, vähese langusega mere suunas. Maa-ala piirneb põhjast Roomassaare tee 1 (100% transpordimaa), lõunast Roomassaare tee 7 (100% ärimaa), idast 76 Kuressaare ringtee L1 (100% transpordimaa) maaüksustega ning idast Sepamaa lahega. Juurdepääs planeeringualale on Kuressaare ringteelt (Roomassaare tee). Planeeringualal on Maa-ameti kitsenduste kaardi ja kehtiva üldplaneeringu andmetel olemasolevalt järgmised kitsendused:

• Lennuvälja kaitsevöönd • Ranna piiranguvöönd • Ranna ehituskeeluvöönd • Ranna veekaitsevöönd • Avalikult kasutatava veekogu kallasrada • Veehaarde sanitaarkaitseala – puurkaev PRK0012706 Kuna puurkaev ei ole kasutusel, taotletakse sanitaarkaitseala ulatuse vähendamist. • Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd • Elektrimaakaabli kaitsevöönd • Sidekaabli kaitsevöönd

Alal kehtib Roomassaare tee 7 detailplaneering (kehtestatud 07.04.09), mille koostamise eesmärgiks oli ala kruntideks jagamine ja ehitusõiguse täpsustamiseks tuleb koostada uus detailplaneering. 2.3. Vastavus üldplaneeringule Alal kehtib Kuressaare linna ja Kaarma valla kontaktvööndi ühisplaneering. Selle kohaselt on planeeritaval alal määratud maakasutuse juhtotstarbeks kaubandus- ja teenindusala. Maaüksus asub tiheasustusalal. Detailplaneeringuga tehakse ettepanek muuta kehtivat üldplaneeringut ning vähendada ehituskeeluvööndit planeeringuga määratud hoonestusala ulatuses. Seega on tegemist üldplaneeringut muutva detailplaneeringuga. Kaubandus-teenindusala juhtotstarbega aladel eeldatakse suurema külastajate arvuga ettevõtteid. Lubatud on tegevused, millega ei kaasne olulist mõju (müra, lõhna, tolmu, vibratsiooni). Planeeritav kontori- ja laohoonete rajamine on kooskõlas kehtiva ühisplaneeringu eesmärkidega.

Saaremaa vald Kuressaare linn Eskiisi seletuskiri Roomassaare tee 5 detailplaneering

2

Väljavõtted kehtiva ühisplaneeringu maakasutuse ja piirangute kaardist:

3. DETAILPLANEERINGUGA KAVANDATAV

3.1. Krundijaotus Detailplaneeringuga maaüksust ei jagata ning sihtotstarvet ei muudeta. 3.2. Planeeritud ehitusõigus ja arhitektuursed tingimused

Detailplaneeringuga soovitakse vähendada ehituskeeluvööndit ning määratakse lubatud hoonestusala koos ehitusõigusega kontori- ja laohoonete ehitamiseks. Kavandatud on kuni 4 kontorihoone ning 2 laohoone rajamine. Laohooneid ei kasutata tootmise tarbeks. Hoonete kõrgused määratakse vastavalt Lennuliiklusteeninduse AS poolt koostatud Aeronavigatsioonilise takistuse ekspertiisile. Planeeritud ehitusõigus Krundi kasutamise sihtotstarve Ärimaa-Ä-100% Hoonete suurim lubatud arv krundil 6 Hoonete suurim lubatud ehitisealune pindala 2600 m2 Hoonete suurim lubatud kõrgus maksimaalselt 6 m merepinnast

3.3. Krundile pääs ja parkimine

Planeeritavale alale on olemasolev juurdepääs avalikult kasutatavalt teelt – Kuressaare ringtee. Parkimine on ette nähtud oma kinnistu piires. 3.4. Veevarustus ja kanalisatsioon Planeeritavate hoonete veevarustus ning kanalisatsioon on kavandatud ühisveevärgi ja -kanalisatsiooni baasil.

Tallinna 10, Kuressaare, Saaremaa vald, 93819 Saare maakond / registrikood 77000306 /

452 5000 / [email protected] / www.saaremaavald.ee

Transpordiamet

[email protected]

07.12.2022 nr 5-2/7054-1

Seisukoha küsimine Kuressaares Roomassaare tee 5 detailplaneeringu algatamiseks

Saaremaa vallale on 06.12.2022 esitatud detailplaneeringu algatamise taotlus Kuressaare linnas

Roomassaare tee 5 katastriüksusel tunnusega 34901:016:0057. Detailplaneeringu eesmärgiks on

Roomassaare tee 5 kinnistul ehituskeeluvööndi vähendamine ja ehitusõiguse määramine kontori-

ja laohoonete ehitamiseks.

Alal kehtib Kuressaare linna ja Kaarma valla kontaktvööndi ühisplaneering. Selle kohaselt on

planeeritaval alal määratud maakasutuse juhtotstarbeks kaubandus- ja teenindusala.

Planeeritavale alale on olemasolev juurdepääs Kuressaare ringteelt.

Planeeringuala piirneb Kuressaare ringteega ning asub Kuressaare lennuvälja kaitsevööndis.

Vastavalt planeerimisseaduse §-le 127 esitab Saaremaa Vallavalitsus seisukoha saamiseks

Kuressaare linnas Roomassaare tee 5 detailplaneeringu algatamise taotluse (vt lisa) ja palub

väljastada seisukohad Roomassaare tee 5 detailplaneeringu algatamiseks ja lähteseisukohtade

koostamiseks. Lisatud on ka Lennuliiklusteeninduse AS-i poolt koostatud „Aeronavigatsioonilise

takistuse ekspertiis Roomassaare tee 5 planeeritavale hoonestusalale“.

Lugupidamisega

(digitaalselt allkirjastatud)

Siim Kuusik

planeeringuteenistuse juhataja

Lisad: Detailplaneeringu algatamise taotlus_Roomassaare tee 5.asice

Aeronavigatsiooniline ekspertiis - Roomassaare tee 5.pdf

Kätlin Kallas, 452 5094

[email protected]

Saatja: <[email protected]>

Saadetud: 07.12.2022 09:27

Adressaat: Transpordiamet <[email protected]>

Teema: Seisukoha küsimine Kuressaares Roomassaare tee 5 detailplaneeringu algatamiseks

Manused: 5-27054-1 07.12.2022 Väljaminev kiri.asice

Tere!

Teile on saadetud Saaremaa Vallavalitsuse dokumendihaldussüsteemi Delta

kaudu dokument Seisukoha küsimine Kuressaares Roomassaare tee 5

detailplaneeringu algatamiseks , mis on registreeritud 07.12.2022, numbriga 5-

2/7054-1.

Kontaktinfo

Saaremaa Vallavalitsus Tallinna 10, Kuressaare, Saaremaa vald

Tel 452 5000 e-post: [email protected]