Saue vald Ruila-Laitse JJT parandatud ja täiendatud projekt kooskõlastamiseks
| Dokumendiregister | Transpordiamet |
| Viit | 7.1-2/24/624-10 |
| Registreeritud | 23.12.2024 |
| Sünkroonitud | 24.12.2024 |
| Liik | Sissetulev kiri |
| Funktsioon | 7.1 Teetaristuga seotud õiguste andmine |
| Sari | 7.1-2 Planeeringud ja lepingukohustuseta ehitiste kooskõlastamise dokumendid |
| Toimik | 7.1-2/2024 |
| Juurdepääsupiirang | Avalik |
| Juurdepääsupiirang | |
| Adressaat | Palmpro OÜ |
| Saabumis/saatmisviis | Palmpro OÜ |
| Vastutaja | Krista Einama (Users, Teehoiuteenistus, Planeerimise osakond, Kooskõlastuste üksus) |
| Originaal | Ava uues aknas |
Failid
Digiallkirjad
Tartu, 27.08.2024
Tellija: Saue Vallavalitsus
Reg. kood 77000430, Tule 7, Saue linn, Saue vald, Harju maakond 76505 tel +372 679 3014, e-post: [email protected]
Töö nr 349 Projekti staadium: põhiprojekt
Harju maakond, Saue vald
riigitee 11161 Ruila-Laitse km 1,97-3,59 jalgratta- ja jalgtee
ehitusprojekt
Teedeehitus ja liikluskorraldus
_____________________________________________________________________________________ Peaprojekteerija: Palmpro OÜ, reg-kood 11046206, tel 509 7516, e-post: [email protected]
MTR reg-nr EEP000168, ELK000153, TEL001703, EEG000308, E735/2013 Teede projekteerija: Teede Kavand OÜ, reg-kood 14433688, tel 522 8003
e-post: [email protected], MTR reg. nr EEP004040, ELK000152 Objekti asukoht: Riigitee 11161 Ruila-Laitse km 1,97-3,59 (29701:001:0102) tee ääres
Peaprojekteerija esindaja: Olev Saago Tee-ehitusliku osa eest vastutav isik: Tiit Korn kutsetunnistus nr 125849, dipl. teedeins. tase 7 Veemajandusliku osa eest vastutav isik: Olev Saago kutsetunnistus nr 148500, dipl vk insener, tase 7 Projekt on allkirjastatud digitaalselt ____________________________________________________________________________________________
Harju maakond, Saue vald, riigiteenr 11161 Ruila-Laitse km 1,97-3,59 jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekt. Osa. Teedeehitus ja liikluskorraldus Palmpro OÜ, Teede Kavand OÜ. Põhiprojekt, Töö nr 349 __________________________________________________________________________________________
5.12.2024 1/16
SISUKORD
SELETUSKIRI ........................................................................................................ 3
1 ÜLDOSA ........................................................................................................... 3
1.1 OBJEKTI ASUKOHT ......................................................................................... 3
1.2 OBJEKT JA PROJEKTI KOOSTAMISE EESMÄRK .......................................... 3
1.3 KASUTATUD ÕIGUSAKTIDE, STANDARDITE JA JUHENDITE LOETELU ..... 3
1.4 KASUTATUD LÄHTEMATERJALID (LÄHTEÜLESANNE, PLANEERINGUD, TEHNILISED TINGIMUSED) ................................................................................................ 4
1.5 TELLIJA JA PROJEKTEERIMISETTEVÕTTE KONTAKTANDMED ................. 4
2 OLEMASOELVA OLUKORRA KIRJELDUS .................................................... 5
2.1 OLEMASOLEV OLUKORD ............................................................................... 5
2.2 KAITSEALUSED OBJEKTID ...................................................................................... 5
2.2.1 Muinsuskaitse ............................................................................................ 5
2.3 OLEMASOLEVAD TEHNOVÕRGUD........................................................................... 6
2.4 ANDMED MAA OMANDI KOHTA ................................................................................ 6
2.5 UURINGUTE TULEMUSTE KOKKUVÕTE .................................................................... 6
2.5.1 Ehitusgeodeetilised uuringud ..................................................................... 6
2.5.1 Ehitusgeoloogilised uuringud ..................................................................... 6
3 PROJEKTLAHENDUS ..................................................................................... 8
3.1 ÜLDANDMED ........................................................................................................ 8
3.2 PLAANILAHENDUS ................................................................................................ 8
3.3 PIKIPROFIIL JA VERTIKAALPLANEERING .................................................................. 8
3.4 MULLE ............................................................................................................... 8
3.5 SADEMEVETE ÄRAJUHTIMINE................................................................................. 8
3.6 TRUUBID ............................................................................................................. 8
3.7 KATEND .............................................................................................................. 8
3.7.1 Katendi konstruktsioon ............................................................................... 8
3.7.2 Nõuded katendi materjalidele ..................................................................... 9
3.8 LIIKLUSKORRALDUS- JA OHUTUSVAHENDID ............................................................. 9
3.9 HALJASTUS ....................................................................................................... 10
3.10 KESKKONNAKAITSE ............................................................................................ 10
4 TÖÖDE TEOSTAMINE ................................................................................... 10
4.1 ÜLDOSA. JUHISED TÖÖDE TEOSTAMISEKS ............................................................ 10
4.2 TÖÖDE TEOSTAMINE .......................................................................................... 11
4.2.1 Ettevalmistustööd ..................................................................................... 11
4.2.1.1 Väljamärkimistööd ............................................................................. 11
4.2.1.1 Raadamistööd ................................................................................... 11
4.2.2 Kaevetööd ................................................................................................ 12
4.2.3 Mulde ehitus. ............................................................................................ 12
4.2.4 Liivaluse ehitus ........................................................................................ 12
Harju maakond, Saue vald, riigiteenr 11161 Ruila-Laitse km 1,97-3,59 jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekt. Osa. Teedeehitus ja liikluskorraldus Palmpro OÜ, Teede Kavand OÜ. Põhiprojekt, Töö nr 349 __________________________________________________________________________________________
5.12.2024 2/16
4.2.5 Katendi ehitus .......................................................................................... 12
4.2.6 Haljastustööd ........................................................................................... 12
4.2.6.1 Olemasolevate puude kaitse ..................................................................... 13
4.2.7 Tööd tehnovõrkudega .............................................................................. 13
4.2.7.1 Elektriliinid ja- kaablid ....................................................................... 13
4.2.7.2 Siderajatised ..................................................................................... 14
4.2.7.3 ELA SA sidetrass .............................................................................. 14
4.2.7.4 Enefit AS sidetrass ............................................................................ 15
4.2.7.5 Kõrgepinge õhuliiniga ristumine (Elering AS) .................................... 15
5 JÄÄTMEKÄITLUSKAVA ................................................................................ 16
6 HOOLDUSJUHENDID .................................................................................... 16
7 JUHISED OMANIKUJÄRELEVALVE KORRALDAMISEKS ....................... 16
9 JOONISED
Joonis TL-4-01 Asendiplaan, liikluskorraldus, vertikaalplaneerimine M 1:500 Joonis TL-4-02 Asendiplaan, liikluskorraldus, vertikaalplaneerimine M 1:500 Joonis TL-4-03 Asendiplaan, liikluskorraldus, vertikaalplaneerimine M 1:500 Joonis TL-6-01 Konstruktiivsed ristprofiilid M 1:50 Joonis TL-6-02 Pikiprofiil M 1:1000; 1:100 Joonis TL 7-01 Truubi tüüpjoonis M 1:50
Harju maakond, Saue vald, riigiteenr 11161 Ruila-Laitse km 1,97-3,59 jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekt. Osa. Teedeehitus ja liikluskorraldus Palmpro OÜ, Teede Kavand OÜ. Põhiprojekt, Töö nr 349 __________________________________________________________________________________________
5.12.2024 3/16
SELETUSKIRI
1 ÜLDOSA
1.1 OBJEKTI ASUKOHT
1.2 OBJEKT JA PROJEKTI KOOSTAMISE EESMÄRK Käesolev projekt on koostatud Saue Vallavalitsuse tellimusel. Projekti eesmärk on kergliiklejate liiklusohutuse taseme tõstmine kergliiklustee rajamisega riigitee kõrvale.
1.3 KASUTATUD ÕIGUSAKTIDE, STANDARDITE JA JUHENDITE LOETELU 1) Ehitusseadustik ja sellest tulenevalt kehtestatud nõuded; 2) Tee projekteerimise normid (KM määrus 17.11.2023.a. nr 71); 3) EVS 843:2016 Linnatänavad; 4) Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded (MTM 09.01.2020.a. määrus nr.2); 5) Tee ehitamise kvaliteedi nõuded (MTM 03.08.2015.a. määrus nr 101, muudetud MTM
06.04.2016.a. määrusega nr 31);
Harju maakond, Saue vald, riigiteenr 11161 Ruila-Laitse km 1,97-3,59 jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekt. Osa. Teedeehitus ja liikluskorraldus Palmpro OÜ, Teede Kavand OÜ. Põhiprojekt, Töö nr 349 __________________________________________________________________________________________
5.12.2024 4/16
6) Teetööde tehnilised kirjeldused, MA peadirektori 18.02.2019. käskkiri nr 1-2/19/096; 7) EVS-EN 13285:2018 Sidumata segud. Spetsifikatsioonid; 8) EVS-EN 13242:2006 + A1:2008 Ehitustöödel ja tee-ehituses kasutatavad sidumata ja
hüdrauliliselt seotud täitematerjalid; 9) EVS-EN ISO 14688-1:2018 Geotehniline uurimine ja katsetamine. Pinnase
identifitseerimine ja liigitamine Osa 1 Identifitseerimine ja kirjeldamine; 10) EVS-EN 1697-2:2018. Mullatööd Osa 2: Materjalide klassifitseerimine; 11) Elastsete teekatendite projekteerimise juhend (2023); 12) Eesti Vabariigi Standard EVS 901-1:2020 Tee-ehitus Osa 1: Asfaltsegude ja
pindamiskihtide täitematerjalid; 13) Eesti Vabariigi Standard EVS 901-2:2016 Tee-ehitus Osa 2: Bituumensideained; 14) Eesti Vabariigi Standard EVS 901-3:2021 Tee-ehitus Osa 3: Asfaltsegud; 15) Eesti Vabariigi Standard EVS-EN 1340:2003+AC:2006 Betoonist äärekivid. Nõuded ja
katsemeetodid; 16) „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis” (kinnitatud Transpordiameti
maanteehoiuteenistuse direktori korraldusega 16.04.2021 nr. 1.1-3/21/162); 17) „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede projekteerimisel“
(kinnitatud Maanteeameti peadirektori 13. mai 2008 käskkirjaga nr 102); 18) „Muldkeha remondi projekteerimise juhis 2006-27“ (kinnitatud Maanteeameti
peadirektori 29. detsembri 2006 käskkirjaga nr 264); 19) „Muldkeha pinnaste tihendamise ja tiheduse kontrolli juhised 2006-41“ (kinnitatud
Maanteeameti peadirektori 29. detsembri 2006 käskkirjaga nr 264); 20) EVS 613: Liiklusmärgid ja nende kasutamine; 21) EVS 614 Teemärgised ja nende kasutamine.
1.4 KASUTATUD LÄHTEMATERJALID (LÄHTEÜLESANNE, PLANEERINGUD, TEHNILISED TINGIMUSED)
Lähtematerjaliseks on:
- Saue Vallavalitsuse poolt välja antud projekteerimistingimused.
1.5 TELLIJA JA PROJEKTEERIMISETTEVÕTTE KONTAKTANDMED 1. Tellija: Saue Vallavalitsus Tule 7, Saue linn, Saue vald, Harju maakond 76505 Registrikood 77000430 tel +372 679 3014 e-mail: [email protected] 2. Peaprojekteerija:
Palmpro OÜ Nõmmiku 21, Saue linn, Harjumaa 76506 Olev Saago, tel +372509 7516, e-post: [email protected]
3. Teede projekteerija: Teede Kavand OÜ Vibu 2-22, Tallinn 10415 Tiit Korn, tel +372 522 8003 e-post: [email protected]
Harju maakond, Saue vald, riigiteenr 11161 Ruila-Laitse km 1,97-3,59 jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekt. Osa. Teedeehitus ja liikluskorraldus Palmpro OÜ, Teede Kavand OÜ. Põhiprojekt, Töö nr 349 __________________________________________________________________________________________
5.12.2024 5/16
2 OLEMASOELVA OLUKORRA KIRJELDUS
2.1 OLEMASOLEV OLUKORD Jalgratta ja jalgtee (edaspidi JJT) on planeeritud riigitee nr 11161 Ruila-Laitse äärde lõigus km 1,97 – 3,59 vasakule poole. Riigitee nr 13101 liiklussagedus 2023.a. oli 295 autot ööpäevas. Projekteeritava KLTasukohas on talude põllud ja looduslikud rohumaad üksilute puude ja põõsastega. Lõigul on 2 ristumist kohalike teedega ja 2 ristumist riigiteega ja 11 talude mahasõitu. Reljeefilt on maastik valdavalt tasane, kõrgeima ja madalaima punkti vahe ca 5,1 m. Tehnovõrkudest on paralleelkulgemised elektrikaablite ja sidekanalisatsiooniga, ristumised sidekanalisatsiooni ja elektrikaablitega, ja elekri õhuliinidega. Ruila külas jääb osa projektiga haaratavast alast Vasalemma jõe kalda ehituskeelu vööndisse (50 m kaldast) ja piiranguvööndisse (100 m kaldast). Arvestada Looduskaitseseaduse § 34…36, 38,40 (ehituskeeluvöönd) ja § 34…37, 41.
2.2 KAITSEALUSED OBJEKTID
2.2.1 Muinsuskaitse
Projekteeritava jalgratta ja jalgtee lõigule jäävad ehitismälestised reg nr. 27846 Ruila mõisa peahoone ja reg.nr. 27847 Ruila mõisa park. Muinsuskaitse põhimõtete kohaselt on kultuuripärandi väärtustamine ja säilitamine ühiskonna ühine kohustus (MuKS § 3 lg 1). Muinsuskaitseseadus sätestab, et kui mistahes paigas avastatakse ehitamisel, teede, kraavide ja trasside rajamisel või muude mulla- ja kaevetööde tegemisel arheoloogiline kultuurkiht või maasse, veekogusse või selle põhjasetetesse mattunud ajaloolised ehituskonstruktsioonid, on leidja kohustatud tööd peatama, säilitama koha muutmata kujul ning viivitamata teavitama sellest ametit (MuKS § 31 lg 1). Enne tööde algust mälestise kaitsevööndis peab tööde teostaja esitama Muinsuskaitseametile tööde tegemise teatise (MuKS § 59 lg 3). Mälestised koos mälestiste piiride ja kaitsevöönditega on kantud asendiplaani joonisele TL 4-03.
Foto 1. Kultuurimälestiste asukohtade skeem.
Harju maakond, Saue vald, riigiteenr 11161 Ruila-Laitse km 1,97-3,59 jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekt. Osa. Teedeehitus ja liikluskorraldus Palmpro OÜ, Teede Kavand OÜ. Põhiprojekt, Töö nr 349 __________________________________________________________________________________________
5.12.2024 6/16
2.3 OLEMASOLEVAD TEHNOVÕRGUD • Elektrilevi OÜ elektrikaablid ja -õhuliinid; • Elering AS õhuliinid; • Telia Eesti sidetrassid; • ELA SA sidetrassid; • Enefit AS sidetrass.
2.4 ANDMED MAA OMANDI KOHTA
Projekteeritava alaga haaratud krundid: • 11161 Ruila-Laitse tee, 29701:001:0102; • Vormaugu, 72501:001:0396; • Salu, 29701:001:0087; • Elismäe, 29701:001:0323; • Rahu, 29701:001:0320; • Männituka, 29701:001:0074; • Koplitaguse, 29701:001:0134; • Kuivati, 29701:001:0017; • Härgesoo tee, 29701:001:0567; • Kaalumaja, 29701:001:0018; • Väike-Hobuniidu, 29701:001:0281; • Viilhalli, 29701:001:0500; • Ruila kool, 29701:001:0592.
2.5 UURINGUTE TULEMUSTE KOKKUVÕTE
2.5.1 Ehitusgeodeetilised uuringud
Ehitusgeodeetilised uurimistööd teostas Metricus OÜ novembris 2023.a. Töö nr. 23G9315. Koordinaadid on L-Est 97 süsteemis, kõrgused EH2000 süsteemis. Katastriüksuste piirid on saadud Maa-ametist seisuga november 2023.a. Geoalus on kooskõlastatud tehnovõrkude valdajatega.
2.5.1 Ehitusgeoloogilised uuringud
Ehitusgeoloogilised uuringud tegi OÜ Rakendusgeoloogia detsembris 2024, töö nr. 24-004 Väljavõtted uuringu aruandest: Maastikulise liigituse järgi jääb uuringuala Harju lavamaale, lainja reljeefiga tasandikukule, kus reljeefi liigendab kitsas liustikujää sulamisvetest moodustunud kruusavall ning jääpaisjärveliste setetega täitunud nõgu. Riigitee ja riigitee mulle on kujundatud täitepinnastega, rohu- põllumaa ja metsa alal on reljeef muutmata, PA 1 kohal on olnud kruusamaardla, kus suurem osa looduslikest pinnastest on eemaldatud.. Uuringupiirkonnas on reljeef lainjas, maapinna kõrgused jäid puuraukude suudmetel kõrgusmärkide 36,9…41,15 meetri vahemikku. Uuringusügavuses kuni 3,0 meetrit levivad pinnakatte pinnastest jääjärvelised setted, savid (savikihid , kihid 5 ja 5A), - kiht 4), jää sulavee setted (kruus- kiht 6) ning liustikusetted- moreenpinnased (kihid 7 ja 8). Pinnakatte pinnastel lasub looduslik mullakiht (kiht 4), mis on säilinud ka tee mulde all. Riigitee mulle koosneb kruusaga liivast (kiht 2A) ning mullasegusest liivane kruusast (kiht 2). Katendiks on asfaltkiht (kiht A), mis rajatud lubjakivikillustikust (kiht K) stabiliseerimiskihile. Lisaks esineb uuringualal tehispinnast- kiht 3, ning maantee mulde pervel kasvukiht (kiht 1). Uuringusügavuses kuni 3,0 m eraldati välja 12 geoloogilist elementi, kihti. Täitepinnased- maantee kate, mulle: KIHT A, Asfalt (tIV): riigiteel oli pindmiseks 0,08...0,14 meetri paksuseks katendiks asfaltkiht. Kiht lagunes puurides kihtideks ja puruks.
Harju maakond, Saue vald, riigiteenr 11161 Ruila-Laitse km 1,97-3,59 jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekt. Osa. Teedeehitus ja liikluskorraldus Palmpro OÜ, Teede Kavand OÜ. Põhiprojekt, Töö nr 349 __________________________________________________________________________________________
5.12.2024 7/16
KIHT K, Lubjakivikillustik (tIV): Asfaltkatte all esineb 0,1…0,22 meetri paksune lubjakivikillustiku kiht. Kiht oli uuringu ajal niiske. KIHT 1, Kasvukiht (tIV), orsiGr, pinnasegrupp D: Puurauk 8 rajati maantee muldes pervele, kus pindmise kihi moodustas mullasegune kohev, märg, kruusane muld. Kihi paksus oli uuringupunktis 0,15 meetrit. Kasvukiht ei täida dreenimistingimusi ning on külmatundlik pinnas. KIHT 2A, Täide- Kruusaga LIIV (tIV), grSa, pinnasegrupp G: Teele rajatud puuraukudes avati lubjakivikillustiku all kruusaga liivakiht. Kihi paksus oli uuringupunktides 0,3…0,66 meetrit. Kruusaga liiv täidab dreenimistingimusi ning ei ole külmatundlik pinnas. KIHT 2, Täide – mullane liivane KRUUS, savi ja mölliga (tIV), saclsiGrS, pinnasegrupp A: Tee mulde alumise osa moodustab mullasegune täide. Kihi paksus oli uuringupunktides 0,3…1,1 meetrit . Kiht ei täida dreenimistingimusi ning on külmatundlik pinnas. KIHT 3, Tehispinnas (tIV), orgrSiS, pinnasegrupp D: puuraugus PA-9 esines täite all, maapinnast 0,55 meetri sügavusel ümberpööratud ja ehitusprahi segune pinnas. Kihi paksus oli uuringupunktis 0,55 meetrit. Kihis esineb mulda, ehitusprahina mörti ja tellise fragmente. Kiht ei täida dreenimistingimusi ning on külmatundlik pinnas. Mulla/kasvukiht: KIHT 4, Muld/kasvukiht (qIV), or clSiSa, pinnasegrupp D: Looduslikult on projektpiirkonnas pindmiseks kihiks lõimiselaselt savine (mölline) orgaanilise ainega LIIV. Kiht on mustajas- kuni hallikaspruuni värvusega, kohev, niiske kuni märg. Kiht on säilinud ka tee mulde all, kus mõnevõrra tihenenud, mullakihi pealispind jäi tee pinnast 0,9…1,3 meetri sügavusele, loodusmaastikul avati kiht maapinnast. Mullakihi paksus oli uuringupunktides 0,15…0,55meetrit. Kihi lõimis sõltub otseselt lähtekivimist, kruusa levikualal esineb mullas veeriseid ja muld on sõmeram, kiht on mölline moreeni levikualal ning turvastumistunnustega reljeefi nõos, PA-5 piirkonnas. Mullakiht on külmaohtlik ning ei täida dreenimistingimusi. Pinnakatte pinnased: KIHT 5A, Orgaanilise ainega SAVI (lglIII), orCl, pinnasegrupp D: Puuraugus 5 avati mulla/kasvukihi all, maapinnast 0,55 m sügavusel õhuke, orgaanikat sisaldav savikiht. Kihi paksus oli uuringupunktis 0,3 meetrit. Savi on hallika värvusega, keskplastne, sitke. Orgaanilist ainet esineb kihis hajusate pesade ja fragmentidena, hinnanguliselt on kihis orgaanika sisaldus < 2%. Savi ei täida dreenimistingimusi ning on külmaohtlik. KIHT 5, SAVI (lglIII), Cl, pinnasegrupp B: Puuraugus 5 avati orgaanikat sisaldava savikihi all, maapinnast 0,85 meetri sügavusel, kihilise tekstuuriga, keskplastne, sitke kuni pehme konsistentsiga jääpaisjärveine savikompleks. Savi ei täida dreenimistingimusi ning on külmaohtlik. KIHT 6, KRUUS (l-fglIII), siGr, pinnasegrupp E: Lõigus PA-1…,4 ning PA-6 esineb otse loodusliku mullakihi all mölline Kruus. Kruusakiht paksus oli uuringupunktides 0,5…1,55 meetrit. Kruusakiht on kesktihe, uuringu ajal oli kiht kuiv kuni niiske, kontaktis moreenpinnastega ka märg. Kruusakihis esineb veeriseid ja munakaid, kihipiir rähkmoreeniga (kihiga 8) on üleminekuline- looduses raskesti eristatav. Kruusa kiht täidab dreenimistingimusi ning on nõrgalt külmaohtlik. KIHT 7, Liiva ja kruusaga SAVI moreen (glIII), sagrClS, pinnasegrupp D: uuringupiirkonnas esineb kahte tüüpi moreeni, neist väiksema levikuga ning ülemise osa moodustab pruunika värvusega väheplastne, sitke kuni poolkõva moreenpinnas, milles jämepurdmaterjali kruusa ja veeriste näol kuni 20%. Kiht ei täida dreenimistingimusi ning on väga külmaohtlik. KIHT 8, Liiva ja mölliga kruus ja kõresed - rähkmoreen (glIII), sasiGrS, pinnasegrupp D: Rähkmoreen moodustab uuringusügavuses kuni 3,0 meetrit geoloogilise lõike lamami. Rähkmoreenini jõuti puuraukudes PA-1…2, 4…6 ning 8, 8A ja 9A. Rähkmoreen on hallika värvusega, vahetäiteks olev möllpinnas on vähe- mitteplastne, kõva konsistentsiga. Rähkmoreenis esineb jämepurdmaterjali kruusa, veeriste ja lubjakivi kõreste- lahmakate näol kihiti 30…>50%. Kiht ei täida dreenimistingimusi ning on külmaohtlik.
Harju maakond, Saue vald, riigiteenr 11161 Ruila-Laitse km 1,97-3,59 jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekt. Osa. Teedeehitus ja liikluskorraldus Palmpro OÜ, Teede Kavand OÜ. Põhiprojekt, Töö nr 349 __________________________________________________________________________________________
5.12.2024 8/16
Pinnasevee (pinnavee) tase mõõdeti vahetult peale puurimist. Uuringusügavuses kuni 3,0 meetrit esines ajavahemikus 12…1311 ja 02.12.2024 pinnasevett lõigus PA-5…PA-9A, kus pinnasevee tase jäi maapinnast 0,9…2,2 meetri sügavusele, abs kõrgusele 35,7…37,7 meetrit. Uuringu ajal oli pinnasvee tase pikaajalise keskmise lähedane, prognoositav pinnasevee amplituud on +0,5…-1,0 meetrit. Kruusa leviku alal, puuraukude PA-1…4 alal ei esine püsivat pinnasevett kuni 2,5 m sügavuses aastaringselt.
3 PROJEKTLAHENDUS
3.1 ÜLDANDMED Jalgratta- ja jalgtee on projekteeritud lähtuvalt p. 1.4. nimetatud projekteerimistingimustest. • Teekate: asfaltbetoon; • Projekteeritud JJTpikkus 1655 m; • Projekteeritud JJT laius 2,5 m;
3.2 PLAANILAHENDUS JJT algab tee nr 9 Ääsmäe-Haapsalu-Rohuküla tee ristmikult olemasolevalt JJT-lt. JJT on paremal pool, kaugus sõidutee katte servast 3…5,8 m ja kahes lõigus on eraldamine äärekiviga. Äärekivi kaugus riigitee teljest on 3,5 m. Katte laiendustel tuleb otstes teha üleminekukiilud 1:20. JJT katte laius on 2,5 m. Projekteeritud on katte uuendamised kahel kohaliku tee ristumisel ja 11 mahasõidul. Mahasõitude laiused on 3,5…8,2 m ja pöörderaadiused mahasõitudel 5,0…6,0 m, kohalike teede ristumistel 7 m, peenrad 1,0 m.
3.3 PIKIPROFIIL JA VERTIKAALPLANEERING Pikikalded on vahemikus 0,1…5,2 %. Madalaima ja kõrgeima punkti kõrguste vahe on 4,3 m. Kergliiklustee põikkalle on 2%. Mulde nõlvus on 1:2, truupide otstes 1:1,5.
3.4 MULLE
Olemasolev kasvukiht eemaldada kogu paksuses. Samuti ka mittekõlblik materjal. Mulle ehitada jämedast kergest saviliivast või liivast. Mulde nõlvad kindlustada kasvumulla ja murukülviga. Kraavide nõlvad nõlvusega 1:2, põhja laius 40 cm. Nõva nõlvad nõlvusega 1: 3, sügavus 0,3 m.
3.5 SADEMEVETE ÄRAJUHTIMINE Sademeveed juhitakse põikkalletega kõrvalolevale haljasalale, kust veed juhitakse kraavide, nõvade, truupide ja projekteeritud sademevee kanalisatsiooni kaudu olemasolevatesse kraavidesse. Kanalisatsioonikaevud D500/560 ja torud D200 rõngasjäikusega SN8. PK 12+78 paigaldada sademeevee kanalisatsioonitoru riigitee alt läbi kinnisel meetodil.
3.6 TRUUBID Madalamasse kohtadesse ja olemasolevate riigitee truupide kohale on projekteeritud kokku 7 plasttruupi läbimõõduga 0,3… 0,8 m. Truubid ehitada vastavalt tüüpjoonisele TL-7-01. Truupidel kasutada plastikust PE või PP toru ja terastoru rõngasjäikusega min SN8.
3.7 KATEND
3.7.1 Katendi konstruktsioon
Projekteeritud on järgmised katendid:
Harju maakond, Saue vald, riigiteenr 11161 Ruila-Laitse km 1,97-3,59 jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekt. Osa. Teedeehitus ja liikluskorraldus Palmpro OÜ, Teede Kavand OÜ. Põhiprojekt, Töö nr 349 __________________________________________________________________________________________
5.12.2024 9/16
Sõidutee katend:
- tihe asfaltbetoon AC 16 Surf 7 cm - killustikalus, fr 32/63, kiil. fr.8/16 25 cm - liivalus min 30 cm - mulde pinnas - aluspinnas
Mahasõitude katend:
- tihe asfaltbetoon AC 16 Surf 6 cm - killustikalus, fr 32/63, kiil. fr.8/16 20 cm - liivalus min 30 cm - mulde pinnas - aluspinnas
Jalgtee asfaltbetoonkate:
- tihe asfaltbetoon AC 8 Surf 5 cm - killustikalus, fr 32/63, kiil. fr.8/16 20 cm - liivalus min 20 cm - mulde pinnas - aluspinnas
Jalgtee betoonkivikate:
- betoonkivi 6 cm - paigalduskiht 3 cm - killustikalus, fr 32/63, kiil. fr.8/16 20cm - liivalus min 20cm - mulde pinnas 20 cm
- aluspinnas
3.7.2 Nõuded katendi materjalidele
Killustikalus ehitada jämetäitematerjalist kiilumismeetodil või ridakillustikust vastavalt „Killustikust katendikihtide ehitamise juhend“ nõuetele. Asfaltsegude koostamisel juhinduda EVS 901-1:2020, EVS 901-2:2016, EVS 901-3:2021 ja „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“ esitatud nõuetest. Asfaldisegude jämetäitematerjalidele esitatavad miinimumnõuded vastavalt EVS 901-3:2021 tabelite 7 ja 9 veergudele AKÖL 900 - 1499 sõiduteel ja AKÖL < 900 jalgteel. Killustikaluste jämetäitematerjalide miinimumnõuded vastavalt „Killustikust katendikihtide ehitamise juhend“ tabeli 1 veerule nr.6 AKÖL 500 – 3000 sõiduteel ja veerule nr 7 AKÖL 20 < 500 kõnniteel. Liivaluses kasutatakse kruusliiva, keskliiva või peenliiva. Peenliival peab peenosiste (alla 0,063mm) sisaldus olema alla 7%; või alla 10% ning alla 0,006 osiste sisaldus alla 2 %. Mulde pinnasena kasutada jämedat kerget saviliiva või paremat/tugevamat materjali (liivad, kruusliiv). Tugipeenrad kindlustada pae- või dolokivikillustikust seguga fr 0/32 (segu nr 6), milles üle 4mm teri >50% ja peenisosiste sisaldus 8-15%. Killustik peab vastama nõuetele LA 35 ning C90/3.
3.8 LIIKLUSKORRALDUS- JA OHUTUSVAHENDID Liikluskorraldusvahendite paigaldamine ja teekattemärgistus teha vastavalt joonisele TL 4- 01…TL 4-03 ja standarditele EVS 613 ja EVS 614. Kasutada 0 suurusrühma märke. Kasutada II klassi valgustpeegeldavat kilet.
Harju maakond, Saue vald, riigiteenr 11161 Ruila-Laitse km 1,97-3,59 jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekt. Osa. Teedeehitus ja liikluskorraldus Palmpro OÜ, Teede Kavand OÜ. Põhiprojekt, Töö nr 349 __________________________________________________________________________________________
5.12.2024 10/16
Kõik liiklusmärgid, liiklusmärkide postid ja kinnitustarvikud peavad vastu pidama EVS-EN 12899-1 kirjeldatud koormustele. Tuulerõhu klassiks võtta vähemalt WL4 ja dünaamilise lumekoormus klassiks võtta vähemalt DSL3. Vundamentide ehitamisel peab kasutama EVS-EN 206-1 nõuetele vastavat betooni C35/45XF4KK4. Kasutatava liiklusmärgikile kohta tuleb esitada vastavussertifikaadid. Liiklusmärkide postid ja tarvikud peavad olema terasprofiilist ja kuumtsingitud. Torude mõõtmed peavad tagama liikluskorraldusvahendi püsimise EN 12899 kirjeldatud koormuste korral. Kõik avatud ülemise otsaga postid tuleb varustada vastupidavast materjalist kattega, mis takistab vee sissepääsu posti. Kattemärgistus kergliiklusteel teha teevärviga. Ajutise liikluskorralduse ehitusobjektil (sh ajutise liikluskorralduse projekti) korraldab töövõtja vastavalt tema poolt valitud teostavate tööde etappidele. Ehitusaegse liikluskorralduse projekti koostab või tellib ehitaja enne tööde alustamist. Selle koostajal tuleb ajutise liikluskorralduse projekti koostamisel arvestada tegelike liiklustingimustega, teede mõõtmetega, olemasoleva liikluskorraldusega, liikluskoosluse ja liiklussageduse ning nähtavusega. Projekt peab olema üheselt arusaadav nii kontrollijale kui ka märkide paigaldajale. Liikluskorralduse projekt tuleb esitada kooskõlastamiseks Transpordiametile ja Tellijale. Liikluskorraldus peab vastama Majandus- ja kommunikatsiooniministri määrusele „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele ”.
3.9 HALJASTUS Tee nõlvad ja haljasribad tuleb haljastada piirini, kus ehitustööde käigus on haljastust kahjustatud.
3.10 KESKKONNAKAITSE Töövõtja peab järgima keskkonnaalaseid seadusi, standardeid, norme ja juhiseid, mis on seotud töövõtja tegevusega. Kui taaskasutatakse või kõrvaldatakse jäätmeid nende tekkekohas, peab töövõtja end registreerima jäätmekäitlejaks vastavalt Jäätmeseaduse § 74 -le. Käideldavate jäätmete liigid ja koodid sisalduvad Vabariigi Valitsuse 6. aprilli 2004.a määruses nr. 102 „Jäätmete, sealhulgas ohtlike jäätmete nimistu". (RT I 2004,23, 155). Ehituse käigus tekkinud jäätmed tuleb viia jäätmekäitlusettevõttesse. Jäätmete ajutised kogumiskohad peavad olema sellised, kus on välistatud jäätmete sattumine pinnasesse. Ehitusperioodil vastutab töövõtja ka keskkonnakaitse (oma ehitustegevuse ja muu sellest tuleneva piires) eest ehitusobjektil ja selle kõrval oleval alal vastavalt Eesti Vabariigis kehtivatele seadustele ja nõuetele ning Tellija poolsetele juhistele. Vähendamaks ehituse sotsiaalseid mõjusid peavad kasutatavate mehhanismide summutid olema korras. Kuivaperioodil peab ette nägema tolmutõrjeks veega kastmise. Kogu tööde perioodil peavad olema garanteeritud juurdepääsud hoonetele. Ehitustööde käigus ei tohi kahjustada ümbritsevat keskkonda. Kõik ehitustööd tuleb teostada järgides kehtestatud keskkonnakaitse nõudeid. Ehitustööde lõpetamisel tuleb likvideerida (lammutada või üles kaevata) kõik ajutised rajatised, lammutustöödel tekkivad jäätmed tuleb objektilt teisaldada. Kogu ehituspraht tuleb kokku korjata ja utiliseerida vastavalt kehtivale korrale. Täitematerjalide, mulla ja pinnase ladustamiskohad kooskõlastatakse kohaliku omavalitsusega või tööde tellijaga. Projekteeritud tee lahend ja valitud rajatised ei halvenda paikkonna keskkonnakaitselist olukorda.
4 TÖÖDE TEOSTAMINE
4.1 ÜLDOSA. JUHISED TÖÖDE TEOSTAMISEKS Tööde teostusel lähtuda ehitusmäärusest, kaevetööde eeskirjadest ja teetööde tehnilistest kirjeldustest.
Harju maakond, Saue vald, riigiteenr 11161 Ruila-Laitse km 1,97-3,59 jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekt. Osa. Teedeehitus ja liikluskorraldus Palmpro OÜ, Teede Kavand OÜ. Põhiprojekt, Töö nr 349 __________________________________________________________________________________________
5.12.2024 11/16
Kõik tööd peab töövõtja teostama vastavuses heade ehitustavadega ning tegema seda viisil, mis ei kahjusta ümbritsevat sotsiaal- ja looduskeskkonda. Kasutada võib ainult materjale ja tooteid milliste vastavus on tõestatud Tehnilistes Töökirjeldustes kirjeldatud protseduuridega. Ehitustööde tegemise ajaks on vajalik objekt nõuetekohaselt märkide ja viitadega tähistada. Enne ehitustööde algust on töövõtja kohustatud teavitama ja vajadusel kohale kutsuma kõikide kommunikatsioonide valdajad. Olemasolevate kommunikatsioonide kõrgused ja asukohad täpsustada valdajatega nende poolt määratud meetodil. Kommunikatsioonide kaitsetsoonis kaevetööd teostada valdajaga kokkulepitud meetodil. Töövõtja on kohustatud enne tööde algust teavitama kõiki teisi asjast huvitatud osapooli, keda käesolev projekt puudutab (nt. maaomanikud -tööde teostamisel nendele kuuluval maal. Ehituse käigus säilitada olemasolevad piirimärgid. Kui seda ei ole võimalik teha, siis tuleb need ehitustööde lõppedes taastada. Ajutise liikluskorralduse joonised tuleb kooskõlastada Transpordiametiga ja Tellijaga. Jooniste koostamisel juhinduda Majandus- ja Kommunikatsiooniministri määrusest “ Nõuded ajutisele liikluskorraldusele ”. Töövõtja kohustus on paigaldada objekti algusesse ja lõppu infotahvel, kus on andmed tellija, tööde teostaja, järelevelve, tööde alguse ja lõpu kohta. Kaevamistöid võib alustada vastavate lubade olemasolul ning tööde teostamine peab olema kooskõlas tööde tellijaga. Load peab hankima töövõtja. Tööde teostamisel tehnovõrkude kaitsetsoonis tuleb kinni pidada kehtestatud ohutustehnilistest nõuetest. Kommunikatsioonide kaitsetsoonis (2 m) tuleb kaevetööd teostada käsitsi. Enne töödega alustamist kutsuda kohale järelevalvespetsialist olemasolevate kaablitrasside asukohtade ja sügavuste täpsustamiseks ning trasside maha märkimiseks looduses. Kaablikaitsega seotud kulutused katab töö tellija. Töövõtja peab enne tööde alustamist võtma täiendavalt kõik vajalikud kooskõlastused • Kõik tehtavad tööd kinnistuste naabruses ja erakinnistutel tuleb töövõtjal täiendavalt kooskõlastada kinnistute omanikega enne ehitustööde algust. • töövõtja vormistab vajadusel uuesti kõik vajalikud kooskõlastused kõigi kommunikatsioonide valdajatega. • Vajadusel vormistab Töövõtja uuesti kõik vajalikud kooskõlastused omavalitsustega. Tellija, ehitaja, projekteerija ja omanikujärelvalve teatavad omal algatusel viivitamatult avastatud vigadest, puudustest ja riskiteguritest projektdokumentatsioonis ning nendest abinõudest, millega saab tööd edendada ja paremate tulemuste saavutamist soodustada. Ehitaja peab teavitama kõigist projektis leitud ebaselgusest ning võimalikest vasturääkivustest projekteerijat enne, kui ta võtab vastu konkreetse teostamise otsuse. Ehitustööde käigus maha võetavate puude raie tingimused kooskõlastatakse maaomanikuga ja raiutud metsamaterjal ladustatakse maaomanikuga kokku lepitud asukohta maaüksuse piires või nimetatud maaüksusest kuni 15 km kaugusel asuvasse kohta. Töövõtja peab vastavate kuludega arvestama.
4.2 TÖÖDE TEOSTAMINE
4.2.1 Ettevalmistustööd
4.2.1.1 Väljamärkimistööd
Märkida välja piketaaz, mis peab säilima garantiiperioodi lõpuni. Projekteeritud teed ja piirinaabrite piirid märgitakse välja digitaalselt litsenseeritud geodeesiafirma poolt.
4.2.1.1 Raadamistööd
Jalgratta- ja jalgtee ning tee valgustuse ehitamiseks on vajalik teha raadamistöid, mis võimaldaks maa kasutamist muul otstarbel kui metsa majandamiseks. Raadamistöödel täita kõik Metsaseaduses toodu asjakohased nõuded. Eriti vaata Metsaseadus, § 32. ,,Raadamine’’. Jalgratta- ja jalgtee ehitamiseks vajalik raadamiskoridor on laiusega ca 9,0 m. Mulde alumisest servast on raadamispiir ca 2 m.
Harju maakond, Saue vald, riigiteenr 11161 Ruila-Laitse km 1,97-3,59 jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekt. Osa. Teedeehitus ja liikluskorraldus Palmpro OÜ, Teede Kavand OÜ. Põhiprojekt, Töö nr 349 __________________________________________________________________________________________
5.12.2024 12/16
Projekteeritud jalgratta- ja jalgtee katendist kuni 3,5 m kõrguseni tagada okste vaba ala. Vastavalt vajadusele, mille määrab ära tee omanik, tuleb teostada okste lõikus. Puude ja põõsaste okste lõikused teostada kutsetunnistust omaval arboristil.
4.2.2 Kaevetööd
Võimalusel tuleb kasvupinnas kohe peale selle eemaldamist kas ära kasutada või ladustada kas kuni 3-4 m kõrgustesse või siis inseneri poolt ette nähtud kõrgusega vaaludesse. Et töid saaks teostada kuivades oludes, peab töövõtja kõik kaevekohad ja kaevikud veevabad hoidma. Töövõtja peab tagama süvendite ja täidendite stabiilsuse oma valitud sobivate meetodite abil, seda nii materjalide ladustamisel, masinate kasutamisel, kui ka ajutiste ehitiste ja konstruktsioonide püstitamisel. Tagasitäidet vajavad kaevikud võivad avatuks jääda vaid võimalikult lühikeseks ajaks. Kaevikud tuleb tähistada, tõkestada, ohutuse tagamiseks kaitsta vastavalt määrusele "Liikluskorralduse nõuded teetöödel" ning juhendile „Riigiteede ajutine liikluskorraldus“.
4.2.3 Mulde ehitus.
Mulde ehituseks vajaminev liivpinnas tuuakse karjäärist. Sobiv pinnas, mis tekib olemasoleva muldkeha ja aluste kaevamise käigus, ladustatakse tee maa-alale reservi või veetakse kohe mahapanekukohta. Saadavat pinnast võib kasutada mulde töökihi alaosas (juurdeveetava liivakihi all). Paigaldatud materjal planeeritakse projektis ette antud kalleteni ja tihendatakse vähemalt tihendustegurini 0,98. Täidendi (sh. dreenkihi) ja selle nõlvade planeerimine nõutava kaldeni ning tihendaminenõutava tihendustegurini kuuluvad täidendi tööde koosseisu.
4.2.4 Liivaluse ehitus
Liivalus planeeritakse proj. põikkaldega ja tihendatakse tihendustegurini 98%.
4.2.5 Katendi ehitus
Teostada kooskõlas „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis" toodud nõuetega. Eelnevalt peab olema mulle ja aluspind ning enne iga järgmise kihi ehitust eelmine kiht Omanikujärelevalve ja Tellija poolt vastu võetud. Kasutatavad materjalid peavad olema nõuetekohaselt sertifitseeritud. Materjalide vastavust nõuetele peab tõendama materjalide tootja või tema volitatud esindaja vastavusdeklaratsiooniga. Materjalide esmane katsetamine viiakse läbi enne tööde algust tellija poolt aktsepteeritud laboris. Materjale võib ehitusel kasutada alles pärast tellijapoolset heakskiitu. Asfaltsegude retseptid peavad enne tööde algust olema kinnitatud tellija poolt. Katendi konstruktsioonide mahtude (katted, alused) arvutusel on lähtutud kihtide (katted, alused) pealtlaiustest. Katendikihtide ehitamisel juhinduda: • KILLUSTIKUST KATENDIKIHTIDE EHITAMISE JUHIS (2022) • ASFALDIST KATENDIKIHTIDE EHITAMISE JUHIS (2021) • TEKN–Tee ehitamise kvaliteedi nõuded (2015)
4.2.6 Haljastustööd
Korrastatakse lõplikult tee maa-alad (planeeritakse, haljastatakse, jne). Enne kasvumulla paigaldamist tuleb aluspinnas profileerida tasaseks, vajadusel lisada või eemaldada täitepinnast. Kasvumullana kasutada mineraalmulda. Muld ei tohi sisaldada taimedele kahjulikke jäätmeid ning Kõnniteest väljapoole jäävad haljasribad tuleb haljastada piirini, kus ehitustööde käigus on haljastust kahjustatud. Enne kasvumulla paigaldamist tuleb aluspinnas profileerida tasaseks, vajadusel lisada või eemaldada täitepinnast. Täitepinnas tuleb tihendada, et ei tekiks vajumeid ja veelohke. Ei tohi kasutada külmunud pinnast ja kive sisaldavat mulda. Olemasoleva ja taastatava haljasala piir ühtlustada ja teha niidetavaks. Haljastuse mullakihi paksus peab olema vähemalt 7 cm, millele külvata muruseemne spetsiaalsegu.
Harju maakond, Saue vald, riigiteenr 11161 Ruila-Laitse km 1,97-3,59 jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekt. Osa. Teedeehitus ja liikluskorraldus Palmpro OÜ, Teede Kavand OÜ. Põhiprojekt, Töö nr 349 __________________________________________________________________________________________
5.12.2024 13/16
Muru külviks tuleb kasutada kodumaise või naaberriikide päritoluga seemneid, millel on head idanemis- ja kasvuomadused.
4.2.6.1 Olemasolevate puude kaitse
Olemasolevad ehituspiirkonda allesjäävad puud tuleb kaitsta ehitustööde ajaks. Selleks lähtuda alljärgnevast:
- Kaevetöödel puude läheduses kergesti variseva pinnase puhul rajada tugiseinad, et vältida juurte kahjustamist pinnase nihkumise korral;
- Üksikpuud ning puude ja põõsaste grupid piirata kaevetööde alal piki juurestiku kaitseala piiri ajutise piirdeaiaga;
- Kaevetöö tegemisel juurestiku kaitsealal paigaldatakse puudele tüvekaitsed ning kaevetöö tehakse kas käsitsi või kinnisel viisil mitte sügavamal kui 1m;
- Tehnovõrkude paigaldamist segavate üle 4cm läbimõõduga puujuurte läbilõikamine kooskõlastada linnaaednikuga. Peenemad juured lõigatakse läbi sirgelt terava lõikevahendiga.;
- Kuivaperioodil kasta kahjustatud juurtega puid, paljastunud juured katta kuivamise vältimiseks märja turbapinnasega;
- Juurestiku kaitsealal vältida liiklemist ja materjali ladustamist. Kui selleks on vältimatu vajadus, siis tuleb maapind katta viisil, mis välistab pinnase tihenemise. (Näiteks killustiku-liivapadi geotekstiilil);
- Juurte kaitseks suurte masinate tallamise vastu asetada ümber tüve maapinnale masinate liikumisteele puitkilbid. Tüvi kaitsta ajutise piirdega; kui piiret ei ole võimalik paigaldada, vooderdatakse puu tüvi plankudega;
- Vältimaks okste rebimist, lõigatakse alumised, tõenäoliselt viga saavad oksad, kuid seejuures ei tohi võra jääda ühepoolseks. NB! Juurte ja okste lõikust tohib teha ainult kehtiva kutsetunnistusega arborist.
4.2.7 Tööd tehnovõrkudega
4.2.7.1 Elektriliinid ja- kaablid
Elektriliinide läheduses töötades pidada kinni elektrivõrgu standardiga ja kooskõlastuste tingimustega nõutud vahekaugustest. Liinide kaitsetsoonis töötades jälgida, et ei kahjustataks maste ja liinijuhtmeid. Kaevetöödeks ning töödeks liinide kaitsevööndis enam kui 4,5m kõrguste mehhanismidega peab töö teostaja enne tööde algust objektil taotlema kaitsevööndis tegutsemise loa. PK 7+58 JJT lähedale jääv madalpinge elektriliini mast koos toega tõsta ca 2,5 m võrra kaugemale, PK 3+47 oleval õhuliini mastil asendada JJT-le ettejääv tugi kahe tõmmitsaga ja PK 15+12 tõsta tõmmits JJT alt väja tee kõrvale. Nendeks töödeks tellida elektriprojekt. Kaablite asukoht ja sügavus teha kaevekohtades täpselt kindlaks. Maha märkida maakaabli trass, tähistada eeldatavad kaevetööde asukohad, paigaldada hoiatavad märgid, korraldada liiklemine kaevetööde ajal. Tee alla jäävad elektrikaablid paigaldada A-klassi kaitsetorusse D160, sügavus maapinnast peab jääma vähemalt 1,0 m. Ehitustöödel jälgida, et olemasolevate kaablitoru sügavus maapinnast jääks min. 0,7m ja ristumisel sõiduteel 1,0 m. Kaevikute kaevamisel kohtades, mis ohustavad ol. elektrikaableid, kaevata V – kujuline kaevik või toestada kaeviku sein, et vältida vajumisi ja varinguid, mis võivad kahjustada kaableid. Kaablitega ristumiskohtades tihendada alt täidetav pinnas ümbruses oleva pinnase tiheduseni ja seejärel katta nõuetekohaselt. Kaablitoru alla kaevikusse paigaldada kivises pinnases kuni 10 cm liiva. Kõik kaablikraavid täita tihendatud pinnasega, pinnase tihendamise koefitsient sõidu- ja kõnniteedel on 0,98. Kõikide kaablikaitsetorude otsad tihendatakse makrofleksi abil. Peale maakaablite paigaldamist tuleb teha maakaabelliini teostusjoonised. Nõuetekohase sügavusega elektrikaablite kohal lõpetada süvendi põhi vähemalt 20 cm kõrgemal kaablitest. Plaatidega kaitstud kaablite kohal võib süvendit kaevata kuni plaatideni. Tööde ajal ei tohi ehitusmasinatega nende kohal liikuda.
Harju maakond, Saue vald, riigiteenr 11161 Ruila-Laitse km 1,97-3,59 jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekt. Osa. Teedeehitus ja liikluskorraldus Palmpro OÜ, Teede Kavand OÜ. Põhiprojekt, Töö nr 349 __________________________________________________________________________________________
5.12.2024 14/16
4.2.7.2 Siderajatised
Lõikudes, kus sidekaabel jääb rajatava asfaltbetoonkatte alla, tuleb need kaitsata poolitatava toruga D 100 B-klass, sügavusega min 0,7 m maapinnast ja 1,0 m katte pinnast. Kaitsetorud peavad ulatuma katte alt välja ja otsad tähistada markerpallidega. Nõuded töötamisel siderajatise kaitsevööndis: 1. Töid Telia Eesti AS sideehitiste kaitsevööndis tohib teostada ainult kirjaliku tegutsemisloa alusel. Sideehitiste ohutuse tagamiseks järelevalve esindaja vahetu järelevalve all tehtavad tööd: a) sideehitiste kaitsemeetmete rakendamine b) käsitsi lahti kaevamine sideehitise täpse asukoha ja sügavuse väljaselgitamiseks c) sideehitisega seotud kaetud tööde ja kaeviku tagasitäitmise teostamine d) projektist tingitud või muud järelevalve esindaja poolt ettenähtud juhtumid 2. Kaevetööd Telia Eesti AS sideehitiste kaitsevööndis teostada käsitsi. 3. Kui tööde teostamise käigus selgub, et rajatavat ehitist ei ole võimalik ehitada ilma Telia Eesti AS sideehitisi teisaldamata, siis võtta täiendavad tehnilised tingimused asendusehitiste projekteerimiseks ning enne asendusrajatiste ehitamist sõlmida sideehitiste ümberpaigutamise leping. Juhul kui olemasolevad, kuid teadmata asukohaga ja sügavusega sideehitised paiknevad teistel asukohtadel ja sügavustel, siis korrigeeritakse vajadusel projektlahendust ehitustööde käigus peale tegeliku sügavuse ja asukoha selgumist projekti omaniku kulul. 4. Kui ehitustööde käigus muutub pinnase tasapind sidekaevude või jaotuskohtade (sidekappide) ümbruses, siis tuleb sidekaevu kaas viia samale tasemele ümbritseva tasapinnaga (samasse tasapinda kõnniteega, sõiduteega, murutasapinna vms.) Jaotuskohtade (sidekappide) tõstmiseks õigele tasapinnale, tellida täiendavad tööd Telia poolt aktsepteeritud (side ehitamiseks pädevate) ettevõte käest. 5.Lahtikaevatud torud kaitsta täiendavalt mehaaniliste vigastuste vältimisteks (näit. kasutada kaablikanali karprauast toestust, riputamiseks koormarihmasid vms,). Enne kaetud tööde akti vormistamist ja sideehitiste katmist kutsuda kohale Telia Eesti AS sideehitiste järelevalve esindaja teostatud tööde ülevaatuseks. 6 . Peale tööde teostamist peavad Telia Eesti AS sideehitised jääma nõuetekohasele sügavusele. Näha ette kõik meetmed olemasolevate Telia Eesti AS sideehitiste kaitseks tagamaks nende säilivus ehitustööde käigus, tagada nõuetekohased sügavused. Tagada trasside paiknemisel vastavus EVS 843:2016 nõuetega. Tegevuse korraldamisel sideehitiste kaitsevööndis juhinduda ehitusseadustiku § 70 ja § 78 nõuetest ning Majandus- ja taristuministri 25.06.2015 määrusest nr 73. 7.Sideehitiste ajutine toestamine, kaevetööd, pinnase tihendamine ja muud ehitustööd teostatakse viisil, mis tagab side kaablikanalisatsiooni jms sideehitiste säilimise ja funktsionaalsuse. 8. Töid teostav ettevõte peab esitama Telia Eesti AS järelevalve esindajale kaevetööde graafiku vähemalt 1 nädal enne kaevamistööde algust. 11. Telia Eesti AS järelevalve spetsialistide kontaktid ja väljakutsete tasud leiab Telia kodulehelt: https://www.telia.ee/partnerile/ehitajale-arendajale/
4.2.7.3 ELA SA sidetrass
Asfaltkatte alla jääv ELASA multitoru kaitsta poolitatava kaitsetoruga (D100 A-klass) juhul, kui pinnase väljakaevamisel jääb ELA SA multitorule vähem kui 30cm pinnast. Lõplik kaitsmise vajadus hinnatakse ehitustööde käigus koostöös ELASA piirkondliku järelevalve töötajaga. ELASA sidekaev 094K79 demonteerida ning asendada KKS-2 ½ sidekaevuga. Kaevuluuk jätta kergliiklustee tasapinda. Tööde teostamine ELA SA sidevõrgus võib toimuda vaid ELASA volitatud esindaja, AS Connecto Eesti, juuresolekul. Eesti Lairiba Arenduse Sihtasutuse elektroonilise sidevõrgu säilimiseks on vajalik:
Harju maakond, Saue vald, riigiteenr 11161 Ruila-Laitse km 1,97-3,59 jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekt. Osa. Teedeehitus ja liikluskorraldus Palmpro OÜ, Teede Kavand OÜ. Põhiprojekt, Töö nr 349 __________________________________________________________________________________________
5.12.2024 15/16
• Liinirajatise kaitsevööndis on liinirajatise omaniku loata keelatud igasugune tegevus, mis võib ohustada _ liinirajatist (Elektroonilise side seadus, peatükk 11).
• Liinirajatise kaitsevööndis töötamisel on pinnase töötlemisel keelatud mehhanismide/masinate kasutamine ja kõik tööd tuleb teostada käsitööna.
• Ehitusloakohustusega tehnorajatise ehitamine kaitsevööndis on lubatud ainult vastavalt kooskõlastatud ehitusprojektile KOV poolt väljastatud ehitusloa alusel.
• Majandus- ja taristuministri 25.06.2015 määrusele nr 73 „Ehitise kaitsevööndi ulatus, kaitsevööndis tegutsemise kord ja kaitsevööndi tähistusele esitatavad nõuded“ vastava tegutsemisluba ELA SA liinirajatise kaitsevööndis tegutsemiseks on vajalik taotleda järgmiste tööde tegemiseks:
_mullatööde tegemine sügavamal kui 0,3 meetrit ja küntaval maal sügavamal kui 0,45 meetrit; _mis tahes mäe-, laadimis-, süvendus-, lõhkamis-, üleujutus-, niisutus- ja maaparandustööd; _puude istutamine ja langetamine; _vees paikneva liinirajatise kaitsevööndis süvendustööde tegemine, veesõiduki ankurdamine ning heidetud ankru, kettide, logide, traalide ja võrkudega liikumine, veesõidukite liiklustähiste ja poide paigaldamine ning jää lõhkamine ja varumine; _pinnases paikneva liinirajatise kaitsevööndis löökmehhanismidega töötamine, pinnase tihendamine või tasandamine, transpordivahenditele ja mehhanismidele läbisõidukohtade rajamine; _muu infrastruktuuri avarii kõrvaldamine.
ELA SA liinirajatise kaitsevööndis tegutsemiseks tegutsemisloa taotlemisest vaata: www.elasa.ee
Tööde teostamine Eesti Lairiba Arenduse Sihtasutuse sidevõrgu liinirajatiste kaitsevööndis võib toimuda kooskõlastatult AS Connecto Eesti järelevalvajaga. Täiendav info telefonil +372 55609436.
4.2.7.4 Enefit AS sidetrass
Paremal pool teedasukohaga PK 7+00…8+00 paikneb Elektri madalpinge õhuliini mastide küljes Enefit AS sideõhuliin. Seoses elektriõhuliini masti ümbertõstmisega tuleb koos elektriiniga paigaldada ümber ka sideõhuliin.
4.2.7.5 Kõrgepinge õhuliiniga ristumine (Elering AS)
Projekteeritud jalgratta- ja jalgtee (JJT) ristub Elering AS Kiisa-Rummu elektriõhuliini 35-110 kV kõrgepingeliiniga. Tee ristumine elektriõhuliiniga toimub tee piketi PK 11+19 juures. Maantee ristumise kohas (PK 11+27) kõrgepingeliiniga on juhtmete kõrgus tee pinnast 12,55 m kõrgemal. JJT on ca 4m teest kaugemal ja ca 5 cm adalamal. Seega on JJT ristumisel 110 kV õhuliiniga tagatud 7,5 meetrine gabariit tee ja 110 kV õhuliini alumise juhtme vahel juhtme temperatuuril +60°C. Tööde teostajal tuleb täita järgmisi nõudeid: 1. Valdaja peab kinni pidama Ehitusseadustiku §70. (Ehitise kaitsevöönd), Ehitussea-dustiku §77. (Elektripaigaldise kaitsevöönd) ja määrusest "Ehitise kaitsevööndi ulatus, kaitsevööndis tegutsemise kord ja kaitsevööndi tähistusele esitatavad nõuded" (Elektri-paigaldise kaitsevööndis on keelatud tõkestada juurdepääsu elektripaigaldisele, põhjustada oma tegevusega elektripaigaldise saastamist ja korrosiooni ning tekitada muul viisil olukorda, mis võib ohustada inimest, vara või keskkonda). 2. Välisvalgustuse ehitamisel tuleb tagada minimaalselt 10 m vahe valgusti tipu ja õhuliini juhtme (juhtme temperatuuri +60° juures) vahel (sama vahe peab olema tagatud ka masti kukkumisel liini suunas). 3. Kaablite ja torustike paralleelsel paigaldusel 110 kV õhuliiniga on min. vahekaugus 5 m õhuliini äärmise juhtme maapinna projektsiooni ja kaabli vahel. Paigaldussügavusega min 1,0 m, kaablid kaitstuna torus. 4. Kaevetööd lähemal kui 5 m masti mistahes maapealsest osast ei ole lubatud. 5. Liini kaitsevööndis kõrghaljastus on lubatud väljaspoole sihiala (330 kV liinil 22 m teljest, 110 kV liinil 16 m teljest) max kasvukõrgusega 3,0 m. 6. Kaitsevööndis töötamisel tehnikaga, mille kõrgus on üle 4,5 m, peab taotlema kaitsevööndis
Harju maakond, Saue vald, riigiteenr 11161 Ruila-Laitse km 1,97-3,59 jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekt. Osa. Teedeehitus ja liikluskorraldus Palmpro OÜ, Teede Kavand OÜ. Põhiprojekt, Töö nr 349 __________________________________________________________________________________________
5.12.2024 16/16
tegutsemise loa. Taotlusvorm on leitav Eleringi kodulehel, aadressil https://elering.ee/taotlusvormid-ja-kooskolastused. 7. Tõste- ja kaevetööd liinirajatiste kaitsevööndis on lubatud ainult pärast kooskõlastamist, vormikohase taotluse esitamist ja kaitsevööndis töötamise loa väljastamist Elering AS-lt. Kaitsevööndis tegutsemise loa taotlus saata aadressile: [email protected]
5 JÄÄTMEKÄITLUSKAVA Projekteerimisega ette nähtud tööde käigus tekib ehitusjäätmeid. Vastavalt Vabariigi Valitsuse 6. aprilli 2004. a määrusega nr. 102 kehtestatud jäätmekategooriate nimistule kuuluvad kategooriasse kood 17 - ehitus- ja lammutuspraht. Tekkivaid jäätmeid ei ladustata ehitusplatsil, kõik tekkinud jäätmed tuleb koheselt vedada käitlusettevõttesse. Ehitusjäätmeid tohib anda käitlemiseks, sh. ka vedamiseks, vaid isikule, kellel on jäätmeluba. Tööde lõpetamisel vormistada jäätmeõiend.
6 HOOLDUSJUHENDID
Tee kasutamis- ja hooldamisjuhend sõltub tee valdaja ja hooldetegija omavahelise kokkuleppe tingimustest. Hoolde aluseks on „Tee seisundinõuded“ Majandus- ja kommunikatsiooniministri määrus nr 45, 17.12.2002 (RTL 2003, 1 ,2), muudetud ministri määrusega nr 85 (RT I 11.08.2011, 1). Hooldustööd peavad kindlustama aastaringselt hooldatava tee seisundi vastavuse kehtestatud seisunditasemele (lume- ja libedusetõrje, lumevedu, kevadine puistematerjalide koristus, suvine märgpuhastus, sügisene lehtede koristus, prügi ja prahi koristus, jne.
7 JUHISED OMANIKUJÄRELEVALVE KORRALDAMISEKS Omanikujärelevalvet võib teostada vastavat litsentsi omav juriidiline- või kutsetunnistust omav füüsiline isik. Omanikujärelevalve teostada vastavalt määrusele „Omanikujärelevalve tegemise kord“ (Majandus- ja taristuministri käskkiri 02.07.2015 nr. 80). Koostas: Tiit Korn /allkirjastatud digitaalselt/
P K 0
+ 0 0 .0
R 3 3 0
P K 0
+ 7 5 .8
R 3 3 0
P K 1+
9 1. 3
R - 3 0 0
P K 1+
9 8 .6
R - 3 0 0
P K 2
+ 3 6 .5
R - 7 0 0
P K 2
+ 6 6 .6
R - 7 0 0
P K 2
+ 9 3 .6
R 3 0 0
P K 3
+ 5 1. 6
R 3 0 0
P K 4 + 3 4 .1
R - 3 2 0
P K 4 + 7 5 .1
7 .1
2 .5
6 R
6 R
3.5
3.5
5 R
5 R
3 5 1
6 0
9 7
5
9 7
4
9 7
5
9 7
4
4 3 5
9 7
5
9 7
4
4 3 5
i=0,002
13 3
6 5 2 c
6 4 1
R U IL
A
6 4 2
Ha g e r i
k ih e lk o n d
i=0,01
445
435
Peatumisnähtavus PN 1=75 m PN 2=25 m
Sõidukirus 60 km/h
Sõidukiirus 60 km/h
Sõidukirus 60 km/h
JJT nähtavuskolmnurk 2x5 m
JJT nähtavuskolmnurk 15x15 m
Litumisnähtavus LN 1=100 m LN 2=7 m
Litumisnähtavus LN 1=100 m LN 2=7 m
E
Sõidukirus 60 km/h Litumisnähtavus LN 1=100 m LN 2=3 m
Lit umis
nä hta
vus LN 1
=1 00 m LN 2
=3 m
435
445
5 .3
X
XX
3 .1
2 .5
X X
X X XX
X
X
3 R
4 .4
2 .5
4 .3
2 .5
3 .6
2 .5
3 2 .5
1
1
40.25 plast
39.36 - 39.10 D 400
PROJ. TRUUP L= 8 m PK 1+28
3 9 .1 0
3 9 .3 6
40.73 plast
39.76 - 38.80 D 400
PROJ. TRUUP L= 9 m PK 2+77
3 8 .8 0
i= 0 .1
6
3 9 .7 6
40.74 plast
39.88 - 39.78 D 400
PROJ. TRUUP L= 12 m PK 2+92
39.88 39.78
i=0.008
i= 0 .0
3 3
40.60
40.00
40.60
40.60
40.55
40.80
40.80
40.35 40.40
39.90
PA -1 3 9. 45
PA -2 3 9. 25
PA -3 4 0. 60
P K 0 + 0 0
P K 1 + 0 0
P K 2 + 0 0 P K 3 + 0 0
P K 4 + 0 0
P K 5 + 0 0
P K 0 + 2 5
P K 0 + 5 0
P K 0 + 7 5
P K 1 + 2 5
P K 1 + 5 0
P K 1 + 7 5 P K 2 + 2 5
P K 2 + 5 0
P K 2 + 7 5
P K 3 + 2 5
P K 3 + 5 0
P K 3 + 7 5
P K 4 + 2 5 P K 4 + 5 0 P K 4 + 7 5
P K 5 + 2 5
P K 1+
3 4 .1 8
P I
P K 2
+ 17 .5
8
P I
P K 2
+ 8 0 .1 1
P I
P K 3 + 9 3 .1 0
P I
P K 5 + 12 .8
0
P I
TP
P K
40.47
40.49
40.46
40.52
40. 56
40.5 2
40 .62
40 .63
40 .6 740 .7 2
4 0. 83
4 0. 81
4 0. 87
4 0. 91
4 0. 98
40.93
40 .7 8
40 .69
40. 70
4 0. 59
40.50 40.53
4 0. 53
40. 56
40 .62
40 .7 3
40 .5 4
40 .5 2
40 .4 6
40 .5 2
40 .4 9
40 .5 5
40 .5 6
40 .63
40 .64
40 .30
40 .4 240
.66
40 .8 1
40 .4 3
40 .7 6
40 .68
40 .2 0
40 .15
40 .2 6
40 .2 6
40 .2 8
40.54
40.42 40 .4 040 .34
40 .3940
.38
40 .4 9
40.53 40.63
40.62
40.52
40.56 40.66
40.64
40 .4 9
40 .4 6
40 .39
40 .4 3
40 .5 3
40 .5 4
40 .2 6
40.69
40.67
40.75
40.66
39 .68
39 .4 0
39 .65
39 .2 4
39 .4 1
40.80
40.90
40.86
40 .13
40 .0 6
40 .5 9
39 .7 2
40 .62
39 .7 1
40.74
40.84
40.80
40.82
40.85
40.74
40 .0 1
39 .5 9
39 .0 4
39 .0 0
39 .33
40.63
40.81
40.90 40.85
40.77
40 .98
38 .61
38 .8 4
40.76
40.68
40.46
39 .4 9
39 .2 0
38 .92
39 .2 8
39 .4 4
39 .2 2
40.53
40.63
40.55
40.59
40.72
40.67
39 .7 4
39 .8 6
38 .93
39 .8 3
40.83
40.83
40.67
40 .4 4
40 .67
40 .7 5
40 .2 6
39 .98
40 .8 8
41.01
41.01
40.91
40.99
41.03
40.96
38 .97
38 .4 7
37 .8 8
38 .38
37 .9 3
37 .9 9
37 .5 8
37 .39
38 .3 2
38 .2 8
37 .94
37 .96
37 .95
38 .5 6
39 .2 7
39 .99
39 .0 1
39 .0 0
4 0. 02
40 .0 2
40 .3 7
40 .58
40.83
40 .5 6
40 .4 1
40.61
40.78
40.90
40.80
4 0. 4 8
39 .8 2
39 .7 9
40 .6 5
40.78 40.81
40.91
40.89
40 .64
38 .18
40 .2 8
40 .2 7
40.90
41.02
41.08
40.94
41.09
41.02
40.95
40 .67
40 .96
41 .0 0
41.01
41.02
41.10
41.03
41.03
41 .0 2
40.85
41.04
40.99
40.97
40 .8 0
40 .8 7
40.81
40.93
40.90
40.76
40 .5 9
40 .5 9
40 .38
40 .38
40 .68
40.93
40.91
40.77
40.78
40.93
40.98
4 0. 90
4 0. 77
4 0. 39
40 .4 3
40 .38
40 .3 4
4 0. 4 1
4 0. 69
40 .8 8
41.00
40 .7 5
40 .7 4
40 .61
40 .6440 .66
40.92
40.72
40.63
40.83
40.95
40.84
40 .60
40 .64
40 .7 3
TPT P
TP
1 2
plaa t
1 2
1 2
1 2
1 2
1 2
1 2
1 2
1 2
põ ld
põ ld
põ ld
põ ld
põ ld
põ ld
40 .3 7
39 .6 3
40 .0 5
39 .4 1
40 .4 0
40 .4 9
40 .7 3
40 .2 6
40 .3 6
40 .5 2
40 .5 3
40 .5 4
39 .9 2
40 .2 0
40 .2 9
40 .0 6
40 .3 8
40 .5 7
40 .3 9 40
.3 1
40 .2 7
39 .3 4
40.19
39 .2 6
40 .3 3
40 .3 4
40 .6 1
40 .7 0
40 .4 3
40 .7 7 40
.8 3
40 .5 1
40 .2 4
40 .0 6
39 .0 9
38 .6 2
38 .3 5
38 .1 9
37 .9 8
38 .2 8
40 .6 3
40 .5 0
40 .3 0
38 .0 7
37 .6 6
40 .7 7
41 .0 5
39 .6 3
40 .3 2
3 9. 98
4 0. 01
4 0. 07
4 0. 28
4 0. 16 4
0. 01
3 9. 96
4 1. 14
4 1. 20
4 1. 28
4 1. 31
4 1. 4 2
4 1. 36
4 1. 24
40.35
40.49
40.86
40.94
4 0. 28
4 0. 29
4 0. 4 4
4 0. 55
4 0. 61
4 0. 51
4 0. 02
4 0. 15
4 0. 19
4 0. 08
40.54
40.57
40.72
40.69
40.65
40.56
40.54
4 0.4
8
4 0. 40
4 0. 88
4 0. 86
4 1. 08
4 1. 15
4 1. 11
4 0. 99
4 0. 57 4 0. 20
4 0. 28
4 0. 4 0
4 0. 68
4 0. 77
4 0. 27
4 0. 24 4
0. 03
4 0. 82
4 0. 73
4 0. 85
4 0. 81
4 0. 51
4 0. 58
4 0. 05
3 9.4
3
3 9.7 1
3 9.8 7
3 9.4
8
3 9.7 1
4 0. 04
3 9.6 2
L iik l
33356
3 1 3 3 5
MAIDLA:LAI
2 4 1 1 1
3 1 3 3 4
4 0. 51
4 0. 48
4 0. 50
4 0. 71
4 0. 55
40.63 4 0. 70
4 0. 62
4 0. 42
4 0. 43 4
0. 52
4 0. 69
4 0. 52
4 0. 77
4 0. 66
4 0. 69
4 0. 61
4 0. 57
4 0. 57
H
konteiner
imbväljak
k at us
4 6. 15
k at us
4 3. 20
39.53
39. 17
40.93
40 .7 9 4
0 .3 2
29 70
1: 00
1: 00
86
72 50
1: 00
1: 03
97
72 50
1: 00
1: 03
96
Vo rm au gu
7 2 5 0 1 :0
0 1 :0
4 2 7
72 50
1: 00
1: 04
26
Vo rm au gu
72 50
1: 00
1: 04
29
7 2 5 0 1 :0
0 1 :0
4 5 3
29 70
1: 00
1: 03
16
Ka as ik u
72 50
1: 00
1: 04
23
29 70
1: 00
1: 01
03
11 16
1 Ru ila - La its e te e
72 50
1: 00
1: 04
52
Vo rm au gu
29 70
1: 00
1: 00
87
Sa lu
29 70
1: 00
1: 00
69
Sa lu põ lu
9 Ää sm
äe - Ha ap sa lu - Ro
hu kü la t ee L 16
9
Ä ä s m ä e -
H a a p s a lu -
R o h u k ü la te e L 1 5
9 Ää sm
äe - Ha ap sa lu - Ro
hu kü la t ee L 17
9
Ä ä s m ä e -
H a a p s a lu -
R o h u k ü la te e L 1 4
Vä lja va hi
9 Ää sm
äe - Ha ap sa lu - Ro
hu kü la t ee
k r
k r
M än d, le pp
0. 10
A
A
A
A
kr
A
A
o ri e n t
o ri e n t
A X P
K .4
x 5 0
A X P
K .4
x 5 0
A X P
K .4
x 5 0
AXPK.4x50
AXPK.4x70orient
orient
orient
orient
orient
L ii k l
Likl
A
A
kil
A
A
A
ki ll
ki ll
A
k r
A
ki l
ki ll
ki l
b.kivi
40.33
Sa lu ka as ik u: (T ur ba )
AJ
M än d, le pp
0. 10
M än d, le pp
0. 10
M än d, le pp
0. 10
M än d, le pp
0. 10
M än d, le pp
0. 10
M än d, le pp
0. 10
M än d, le pp
0. 10
M än d, le pp
0. 10
X= 65
61 95
0
Y= 52
40 50
X= 65
62 20
0
Y= 52
37 00
Y= 52
40 50
40.2 0
40.20
40.20 40.30
40 .30
40.40
40 .40
40.50
40.50
40.50
40. 50
40.6040.60
40.60
40.6 0
40.60 40.60
40.65
40.6 5
40.65 40.70
40.7040 .7 0
40.70
40.80
40.8040.8 0
40.80
40.80
40.9 0
40 .90
40.90
40.9 0
40.90
40.90
40.90
40.9 0
40.90 40.90
40.90
40.90
40.9 0
40.90
40.90
40.90
40.90
41.00
41 .00
41.00
41.00
41 .10
41.10
41.20
1:500TL-4-01
Vastutav spetsialist:
Projekteerija:
Allkiri:
Allkiri:
Joonise nimetus: Töö number:
Joonise number:Projekti staadium: Kuupäev: Skaala:
Tiit Korn
Tiit Korn
Projekteerijad:
Kuupäev: Projekteerija:Muudatuse nr: Selgitus:
digitaalselt/ /allkirjastatud
digitaalselt/ /allkirjastatud
Ehitise asukoht:
1
Tellija:
Teedeehitus ja liikluskorraldus
MTR reg.nr: EEP004040; EPE001351; ELK00152
TEEDE KAVAND OÜ Vibu 2-22 Tallinn 10415; reg.kood 14433688
tel:5228003;e-kiri: [email protected]
Reg. kood 77000430
Tel. +372 679 3014
Harju maakond 76505
PP
vertikaalplaneerimine Asendiplaan, liikluskorraldus,
20.12.2024
349
Töö nimetus:
56.50
JALGRATTA- JA JALGTEE EHITUSPROJEKT 11161 RUILA-LAITSE KM 1,97-3,59
HARJU MAAKOND, SAUE VALD, RIIGITEE
SAUE VALLAVALITSUS Tule 7, Saue linn, Saue vald,
E-post: [email protected]
Riigitee 11161 Ruila-Laitse km 1,97-3,59 (29701:001:0102) tee ääres
- olemasolev veetorustik
- olemasoleva mü piir
- olemasolev k/p kaabel
- olemasolev sidekaabel
- olemasolev m/p kaabel
- olemasolev heitvete kanalisatsioon
TINGMÄRGID
- olemasolev sidekkanalisatsioon
- likvideeritav objekt
- proj. äärekivi (ristl.30x15) h=3 cm
- olemasolev katemärgistus
44.50 MTR reg.nr: EEP000168 e-mail: [email protected] tel: 735 2929; 509 7516; 76506 Harjumaa Nõmmiku 21, Saue linn reg kood 11046206 OÜ PALMPRO
- ELASA multitoru kaitsetorusse paigaldamine
- proj. kaitsetoru elektrikaablile D110 A-klass
i=0,005 38.50
i=0,01
- proj. mulde allserv
- samakõrgusjoon proj. pinnal
- proj. katte serv
- proj. peenra serv
- proj. jalgtee asf.bet. kate
- proj. mahasõitude asf.bet. kate
- proj. äärekivi (ristl.29x15) h=0 cm
- proj. katte ja ol. ol. katte ühendusjoon
- proj. peenra kindlustus
X- proj. sõidutee asf.bet. kate - proj. truup
- proj. äärekivi (ristl.29x15) h=10 cm
- metsa ja võsa raadamine
- proj. kraav
- proj. haljastus
- proj. munakivisillutis
- proj. jalgtee betoonkivi kate
- proj. äärekivi (ristl.20x8) h=0 cm
- proj. nõva
- ümbertõstetav kiviaed
- proj. mulde ülaserv
- proj. kruuskate
349_PP_TL-4-01_Ruila-Laitse-JJT_19-12-2024.dgn 20-Dec-24 13:36:07
R - 3 2 0
P K 5 + 5 0 .2
R - 15
0
P K 6 + 15 .6
R - 15
0
P K 6
+ 6 7 .0
R - 5 0 0
P K 6
+ 9 3 .7
R - 5 0 0
P K 7
+ 2 0 .9
R - 3 0
P K 7
+ 4 0 .6
R - 3 0
P K 7
+ 4 4 .6
R 3 0
P K 8
+ 3 0 .3
R 3 0
P K 8 + 3 8 .0
R - 3 0
P K 8 + 4 3 .5
R - 3 0
P K 8
+ 5 0 .4
R 3 0
P K 9
+ 12 .5
R 3 0
P K 9 + 19 .0
R - 3 0
P K 9 + 2 4 .2
R - 3 0
P K 9
+ 3 4 .8
R - 2 0 0
P K 9
+ 6 1. 2
R - 2 0 0
P K 10
+ 2 4 .4
3 5 1
6 0
9 7
5
9 7
4
4 3 5
9 7 59 7 4
4 3 5
i=0,017
557
221
3
6 5 1
3
6 5 1
3 5 1
6 0
UUE MASTIGA 1 M TEEST KAUGEMALE ELEKTRI MADALPINGELIINI MAST ASENDADA
i=0 ,01
4
i=0 ,00
8
Sõidukiirus 60 km/h
Peatumisnähtavus PN 1=75 m PN 2=25 m
Sõidukirus 60 km/h
JJT nähtavuskolmnurk 2x5 m
JJT nähtavuskolmnurk 15x15 m
JJT nähtavuskolmnurk 2x5 m
Kaevuluuk jätta kergliiklustee tasapinda (40.50) Sidekaev demonteerida ja asendada KKS-2 ½ sidekaevuga.
Sõidukirus 60 km/h
Litumisnähtavus LN 1=100 m LN 2=7 m
Sõidukirus 60 km/h
Litumisnähtavus LN 1=100 m LN 2=3 m
Sõidukirus 60 km/h
Litumisnähtavus LN 1=100 m LN 2=7 m
Litumisnähtavus LN 1=100 m LN 2=3 m Sõidukirus 60 km/h
Litumisnähtavus LN 1=100 m LN 2=3 m
923b
923b
5 4 1a
5 4 1a
5 4 1a
5 4 1a
40 .76
AUTOBUS 1 CERTU-AFNOR 2013 (FR)
(c) 2024 Transoft Solutions, Inc. All rights reserved.
AUTOBUS 1 CERTU-AFNOR 2013 (FR)
(c) 2024 Transoft Solutions, Inc. All rights reserved.
X
X
X
X
X
X
X
X XX
X
X X
X X X
X
XX X
X X X X X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
XXXX X
X
X
X
RK-1
�560 40,20
0.90
1) 39,30
(kuppelrest)
RK-2
�560 39.06
0.80
1) 38.26
sissevool) (küljelt
SK-1
�560 39.08
1.00
1) 38.08
2) 38.08
3) 38.28
vv 37.50
D200, L=50 m, i=0,024 D200, L=62 m, i=0,009
D200, L=1 m, i=0,01
X
XX
X
2 .5
0 .8
2 .5
5
3 2 .5
4 .3
2 .5
3
2. 5
2
2
3 .5
0 .7
2 .5
36.95 plast
35.97 - 35.90 D 400
PROJ. TRUUP L= 7 m PK 9+30
3 5 .5 6
i= 0 .0
1 3 5 .7 0
37.40
CAMION1SETRA (FR)
(c) 2024 Transoft Solutions, Inc. Al rights reserved.
C A
M IO
N 1
S E T R
A (F
R )
(c )
2 0 2 4
T ra
n s o ft S o lu ti
o n s , In
c .
A ll
ri g h ts re
s e rv
e d .
C A
M IO
N 1
S E T R
A (F
R )
(c )
2 0 2 4
T ra
n so
ft S o lu ti o n s , In
c .
A ll
ri g h ts re
se rv
e d .
CAMION1SETRA (FR)
(c) 2024 Transoft Solutions, Inc. Al rights reserved.
36.00
38. 03
37. 39
40.90
40.90
36.95
37.2 0
40.42
40.55
40.50
5 R 4
R
3.5 3.2
7R
7 R
PA -4 4
1.1 5
PA -5 3
6.9 0
PA -6 3
7.5 0
PA -5A 38 .55
5 R
P K 5 + 0 0
P K 6 + 0 0
P K 7 + 0 0
P K 8 + 0 0
P K 9 + 0 0
P K 1 0 + 0 0
P K 1 1 + 0 0
P K 5 + 2 5
P K 5 + 5 0
P K 5 + 7 5
P K 6 + 2 5
P K 6 + 5 0
P K 6 + 7 5
P K 7 + 2 5
P K 7 + 5 0
P K 7 + 7 5
P K 8 + 2 5
P K 8 + 5 0
P K 8 + 7 5
P K 9 + 2 5
P K 9 + 5 0
P K 9 + 7 5
P K 1 0 + 2 5
P K 1 0 + 5 0
P K 1 0 + 7 5
P K 1 1 + 2 5
P K 6
+ 4 1. 5 8
P I
P K 7
+ 0 7 .3
0
P I
P K 7
+ 4 2 .6
2
P I
P K 8
+ 3 4 .2
0
P I
P K 8 + 4 6 .9
8
P I
P K 9
+ 15 .7
6
P I
P K 9
+ 2 9 .5
5
P I
P K 9 + 9 3 .0
4 P I
40.69
40.63
40.83
40.95
40.84
40. 60
40. 64
40. 73
40. 74
40.93
40.87
40.65 4 0. 85
40 .4 9
40 .35
40 .7 3
40.83
4 0. 4 8
40.95
40. 60
40. 77
40. 89
40.95
40.92
40.80
40.87
40.95
40.98 40.80
40. 84
40. 92
40. 74
41.03
41.00
40.90
40. 81
40.91
41.00
41.04
40. 84
41.0 2
40. 78
40. 8040 .78
40. 75
40. 93
40. 73
40. 72
40. 80 40.80
40.81
41.14
40. 73
41.1 241.0
8
39.6 2
38.6 9
40. 55
40. 87
41.0 1
41.22
41.20
41.04
41.03
41.19
41.30
41.14
41.1 8
40. 96
40. 91
38.7 5
38.8 1
40. 84
39.9 4
41 .0 6
41 .0 4
4 0. 98
40. 2639.9
3
39.4 3 40.
93 40 .9 6
4 0. 98
40. 68
4 0. 98
4 1. 09
40. 99
4 1. 09
4 1. 14
41.1 8
41.1 4
41 .1 6
41. 16
41.16 41.18
40. 88
40. 66
41.05
40.89
40.70
40.81
40.85
40.27
40. 19
40. 13
39.6 9
39.5 8
39.75
40.62
40.64
40.55
39.4 7
39.4 7
40. 21
40.66
40.66
40.60 40.56
40.62
40.64
39.5 739.9
6
39.7 4
39.9 1
39.5 6
40. 19
36.94
36.9 7
37.38
37.29
37.09 37.21
37.30
37.31
35 .7 2
35.8 6
36.1 6
36.2 9
36.38
37.33
37.41
37.32
37.65
37.73
37.63
36.97
36.8 0
36.6 8
37.83
37.92
37.85
36.47
36.2 8
36.4 1
37.23
37.98
38.03
38.00
37.0 7
37.2 1
37.0 7
37.3 4
37.3 3
37.2 9
37.4 1
37.4 6
37.5 1
37.51
38.21
38.25
38.17
37.5 6
37.5 6
37.6 7
37.8 1
37.9 5
37.83
38.38
38 .2 2
37 .9 1
37 .7 6
37 .8 3
37.7 5
37.8 4
37.9 5
38 .2 2
38.46 38.84
38.91
38.84
38.0 938.28
38.2 8
38.5 8
38.70
39.47
39 .1 3
38 .8 2
38 .9 0
39.53
39.2 5
39.2 8
39.0 3
20 40.07
40.09
40.02
37.1 3
37.0 2
36.94
37.50
37.32
37.06
37.05
37.28
37.48
36.91
36.9 9
37.2 8
37.0 9
36.9 7
36.8 6
37.5 7
37.4 2
37.2 0
37.3 3
37.4 9
37.6 1
37.0 1
37.0 4
37.1 6
37.4 0
37.3 2
37.2 2
37.6 6
37.6 2
37.4 7
37.8 1
37.9 4
37.9 2
37.5 6
37.6 0
37.7 4
38.2 5
38.1 1
38.0 1
38.2 2
38.3 1
38.1 5
38.4 0
38.5 2
38.4 7
38.3 3
38.4 0
38.7 3
TPTP
1 2
1 2
1 2
1 2
1 2
40 .98
41 .09
41 .13
40 .74
40.24
39 .66
39 .63
39 .42
39 .43
41 .14
40.85
40.51 40.55
40 .56
40 .57 39.68
39 .34
38.45 38.76
39.2439.39
38 .42
38 .17
37 .91
37 .73
37 .65
37 .64
37 .60
37.5 6
37.55 37.40
37.22
37.52
37.67 37.96
38.2238.36
3 7 .9 9
37.23
36 .90
35 .96
35 .85
36 .08
36 .07
k ra
a v
4 0. 4 8
4 0. 4 8
4 0. 4 8
mp õhu lini kõ rgu
s: 4 8.00
40 .3 2
40 .30
41 .19
40 .57
40 .57
40 .53
41 .18
41 .24
40 .93
41 .15
41 .06
H
k a s vh
ka tus
4 6.1
5
0.0 0=
4 1.2
0
29 70
1:0 01 :00
13
Tee rist i
29 70
1:0 01 :00
40
Liv a
29 70
1:0 01 :00
01
He len i
29 70
1:0 01 :06
22
Ru ila-
Ali ka
tee L1
29 70
1:0 01 :03
20
Ra hu
29 70
1:0 01 :00
75
29 70
1:0 01 :00
74
Vai nu
29 70
1:0 01 :03
23
Männ itu
ka
Elis mäe
k r
A
kr
k r
A
k r
3/ 3
A
A
A
Mänd ,lep
p
0.1 0
Mänd ,lep
p
0.1 0
Mänd ,lep
p
0.1 0
Mänd ,lep
p
0.1 0
lep p
0.1 0
35 .55
-35 .4137
.30
X=65 61
65 0
Y = 5 2 4 4 0 0
37 .00 37.00
37.10
37 .10
37.2037 .20
37.30
37 .30
37.40
37 .40
37.50
37 .5037
.60
37.60
37 .7 0
37.70
37 .8 0
37.80
37.9 0
37 .9 0
37.90
38 .00
38 .0 0
38.00
38 .10
38 .1 0
38.10
38.10
38 .20
38 .2 0
38.20
38.20
38 .3 0
38 .3 0
8.30
38.30
38 .4 0
38 .40
38 .4 038.40
38.40
38 .5 0
38 .5 0
38.50
38 .6 0
38 .6 0
38.60
38 .7 0
38 .7 0
38.70
38 .8 0
38 .8 0
38 .9 0
38 .9 0
3 9 .0 0
39 .0 0
3 9 .1 0
39 .1 0
3 9 .2 0
39 .2 0
3 9 .3 0
39 .3 0
3 9 .4 0
39 .4 0
3 9 .5 0
39 .5 0
3 9 .6 0
3 9 .6 0
3 9 .7 0
3 9 .7 0
3 9 .8 0
3 9 .9 0
3 9 .9 0
4 0 .0 0
4 0 .0 0
40 .1 0
4 0 .1 0
4 0 .2 0
40 .2 0
40 .3 0
40 .3 0
40 .4 0
40 .4 0
40.40
40.40
40 .5 0
40.50 40 .5 0
40.50
40.50
4 0 .6 0
40.60
40.6 0
40.6 0
40.60
40 .6 0
40.60
40.70
40 70
40.70
40.80
40.80
40. 80
40 .8 0
40.80
40.9 0
40.90
40.90 40.90
40 .90
40 .9 0
40.90
41. 00
41.00
41 .0 0
41.10
41. 10
41.10
41 .1 0
41.20 41 .20
41 .2 0
1:500TL-4-02
Vastutav spetsialist:
Projekteerija:
Allkiri:
Allkiri:
Joonise nimetus: Töö number:
Joonise number:Projekti staadium: Kuupäev: Skaala:
Tiit Korn
Tiit Korn
Projekteerijad:
Kuupäev: Projekteerija:Muudatuse nr: Selgitus:
digitaalselt/ /allkirjastatud
digitaalselt/ /allkirjastatud
Ehitise asukoht:
1
Tellija:
Teedeehitus ja liikluskorraldus
MTR reg.nr: EEP004040; EPE001351; ELK00152
TEEDE KAVAND OÜ Vibu 2-22 Tallinn 10415; reg.kood 14433688
tel:5228003;e-kiri: [email protected]
Reg. kood 77000430
Tel. +372 679 3014
Harju maakond 76505
PP
vertikaalplaneerimine Asendiplaan, liikluskorraldus,
20.12.2024
349
Töö nimetus:
JALGRATTA- JA JALGTEE EHITUSPROJEKT 11161 RUILA-LAITSE KM 1,97-3,59
HARJU MAAKOND, SAUE VALD, RIIGITEE
SAUE VALLAVALITSUS Tule 7, Saue linn, Saue vald,
E-post: [email protected]
Riigitee 11161 Ruila-Laitse km 1,97-3,59 (29701:001:0102) tee ääres
- olemasolev veetorustik
- olemasoleva mü piir
- olemasolev k/p kaabel
- olemasolev sidekaabel
- olemasolev m/p kaabel
- olemasolev heitvete kanalisatsioon
TINGMÄRGID
- olemasolev sidekkanalisatsioon
- likvideeritav objekt
- proj. äärekivi (ristl.30x15) h=3 cm
- proj. äärekivi (ristl.30x15) h=3 cm
- olemasolev katemärgistus
i=0,002 44.50
- proj. sademeveekanalisatsioonitorustik
- proj. sademeveekanalisatsioonikaev
- proj. küljelt sissevooluga restkaev
- proj. kuppelrest
MTR reg.nr: EEP000168 e-mail: [email protected] tel: 735 2929; 509 7516; 76506 Harjumaa Nõmmiku 21, Saue linn reg kood 11046206 OÜ PALMPRO
- ELASA multitoru kaitsetorusse paigaldamine
- olemasolev sidekaabel õhus
- ümbertõstetav side õhuliin (Enefit AS) - ümbertõstetav elektri mp õhuliin (Elektrilevi OÜ)
i=0,005 38.50
- proj. katte serv
- proj. peenra serv
- proj. jalgtee asf.bet. kate
- proj. mahasõitude asf.bet. kate
- proj. äärekivi (ristl.29x15) h=0 cm
- proj. katte ja ol. ol. katte ühendusjoon
- proj. peenra kindlustus
X
- proj. sõidutee asf.bet. kate
- proj. truup
- proj. äärekivi (ristl.29x15) h=10 cm
- metsa ja võsa raadamine
- proj. kraav
- proj. haljastus
- proj. munakivisillutis
- proj. jalgtee betoonkivi kate
- proj. äärekivi (ristl.20x8) h=0 cm
- proj. nõva
- ümbertõstetav kiviaed
- proj. mulde allserv - proj. mulde ülaserv
- proj. tähispost, kollase helkuriga
- ümbertõstetav märk
- proj. tähispost kolase helkuriga
- proj. katte 1x pindamine
- proj. kruuskate
- proj. freespurukate
349_PP_TL-4-01_Ruila-Laitse-JJT_19-12-2024.dgn 20-Dec-24 13:38:22
R - 2 5 0
P K 11 + 2 5 .4
R - 2 5 0
P K 11 + 7 6 .7
R - 3 0
P K 11 + 8 3 .1
R - 3 0
P K 11 + 8 5 .8
R - 8 0 0
P K 12
+ 0 5 .7
R - 8 0 0
P K 12
+ 5 5 .2
R 2 0 0
P K 12
+ 9 0 .1
R 2 0 0
P K 13
+ 14 .9
R 2 0 0
P K 13
+ 4 7 .1
R 2 0 0
P K 13
+ 8 9 .3
R 3 0
P K 14
+ 6 5 .3
R 3 0
P K 14
+ 7 1. 1
R - 3 0
P K 14
+ 7 3 .9
R - 3 0
P K 14
+ 7 7 .5
R - 3 0
P K 14
+ 9 4 .9
R - 3 0
P K 15
+ 0 3 .8
R 3 0
P K 15
+ 0 6 .2
R 3 0
P K 15
+ 16 .4
R 13
0
P K 15
+ 7 6 .0
R 13
0
P K 15
+ 9 3 .4
R 17
P K 15
+ 9 4 .0
R17 PK16+15.5
PK16+53.4
3 5 1
5 0
3 .5
3
1 2 .5
3
Müür ümber laduda
3 .5
0 .5
2 .5
9 7
5
9 7
4
4 3 5
975
974
435
9 7 5
9 7 4
4 3 5
445
221
i=0,003
17 3 a
361
573
33 1
574
221
3 5 1
5 0
2 6 5 1
2 6 5 1
3 5 1
6 0
200m 8 2 1
17 7
557
Tõmmits tõsta kõrvale
Tugi asendada tõmmitsatega
923b
923b
reg.nr. 27846
Ruila mõisa peahoone
reg.nr. 27847
Ruila mõisa park
6 8 6 b
6 8 6 b
i=0,014
i=0,0 05
7.5 7.5
i=0,008
i=0,0 04
Sõidukirus 50 km/h
Sõidukiirus 50 km/h
Peatumisnähtavus PN 1=60 m PN 2=25 m
Sõidukirus 50 km/h
JJT nähtavuskolmnurk 15x15 m
JJT nähtavuskolmnurk 2x5 m
JJT nähtavuskolmnurk 2x5 m
JJT nähtavuskolmnurk 2x5 m
i=0 ,00
2
i= 0 ,0
0 2
3 6 ,7 6
3 6 ,7 5
Litumisnähtavus LN 1=80 m LN 2=7 m
Litumisnähtavus LN 1=80 m LN 2=7 m
Litumisnähtavus LN 1=80 m LN 2=3 m
Sõidukirus 50 km/h Litumisnähtavus LN 1=80 m LN 2=3 m Sõidukirus 50 km/h
Litumisnähtavus LN 1=80 m LN 2=3 m
Sõidukirus 50 km/h
923b
17 3 a
XX
XX
X
X
0.5
3.52.5
X X
X X
X XX XXXXX
2 .5
4 .6
2 0 0
R
X
X
X X
X X
X
X
CARAVANE SETRA (FR)
(c) 2024 Transoft Solutions, Inc. Al rights reserved.
C A
R A
V A
N E
S E T R
A (F
R )
(c )
2 0 2 4
T ra
n s o ft
S o lu ti
o n s , In
c .
A ll ri g h ts re
s e rv
e d .
CARAVANE SETRA (FR)
(c) 2024 Transoft Solutions, Inc. Al rights reserved.
C A
R A
V A
N E
S E T R
A (F
R )
(c )
2 0 2 4
T ra
n s o ft
S o lu ti
o n s , In
c .
A ll ri g h ts re
s e rv
e d .
5 R
5 R
5 R 5
R
5
RK-4
�560 39.02
0.80
1) 38.22
sissevool) (küljelt
vv 37.25
D200, L=7 m, i=0,05
1
5 .9
XXXXXX X
X
D200, L=12 m, i=0,05
XX
D200, L=53,2 m, i=0,018
RK-2
�560 37,64
0,64
1) 37,00
(kuppelrest)
RK-3 (kuppelrest)
�560 37.70
1) 37,03
0,67
vv 36.76
SK-2
�560 38,40
1) 36,93
2) 36,93
3) 36,93
D200, L=11 m, i=0,01
X
X
X
X
X
X
RK-5
�560 38.97
1) 38.32
0.65
RK-6
sissevool) (küljelt
�560 39.53
1) 38.73
0.80
D200, L=13 m, i=0,006
2) 38.22
SK-2
�560 39.10
1) 38.30
2) 38.30
3) 38.30
0.80
D200, L=27 m, i=0,016
D200, L=3 m, i=0,005 D200, L=12 m, i=0,05
4) 38.30
.
.
(c) 2024 Transoft Solutions, Inc. Al rights reserved.
. .
(c) 2024 Transoft Solutions, Inc. All rights reserved.
D200, L=6.5 m, i=0,01
D200, L=18.5 m, i=0,01
1,47
4 .9
2 .5
5 R
5 R
3 .5
3
3
44
5
5
6
6
3
6 R
6 R
7 R
7 R
5.3
38.30 plastD 400
37.32- 37.25
i= 0 .0
1 3 7 .2 5
38.28 plast
37.21 - 37.12 D 400
PROJ. TRUUP L= 9 m PK 14+76
i= 0 .0
1
3 7 .1 2
3 7 .2 1
38.52 plast
36.95 - 36.82 D 800
3 6 .8 2
3 6 .9 5
PROJ. TRUUP L= 13 m PK 14+96
i= 0 .0
1
37.70
1 2
R
12 R
CAMIO N
SEMI- REMORQUE
CERTU- AFNOR 2
013 (F
R)
(c) 20
24 Tra
nso ft
Sol utio
ns, In
c. Al
righ ts
res erv
ed.
C A
M IO
N S
E M I-
R E
M O
R Q
U E
C E R T U -
A F N
O R 2 0 13 (F
R )
(c )
2 0 2 4
T ra
n s o ft
S o lu tio
n s , In
c .
A ll
rig h ts re
s e rv
e d .
PROJ. TRUUP L= 9 m PK 14+25
38.60
38.45
38.03 38.56
38.34
37.6 9
i=0. 01
37.8 0
38.55 plast
37.80- 37.69 D 300
PROJ. TRUUP L= 11 m PK 13+02
37.6 4
PAIGALDADA KINNISEL MEETODIL
38.49
37.8 0
38.1 0
37.8 0
5
6.5
5.9
8.2
4.5
PA-9 39.60
PA-7 37.95
PA-8 38.25
PA-9A 39.20
PA-8A 38.45
P K 1 1 + 0 0
P K 1 2 + 0 0
P K 1 3 + 0 0
P K 1 4 + 0 0
P K 1 5 + 0 0
P K 1 6 + 0 0
PK16+53
P K 1 0 + 7 5
P K 1 1 + 2 5
P K 1 1 + 5 0
P K 1 1 + 7 5
P K 1 2 + 2 5
P K 1 2 + 5 0
P K 1 2 + 7 5
P K 1 3 + 2 5
P K 1 3 + 5 0
P K 1 3 + 7 5
P K 1 4 + 2 5
P K 1 4 + 5 0
P K 1 4 + 7 5
P K 1 5 + 2 5
P K 1 5 + 5 0
P K 1 5 + 7 5
PK16+25
PK16+50
P K 11 + 5 1. 16
P I
P K 11 + 8 4 .4
6 P I
P K 12
+ 3 0 .4
6 P I
P K 13
+ 0 2 .5
0 P I
P K 13
+ 6 8 .3
0
P I
P K 14
+ 6 8 .2
2
P I
P K 14
+ 7 5 .7
3
P I
P K 14
+ 9 9 .3
8
P I
P K 15
+ 11 .3
6
P I
P K 15
+ 8 4 .7
5
P I
P K 16
+ 0 6 .4 3
P I
AUTOBUS 1
CERTU-AFNOR 2013 (FR)
(c) 2024 Transoft Solutions, Inc. Al rights reserved.
A U T O
B U S 1
CERTU - A FN
O R 2013 (FR)
(c) 2024 Transoft Solutions, Inc. A ll rights reserved.
AUTOBUS .
(c) 2024 Transoft Solutions, Inc. Al rights reserved.
AUTOBUS .
(c) 2024 Transoft Solutions, Inc. Al rights reserved.
TP TP
38.40
38.52
38.47
38.33
38.40
38.73
39.07
38.72
38.48
38.56 38.62
38.66
38.52 38.49
38.66
38.69
38.68
38.52
38.74
39.43 39.55
38.87
38.42
38.67
38.71
38.64
38.42
38.36
38.58
38.72
38.73
38.51
38.49
38.6 7
38.68
38.58
38.38
39.10
39.68
38.64
38.77
38.52
38.6 1
38.65 38.45
38.58 38.6
3
38.55
38.39
38.4 6
38.35
38.5 1
38.51
38.17
38.56
38.08
37.8 0
38.2 7
38.4 3
38.4 6
38.3 9
38.25
38.3 9
38.4 4
38.3 3
37.8 4
37.96
38.09
37.94
37.85
37.7 3
38.3 6
38.4 8
38.4 0
38.6 2
38.6 1
38.42
38.01
38.04
38.38
38.50 38.67
38.71
38.77 38.71
38.56
38.58
38.51
38.44
38.18
38.16
38.37
38.39
38.41 38.36
38.58
38.67
38.69
38.64
38 .5 2
38 .5 1
38.39
38.33
38.50
38.45
38.68
38.73 38.96
38.72
38.98
39.08
38.84
39.34
39.11
38.76
38.67
38.58
38.85
38.68
39.08 39.04
39.13
38.72
38.48
38.57
38.58
38.71
38.71
38.64
38.58 38.62 38.66
38.73
38.77
38.80
38.77
38.68 38.63
38.30
38.48
38.52
38.56
38.47
38.37 38.33 38.25
38.43
38.53
38.47
38.4 4
38. 56
38.6 0
39.19
39.18
39.09
39.23
38.8 8
38 .4 8
38. 48
38 .2 8
38.14
38 .1 4
38.16
38.20
38.33
38.40
38.32
38.45
38.49
38.31 38.31
38.45
38.49 38.
35
38.31 38.44
38.46
38.33
38.41
38 .3 3
38 .2 2
38.22
37.94 37.80 37.94
37.91 37.86
37.86
38.01
37.77 37.60 37.70 37.68
37.46 37.78
37.68 37.72 37.68
37.8337.80 37.78 37.84
37.80
37.82
38.05
37.80
37.68 37.80
37.82 37.66
37.73 37.43
37.73
37.86 37.89
37.71 37.84
37.83 37.84
37.91 37.93
38.00
37 .9 2
37.95
37.96 38.05
38.09 37.99
37.48
37.82
37.94
37.76
37.35
37.83
37.62
37.72
37.65
37.49 37.93
37.97
38.11 38.11
38.42
kp liini kõrgus: 48.64kp liini kõrgus: 51.16
38.31
38. 24
38 .26
38.42
kraav kraav
kraav
38.22
38.14
TP
TP
38.10
37.90
38.25 38.16
37.70
38.02
38.24 38.23 38.16
37.91
37.32 37.25
37.81
38.15 38.12
37.81
37.19
37.56
37.14
37.78
38.05
38.26
38.43
38.47
38.09
37.64
37.24
37.82
37.15
37.21
37.24
38.07 38.20
38.63
38.51
38.66
38.63
38.64
38.63
38.4 6
38.65
38.74
38.72 38.87 38.94
38.96
38.98
38.86
38.81 38.4838.36
38.6038.52
38 .4 7
38.20
38 .3 8 38 .7 0
38 .3 3
38.61 38.31
38.26 38.31
38.36
38.49
38.39
38.24
38.53
38.32
37.01 36.84
36.60 36.80
38.50
38.57
38.49
38.48
38.36 38.48
38.08
38.78 38.87
38.93
38.69
38.16
38.59
38.67
38.60
38.58
38.35
38.26
38.51 38.61
38.69 38.65
38.57
38.70
38.71
38.79
38.66
38.82
38.90
38.78
38.81
38.71
38.73
38.72
38.7538.8138.7938.8038.7638.7138.7238.88
38.92
39.05 39.16
39.02
39.06
39.06
39.08
39.03
38.89
38 .8 5
38.93
39.00
38.92
38.97
38.9238.84
39.06
39.01
38.99
39.12 39.09
39.15
39.02
38.91 39.08
39.28
39.08
39.03
39.09
39.12
39.04
38.99
38.96 38.93
38.94
38.9838.95
38.88
38.8538.8839.00 39.14
38.99
39.12 39.12
39.14
39.18
39.19
39.16
38.93
39.20
39 .1 0
39.15 39.21
39.29
393
39.16
39.13 39.18
39.20
39.21
39 .2 1
39 .2 3
39.37
39.49
39.47
39.25 39.39
39.44
39.42
39.35
39.51
39.61
39.50
39.62
39.69
39.81
39.72
39.82
39.85
39.69
39.73
39.78
39.77
39.74
39.70
39.70 39.6939.64
39.58
39.51
39.50
39.46
39.52
39.54
39.60
39.59
39.40
39.4839.42
39.48
39.59
39.58
39.42
39.41
39.46
39.44
39.47
39.58 39.62
39.60
39.48
39.51 39.54
39.54
39.49
39.64
39.72 39.83
39.84
39.83
39.72
39.66 39.69
4 0.09
4 0.04
4 0.10
39.8239.68
39.66
40.04
39.92 4 0.01 4 0.24
40 .6 6
4 0. 4 8
4 0. 52
4 0. 51
4 0. 75
4 0. 77
40 .7 0
40 .56
40 .4 8
40 .4540
.4 4
40 .3 5
4 0.30
4 0. 51
40.43
40.52
40.42
40.51
40.82
40.70
40.47
40.27
40.08
40.06
4 0. 01
39 .9 4
39 .95
40. 10
4 0.08
40 .10
40 .0 7
39.84 39 .8 5
39 .9 4
39 .9 4
39 .8 9
39.80
39.88
39.8939.82
39.87
39.7339.83
39.87
39.78 39.86
39.74 39.88
39 .78 39
.7 639 .7 7
39 .8 9
39.60
39.46
44.46
kraav kraav
kraav
37.85
37.85 37.58
37.49 37.51
37.46 37.38
37.36 37.37
37.35 37.37
37.49
37.45
37.60
37.75
37.98
mp õhuliini kõrgus: 46.34
mp õhuliini kõrgus: 46.63
mp õhuliini kõrgus: 45.14
mp õhuliini kõrgus: 46.18
K
elektrikarjus
bussijaam
H
h o b u s e ta ll
orient
H
"Ruila kool"
orient
3 8 .6 5
39.06
3 8 .7
2
3 9 .6
5
39.73
38.91
39.81
38 .9 8
39.57
39.77
38 .9 4
3 9 .3 5
39.70
38.94
3 8 .5
4
3 8 .9
9
3 9 .5
2
3 7 .8
1
3 7 .0
737.00
37.29
38.30
38.14
4 0 .3 3
39.67
39.83
39.86
29701:001:0013
Teeristi
72601:001:1174
Tera
29701:001:0053
Aasa
29701:001:0018 Kaalumaja
72601:001:0690
29701:001:0017
Kuivati
29701:001:0500
Viilhalli
29701:001:0134
Koplitaguse
29701:001:0870
Poe
29701:001:0281
29701:001:0567
29701:001:0102
11161 Ruila-Laitse tee
29701:001:0592
Ruila kool
72601:001:0410
Ruila talli-Töökmanni tee
Väike-Hobuniidu
Härgesoo tee
Järveääre
A X
M K .4
x 5 0
Kr
Kr
kr.
A
A
A
A
kiviparkett
k iv ip a rk e tt
A
kr
A
A
Kr
lagunenud A
A
kr
p in n a s
A
k r
A
37.44-37.43
37.88 37.82
37.48-37.40
38.11
37.32-37.20
L iik l
H
37.80
37.32-37.25
38.33
37.12-36.97 250 pl
38.53
36.56-36.47
250 pl
250 pl 250 pl
bet
250 pl
Kr
A
plaat
Kr
ki vi pa rk et t
Info
liiv
liiv
liiv
X=6561600
Y =
5 2 4 8 5 0
X=6561600
Y =
5 2 4 9 5 0
X=6561650
Y =
5 2 5 1 5 0
38.10
38.02
37.73 37.61
38.5538.25
37.31
38.03
37.10
37.22
37.26
37.48
37.58
37.53
37.43
37.01 37.12
37.56
37.48
37.32
37.72 38.57
37.35
38.20 38.20
38.20
38.30
38.30
38.30
38.30
38.30
38.30 38.30
38.30
38.30
38.30
38.40
38.40
38.40
38.40
38.40
38.40
38.40
38.40
38.40 38.40
38.40 38.50
38.50
38.50
38.50
38.5 0
38.50
38.50
38.50
38.50
38.50
38.60
38.60
38.60
38.60
38 .60
38.60
38.6 0
38.60
38.70
38.70
38.7038.70
38.70
38 .70
38.70
38. 70
38.70
38.80
38.80
38.80
38.80 38.80
38.80
38.80
38.90
38.90
39.00
39.00
39.00
39.10
39.10
39.10
39 .1 0
39.10
39.20
39.20
39.30
39.30
39.30
39.40
39.40
3 9 .5 0
39.50
39.50
39.50
39.50
3 9 .6 0
39.60
39.60
3 9 .6 0
39.6039 .7 0
39.70
39 .80
39.809.9 0
39.90
40.00
40 .00
40 .10
40.10
40 .20
40 .2 0
40.20
40 .30
40. 30
40.30
40 . 0
40.40
40.40
40.50
40.50
40.60
1:500TL-4-03
Vastutav spetsialist:
Projekteerija:
Allkiri:
Allkiri:
Joonise nimetus: Töö number:
Joonise number:Projekti staadium: Kuupäev: Skaala:
Tiit Korn
Tiit Korn
Projekteerijad:
digitaalselt/ /allkirjastatud
digitaalselt/ /allkirjastatud
Ehitise asukoht:
Tellija:
Teedeehitus ja liikluskorraldus
MTR reg.nr: EEP004040; EPE001351; ELK00152
TEEDE KAVAND OÜ Vibu 2-22 Tallinn 10415; reg.kood 14433688
tel:5228003;e-kiri: [email protected]
Reg. kood 77000430
Tel. +372 679 3014
Harju maakond 76505
PP
vertikaalplaneerimine Asendiplaan, liikluskorraldus,
20.12.2024
349
Töö nimetus:
JALGRATTA- JA JALGTEE EHITUSPROJEKT 11161 RUILA-LAITSE KM 1,97-3,59
HARJU MAAKOND, SAUE VALD, RIIGITEE
SAUE VALLAVALITSUS Tule 7, Saue linn, Saue vald,
E-post: [email protected]
Riigitee 11161 Ruila-Laitse km 1,97-3,59 (29701:001:0102) tee ääres
- olemasolev veetorustik
- olemasoleva mü piir
- olemasolev k/p kaabel
- olemasolev sidekaabel
- olemasolev m/p kaabel
- olemasolev heitvete kanalisatsioon
TINGMÄRGID
- olemasolev sidekkanalisatsioon
- likvideeritav objekt
- proj. äärekivi (ristl.30x15) h=3 cm
- olemasolev katemärgistus i=0,002 44.50
- drenaazisõlm
- proj. sademeveekanalisatsioonitorustik
- proj. sademeveekanalisatsioonikaev
- proj. küljelt sissevooluga restkaev
- proj. kuppelrest
MTR reg.nr: EEP000168 e-mail: [email protected] tel: 735 2929; 509 7516; 76506 Harjumaa Nõmmiku 21, Saue linn reg kood 11046206 OÜ PALMPRO
- ELASA multitoru kaitsetorusse paigaldamine - proj. kaitsetoru sidekaablile D100 A-klass
- proj. drenaaz
i=0,005 38.50
- ol. ol. kraavi puhastamine
- proj. katte serv
- proj. peenra serv
- proj. jalgtee asf.bet. kate
- proj. mahasõitude asf.bet. kate
- proj. äärekivi (ristl.29x15) h=0 cm
- proj. katte ja ol. ol. katte ühendusjoon
- proj. peenra kindlustus
X
- proj. sõidutee asf.bet. kate
- proj. truup
- proj. äärekivi (ristl.29x15) h=10 cm
- metsa ja võsa raadamine
- proj. kraav
- proj. haljastus
- proj. munakivisillutis
- proj. jalgtee betoonkivi kate
- proj. äärekivi (ristl.20x8) h=0 cm
- proj. nõva
- ümbertõstetav kiviaed
- ehitismälestis - ehitismälestiste kaitseala
- proj. mulde allserv - proj. mulde ülaserv
- proj. kate 1x pindamine
- proj. kruuskate
349_PP_TL-4-01_Ruila-Laitse-JJT_19-12-2024.dgn 20-Dec-24 13:40:16
Konstruktiivsed ristprofiilid
TL-6-01 1:50
vastavalt "Killustikust katendikihtide ehitamise juhend" nõuetele
Märkused:
1) Killustikalused ehitada jämetäitematerjalist kiilumismeetodil või ridakillustikust
2) Killustikaluste jämetäitematerjalide miinimumnõuded vastavalt „Killustikust
(kinnitatud Maanteeameti peadirektori käskkirjaga 22.11.2016 nr. 0215)
ja veerule nr 7 AKÖL 20 <500 jalgteel.
3) Asfaldisegude jämetäitematerjalidele esitatavad miinimumnõuded vastavalt
EVS 901-3:2021 tabelite 7 ja 9 veergudele AKÖL 900 - 1499 (tardkivikillustik).
katendikihtide ehitamise juhend“ tabeli nr.1 veerule 6 AKÖL 20 500 - 3000 sõiduteel
Vastutav spetsialist:
Projekteerija:
Allkiri:
Allkiri:
Joonise nimetus: Töö number:
Joonise number:Projekti staadium: Kuupäev: Skaala:
Tiit Korn
Tiit Korn
Projekteerijad:
digitaalselt/ /allkirjastatud
digitaalselt/ /allkirjastatud
Ehitise asukoht:
Tellija:
Teedeehitus ja liikluskorraldus
MTR reg.nr: EEP004040; EPE001351; ELK00152
TEEDE KAVAND OÜ Vibu 2-22 Tallinn 10415; reg.kood 14433688
tel:5228003;e-kiri: [email protected]
Reg. kood 77000430
Tel. +372 679 3014
Harju maakond 76505
PP
349
Töö nimetus:
JALGRATTA- JA JALGTEE EHITUSPROJEKT 11161 RUILA-LAITSE KM 1,97-3,59
HARJU MAAKOND, SAUE VALD, RIIGITEE
SAUE VALLAVALITSUS Tule 7, Saue linn, Saue vald,
E-post: [email protected]
Riigitee 11161 Ruila-Laitse km 1,97-3,59 (29701:001:0102) tee ääres
2 % 1:2
2.50.25 0.25
1:2
PK 1+50
Ol. ol. pind
K R
U N
D I P II
R
5 cmAC 8 Surf
Aluspinnas
20 cm
20 cm
Liivalus
LÕIGE 1 - 1
38
39
40
41
te lg
k a tt e s e rv
6.72
2.5 0.25
2 %
Ol. ol. pind
5 cmAC 8 Surf
Aluspinnas
20 cm
20 cm
LÕIGE 2 - 2
PK 8+00
37
0.7
AC 16 Surf 7 cm
Ol. ol. alus
K R
U N
D I P II
R
Suur äärekivi 100x30x15 cm
Liivalus
1:1,5
38
39
te lg
k a tt e s e rv
1.5
25 cm
Murukülv
Kasvumuld min 7 cm
Murukülv
Kasvumuld min 7 cm
3.5
Mulde pinnas
Mulde pinnas
2 %
2.50.25 0.25
1:2
PK 14+00
Ol. ol. pind
K R
U N
D I P II
R
5 cmAC 8 Surf
Aluspinnas
20 cm
20 cm
Liivalus
LÕIGE 3 - 3
Mulde pinnas
4.53
k a tt e s e rv
te lg
0.4
1:2
37
39
38
k iv ia e d
Peenra kindlustus 7 cm
Kivimaterjali segu 0/31,5
1
Aluspinnas
20 cm
20 cm
Betoonkivi 6 cm
Paigalduskiht 3 cm
Liivalus
2.5 0.25
2 %
Ol. ol. pind
5 cmAC 8 Surf
Aluspinnas
20 cm
20 cm
LÕIGE 4 - 4
PK 16+35
39 AC 16 Surf 7 cm
K R
U N
D I P II
R
Suur äärekivi 100x30x15 cm
Liivalus
1:1,5
3.5
25 cm
Murukülv
Kasvumuld min 7 cm
Mulde pinnas
40
41
0.5
Ol. ol. alus
Liivalus 30 cm
0 .1
O l. o l. l a tt a e d
20.12.2024
MTR reg.nr: EEP000168 e-mail: [email protected] tel: 735 2929; 509 7516; 76506 Harjumaa Nõmmiku 21, Saue linn reg kood 11046206 OÜ PALMPRO
0 .1
2
2 % 1:3
2.50.25 0.25
1:2
5 cmAC 8 Surf
Aluspinnas
20 cm
20 cm
Liivalus
Murukülv
Kasvumuld min 7 cm
Mulde pinnas
0.8
0 .3
3.48
te lg
k a tt e s e rv
39
40
38
Ol. ol. pind
LÕIGE 5 - 5
PK 11+75
0.5
1
2.5 1
1:1,25
25 cm
AC 16 Surf 7 cm
1:10
30 cm
0.4 0.4
1
2.51
1: 1, 25
1:10
1 .6
7
0.5
15
Liivalus
Mulde pinnas
Aluspinnas
LÕIGE 6 - 6
KATTETAASTUS TEETRUUBI EHITUSEL
K R
A A
V
N Õ
V A
d 0,8
(Tm 105) (Tm 105)
(Tm 90)
(Tm 105)
(Tm 90)
(Tm 105)
(Tm 90)
(Tm 105)
(Tm 90)
(Tm 105)
(Tm 90)
(Tm 105)
(Tm 90)
(Tm 105)
4 %
4 %
Killustikalus fr 32/63, kiil fr 8/16
Killustikalus fr 32/63, kiil fr 8/16
Killustikalus fr 32/63, kiil fr 8/16
Killustikalus fr 32/63, kiil fr 8/16 Killustikalus fr 32/63, kiil fr 8/16
Killustikalus fr 32/63, kiil fr 8/16
Killustikalus fr 32/63, kiil fr 8/16
Killustikalus fr 32/63, kiil fr 8/16
Killustikalus fr 32/63, kiil fr 8/16
Asfalt Lubajakivikilustik
Täide - kruusane LIIV
ja mölliga
Täide - mullane liivane Kruus savi
Muld/kasvukiht
(rähkmoreen)
Liivane mölliga kruus ja kõresed
Asfalt
Lubajkivikillustik
Täide - kruusane LIIV
Täide - mullane Kruus savi ja mölliga
Muld/kasvukiht
Liivane ja kruusane Savi (moreen)
Asfalt
Lubajkivikillustik
Täide - kruusane LIIV
Täide - mullane Kruus savi ja mölliga
Muld/kasvukiht
Liivane ja kruusane Savi (moreen)
0.50.5
1x pindamine tardkivikillustikuga
1x pindamine tardkivikillustikuga
2.5
349_PP_TL-6-01_Ruila-Laitse-RProf_20-12-2024.dgn 20-Dec-24 13:41:17
1:1000 TL-6-02 1:100
- proj. kraavi põhi
- proj. ms truup
- proj. truup
- ol. ol. pind - proj. pind
TINGMÄRGID
- proj. ristumine teega
mahasõiduga - proj. ristumine
Vastutav spetsialist:
Projekteerija:
Allkiri:
Allkiri:
Joonise nimetus: Töö number:
Joonise number:Projekti staadium: Kuupäev: Skaala:
Tiit Korn
Tiit Korn
Projekteerijad:
digitaalselt/ /allkirjastatud
digitaalselt/ /allkirjastatud
Ehitise asukoht:
Tellija:
Teedeehitus ja liikluskorraldus
MTR reg.nr: EEP004040; EPE001351; ELK00152
TEEDE KAVAND OÜ Vibu 2-22 Tallinn 10415; reg.kood 14433688
tel:5228003;e-kiri: [email protected]
Reg. kood 77000430
Tel. +372 679 3014
Harju maakond 76505
PP
349
Töö nimetus:
JALGRATTA- JA JALGTEE EHITUSPROJEKT 11161 RUILA-LAITSE KM 1,97-3,59
HARJU MAAKOND, SAUE VALD, RIIGITEE
SAUE VALLAVALITSUS Tule 7, Saue linn, Saue vald,
E-post: [email protected]
Riigitee 11161 Ruila-Laitse km 1,97-3,59 (29701:001:0102) tee ääres
MTR reg.nr: EEP000168 e-mail: [email protected] tel: 735 2929; 509 7516; 76506 Harjumaa Nõmmiku 21, Saue linn reg kood 11046206 OÜ PALMPRO
Pikiprofiil - proj. sademevee kanal.
20.12.2024 - proj. nõva
35
40
45
35
40
45
0+00 1+00 2+00 3+00 4+00 5+00 6+00 7+00 8+00 9+00 10+00 11+00 12+00 13+00 14+00 15+00 16+00 17+002 5
5 0
7 5
12 5
15 0
17 5
2 2 5
2 5 0
2 7 5
3 2 5
3 5 0
3 7 5
4 2 5
4 5 0
4 7 5
5 2 5
5 5 0
5 7 5
6 2 5
6 5 0
6 7 5
7 2 5
7 5 0
7 7 5
8 2 5
8 5 0
8 7 5
9 2 5
9 5 0
9 7 5
10 2 5
10 5 0
10 7 5
11 2 5
11 5 0
11 7 5
12 2 5
12 5 0
12 7 5
13 2 5
13 5 0
13 7 5
14 2 5
14 5 0
14 7 5
15 2 5
15 5 0
15 7 5
16 2 5
16 5 0
16 7 5
T R
U U
P D
4 0 0
T R
U U
P D
4 0 0
T R
U U
P D
4 0 0
T R
U U
P D
4 0 0
T R
U U
P D
4 0 0
T R
U U
P D
8 0 0 R II
G IT
E E
L E
2 5
5 0
7 5
12 5
15 0
17 5
2 2 5
2 5 0
2 7 5
3 2 5
3 5 0
3 7 5
4 2 5
4 5 0
4 7 5
5 2 5
5 5 0
5 7 5
6 2 5
6 5 0
6 7 5
7 2 5
7 5 0
7 7 5
8 2 5
8 5 0
8 7 5
9 2 5
9 5 0
9 7 5
10 2 5
10 5 0
10 7 5
11 2 5
11 5 0
11 7 5
12 2 5
12 5 0
12 7 5
13 2 5
13 5 0
13 7 5
14 2 5
14 5 0
14 7 5
15 2 5
15 5 0
15 7 5
16 2 5
16 5 0
16 7 5
N T - 0
+ 0
0 .
0 2
h - 4
0 . 6
2
K A - 0
+ 7
9 . 8
7
h - 4
0 . 6
7
N T - 0
+ 9
2 .
5 4
h -
4 0 . 6
8
K L - 1
+ 0
5 . 2
0
h - 4
0 . 5
3
K A - 1
+ 2
8 .
0 5
h - 4
0 . 2
5
N T - 1
+ 3
7 . 8
3
h -
4 0 .
1 3
K L -
1 + 4
7 . 6
1
h -
4 0 . 2
1
K A - 2
+ 3
8 . 4
9
h - 4
0 . 8
9
N T - 2
+ 4
8 . 6
6
h - 4
0 . 9
7
K L - 2
+ 5
8 . 8
4
h - 4
0 .
9 1
K A - 2
+ 9
0 . 7
4
h - 4
0 . 7
1 N
T -
2 + 9
3 . 4
6
h -
4 0 . 7
0 K
L -
2 + 9
6 .
1 9
h -
4 0 . 7
1
K A -
3 +
9 1 .
6 6
h -
4 1 .
1 7
N T -
3 +
9 7 . 8
1
h - 4
1 .
2 0
K L - 4
+ 0
3 . 9
6
h - 4
1 .
1 5
N T - 4
+ 4
0 . 4
7
h -
4 0 . 8
8
N T - 4
+ 9
4 .
0 8
h - 4
0 .
9 1
N T - 5
+ 5
0 .
4 1
h - 4
0 . 8
1
K A - 6
+ 4
5 .
3 0
h - 4
1 .
1 9
N T - 6
+ 5
0 .
2 5
h - 4
1 . 2
1
K L - 6
+ 5
5 .
2 0
h -
4 1 . 1
3
K A - 6
+ 8
3 . 8
8
h - 4
0 .
6 8
N T -
6 + 8
6 .
6 8
h - 4
0 . 6
3 K
L - 6
+ 8
9 .
4 8
h - 4
0 .
6 2
K A -
7 + 3
2 . 0
7
h -
4 0 .
4 2
N T - 7
+ 3
6 .
2 9
h - 4
0 . 4
1 K
L - 7
+ 4
0 . 5
2
h -
4 0 . 5
0
K A - 7
+ 4
6 . 9
2
h - 4
0 .
6 6
N T - 7
+ 4
9 .
6 1
h -
4 0 . 7
2 K
L -
7 + 5
2 .
3 0
h - 4
0 . 6
4 K
A - 7
+ 5
5 .
7 1
h - 4
0 . 5
3 N
T - 7
+ 5
7 . 5
0
h -
4 0 .
4 8
K L -
7 + 5
9 . 2
8
h - 4
0 . 4
1
N T -
7 +
7 0 . 2
2
h -
3 9 .
9 5
N T -
7 +
7 1 .
9 8
h - 3
9 .
6 7
N T - 7
+ 7
7 .
0 4
h - 3
9 . 4
1 N
T -
7 +
7 9 . 1
1
h -
3 9 .
4 8
K A - 7
+ 7
9 .
6 8
h - 3
9 .
4 5
N T - 7
+ 8
7 . 2
3
h - 3
9 . 0
5
K L -
7 +
9 4 .
7 9
h - 3
8 .
8 8
N T -
8 +
0 6 . 1
8
h - 3
8 .
6 1
N T -
8 +
0 8 . 8
8
h -
3 8 .
4 5
N T - 8
+ 1
3 .
7 4
h -
3 8 . 3
7 N
T -
8 + 1
7 . 4
6
h - 3
8 . 4
9
N T -
8 +
3 4 . 5
6
h -
3 8 .
2 1
N T - 8
+ 5
9 . 7
1
h -
3 7 .
6 7
K A - 9
+ 2
2 . 5
3
h - 3
7 . 0
1
N T -
9 + 3
1 .
1 6
h - 3
6 . 9
2
K L - 9
+ 3
9 . 8
0
h - 3
6 . 9
8
N T -
1 0
+ 3
0 . 1
1
h - 3
7 . 5
9
K A - 1
0 + 7
7 .
8 3
h - 3
8 . 3
6
N T -
1 1
+ 1
8 . 0
3
h - 3
9 .
0 1
K L -
1 1
+ 5
8 . 2
4
h - 3
8 .
8 4
K A -
1 1
+ 9
2 . 0
9
h -
3 8 . 7
1
N T - 1
1 +
9 7 . 8
5
h - 3
8 . 6
8
K L -
1 2
+ 0
3 . 6
1
h - 3
8 . 6
3
K A - 1
2 + 2
4 . 9
4
h - 3
8 . 4
2
N T - 1
2 +
4 9 .
4 8
h - 3
8 .
1 8
K L -
1 2
+ 7
4 . 0
1
h -
3 8 . 3
4
N T -
1 3
+ 0
6 . 0
0
h - 3
8 . 5
5
K A -
1 3
+ 3
6 . 9
9
h -
3 8 . 8
1
N T - 1
3 +
4 9 .
1 1
h - 3
8 . 9
2
K L -
1 3
+ 6
1 .
2 4
h - 3
8 . 7
2
K A -
1 3
+ 6
9 . 5
6
h -
3 8 . 5
9
N T -
1 3
+ 7
5 . 6
0
h - 3
8 .
5 0
K L -
1 3
+ 8
1 .
6 4
h -
3 8 .
4 8
K A - 1
4 +
5 4 .
6 0
h - 3
8 .
2 0
N T - 1
4 + 5
9 . 1
4
h - 3
8 .
1 9
K L -
1 4
+ 6
3 . 6
9
h - 3
8 .
2 1
K A - 1
4 +
9 7 . 3
6
h - 3
8 .
3 9
N T - 1
4 +
9 9 . 4
1
h -
3 8 .
4 0
K L -
1 5
+ 0
1 . 4
5
h - 3
8 .
4 6
K A -
1 5
+ 0
7 . 9
5
h -
3 8 . 6
3 N
T -
1 5
+ 0
9 . 6
6
h - 3
8 . 6
7 K
L - 1
5 + 1
1 .
3 7
h -
3 8 . 6
8
N T - 1
5 +
3 4 . 6
8
h -
3 8 .
8 9
N T - 1
5 +
3 8 .
2 1
h - 3
8 . 8
1
N T - 1
5 +
4 8 . 4
4
h -
3 8 . 9
1 N
T - 1
5 +
5 1 .
0 7
h - 3
9 . 0
2
N T - 1
5 + 5
9 . 2
1
h -
3 9 . 1
0 N
T -
1 5
+ 6
3 .
1 5
h - 3
9 .
0 4
N T -
1 5
+ 7
1 . 1
2
h -
3 9 .
1 2
N T - 1
5 +
7 3 . 7
1
h -
3 9 .
2 5
N T -
1 6
+ 0
0 . 0
2
h - 3
9 .
5 8
K A - 1
6 +
1 6 .
0 1
h - 3
9 .
7 2
N T -
1 6
+ 2
2 . 8
0
h -
3 9 .
7 7
K L - 1
6 +
2 9 . 5
8
h -
3 9 .
9 2
N T -
1 6
+ 5
1 .
5 6
h - 4
0 .
4 0
N T -
1 6
+ 5
4 .
5 8
h - 4
0 .
4 0
i = 0.001 i = -0.012 i = 0.008
i = -0.006 i = 0.005 i = -0.007
i = 0.001 i = -0.002 i = 0.004 i = -0.016
i = -0.005 i = 0 .024i = -0.030i = -0.042i = -0.155
i = -0.051
i = 0.
034 i = -0.053 i = -0.023i = -0.062
i= -0.016 i = 0.
033 i = -0.016 i = -0.022
i = -0.010
i = 0.007
i = 0. 016
i = -0.004 i = -0.010 i = 0.007
i = 0.008 i = -0.016 i = -0.004 i = 0.005
i = 0.02
6i = 0.009 i = -0.021 i = 0.010i
= 0.0
42
i= 0.009i = -0.015 i = 0.010i =
0. 049
i = 0.01 3
i = 0.008 i = 0
.022 i = 0.000
R 2000
R -1000
R 1500
R -500
R 1000 R 500
R -500 R -300
R 100 R 300
R -500
R -1000
R 4000 R 2000
R -3000
R 1000
R -1000
R -1000 R -200
R 200
R -1000
T R
U U
P D
4 0 0
Töökõrgus:
0 .4
9
0 .7
9
0 .2
8
0 .2
6
1 .6
6
1 .0
5
0 .5
1
0 .2
0
0 .0
6
0 .9
2
1 .3
4
0 .5
0
0 .3
3
0 .3
2
0 .2
7
0 .1
6
0 .1
2
0 .3
2
0 .3
5
0 .2
8
0 .1
2
0 .2
8
0 .1
5
0 .2
0
0 .3
7
0 .0
2
0 .3
9
0 .8
5
0 .9
0
0 .9
3
0 .3
7
0 .7
3
0 .5
5
1 .0
9
0 .7
9
0 .6
1
0 .9
1
0 .2
5
0 .2
8
0 .4
6
0 .3
1
0 .1
7
0 .1
3
0 .2
0
0 .1
8
0 .2
3
0 .1
2
0 .1
7
0 .5
9
0 .4
1
0 .5
1
0 .0
8
0 .0
3
0 .0
1
0 .7
1
1 .0
7
1 .0
6
0 .3
4
0 .8
1
0 .1
5
0 .0
9
0 .1
0
0 .1
4
0 .1
8
0 .2
5
Süvend:
0 .0
3
Proj. kõrgused:
4 0 .6
4
4 0 .6
5
4 0 .6
7
4 0 .5
8
4 0 .2
9
4 0 .2
2
4 0 .4
1
4 0 .6
0
4 0 .7
9
4 0 .9
3
4 0 .8
1
4 0 .7
3
4 0 .8
5
4 0 .9
7
4 1 .0
9
4 1 .1
8
4 1 .0
0
4 0 .8
9
4 0 .9
0
4 0 .9
0
4 0 .8
6
4 0 .8
1
4 0 .9
1
4 1 .0
1
4 1 .1
1
4 1 .1
9
4 0 .8
2
4 0 .5
7
4 0 .4
6
4 0 .6
8
3 9 .5
2
3 8 .7
6
3 8 .3
7
3 7 .8
8
3 7 .5
1
3 7 .2
4
3 6 .9
9
3 7 .0
5
3 7 .2
2
3 7 .3
9
3 7 .5
6
3 7 .9
1
3 8 .3
1
3 8 .6
5
3 8 .8
4
3 8 .8
7
3 8 .7
8
3 8 .6
6
3 8 .4
2
3 8 .2
8
3 8 .3
5
3 8 .5
1
3 8 .7
1
3 8 .8
4
3 8 .5
2
3 8 .4
1
3 8 .3
1
3 8 .2
2
3 8 .2
7
3 8 .4
3
3 8 .8
0
3 8 .9
8
3 9 .2
6
3 9 .5
8
3 9 .8
3
4 0 .3
7
Ol. ol. kõrgused:
4 0 .6
3
4 0 .1
5
3 9 .8
6
4 0 .3
9
4 0 .3
2
3 8 .6
3
3 9 .1
7
3 9 .9
0
4 0 .4
0
4 0 .7
3
4 0 .0
1
3 9 .4
7
4 0 .2
3
4 0 .5
2
4 0 .6
5
4 0 .8
2
4 1 .0
2
4 0 .8
8
4 0 .5
7
4 0 .5
5
4 0 .6
2
4 0 .7
4
4 0 .5
3
4 0 .7
6
4 0 .8
1
4 0 .7
4
4 1 .1
7
4 0 .4
3
3 9 .7
2
3 9 .5
6
3 9 .7
5
3 9 .1
5
3 8 .0
3
3 7 .8
2
3 6 .7
9
3 6 .7
2
3 6 .6
3
3 6 .0
8
3 6 .8
0
3 6 .9
4
3 6 .9
3
3 7 .2
5
3 7 .7
4
3 8 .1
8
3 8 .4
5
3 8 .6
6
3 8 .6
4
3 8 .6
6
3 8 .4
9
3 7 .8
3
3 7 .8
7
3 7 .8
4
3 8 .4
3
3 8 .6
8
3 8 .8
3
3 8 .5
5
3 7 .7
0
3 7 .2
4
3 7 .1
6
3 7 .9
3
3 7 .6
2
3 8 .6
5
3 8 .8
9
3 9 .1
6
3 9 .4
4
3 9 .6
5
4 0 .1
2
Hor. kõverad K 115.52
R 330.00
K 37.98
R -300.00
K 27.00
R -700.00 K 82.50
R 300.00
K 75.11
R -320.00
K 51.40
R -150.00
K 27.16
R -500.00
K 3.94
R -30.00 K 7.71
R 30.00
K 6.92
R -30.00 K 6.43
R 30.00
K 10.68
R -30.00
K 63.17
R -200.00
K 51.26
R -250.00
K 2.72
R -30.00
K 49.54
R -800.00 K 24.85
R 200.00
K 42.15
R 200.00
K 5.84
R 30.00
K 3.62
R -30.00
K 8.92
R -30.00 K 10.18
R 30.00
K 26.64
R 199.00
K 13.59
R 10.75
Vert. kõverad: i0.001
s79.85
R2000.00m
L25.33 i-0.012
s22.85
R-1000.00m
L19.56
i0.008
s90.87
R1500.00m
L20.35 i-0.006
s31.91
R-500.00m
L5.44
i0.005
s95.47
R1000.00m
L12.30 i-0.007
s36.51
i0.001 s53.61
i-0.002
s56.32
i0.004
s94.89
R500.00m
L9.90 i-0.016
s28.69
R-500.00m
L5.60 i-0.005
s42.58
R-300.00m
L8.45
i0 .0 24s6 .4 0
R100.00m
L5.37
i-0 .0 3 0
s3 .4 2
R300.00m
L3.56i-0.042
s10.94
i-0 .1 5 5
s1 .7 6
i-0.051 s5.06
i0 .0 3 4
s2 .0 7
i-0 .0 5 3
s 0 .5 7
R-500.00m
L15.10 i-0.023
s11.39
i-0 .0 6 2
s2 .7 0
i-0.016 s4.86
i0 .0 3 3
s3 .7 3 i-0.016
s17.09 i-0.022
s25.15
i-0.010
s62.82
R-1000.00m
L17.27
i0.007
s90.31
i0.016 s47.72
R4000.00m
L80.41 i-0.004
s33.85
R2000.00m
L11.52 i-0.010
s21.33
R-3000.00m
L49.08
i0.007 s31.9
9
i0.008 s30.9
9
R1000.00m
L24.25 i-0.016
s8.32
R-1000.00m
L12.08 i-0.004
s72.95
R-1000.00m
L9.09
i0.005 s33.6
8
R-200.00m
L4.09
i0 .0 26s6 .5 0
R200.00m
L3.42
i0.00 9
s23. 31
i-0 .0 2 1
s3 .5 4
i0. 01 0s1
0.2 3
i0 .0 4 2
s2 .6 3
i0 .0 09s8
.1 4
i-0.015 s3.94
i0 .0 10s7
.9 7
i0 .0 4 9
s2 .5 9
i0.01 3
s26.3 1
i0.0 08
s15 .99
R-1000.00m
L13.57
i0.0 22
s21 .98
i0.000
s3.02
Kalded ja pikkused: 4 0 .6 2
4 0 .6 8
4 0 .1 3
4 0 .9 7
4 0 .7 0
4 1 .2 0
4 0 .8 8
4 0 .9 1
4 0 .8 1
4 1 .2 1
4 0 .6 3
4 0 .4 1
4 0 .7 2
4 0 .4 8
3 9 .9 5
3 9 .6 7
3 9 .4 1
3 9 .4 8
3 9 .0 5
3 8 .6 1
3 8 .4 5
3 8 .3 7
3 8 .4 9
3 8 .2 1
3 7 .6 7
3 6 .9 2
3 7 .5 9
3 9 .0 1
3 8 .6 8
3 8 .1 8
3 8 .5 5
3 8 .9 2
3 8 .5 0
3 8 .1 9
3 8 .4 0
3 8 .6 7
3 8 .8 9
3 8 .8 1
3 8 .9 1
3 9 .0 2
3 9 .1 0
3 9 .0 4
3 9 .1 2
3 9 .2 5
3 9 .5 8
3 9 .7 7
4 0 .4 0
4 0 .4 0
S92.52
i0.001 S45.30
i-0.012
S110.83
i0.008 S44.80
i-0.006
S104.34
i0.005 S42.66
i-0.007
S53.61 i0.001
S56.32
i-0.002
S99.84
i0.004 S36.44
i-0.016 S49.61
i-0.005
S 13 .3 2
i0 .0 24
S 7 .8 9
i-0 .0 3 0
S 12.72
i-0.042
S 1.76
i-0.155
S 5 .0 6
i-0 .0 5 1
S 2. 07
i0 .0 34
S 8 .1 2
i-0 .0 5 3
S18.95
i-0.023
S 2.70
i-0.062
S 4 .8 6
i-0 .0 1 6 S
3 .7 3
i0 .0 3 3 S17.09
i-0.016 S25.15
i-0.022 S71.45
i-0.010
S98.94
i0.007
S87.92 i0.016
S79.82
i-0.004 S51.63
i-0.010
S56.52 i0.007
S43.1 1
i0.008 S26.49
i-0.016 S83.54
i-0.004
S40. 27
i0.00 5
S 1 0 .2 5
i0 .0 2 6
S2 5.0
1i0.0 09
S 3.54
i-0.021
S 1 0 .2 3
i0 .0 1 0
S 2. 63
i0 .0 42
S 8 .1 4
i0 .0 0 9
S 3 .9 4
i-0 .0 1 5 S
7 .9 7
i0 .0 1 0
S .5 9
i0 .0 49
S2 6.3
1i0.0 13
S2 2.7
7i0. 00 8
S28 .76
i0.0 22
S 3. 02
i0 .0 00
Pikett: 0 + 0 0
0 + 2 5
0 + 5 0
0 + 7 5
1 + 0 0
1 + 2 5
1 + 5 0
1 + 7 5
2 + 0 0
2 + 2 5
2 + 5 0
2 + 7 5
3 + 0 0
3 + 2 5
3 + 5 0
3 + 7 5
4 + 0 0
4 + 2 5
4 + 5 0
4 + 7 5
5 + 0 0
5 + 2 5
5 + 5 0
5 + 7 5
6 + 0 0
6 + 2 5
6 + 5 0
6 + 7 5
7 + 0 0
7 + 2 5
7 + 5 0
7 + 7 5
8 + 0 0
8 + 2 5
8 + 5 0
8 + 7 5
9 + 0 0
9 + 2 5
9 + 5 0
9 + 7 5
1 0 + 0 0
1 0 + 2 5
1 0 + 5 0
1 0 + 7 5
1 1 + 0 0
1 1 + 2 5
1 1 + 5 0
1 1 + 7 5
1 2 + 0 0
1 2 + 2 5
1 2 + 5 0
1 2 + 7 5
1 3 + 0 0
1 3 + 2 5
1 3 + 5 0
1 3 + 7 5
1 4 + 0 0
1 4 + 2 5
1 4 + 5 0
1 4 + 7 5
1 5 + 0 0
1 5 + 2 5
1 5 + 5 0
1 5 + 7 5
1 6 + 0 0
1 6 + 2 5
1 6 + 5 0
1 6 + 7 5
1 7 + 0 0
4 0 .6
0
4 0 .0
0
3 9 .7
8
3 9 .7
6
i=0,002 i=0,01
3 7 .4
0
3 6 .0
0
i=0,017
3 7 .7
0
3 7 .2
5
3 7 .1
2i=0,003 i=0,014
3 9 .3
0
3 8 .0
8
3 7 .5
0
3 8 .6
0
3 8 .4
5 i=0,005
3 7 .2
0
3 8 .4
9
3 6 .9
5
T R
U U
P D
3 0 0
3 7 .8
0
3 7 .8
0
4 0 .4
24 0 .9
0
4 0 .9
0
4 0 .5
0
4 0 .6
0
4 0 .5
5
4 0 .5
5
4 0 .6
0
4 0 .8
0
4 0 .8
0
4 0 .3
5
3 9 .9
04 0 .4
0
i=0,006
i=0,022 i=0,014
i=0,031
i=0,005 i=0,009
i=0,002 i=0,002 i=0,038 i=0,018
i=0,004
i=0,004
i=0,004 i=0,005
i=0,005
349_PP_TL-4-01_Ruila-Laitse-JJT_19-12-2024.dgn 20-Dec-24 13:42:40
0 .5 0
0 .5 0
0 .2 0
1.00
0 .5 0
0 .5 0
0 .5 0
0 .5 0
1:1,5 1:1 ,5
KIVIKINDLUSTUS
Kruusalus 30cm
i=0,005...0,01
HK
HVV HSV
liivast täide
katend
Liivast tasanduskiht 10cm
II klassi tugevduskangas
kruusalus 30cm
II klasssi tugevduskangas
II klassi tugevduskangas
(metalltruubi korral)
A C E F
munakivikindlustus
II klassi tugevduskangal
sissevool väljavool
TRUUBI VOOLUAVADE KINDLUSTUS
0,3-0,5
1,2-1,6
m m m m m m2 m2
1,0
1,5
2,0
2,0
3,0
4,0
1,8
1,23,0
4,0
0,8
1,6
4,6
9,3
15,6
7,4
22,8
A
L
B
F
E
C
min0.6min0.6
1 ,0 .. .4 .5
Truubi läbimõõt D
D
D
Kasvumuld
Murukülv
Õlgmatt
Õlgmatt
0,6-1,0 14
dreenkiht
1.00
0.50 1.001.00
0.50
1.00
kaupa 15...30cm tihendada kihtide
D i
Truubi tüüpjoonis
TL-7-01 1:50
Vastutav spetsialist:
Projekteerija:
Allkiri:
Allkiri:
Joonise nimetus: Töö number:
Joonise number:Projekti staadium: Kuupäev: Skaala:
Tiit Korn
Tiit Korn
Projekteerijad:
digitaalselt/ /allkirjastatud
digitaalselt/ /allkirjastatud
Ehitise asukoht:
Tellija:
Teedeehitus ja liikluskorraldus
MTR reg.nr: EEP004040; EPE001351; ELK00152
TEEDE KAVAND OÜ Vibu 2-22 Tallinn 10415; reg.kood 14433688
tel:5228003;e-kiri: [email protected]
Reg. kood 77000430
Tel. +372 679 3014
Harju maakond 76505
PP
349
Töö nimetus:
JALGRATTA- JA JALGTEE EHITUSPROJEKT 11161 RUILA-LAITSE KM 1,97-3,59
HARJU MAAKOND, SAUE VALD, RIIGITEE
SAUE VALLAVALITSUS Tule 7, Saue linn, Saue vald,
E-post: [email protected]
Riigitee 11161 Ruila-Laitse km 1,97-3,59 (29701:001:0102) tee ääres
27.08.2024
MTR reg.nr: EEP000168 e-mail: [email protected] tel: 735 2929; 509 7516; 76506 Harjumaa Nõmmiku 21, Saue linn reg kood 11046206 OÜ PALMPRO
349_PP_TL-7-01_Truubi-Tyypjoonis.dgn 27-Aug-24 16:14:41
Palun reg
From: [email protected] <[email protected]>
Sent: Friday, December 20, 2024 6:42 PM
To: Krista Einama <[email protected]>
Cc: 'Indrek Brandmeister' <[email protected]>
Subject: Ed: Kooskõlastamise taotlus__Ed: Tee trassivalik__Ed: Koosolek TRAM-ga - Ruila-Laitse JJT
Tere!
Saadan kirja lisas Ruila-Laitse parandatud teed-liikluse osa failid ja märkustele lisatud selgitused.
Kogu projekt on Dropboxis.
Häid jõule ja edukat uut aastat!
Lugupidamisega
Olev Saago
Projektijuht
Palmpro OÜ
Nõmmiku 21, Saue linn
76506 Harjumaa
+372 509 7516 |[email protected]
Saatja: Krista Einama <[email protected]>
Saatmisaeg: teisipäev, 17. detsember 2024 09:16
Adressaat: [email protected]
Koopia: Indrek Brandmeister <[email protected]>
Teema: FW: Kooskõlastamise taotlus__Ed: Tee trassivalik__Ed: Koosolek TRAM-ga - Ruila-Laitse JJT
Tere,
Jäänud mõned vähesed tähelepanekud projekti kohta ja IKÕ-de vormistamine, näidisjooni manuses.
- JJT algus ja lõpu LM-d ühendusteedele näiteks Pk 4+10 (PK 7+50). Ühendusteedel peaks olema asfaltbetoonkate, (kruuskate kahe asfaltkatte vahel ei ole sobiv).
- Väike-Hobuniidu kinnistul on kolm mahasõitu (Pk 15+50-16+00), ristmiku poolset on laiendatud ja laiendamine on kerglliklejate arvelt, millega ei saa nõustuda. Palun korrigeerida. Iga mahasõit ei pea arvestama hobuveokiga, tuleb arvestada jalakäijatega.
.
- Mis katend on bussipeatuste ooteala laiendustel? Ei leia projektist. Tingmärkidest sellise tähistusega katend puudub.
- Kas äärekividega lõikudes on äärekivi algus ja lõpp viidud nulli?
- Sõidutee katendiga seonduv hetkel on ametis täpsustamisel, annan infot esimesel võimalusel, täna homme.
- Äärekividega lõikudes tuleks ratta jälg panna ristlõikele peale (minu hinnangul jääb vuuk ratta jälge kui teed kasutatakse mõlemas suunas).
- Mida tähendab „Pindamine toimub järgmise korralise hoolduse ajal“ kes ja millal teeb. Pindamine ei ole näidatud ristlõigetel.
- IKÕ jooniste üldised märkused: tabelist eemaldada asukoht km järgi, tabelis näidata ära registriosa nr, jätta ainult IKÕ-ga seotud vajalikud tingmärgid, nt kruuskate eemaldada.
- Joonis 1 Kasutusala tuleb seada kuni kinnistu piirini, sest IKÕ ala taha jäävat ala kasutada ei saa, vt allpool näidatud nurk.
- Joonis 3 – JJT ja tehnovõrgule seatakse eraldi IKÕ, võib näidata ka samal joonisel. JJT jaoks tuleb 1m kaugusele kattest, riigitee peenart ei tohi sisse näidata.
- Joonis 4-1 ja 4-2 – IKÕ peaks algama katastriüksuse ja rajatise lõikumise punktist, joonisel tekib mitu ala samal põhimõttel.
- Joonis 6- tehnovõrk eraldi. Manuses IKÕ näidisjoonis.
- IKÕ tuleb teha ka ühendusteele Pk 4+10 (PK 7+50).
Lugupidamisega,
Krista Einama
From: [email protected] <[email protected]>
Sent: Wednesday, December 11, 2024 2:27 PM
To: Krista Einama <[email protected]>
Cc: 'Indrek Brandmeister' <[email protected]>
Subject: Ed: Kooskõlastamise taotlus__Ed: Tee trassivalik__Ed: Koosolek TRAM-ga - Ruila-Laitse JJT
Tere!
Saadan Ruila-Laitse JJT projekti uuesti, sest muutsime Elismäe ja Salu kinnistutele mahasõitude asukohti ja seetõttu lahendus muutus.
Lugupidamisega
Olev Saago
Projektijuht
Palmpro OÜ
Nõmmiku 21, Saue linn
76506 Harjumaa
+372 509 7516 |[email protected]
Saatja: Krista Einama <[email protected]>
Saatmisaeg: reede, 6. detsember 2024 14:55
Adressaat: [email protected]
Teema: RE: Kooskõlastamise taotlus__Ed: Tee trassivalik__Ed: Koosolek TRAM-ga - Ruila-Laitse JJT
Tere,
Kõigepealt peaksime jõudma projekti heakskiiduni ja lepingu sõlmimiseni. Ehitusregistris ei ole võimalik enne ehitusluba kooskõlastada, kui riigitee alusel maal on sõlmitud KOV-ga leping.
Lugupidamisega
Krista Einama
From: [email protected] <[email protected]>
Sent: Friday, December 6, 2024 2:43 PM
To: Krista Einama <[email protected]>
Subject: Vs: Kooskõlastamise taotlus__Ed: Tee trassivalik__Ed: Koosolek TRAM-ga - Ruila-Laitse JJT
Tere!
Parandatud Ruila-Laitse jalgratta- ja jalgtee projekt on esitatud ehitisregistri kaudu Saue Vallavalitsusele ehitusloa saamiseks.
Palun Transpordiametil ehitisregistris projekt kooskõlastada.
Saadan projekti ka e-kirjaga:
Kirja lisas on vastused Transpordiameti märkustele.
Lugupidamisega
Olev Saago
Juhatuse liige
Palmpro OÜ
Nõmmiku 21, Saue linn
76506 Harjumaa
+372 509 7516 |[email protected]
Saatja: Krista Einama <[email protected]>
Saatmisaeg: kolmapäev, 30. oktoober 2024 08:58
Adressaat: '[email protected]' <[email protected]>
Koopia: Indrek Brandmeister <[email protected]>
Teema: RE: Kooskõlastamise taotlus__Ed: Tee trassivalik__Ed: Koosolek TRAM-ga - Ruila-Laitse JJT
Tere,
Ei leidnud vastuseid oma allpool toodud märkustele, mitmed teemad vajavad läbi mõtlemist ja täpsustamist. Tegin oma kommentaarid teksti sisse.
Tervitades,
Krista Einama
From: Krista Einama
Sent: Tuesday, October 8, 2024 2:25 PM
To: '[email protected]' <[email protected]>
Cc: 'Indrek Brandmeister' <[email protected]>
Subject: RE: Kooskõlastamise taotlus__Ed: Tee trassivalik__Ed: Koosolek TRAM-ga - Ruila-Laitse JJT
Tere,
Tänan.
Edastan märkused/tähelepanekud riigitee 11161 Ruila-Laitse JJT projekti korrigeerimiseks.
Varasemalt oleme arutanud eskiislahendust JJT poolsuse, ohutusriba laiuse, JJT muldesse rajamise võimalikkust kahes lõigus ja mahasõitude osas, kuid ilma kõrgusliku ja tehnilise lahenduseta. Tehniline projektlahendus täpsustub projekteerimisel.
- Üldised põhimõttelised tähelepanekud:
- Kontrollida nähtavust (nähtavuskolmnurgad ristmikele ja mahasõitudele). (TRAM kiri 7.1-22318827-3 30.10.2023 punkt 16). Palun lisada liitumisnähtavuskolmnurgad mahasõitudele.
- Projekti koostamisel juhtisime tähelepanu, et JJT riigitee muldesse projekteerimisel tuleb äärekivi rajada teljest 3,5m kaugusele ja laiendused sujuvalt kokku viia. Riigitee laius peab olema ühtlane ja sujuv. Käsitleda kiiuluga kokkuviimist 1:20 seletuskirjas.
- Rajatavate JJT aluste truupide otsad ja kindlustus ei tohi ulatuda riigitee muldesse/halvendada olukorda. Ohutusriba laius on normides antud minimaalne, kui kõrguslik lahendus ära ei mahu, tuleb ohutusriba laiust suurendada.
Pk 2+77 Truup muldekehas. Kuidas vertikaalne lahendus looduses kujuneb, aru ei saa, aga jooniselt ei näe riigitee muldkeha ja truup sujuvalt kokku viidud.
- Kanda joonisele JJT muldkeha nõlva paiknemine, mis annab ülevaate riigitee suhtes maavajadusest ja nõva kujunemisest. Minimaalse ohutusriba laiuse puhul tuleb seda hinnata, et välistada ebasoodsat mõju (sh sulglohkude kujunemis) riigiteele. Mis on saanud eelmises versioonis olnud sõidutee ja KLT vahelisest nõvast. Kas nõval puudus vajadus. Kuidas on vaheribast vesi ära juhitud nendes lõikudes, kus veeviimareid ei ole. Teema vajab täpsustamist.
- Tähelepanuta on jäänud ka asjaolu, et riigitee muldesse projekteerimisel tuleb teha geoloogilised uuringud riigitee muldkeha kohta ja projekteerida sellele vastav katend. (TRAM kiri 7.1-22318827-3 30.10.2023 punkt 8). Vajab jätkuvalt lahendamist.
- Laiendus vuugikoht ei tohi ulatuda ratta jälge, tuleks projekteerida ülekate, mis selle välistab. Katend peab tuginema geoloogilistele uuringutele, mida esitatud ei ole ja seetõttu ei ole saanud seisukohta kujundada.
- Kas on vajalik tee sõidutee väljaviike (ühendusteid), et ühendada teisel pool olevate mahasõitudega? (TRAM kiri 7.1-22318827-3 30.10.2023 punkt 6).
Minu hinnangul tuleb teha ühendusteid nt Pk 4+10, Pk 77+50 Heleni kinnistule jne.
- Lõikudes, kus tullakse sõidutee äärde, tuleb peale kanda riigitee olemasoleva katte vertikaallahendus. Teema maas.
- Puuduvad IKÕ joonised (TRAM kiri 7.1-22318827-3 30.10.2023 punkt 6). Saadan näidise, IKÕ joonised vajavad ülevaatamist vastavalt näidisjoonisele. Tehnovõrgule SK tuleb koostada eraldi joonis.
- Detailsed tähelepanekud:
2.1. Täpsustada, kellele on projektala alguses mõeldus LM 435? Kas olemasolevate LM-ga 435 on arvestatud ? Väljavõte varemrealiseeritud projektist. Olemasolevad ja lahendust mõjutavad JJT LM-d tuleb kujutada joonisel. Märk on eemaldatud, kas vajab täpsustamist.
- Vertikaallahendus Pk 0+00-1+00 jääb ebaselgeks, piki- ja põikkaldeta. Koostada lahendus, millega juhitakse sademeveed kattelt. Ootaks vastust.
- Pk 1+28 proj truup on riigitee muldkehas. Kui kraavi põhi tuuakse teele nii lähedale siis läheb sõidutee muldkeha kalle väga järsuks. (Korduv märkus, eskiisil oli truubiots nihutatud riigiteest kaugemale.) Lahenduse sobivuse hindamiseks koostada ristlõige, millele saame kujundada arvamuse või nihutada kohe truupi riigiteest eemale. Teema maas.
- Pk 2+77proj truup, sama. Kraavi nõlvus riigitee suhtes ei selgu, kraav peaks olema paralleelne riigiteega.
Truupi muldest eemale ei ole nihutatud. Kuidas vertikaalne lahendus looduses kujuneb, aru ei saa, aga jooniselt ei näe riigitee muldkeha ja truup sujuvalt kokku viidud.
- Pk 6+55 mis on LM-de vähim omavaheline kaugus? Viidud ühele märgipostile, küsin liikluskorraldaja käest üle.
- Pk 7+50-8+35 lahendus äärekiviga ei ole kooskõlas üldiste põhimõtetega (riigiteed on laiendatud erineva laiusega,riigitee sõidutee laius ei selgu, kuid tuleks anda mitmest kohast kogu lõigul ülevaate saamiseks – eesmärk on saada ühtlane laius- äärekivi kaugus teljest 3,5m, puudub sujuv kiiluga kokkuviimine, vuuk ratta jäljes, valgustus?, Sk kontrollkaev kavandada nii, et need oleksid tervenisti asfaltkattes- hoolduse käigus on oht need ära lõhkuda, kontrollida JJT pikikallet, tundub väga järsk (lubatud max 8%).
Äärekiviga versioon + tähispostid sobivad lahendusse, ülekattele annan tagasisidet hiljem.
- Kui selles lõigus ei ole võimalik ühtlase laiusega sõiduteed rajada, tuleb kaaluda alternatiivlahendust põrkepiirdega, kus mahasõit tuleb piirde toimimise tagamiseks sulgeda. Siis ei peaks ka valgustust rajama. Märkus maas, jääb äärekiviga lahendus.
- Kas Pk 9+25 on kindel, et riigitee truup voolab teises suunas kui projekteeritud truup? Palun lisada selgitus seletuskirja. Palun vastust.
- Välistada lahendusega kinnistult tuleva vee liikumine üle kergliiklustee sõidutee ja kergliiklustee vahele. Ootan vastust.
- Lomp ? Kui kanda peale JJT nõlvad, halveneb riigitee muldkeha olukord. Kuidas lahenes?
- Kontrollida pöörderaadiuseid zablooniga. Teema maas.
- Kas nii lai mahasõit on õigustatud? Ootan vastust.
- Kuna maapinna kalle on tee poole ja tee on madalamal kui kergliiklustee tagune maapind, siis vesi koguneb sulglohku, näha ette nõva kinnistupoolsesse külge. Teema maas.
- Pk 15 asendatud riigitee aluse truubi vooluhulgad suurenevad, kas sellega on arvestatud? Lisada selgitus seletuskirja, kas läbilaskevõime on tagatud? Mille alusel on projekteeritud sõidutee katend - puurauke ei ole tehtud. Täpsustada peale geoloogilisi uuringuid. Seletuskirjas on ainult mahasõitude katend projekteeritud, joonistel on proj sõidutee a/b kate ette nähtud?
Teema vajab täpsustamist.
- PK 15+10-16+00 lahendus äärekiviga sobitub liikluskeskkonda, kuid sõidutee laienduse kokkuviimine teha kiiukujuliselt kaldega 1:20, teha ülekate, et vuuk ei jääks ratta jälge. Kas olemasolev valgustus on piisav ? Ootan vastust.
- Kindlasti teavitada kinnistuomanikku et hoone ääres tulevikus enam parkida ei saa.
- Kuhu vesi juhitakse? Ootan vastust.
- Tähistada truubipäiste otsad. Liikluskorraldaja täpsustab vajadusel.
- Kontrollida bussi šablooniga, et buss ka reaalselt peatusesse välja pööraks.
- Ohutusribasse on projekteeritud nõva, mille kõrguseid ei ole antud joonistel ja nõva ei ole mainitud seletuskirjas. Ootan vastust.
- Kraavide projekteerimisel tuleb põhjakõrgused anda ka pikiprofiilil ja vertikaallahendusel, paraku puuduvad. Ootan vastust.
- Määrata materjalide omadused (Tm105 ja Tm 90)? vaadata kõikide materjalide puhul üle.
- Mulde kalle teha sõiduteest eemale, muidu jääb vesi sõidutee kattesse. Parandatud
- Miks on äärekivi kõrguseks valitud 0,1? Parandatud.
- Mis fraktsioon ? lisatud.
Lugupidamisega
Krista Einama
Transpordiamet
From: [email protected] <[email protected]>
Sent: Monday, September 23, 2024 7:36 PM
To: MNT Teed <[email protected]>
Cc: Krista Einama <[email protected]>
Subject: Kooskõlastamise taotlus__Ed: Tee trassivalik__Ed: Koosolek TRAM-ga - Ruila-Laitse JJT
Tere!
Saadame Ruila-Laitse JJT projekti kooskõlastamiseks.
Projekt on Dropboxis:
Lugupidamisega
Olev Saago
Juhatuse liige/projektijuht
Palmpro OÜ
Nõmmiku 21, Saue linn
76506 Harjumaa
+372 509 7516 |[email protected]
Saatja: Krista Einama <[email protected]>
Saatmisaeg: reede, 23. veebruar 2024 09:42
Adressaat: '[email protected]' <[email protected]>
Teema: FW: Tee trassivalik__Ed: Koosolek TRAM-ga - Ruila-Laitse JJT
Tere,
Tänan. Kas te soovite midagi konkreetset küsida.
Hetkel teeme koostööd põhimõtetes ja annan arvamust, kui midagi silma jääb. Mõtlen kaasa, kuid ei kooskõlasta. Kooskõlastada saan terviklahendust. Ka mina ei pruugi kõike märgata, seetõttu tuleb teemad läbi mõelda endal.
Palun suunake fookus sõidutee geomeetriale, mis on hetkel tahaplaanile jäänud.
1. Riigitee 2-1 lahenduse juurde kuuluvad teepeenrad laiusega 1,0. Kruuskattega peenar peaks olema tähistatud geoalusel. Teeregistrist saab info, kui laiad on peenrad. Tihti on nad osaliselt haljastunud, aga see ei tähenda et neid ei ole.
2. Sõidutee muldesse projekteerimisel ei tohi ära unustada sõidutee tervikuvaadet- sõiduteele peab alles jääma sujuv geomeetria ja teed ei saa laiendada astmeliselt. Seega, äärekividega lõikudes , kus sõidutee katet laiendatakse, tuleb sõidutee laiendused üle vaadata. Äärekiviga lõikudes tuleb anda sõiduteele ühtlane laius. Laius kanda plaanile.
Edu soovides,
Krista Einama
From: Krista Einama
Sent: Monday, February 5, 2024 10:21 AM
To: '[email protected]' <[email protected]>
Subject: RE: Tee trassivalik__Ed: Koosolek TRAM-ga - Ruila-Laitse JJT
Tere,
Plaanil on positiivsed arengud märgatavad. Koosolekul arutasime eelkõige minimaalse ohutusriba üle (mõõtmine käib katte servast, ohutuse mõttes on laius tagatud), kuid ei taga tehnilisi lahendusi sademevete ärajuhtimiseks. Mõned probleemid ennetavalt alljärgnevalt:
- Riigitee 2-1 lahenduse juurde kuuluvad teepeenrad laiusega 1,0. Kruuskattega peenar peaks olema tähistatud geoalusel. Teeregistri järgi on
katte laius 6.3000 Sõidutee laius 6.0000, peenrad 1m ja mulde laius 8.3000.
- Sõidutee ristlõiget ei tohi kitsendada. Tegemist on sõiduteega 2-1, kus peenart kasutatakse möödasõiduks.
Riigitee ristlõikesse ei tohi sisse minna veeviimaritega, arvestada tuleb ka mulde nõlvusega. Näiteks proj truubid otsad ja kindlustused ulatuvad sõidutee muldesse ja peenrasse st ristlõikesse. Truubiga lahenduse korral tuleb ohutusriba laiendada. Näiteks kraavi proj pk 8+50 säilitada olemasolev teepeenar ja nõlvus, ka munakivi kindlustus ei tohi ulatuda sõidutee ristlõikesse. Hiljem teha nendest kohtades ristlõiked nõlvus 1:2.
- Äärekiviga lahenduse puhul ohutusriba 0,5-0,75 eristuva kattega. Äärekiviga varianti saab täpsustada, kui olete ohutusriba tähistanud teise värviga, siis alles selgub JJT enda ristlõike laius üleminekukohtades. Üleminekud ei tohiks olla nii pikad.
- Kas kõrgepinge posti juures ligemale ei anna minna? Kas tekib piirde vajadus, mida tuleks lahendusega ennetada.
- Mis kaalutlustele on peenrad kitsamad suurtel mahasõitudel ?
- Trassi lõpus JJT laius muutub? Piirdeaed on rajatud riigitee alusele maale, see saab ümber tõsta. Kus veel ruumi juurde saada? JNE.
Edu soovides,
Krista Einama
From: [email protected] <[email protected]>
Sent: Friday, February 2, 2024 1:08 PM
To: Krista Einama <[email protected]>
Cc: 'Indrek Brandmeister' <[email protected]>
Subject: Tee trassivalik__Ed: Koosolek TRAM-ga - Ruila-Laitse JJT
Tere!
Saadan ülevaatamiseks ja heakskiitmiseks Ruila-Laitse JJT trassivaliku.
Lisan kirjale failid.
Palume vastust.
Lugupidamisega
Olev Saago
Projektijuht
Palmpro OÜ
Tartu
+372 509 7516 |[email protected]
+372 735 2929
Saatja: Krista Einama <[email protected]>
Saatmisaeg: neljapäev, 1. veebruar 2024 06:58
Adressaat: [email protected]; 'Indrek Brandmeister' <[email protected]>
Koopia: 'Tiit Korn' <[email protected]>
Teema: FW: Koosolek TRAM-ga - Ruila-Laitse JJT
Tere,
Edastan 2018 aerofoto, millelt nähtub, et pk 5+30 oli üks ja ainuke mahasõit Elismäe kinnistule ja Salu kinnistul puudus. Ka 2020 veel mahasõit polnud,kuid toimusid juba ettevalmistused, vt alumine aerofoto. Meilt ei ole uut mahasõitu taotletud, teine mahasõit Salu kinnistule on omavoliline.
Tervitades,
Krista Einama
Aerofotod 2018.a. ja 2020 a.
From: Krista Einama
Sent: Tuesday, January 30, 2024 3:32 PM
To: '[email protected]' <[email protected]>; 'Indrek Brandmeister' <[email protected]>; 'Tiit Korn' <[email protected]>
Subject: RE: Koosolek TRAM-ga - Ruila-Laitse JJT
Tere,
Saadan JJT trassi kohta esialgsed märkused.
1. Ohutusriba möödud anda katte servast, miinimum ohutusriba laius 3m kiirusel 60 km/h.
2. Pk 5+00 – 5+25 aeda lühikeses lõigus nihutada.
3. Pk 5+30 võimalusel jätta alles üks MS, kuna Vainu kinnistul on 2 mahasõitu, kinnistu mahasõitude taust vajab selgitamist. Alternatiivne variant -puu maha, üks ühine kitsam mahasõit, mille hargnemist toimub kinnistutel.
4. Mahasõidud Pk 6+50 ja Pk 13+00 JJT painutus 5m kaugusele, et auto ei jääks JJT -le ette.
5. Vainu kinnistu lõigus Pk 7+50-8+50 saab kaaluda äärekiviga lõiku, teljest 3,5m, mille ohutusriba on 0,75m. Sademevete ärajuhtimine ehk üks restkaevu lahendus jääb ebaselgeks.
6. Pk 11+75 JJT painutus arvestades poste.
7. MS 13+75 vaheriba viia vastavusse.
8. Pk 14-15 kraavi ja JJT asukoha vahetus.
9. Riigiteel Pk 16+00 kitsaskoht, mis vajab ülevaatamist.
Aitäh koostöö eest
Krista Einama
From: [email protected] <[email protected]>
Sent: Wednesday, January 24, 2024 11:34 AM
To: 'Indrek Brandmeister' <[email protected]>; Krista Einama <[email protected]>; 'Tiit Korn' <[email protected]>
Subject: Ed: Koosolek TRAM-ga - Ruila-Laitse JJT
Tere
Leppisin eile Krista Einama´ga kokku, et Ruila-Laitse JJT projekti ülevaatamise videokoosolek
toimub 30. jaanuaril, kella 14.00 -16.00
Varem ei saa teha, sest TRAM-i liikluskorralduse spetsialist on tööst eemal.
Saatja: Indrek Brandmeister <[email protected]>
Saatmisaeg: neljapäev, 18. jaanuar 2024 09:56
Adressaat: [email protected]
Teema: RE: Koosolek TRAM-ga - Ruila-Laitse JJT
Ok
|
From:
[email protected] <[email protected]>
Sent: Wednesday, January 17, 2024 6:40 PM
To: Indrek Brandmeister <[email protected]>
Cc: 'Tiit Korn' <[email protected]>
Subject: Ed: Koosolek TRAM-ga - Ruila-Laitse JJT
Tere!
Leppisin täna Krista Einama´ga kokku, et järgmine nädal teeme koosoleku Ruitla-Laitse JJT eskiisi arutamiseks.
Ta kaasab koosolekule Transpordiameti liiklusspetsialisti.
Veel leppisime kokku, et esmaspäeval, 22. jaan. täpsustan Kristaga üle, millal koosolek toimub.
Annan teada.
Saatja: [email protected] <[email protected]>
Saatmisaeg: teisipäev, 16. jaanuar 2024 21:07
Adressaat: 'Indrek Brandmeister' <[email protected]>
Teema: Vs: Koosolek TRAM-ga - Ruila-Laitse JJT
Püüan kokku leppida.
Annan teada.
Saatja: Indrek Brandmeister <[email protected]>
Saatmisaeg: teisipäev, 16. jaanuar 2024 21:04
Adressaat: [email protected]
Teema: RE: Koosolek TRAM-ga - Ruila-Laitse JJT
No võiksime võtta eesmärgiks et järgmine nädal see toimuks TEAMS-s keskkonnas. Eelduslikult võiksime saada hakkama ca 30 minutilise kohtumisega.
|
From:
[email protected] <[email protected]>
Sent: Tuesday, January 16, 2024 8:59 PM
To: Indrek Brandmeister <[email protected]>
Subject: Vs: Koosolek TRAM-ga - Ruila-Laitse JJT
Tere!
Olen telefoni teel korra Kristaga suhelnud. Siis kui kirja talle saatsin.
Helistan talle homme ja palun kokkusaamist.
Muidugi eeldaks see ka seda, et ta on lahendusega tuttav.
Räägin homme üle ja annan teada.
Lugupidamisega
Olev Saago
Projektijuht
Palmpro OÜ
Tartu
+372 509 7516 |[email protected]
+372 735 2929
Saatja: Indrek Brandmeister <[email protected]>
Saatmisaeg: teisipäev, 16. jaanuar 2024 20:53
Adressaat: [email protected]; Tiit Korn <[email protected]>
Teema: RE: Koosolek TRAM-ga - Ruila-Laitse JJT
Tere
Kas olete saanud helistada ja kokku leppida. Mina arvan et kohtumine tuleb kokku leppida Krista Einama-ga.
Palun suhelge ja paluge koosoleku aeg, ei soovi et see meil rohkem veniks.
|
From: Indrek Brandmeister
Sent: Friday, January 12, 2024 1:22 PM
To: [email protected]; Tiit Korn <[email protected]>
Subject: Koosolek TRAM-ga - Ruila-Laitse JJT
Tere
Edastage koostatud lahendus TRAM-le täna ja siis paluge peale tutvumist ka sellist eskiisi ühist läbivaatamise TEAMS-i koosolekut.
Ma praegu vaatan et neile ei pruugi siiski sobida need vaheriba (ohutusriba) laiused ja vb nad kohe ei taha koosolekut teha ja esitavad mõned põhimõttelised märkused,
Aga alustage nendega suhtlust võimalikult koheselt.
|
From:
[email protected] <[email protected]>
Sent: Friday, January 12, 2024 11:49 AM
To: Indrek Brandmeister <[email protected]>
Subject: Ed: Märkused kahe kirjana Ruila-Laitse JJT
Tere!
Teedeprojekteerija korrigeeris ja täiendas plaani.
Teeprojekteerija selgitused märkustele:
PK 13+50 edasi nihutasin kohati kergliiklusteed kaugemale ja kohati eemaldasin äärekivi.
Põrkepiiret sõidutee välisääre põrkepiirete paigaldamise kriteeriumite järgi (Juhis passiivse ohutuse tagamiseks sõidukipiirdesüsteemide abil) ei ole vaja paigaldada.
Projektkiirus (teele kavandatav või teele lubatud suurim sõidukiirus vastavalt Tee projekteerimise normid, vastu võetud 17.11.2023, määrus nr 71) on riigiteel 50...60 km/h.
Uue tee projekteerimise normide järgi ( tabel 41) on minimaalne ohutusriba laius 3 m (projektkiirus 60 km/h, liiklussagedus alla 1500 autot ööpäevas).
Lugupidamisega
Olev Saago
Palmpro OÜ
Tartu
+372 509 7516 |[email protected]
+372 735 2929
Saatja: Indrek Brandmeister <[email protected]>
Saatmisaeg: kolmapäev, 27. detsember 2023 15:02
Adressaat: [email protected]
Koopia: Tiit Korn <[email protected]>
Teema: märkused kahe kirjana
Pk 13+50 peab ilmselt ka põrkepiirde lahendust näitama ja 13+80 mahasõidul selle esimese äärekivi lõigu asendaks põrkepiirdega
Ja põrkepiirde lahendust kasutaks minimaalselt kuni 14+80 mahasõiduni.
Seal talli kõrval pk 14+90 ja edasi on see riigitee nii kitsas et nad hakkavad riigitee rekki nõudma ja peaks mõtlema lahendustele kuidas riigitee rekkimisest pääseda, pigem on jällegi odavam meie vaatest põrtkepiirdega lahendus (kuna see ei too kaasa sadevee projekteerimist ja riigitee kogu laiuses reki kohustust)
Lugupidamisega
Indrek Brandmeister
teedespetsialist
TEL +372 534 07008
From: Indrek Brandmeister
Sent: Wednesday, December 27, 2023 2:39 PM
To: [email protected]
Subject: RE: Rulia-Laitse JJT maaomanike kontaktid geoloogia uuringu puuraukude kooskõlastamiseks.
Märkused:
- Puudu on kiiruspiirangu märgid jooniselt
- 1,5 vaheribaga lahendusel oleks kohe vaja näidatav põrkepiire.
- Vainu talu ees lükata vastu elektriposti JJT, loobuda äärekivi lahendusest ja näidata põrkepiirde lahendusena.
Lugupidamisega
Indrek Brandmeister
teedespetsialist
TEL +372 534 07008
From: [email protected] <[email protected]>
Sent: Wednesday, December 27, 2023 12:23 PM
To: Indrek Brandmeister <[email protected]>
Subject: Vs: Rulia-Laitse JJT maaomanike kontaktid geoloogia uuringu puuraukude kooskõlastamiseks.
Tere!
Saadan ülevaatamiseks Ruila-Laitse JJT eskiisi.
Kui märkusi praegu ei ole, siis vastavalt Transpordiameti kirjale p. 2
,,JJT trassi asukoha sobivuse hindamiseks palume saata eskiislahendus arvamuse andmiseks [email protected]’’.
Lugupidamisega
Olev Saago
peaprojekteerija
Palmpro OÜ
Tartu
+372 509 7516 |[email protected]
+372 735 2929
Saatja: Indrek Brandmeister <[email protected]>
Saatmisaeg: neljapäev, 21. detsember 2023 12:04
Adressaat: [email protected]
Koopia: Tiit Korn <[email protected]>
Teema: RE: Rulia-Laitse JJT maaomanike kontaktid geoloogia uuringu puuraukude kooskõlastamiseks.
Tere
Kuidas on seis, kas olete saanud juba mingit esialgset JJT asetust teha ja TRAM-ga suhelda
Nad kindlasti tahavad ka midagi esialgset näha enne koosoleku tegemist.
Lugupidamisega
Indrek Brandmeister
teedespetsialist
TEL +372 534 07008
From: Indrek Brandmeister
Sent: Friday, December 8, 2023 1:17 PM
To: [email protected]
Subject: RE: Rulia-Laitse JJT maaomanike kontaktid geoloogia uuringu puuraukude kooskõlastamiseks.
Salu, Elismäe, Vainu talude esiste osas peab tegema asendi arutluse.
Vaatama TEAMS-s google streetview-s neid õuemaal asuvaid ilupuid ja takistusi
Ja arutlema läbi piiretega lahenduste lubatavuse koos TRAM-i esindajaga.
Valmistage ette ja leppige vastav koosolek kokku. Hr Korn peaks siis ka osalema.
Lugupidamisega
Indrek Brandmeister
teedespetsialist
GSM +372 534 07008
From: Indrek Brandmeister
Sent: Friday, December 8, 2023 12:58 PM
To: [email protected]
Subject: RE: Rulia-Laitse JJT maaomanike kontaktid geoloogia uuringu puuraukude kooskõlastamiseks.
Tere
Tulin nüüd tööle. Olin mõned päevad puhkusel. Panin tabelisse need ja need kontaktid mulle peatselt saadetakse.
Peaks natuke vb esmapäeval arutlema, kuhu täpselt puurima hakkame,
Me peaks kaalutlema ja vb isegi Transpordiameti esindajaga telefoni teel arutlema,
Sest seal on mitmed õuemaad vastu maanteed ilupuude ja põõsastega et nad seal lubaks ka erandlikke piiretega lehandusi projekteerida
Me võime kohe alguses maaomanikega asja vussi keerata kui selle õuemaade esise puurimise jutuga neile läheneme,
Pigem ütleme geoloogidele et tuleb oodata natuke et teha head kommunikatsiooni ja minan natuke hiljem puurima kui
Asukoha valik on täpsemini paigas.
Lugupidamisega
Indrek Brandmeister
teedespetsialist
GSM +372 534 07008
From: [email protected] <[email protected]>
Sent: Tuesday, December 5, 2023 5:02 PM
To: Indrek Brandmeister <[email protected]>
Subject: Ed: Rulia-Laitse JJT maaomanike kontaktid geoloogia uuringu puuraukude kooskõlastamiseks.
Tere!
Palume kontakte, et Ruila-Laitse kergliiklustee geoloogilised uuringud maaomanikega kooskõlastada.
PA-1...3 Vormaugu kü
PA-4...5 Salu kü
PA-6 Elismäe kü
PA-7 ja -9 Männituka kü
PA-8 Vainu kü
PA-10...11 Koplitaguse kü
PA-12 Kuivati kü
Lugupidamisega
Olev Saago
Peaprojekteerija
Palmpro OÜ
Tartu
+372 509 7516 |[email protected]
+372 735 2929
Saatja: Rakendusgeoloogia OÜ <[email protected]>
Saatmisaeg: teisipäev, 5. detsember 2023 16:46
Adressaat: Olev Saago <[email protected]>
Teema: Rulia-Laitse JJT maaomanike kontaktid
Tere
Palume kontakte, et Ruila-Laitse kergliiklustee geoloogilised uuringud maaomanikega kooskõlastada.
PA-1...3 Vormaugu kü
PA-4...5 Salu kü
PA-6 Elismäe kü
PA-7 ja -9 Männituka kü
PA-8 Vainu kü
PA-10...11 Koplitaguse kü
PA-12 Kuivati kü
Lugupidamisega
Heldin Huul
OÜ Rakendusgeoloogia
juhiabi
|
--- Kiri on saadetud väljastpoolt valitsemisala. Ärge avage kirjaga kaasa tulnud linke või manuseid enne, kui olete saatja õigsuses ja sisu turvalisuses kindel. |
|
--- Kiri on saadetud väljastpoolt valitsemisala. Ärge avage kirjaga kaasa tulnud linke või manuseid enne, kui olete saatja õigsuses ja sisu turvalisuses kindel. |
|
--- Kiri on saadetud väljastpoolt valitsemisala. Ärge avage kirjaga kaasa tulnud linke või manuseid enne, kui olete saatja õigsuses ja sisu turvalisuses kindel. |
|
--- Kiri on saadetud väljastpoolt valitsemisala. Ärge avage kirjaga kaasa tulnud linke või manuseid enne, kui olete saatja õigsuses ja sisu turvalisuses kindel. |
Digiallkirjad
Tartu, 27.08.2024
Tellija: Saue Vallavalitsus
Reg. kood 77000430, Tule 7, Saue linn, Saue vald, Harju maakond 76505 tel +372 679 3014, e-post: [email protected]
Töö nr 349 Projekti staadium: põhiprojekt
Harju maakond, Saue vald
riigitee 11161 Ruila-Laitse km 1,97-3,59 jalgratta- ja jalgtee
ehitusprojekt
Teedeehitus ja liikluskorraldus
_____________________________________________________________________________________ Peaprojekteerija: Palmpro OÜ, reg-kood 11046206, tel 509 7516, e-post: [email protected]
MTR reg-nr EEP000168, ELK000153, TEL001703, EEG000308, E735/2013 Teede projekteerija: Teede Kavand OÜ, reg-kood 14433688, tel 522 8003
e-post: [email protected], MTR reg. nr EEP004040, ELK000152 Objekti asukoht: Riigitee 11161 Ruila-Laitse km 1,97-3,59 (29701:001:0102) tee ääres
Peaprojekteerija esindaja: Olev Saago Tee-ehitusliku osa eest vastutav isik: Tiit Korn kutsetunnistus nr 125849, dipl. teedeins. tase 7 Veemajandusliku osa eest vastutav isik: Olev Saago kutsetunnistus nr 148500, dipl vk insener, tase 7 Projekt on allkirjastatud digitaalselt ____________________________________________________________________________________________
Harju maakond, Saue vald, riigiteenr 11161 Ruila-Laitse km 1,97-3,59 jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekt. Osa. Teedeehitus ja liikluskorraldus Palmpro OÜ, Teede Kavand OÜ. Põhiprojekt, Töö nr 349 __________________________________________________________________________________________
5.12.2024 1/16
SISUKORD
SELETUSKIRI ........................................................................................................ 3
1 ÜLDOSA ........................................................................................................... 3
1.1 OBJEKTI ASUKOHT ......................................................................................... 3
1.2 OBJEKT JA PROJEKTI KOOSTAMISE EESMÄRK .......................................... 3
1.3 KASUTATUD ÕIGUSAKTIDE, STANDARDITE JA JUHENDITE LOETELU ..... 3
1.4 KASUTATUD LÄHTEMATERJALID (LÄHTEÜLESANNE, PLANEERINGUD, TEHNILISED TINGIMUSED) ................................................................................................ 4
1.5 TELLIJA JA PROJEKTEERIMISETTEVÕTTE KONTAKTANDMED ................. 4
2 OLEMASOELVA OLUKORRA KIRJELDUS .................................................... 5
2.1 OLEMASOLEV OLUKORD ............................................................................... 5
2.2 KAITSEALUSED OBJEKTID ...................................................................................... 5
2.2.1 Muinsuskaitse ............................................................................................ 5
2.3 OLEMASOLEVAD TEHNOVÕRGUD........................................................................... 6
2.4 ANDMED MAA OMANDI KOHTA ................................................................................ 6
2.5 UURINGUTE TULEMUSTE KOKKUVÕTE .................................................................... 6
2.5.1 Ehitusgeodeetilised uuringud ..................................................................... 6
2.5.1 Ehitusgeoloogilised uuringud ..................................................................... 6
3 PROJEKTLAHENDUS ..................................................................................... 8
3.1 ÜLDANDMED ........................................................................................................ 8
3.2 PLAANILAHENDUS ................................................................................................ 8
3.3 PIKIPROFIIL JA VERTIKAALPLANEERING .................................................................. 8
3.4 MULLE ............................................................................................................... 8
3.5 SADEMEVETE ÄRAJUHTIMINE................................................................................. 8
3.6 TRUUBID ............................................................................................................. 8
3.7 KATEND .............................................................................................................. 8
3.7.1 Katendi konstruktsioon ............................................................................... 8
3.7.2 Nõuded katendi materjalidele ..................................................................... 9
3.8 LIIKLUSKORRALDUS- JA OHUTUSVAHENDID ............................................................. 9
3.9 HALJASTUS ....................................................................................................... 10
3.10 KESKKONNAKAITSE ............................................................................................ 10
4 TÖÖDE TEOSTAMINE ................................................................................... 10
4.1 ÜLDOSA. JUHISED TÖÖDE TEOSTAMISEKS ............................................................ 10
4.2 TÖÖDE TEOSTAMINE .......................................................................................... 11
4.2.1 Ettevalmistustööd ..................................................................................... 11
4.2.1.1 Väljamärkimistööd ............................................................................. 11
4.2.1.1 Raadamistööd ................................................................................... 11
4.2.2 Kaevetööd ................................................................................................ 12
4.2.3 Mulde ehitus. ............................................................................................ 12
4.2.4 Liivaluse ehitus ........................................................................................ 12
Harju maakond, Saue vald, riigiteenr 11161 Ruila-Laitse km 1,97-3,59 jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekt. Osa. Teedeehitus ja liikluskorraldus Palmpro OÜ, Teede Kavand OÜ. Põhiprojekt, Töö nr 349 __________________________________________________________________________________________
5.12.2024 2/16
4.2.5 Katendi ehitus .......................................................................................... 12
4.2.6 Haljastustööd ........................................................................................... 12
4.2.6.1 Olemasolevate puude kaitse ..................................................................... 13
4.2.7 Tööd tehnovõrkudega .............................................................................. 13
4.2.7.1 Elektriliinid ja- kaablid ....................................................................... 13
4.2.7.2 Siderajatised ..................................................................................... 14
4.2.7.3 ELA SA sidetrass .............................................................................. 14
4.2.7.4 Enefit AS sidetrass ............................................................................ 15
4.2.7.5 Kõrgepinge õhuliiniga ristumine (Elering AS) .................................... 15
5 JÄÄTMEKÄITLUSKAVA ................................................................................ 16
6 HOOLDUSJUHENDID .................................................................................... 16
7 JUHISED OMANIKUJÄRELEVALVE KORRALDAMISEKS ....................... 16
9 JOONISED
Joonis TL-4-01 Asendiplaan, liikluskorraldus, vertikaalplaneerimine M 1:500 Joonis TL-4-02 Asendiplaan, liikluskorraldus, vertikaalplaneerimine M 1:500 Joonis TL-4-03 Asendiplaan, liikluskorraldus, vertikaalplaneerimine M 1:500 Joonis TL-6-01 Konstruktiivsed ristprofiilid M 1:50 Joonis TL-6-02 Pikiprofiil M 1:1000; 1:100 Joonis TL 7-01 Truubi tüüpjoonis M 1:50
Harju maakond, Saue vald, riigiteenr 11161 Ruila-Laitse km 1,97-3,59 jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekt. Osa. Teedeehitus ja liikluskorraldus Palmpro OÜ, Teede Kavand OÜ. Põhiprojekt, Töö nr 349 __________________________________________________________________________________________
5.12.2024 3/16
SELETUSKIRI
1 ÜLDOSA
1.1 OBJEKTI ASUKOHT
1.2 OBJEKT JA PROJEKTI KOOSTAMISE EESMÄRK Käesolev projekt on koostatud Saue Vallavalitsuse tellimusel. Projekti eesmärk on kergliiklejate liiklusohutuse taseme tõstmine kergliiklustee rajamisega riigitee kõrvale.
1.3 KASUTATUD ÕIGUSAKTIDE, STANDARDITE JA JUHENDITE LOETELU 1) Ehitusseadustik ja sellest tulenevalt kehtestatud nõuded; 2) Tee projekteerimise normid (KM määrus 17.11.2023.a. nr 71); 3) EVS 843:2016 Linnatänavad; 4) Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded (MTM 09.01.2020.a. määrus nr.2); 5) Tee ehitamise kvaliteedi nõuded (MTM 03.08.2015.a. määrus nr 101, muudetud MTM
06.04.2016.a. määrusega nr 31);
Harju maakond, Saue vald, riigiteenr 11161 Ruila-Laitse km 1,97-3,59 jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekt. Osa. Teedeehitus ja liikluskorraldus Palmpro OÜ, Teede Kavand OÜ. Põhiprojekt, Töö nr 349 __________________________________________________________________________________________
5.12.2024 4/16
6) Teetööde tehnilised kirjeldused, MA peadirektori 18.02.2019. käskkiri nr 1-2/19/096; 7) EVS-EN 13285:2018 Sidumata segud. Spetsifikatsioonid; 8) EVS-EN 13242:2006 + A1:2008 Ehitustöödel ja tee-ehituses kasutatavad sidumata ja
hüdrauliliselt seotud täitematerjalid; 9) EVS-EN ISO 14688-1:2018 Geotehniline uurimine ja katsetamine. Pinnase
identifitseerimine ja liigitamine Osa 1 Identifitseerimine ja kirjeldamine; 10) EVS-EN 1697-2:2018. Mullatööd Osa 2: Materjalide klassifitseerimine; 11) Elastsete teekatendite projekteerimise juhend (2023); 12) Eesti Vabariigi Standard EVS 901-1:2020 Tee-ehitus Osa 1: Asfaltsegude ja
pindamiskihtide täitematerjalid; 13) Eesti Vabariigi Standard EVS 901-2:2016 Tee-ehitus Osa 2: Bituumensideained; 14) Eesti Vabariigi Standard EVS 901-3:2021 Tee-ehitus Osa 3: Asfaltsegud; 15) Eesti Vabariigi Standard EVS-EN 1340:2003+AC:2006 Betoonist äärekivid. Nõuded ja
katsemeetodid; 16) „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis” (kinnitatud Transpordiameti
maanteehoiuteenistuse direktori korraldusega 16.04.2021 nr. 1.1-3/21/162); 17) „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede projekteerimisel“
(kinnitatud Maanteeameti peadirektori 13. mai 2008 käskkirjaga nr 102); 18) „Muldkeha remondi projekteerimise juhis 2006-27“ (kinnitatud Maanteeameti
peadirektori 29. detsembri 2006 käskkirjaga nr 264); 19) „Muldkeha pinnaste tihendamise ja tiheduse kontrolli juhised 2006-41“ (kinnitatud
Maanteeameti peadirektori 29. detsembri 2006 käskkirjaga nr 264); 20) EVS 613: Liiklusmärgid ja nende kasutamine; 21) EVS 614 Teemärgised ja nende kasutamine.
1.4 KASUTATUD LÄHTEMATERJALID (LÄHTEÜLESANNE, PLANEERINGUD, TEHNILISED TINGIMUSED)
Lähtematerjaliseks on:
- Saue Vallavalitsuse poolt välja antud projekteerimistingimused.
1.5 TELLIJA JA PROJEKTEERIMISETTEVÕTTE KONTAKTANDMED 1. Tellija: Saue Vallavalitsus Tule 7, Saue linn, Saue vald, Harju maakond 76505 Registrikood 77000430 tel +372 679 3014 e-mail: [email protected] 2. Peaprojekteerija:
Palmpro OÜ Nõmmiku 21, Saue linn, Harjumaa 76506 Olev Saago, tel +372509 7516, e-post: [email protected]
3. Teede projekteerija: Teede Kavand OÜ Vibu 2-22, Tallinn 10415 Tiit Korn, tel +372 522 8003 e-post: [email protected]
Harju maakond, Saue vald, riigiteenr 11161 Ruila-Laitse km 1,97-3,59 jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekt. Osa. Teedeehitus ja liikluskorraldus Palmpro OÜ, Teede Kavand OÜ. Põhiprojekt, Töö nr 349 __________________________________________________________________________________________
5.12.2024 5/16
2 OLEMASOELVA OLUKORRA KIRJELDUS
2.1 OLEMASOLEV OLUKORD Jalgratta ja jalgtee (edaspidi JJT) on planeeritud riigitee nr 11161 Ruila-Laitse äärde lõigus km 1,97 – 3,59 vasakule poole. Riigitee nr 13101 liiklussagedus 2023.a. oli 295 autot ööpäevas. Projekteeritava KLTasukohas on talude põllud ja looduslikud rohumaad üksilute puude ja põõsastega. Lõigul on 2 ristumist kohalike teedega ja 2 ristumist riigiteega ja 11 talude mahasõitu. Reljeefilt on maastik valdavalt tasane, kõrgeima ja madalaima punkti vahe ca 5,1 m. Tehnovõrkudest on paralleelkulgemised elektrikaablite ja sidekanalisatsiooniga, ristumised sidekanalisatsiooni ja elektrikaablitega, ja elekri õhuliinidega. Ruila külas jääb osa projektiga haaratavast alast Vasalemma jõe kalda ehituskeelu vööndisse (50 m kaldast) ja piiranguvööndisse (100 m kaldast). Arvestada Looduskaitseseaduse § 34…36, 38,40 (ehituskeeluvöönd) ja § 34…37, 41.
2.2 KAITSEALUSED OBJEKTID
2.2.1 Muinsuskaitse
Projekteeritava jalgratta ja jalgtee lõigule jäävad ehitismälestised reg nr. 27846 Ruila mõisa peahoone ja reg.nr. 27847 Ruila mõisa park. Muinsuskaitse põhimõtete kohaselt on kultuuripärandi väärtustamine ja säilitamine ühiskonna ühine kohustus (MuKS § 3 lg 1). Muinsuskaitseseadus sätestab, et kui mistahes paigas avastatakse ehitamisel, teede, kraavide ja trasside rajamisel või muude mulla- ja kaevetööde tegemisel arheoloogiline kultuurkiht või maasse, veekogusse või selle põhjasetetesse mattunud ajaloolised ehituskonstruktsioonid, on leidja kohustatud tööd peatama, säilitama koha muutmata kujul ning viivitamata teavitama sellest ametit (MuKS § 31 lg 1). Enne tööde algust mälestise kaitsevööndis peab tööde teostaja esitama Muinsuskaitseametile tööde tegemise teatise (MuKS § 59 lg 3). Mälestised koos mälestiste piiride ja kaitsevöönditega on kantud asendiplaani joonisele TL 4-03.
Foto 1. Kultuurimälestiste asukohtade skeem.
Harju maakond, Saue vald, riigiteenr 11161 Ruila-Laitse km 1,97-3,59 jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekt. Osa. Teedeehitus ja liikluskorraldus Palmpro OÜ, Teede Kavand OÜ. Põhiprojekt, Töö nr 349 __________________________________________________________________________________________
5.12.2024 6/16
2.3 OLEMASOLEVAD TEHNOVÕRGUD • Elektrilevi OÜ elektrikaablid ja -õhuliinid; • Elering AS õhuliinid; • Telia Eesti sidetrassid; • ELA SA sidetrassid; • Enefit AS sidetrass.
2.4 ANDMED MAA OMANDI KOHTA
Projekteeritava alaga haaratud krundid: • 11161 Ruila-Laitse tee, 29701:001:0102; • Vormaugu, 72501:001:0396; • Salu, 29701:001:0087; • Elismäe, 29701:001:0323; • Rahu, 29701:001:0320; • Männituka, 29701:001:0074; • Koplitaguse, 29701:001:0134; • Kuivati, 29701:001:0017; • Härgesoo tee, 29701:001:0567; • Kaalumaja, 29701:001:0018; • Väike-Hobuniidu, 29701:001:0281; • Viilhalli, 29701:001:0500; • Ruila kool, 29701:001:0592.
2.5 UURINGUTE TULEMUSTE KOKKUVÕTE
2.5.1 Ehitusgeodeetilised uuringud
Ehitusgeodeetilised uurimistööd teostas Metricus OÜ novembris 2023.a. Töö nr. 23G9315. Koordinaadid on L-Est 97 süsteemis, kõrgused EH2000 süsteemis. Katastriüksuste piirid on saadud Maa-ametist seisuga november 2023.a. Geoalus on kooskõlastatud tehnovõrkude valdajatega.
2.5.1 Ehitusgeoloogilised uuringud
Ehitusgeoloogilised uuringud tegi OÜ Rakendusgeoloogia detsembris 2024, töö nr. 24-004 Väljavõtted uuringu aruandest: Maastikulise liigituse järgi jääb uuringuala Harju lavamaale, lainja reljeefiga tasandikukule, kus reljeefi liigendab kitsas liustikujää sulamisvetest moodustunud kruusavall ning jääpaisjärveliste setetega täitunud nõgu. Riigitee ja riigitee mulle on kujundatud täitepinnastega, rohu- põllumaa ja metsa alal on reljeef muutmata, PA 1 kohal on olnud kruusamaardla, kus suurem osa looduslikest pinnastest on eemaldatud.. Uuringupiirkonnas on reljeef lainjas, maapinna kõrgused jäid puuraukude suudmetel kõrgusmärkide 36,9…41,15 meetri vahemikku. Uuringusügavuses kuni 3,0 meetrit levivad pinnakatte pinnastest jääjärvelised setted, savid (savikihid , kihid 5 ja 5A), - kiht 4), jää sulavee setted (kruus- kiht 6) ning liustikusetted- moreenpinnased (kihid 7 ja 8). Pinnakatte pinnastel lasub looduslik mullakiht (kiht 4), mis on säilinud ka tee mulde all. Riigitee mulle koosneb kruusaga liivast (kiht 2A) ning mullasegusest liivane kruusast (kiht 2). Katendiks on asfaltkiht (kiht A), mis rajatud lubjakivikillustikust (kiht K) stabiliseerimiskihile. Lisaks esineb uuringualal tehispinnast- kiht 3, ning maantee mulde pervel kasvukiht (kiht 1). Uuringusügavuses kuni 3,0 m eraldati välja 12 geoloogilist elementi, kihti. Täitepinnased- maantee kate, mulle: KIHT A, Asfalt (tIV): riigiteel oli pindmiseks 0,08...0,14 meetri paksuseks katendiks asfaltkiht. Kiht lagunes puurides kihtideks ja puruks.
Harju maakond, Saue vald, riigiteenr 11161 Ruila-Laitse km 1,97-3,59 jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekt. Osa. Teedeehitus ja liikluskorraldus Palmpro OÜ, Teede Kavand OÜ. Põhiprojekt, Töö nr 349 __________________________________________________________________________________________
5.12.2024 7/16
KIHT K, Lubjakivikillustik (tIV): Asfaltkatte all esineb 0,1…0,22 meetri paksune lubjakivikillustiku kiht. Kiht oli uuringu ajal niiske. KIHT 1, Kasvukiht (tIV), orsiGr, pinnasegrupp D: Puurauk 8 rajati maantee muldes pervele, kus pindmise kihi moodustas mullasegune kohev, märg, kruusane muld. Kihi paksus oli uuringupunktis 0,15 meetrit. Kasvukiht ei täida dreenimistingimusi ning on külmatundlik pinnas. KIHT 2A, Täide- Kruusaga LIIV (tIV), grSa, pinnasegrupp G: Teele rajatud puuraukudes avati lubjakivikillustiku all kruusaga liivakiht. Kihi paksus oli uuringupunktides 0,3…0,66 meetrit. Kruusaga liiv täidab dreenimistingimusi ning ei ole külmatundlik pinnas. KIHT 2, Täide – mullane liivane KRUUS, savi ja mölliga (tIV), saclsiGrS, pinnasegrupp A: Tee mulde alumise osa moodustab mullasegune täide. Kihi paksus oli uuringupunktides 0,3…1,1 meetrit . Kiht ei täida dreenimistingimusi ning on külmatundlik pinnas. KIHT 3, Tehispinnas (tIV), orgrSiS, pinnasegrupp D: puuraugus PA-9 esines täite all, maapinnast 0,55 meetri sügavusel ümberpööratud ja ehitusprahi segune pinnas. Kihi paksus oli uuringupunktis 0,55 meetrit. Kihis esineb mulda, ehitusprahina mörti ja tellise fragmente. Kiht ei täida dreenimistingimusi ning on külmatundlik pinnas. Mulla/kasvukiht: KIHT 4, Muld/kasvukiht (qIV), or clSiSa, pinnasegrupp D: Looduslikult on projektpiirkonnas pindmiseks kihiks lõimiselaselt savine (mölline) orgaanilise ainega LIIV. Kiht on mustajas- kuni hallikaspruuni värvusega, kohev, niiske kuni märg. Kiht on säilinud ka tee mulde all, kus mõnevõrra tihenenud, mullakihi pealispind jäi tee pinnast 0,9…1,3 meetri sügavusele, loodusmaastikul avati kiht maapinnast. Mullakihi paksus oli uuringupunktides 0,15…0,55meetrit. Kihi lõimis sõltub otseselt lähtekivimist, kruusa levikualal esineb mullas veeriseid ja muld on sõmeram, kiht on mölline moreeni levikualal ning turvastumistunnustega reljeefi nõos, PA-5 piirkonnas. Mullakiht on külmaohtlik ning ei täida dreenimistingimusi. Pinnakatte pinnased: KIHT 5A, Orgaanilise ainega SAVI (lglIII), orCl, pinnasegrupp D: Puuraugus 5 avati mulla/kasvukihi all, maapinnast 0,55 m sügavusel õhuke, orgaanikat sisaldav savikiht. Kihi paksus oli uuringupunktis 0,3 meetrit. Savi on hallika värvusega, keskplastne, sitke. Orgaanilist ainet esineb kihis hajusate pesade ja fragmentidena, hinnanguliselt on kihis orgaanika sisaldus < 2%. Savi ei täida dreenimistingimusi ning on külmaohtlik. KIHT 5, SAVI (lglIII), Cl, pinnasegrupp B: Puuraugus 5 avati orgaanikat sisaldava savikihi all, maapinnast 0,85 meetri sügavusel, kihilise tekstuuriga, keskplastne, sitke kuni pehme konsistentsiga jääpaisjärveine savikompleks. Savi ei täida dreenimistingimusi ning on külmaohtlik. KIHT 6, KRUUS (l-fglIII), siGr, pinnasegrupp E: Lõigus PA-1…,4 ning PA-6 esineb otse loodusliku mullakihi all mölline Kruus. Kruusakiht paksus oli uuringupunktides 0,5…1,55 meetrit. Kruusakiht on kesktihe, uuringu ajal oli kiht kuiv kuni niiske, kontaktis moreenpinnastega ka märg. Kruusakihis esineb veeriseid ja munakaid, kihipiir rähkmoreeniga (kihiga 8) on üleminekuline- looduses raskesti eristatav. Kruusa kiht täidab dreenimistingimusi ning on nõrgalt külmaohtlik. KIHT 7, Liiva ja kruusaga SAVI moreen (glIII), sagrClS, pinnasegrupp D: uuringupiirkonnas esineb kahte tüüpi moreeni, neist väiksema levikuga ning ülemise osa moodustab pruunika värvusega väheplastne, sitke kuni poolkõva moreenpinnas, milles jämepurdmaterjali kruusa ja veeriste näol kuni 20%. Kiht ei täida dreenimistingimusi ning on väga külmaohtlik. KIHT 8, Liiva ja mölliga kruus ja kõresed - rähkmoreen (glIII), sasiGrS, pinnasegrupp D: Rähkmoreen moodustab uuringusügavuses kuni 3,0 meetrit geoloogilise lõike lamami. Rähkmoreenini jõuti puuraukudes PA-1…2, 4…6 ning 8, 8A ja 9A. Rähkmoreen on hallika värvusega, vahetäiteks olev möllpinnas on vähe- mitteplastne, kõva konsistentsiga. Rähkmoreenis esineb jämepurdmaterjali kruusa, veeriste ja lubjakivi kõreste- lahmakate näol kihiti 30…>50%. Kiht ei täida dreenimistingimusi ning on külmaohtlik.
Harju maakond, Saue vald, riigiteenr 11161 Ruila-Laitse km 1,97-3,59 jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekt. Osa. Teedeehitus ja liikluskorraldus Palmpro OÜ, Teede Kavand OÜ. Põhiprojekt, Töö nr 349 __________________________________________________________________________________________
5.12.2024 8/16
Pinnasevee (pinnavee) tase mõõdeti vahetult peale puurimist. Uuringusügavuses kuni 3,0 meetrit esines ajavahemikus 12…1311 ja 02.12.2024 pinnasevett lõigus PA-5…PA-9A, kus pinnasevee tase jäi maapinnast 0,9…2,2 meetri sügavusele, abs kõrgusele 35,7…37,7 meetrit. Uuringu ajal oli pinnasvee tase pikaajalise keskmise lähedane, prognoositav pinnasevee amplituud on +0,5…-1,0 meetrit. Kruusa leviku alal, puuraukude PA-1…4 alal ei esine püsivat pinnasevett kuni 2,5 m sügavuses aastaringselt.
3 PROJEKTLAHENDUS
3.1 ÜLDANDMED Jalgratta- ja jalgtee on projekteeritud lähtuvalt p. 1.4. nimetatud projekteerimistingimustest. • Teekate: asfaltbetoon; • Projekteeritud JJTpikkus 1655 m; • Projekteeritud JJT laius 2,5 m;
3.2 PLAANILAHENDUS JJT algab tee nr 9 Ääsmäe-Haapsalu-Rohuküla tee ristmikult olemasolevalt JJT-lt. JJT on paremal pool, kaugus sõidutee katte servast 3…5,8 m ja kahes lõigus on eraldamine äärekiviga. Äärekivi kaugus riigitee teljest on 3,5 m. Katte laiendustel tuleb otstes teha üleminekukiilud 1:20. JJT katte laius on 2,5 m. Projekteeritud on katte uuendamised kahel kohaliku tee ristumisel ja 11 mahasõidul. Mahasõitude laiused on 3,5…8,2 m ja pöörderaadiused mahasõitudel 5,0…6,0 m, kohalike teede ristumistel 7 m, peenrad 1,0 m.
3.3 PIKIPROFIIL JA VERTIKAALPLANEERING Pikikalded on vahemikus 0,1…5,2 %. Madalaima ja kõrgeima punkti kõrguste vahe on 4,3 m. Kergliiklustee põikkalle on 2%. Mulde nõlvus on 1:2, truupide otstes 1:1,5.
3.4 MULLE
Olemasolev kasvukiht eemaldada kogu paksuses. Samuti ka mittekõlblik materjal. Mulle ehitada jämedast kergest saviliivast või liivast. Mulde nõlvad kindlustada kasvumulla ja murukülviga. Kraavide nõlvad nõlvusega 1:2, põhja laius 40 cm. Nõva nõlvad nõlvusega 1: 3, sügavus 0,3 m.
3.5 SADEMEVETE ÄRAJUHTIMINE Sademeveed juhitakse põikkalletega kõrvalolevale haljasalale, kust veed juhitakse kraavide, nõvade, truupide ja projekteeritud sademevee kanalisatsiooni kaudu olemasolevatesse kraavidesse. Kanalisatsioonikaevud D500/560 ja torud D200 rõngasjäikusega SN8. PK 12+78 paigaldada sademeevee kanalisatsioonitoru riigitee alt läbi kinnisel meetodil.
3.6 TRUUBID Madalamasse kohtadesse ja olemasolevate riigitee truupide kohale on projekteeritud kokku 7 plasttruupi läbimõõduga 0,3… 0,8 m. Truubid ehitada vastavalt tüüpjoonisele TL-7-01. Truupidel kasutada plastikust PE või PP toru ja terastoru rõngasjäikusega min SN8.
3.7 KATEND
3.7.1 Katendi konstruktsioon
Projekteeritud on järgmised katendid:
Harju maakond, Saue vald, riigiteenr 11161 Ruila-Laitse km 1,97-3,59 jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekt. Osa. Teedeehitus ja liikluskorraldus Palmpro OÜ, Teede Kavand OÜ. Põhiprojekt, Töö nr 349 __________________________________________________________________________________________
5.12.2024 9/16
Sõidutee katend:
- tihe asfaltbetoon AC 16 Surf 7 cm - killustikalus, fr 32/63, kiil. fr.8/16 25 cm - liivalus min 30 cm - mulde pinnas - aluspinnas
Mahasõitude katend:
- tihe asfaltbetoon AC 16 Surf 6 cm - killustikalus, fr 32/63, kiil. fr.8/16 20 cm - liivalus min 30 cm - mulde pinnas - aluspinnas
Jalgtee asfaltbetoonkate:
- tihe asfaltbetoon AC 8 Surf 5 cm - killustikalus, fr 32/63, kiil. fr.8/16 20 cm - liivalus min 20 cm - mulde pinnas - aluspinnas
Jalgtee betoonkivikate:
- betoonkivi 6 cm - paigalduskiht 3 cm - killustikalus, fr 32/63, kiil. fr.8/16 20cm - liivalus min 20cm - mulde pinnas 20 cm
- aluspinnas
3.7.2 Nõuded katendi materjalidele
Killustikalus ehitada jämetäitematerjalist kiilumismeetodil või ridakillustikust vastavalt „Killustikust katendikihtide ehitamise juhend“ nõuetele. Asfaltsegude koostamisel juhinduda EVS 901-1:2020, EVS 901-2:2016, EVS 901-3:2021 ja „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“ esitatud nõuetest. Asfaldisegude jämetäitematerjalidele esitatavad miinimumnõuded vastavalt EVS 901-3:2021 tabelite 7 ja 9 veergudele AKÖL 900 - 1499 sõiduteel ja AKÖL < 900 jalgteel. Killustikaluste jämetäitematerjalide miinimumnõuded vastavalt „Killustikust katendikihtide ehitamise juhend“ tabeli 1 veerule nr.6 AKÖL 500 – 3000 sõiduteel ja veerule nr 7 AKÖL 20 < 500 kõnniteel. Liivaluses kasutatakse kruusliiva, keskliiva või peenliiva. Peenliival peab peenosiste (alla 0,063mm) sisaldus olema alla 7%; või alla 10% ning alla 0,006 osiste sisaldus alla 2 %. Mulde pinnasena kasutada jämedat kerget saviliiva või paremat/tugevamat materjali (liivad, kruusliiv). Tugipeenrad kindlustada pae- või dolokivikillustikust seguga fr 0/32 (segu nr 6), milles üle 4mm teri >50% ja peenisosiste sisaldus 8-15%. Killustik peab vastama nõuetele LA 35 ning C90/3.
3.8 LIIKLUSKORRALDUS- JA OHUTUSVAHENDID Liikluskorraldusvahendite paigaldamine ja teekattemärgistus teha vastavalt joonisele TL 4- 01…TL 4-03 ja standarditele EVS 613 ja EVS 614. Kasutada 0 suurusrühma märke. Kasutada II klassi valgustpeegeldavat kilet.
Harju maakond, Saue vald, riigiteenr 11161 Ruila-Laitse km 1,97-3,59 jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekt. Osa. Teedeehitus ja liikluskorraldus Palmpro OÜ, Teede Kavand OÜ. Põhiprojekt, Töö nr 349 __________________________________________________________________________________________
5.12.2024 10/16
Kõik liiklusmärgid, liiklusmärkide postid ja kinnitustarvikud peavad vastu pidama EVS-EN 12899-1 kirjeldatud koormustele. Tuulerõhu klassiks võtta vähemalt WL4 ja dünaamilise lumekoormus klassiks võtta vähemalt DSL3. Vundamentide ehitamisel peab kasutama EVS-EN 206-1 nõuetele vastavat betooni C35/45XF4KK4. Kasutatava liiklusmärgikile kohta tuleb esitada vastavussertifikaadid. Liiklusmärkide postid ja tarvikud peavad olema terasprofiilist ja kuumtsingitud. Torude mõõtmed peavad tagama liikluskorraldusvahendi püsimise EN 12899 kirjeldatud koormuste korral. Kõik avatud ülemise otsaga postid tuleb varustada vastupidavast materjalist kattega, mis takistab vee sissepääsu posti. Kattemärgistus kergliiklusteel teha teevärviga. Ajutise liikluskorralduse ehitusobjektil (sh ajutise liikluskorralduse projekti) korraldab töövõtja vastavalt tema poolt valitud teostavate tööde etappidele. Ehitusaegse liikluskorralduse projekti koostab või tellib ehitaja enne tööde alustamist. Selle koostajal tuleb ajutise liikluskorralduse projekti koostamisel arvestada tegelike liiklustingimustega, teede mõõtmetega, olemasoleva liikluskorraldusega, liikluskoosluse ja liiklussageduse ning nähtavusega. Projekt peab olema üheselt arusaadav nii kontrollijale kui ka märkide paigaldajale. Liikluskorralduse projekt tuleb esitada kooskõlastamiseks Transpordiametile ja Tellijale. Liikluskorraldus peab vastama Majandus- ja kommunikatsiooniministri määrusele „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele ”.
3.9 HALJASTUS Tee nõlvad ja haljasribad tuleb haljastada piirini, kus ehitustööde käigus on haljastust kahjustatud.
3.10 KESKKONNAKAITSE Töövõtja peab järgima keskkonnaalaseid seadusi, standardeid, norme ja juhiseid, mis on seotud töövõtja tegevusega. Kui taaskasutatakse või kõrvaldatakse jäätmeid nende tekkekohas, peab töövõtja end registreerima jäätmekäitlejaks vastavalt Jäätmeseaduse § 74 -le. Käideldavate jäätmete liigid ja koodid sisalduvad Vabariigi Valitsuse 6. aprilli 2004.a määruses nr. 102 „Jäätmete, sealhulgas ohtlike jäätmete nimistu". (RT I 2004,23, 155). Ehituse käigus tekkinud jäätmed tuleb viia jäätmekäitlusettevõttesse. Jäätmete ajutised kogumiskohad peavad olema sellised, kus on välistatud jäätmete sattumine pinnasesse. Ehitusperioodil vastutab töövõtja ka keskkonnakaitse (oma ehitustegevuse ja muu sellest tuleneva piires) eest ehitusobjektil ja selle kõrval oleval alal vastavalt Eesti Vabariigis kehtivatele seadustele ja nõuetele ning Tellija poolsetele juhistele. Vähendamaks ehituse sotsiaalseid mõjusid peavad kasutatavate mehhanismide summutid olema korras. Kuivaperioodil peab ette nägema tolmutõrjeks veega kastmise. Kogu tööde perioodil peavad olema garanteeritud juurdepääsud hoonetele. Ehitustööde käigus ei tohi kahjustada ümbritsevat keskkonda. Kõik ehitustööd tuleb teostada järgides kehtestatud keskkonnakaitse nõudeid. Ehitustööde lõpetamisel tuleb likvideerida (lammutada või üles kaevata) kõik ajutised rajatised, lammutustöödel tekkivad jäätmed tuleb objektilt teisaldada. Kogu ehituspraht tuleb kokku korjata ja utiliseerida vastavalt kehtivale korrale. Täitematerjalide, mulla ja pinnase ladustamiskohad kooskõlastatakse kohaliku omavalitsusega või tööde tellijaga. Projekteeritud tee lahend ja valitud rajatised ei halvenda paikkonna keskkonnakaitselist olukorda.
4 TÖÖDE TEOSTAMINE
4.1 ÜLDOSA. JUHISED TÖÖDE TEOSTAMISEKS Tööde teostusel lähtuda ehitusmäärusest, kaevetööde eeskirjadest ja teetööde tehnilistest kirjeldustest.
Harju maakond, Saue vald, riigiteenr 11161 Ruila-Laitse km 1,97-3,59 jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekt. Osa. Teedeehitus ja liikluskorraldus Palmpro OÜ, Teede Kavand OÜ. Põhiprojekt, Töö nr 349 __________________________________________________________________________________________
5.12.2024 11/16
Kõik tööd peab töövõtja teostama vastavuses heade ehitustavadega ning tegema seda viisil, mis ei kahjusta ümbritsevat sotsiaal- ja looduskeskkonda. Kasutada võib ainult materjale ja tooteid milliste vastavus on tõestatud Tehnilistes Töökirjeldustes kirjeldatud protseduuridega. Ehitustööde tegemise ajaks on vajalik objekt nõuetekohaselt märkide ja viitadega tähistada. Enne ehitustööde algust on töövõtja kohustatud teavitama ja vajadusel kohale kutsuma kõikide kommunikatsioonide valdajad. Olemasolevate kommunikatsioonide kõrgused ja asukohad täpsustada valdajatega nende poolt määratud meetodil. Kommunikatsioonide kaitsetsoonis kaevetööd teostada valdajaga kokkulepitud meetodil. Töövõtja on kohustatud enne tööde algust teavitama kõiki teisi asjast huvitatud osapooli, keda käesolev projekt puudutab (nt. maaomanikud -tööde teostamisel nendele kuuluval maal. Ehituse käigus säilitada olemasolevad piirimärgid. Kui seda ei ole võimalik teha, siis tuleb need ehitustööde lõppedes taastada. Ajutise liikluskorralduse joonised tuleb kooskõlastada Transpordiametiga ja Tellijaga. Jooniste koostamisel juhinduda Majandus- ja Kommunikatsiooniministri määrusest “ Nõuded ajutisele liikluskorraldusele ”. Töövõtja kohustus on paigaldada objekti algusesse ja lõppu infotahvel, kus on andmed tellija, tööde teostaja, järelevelve, tööde alguse ja lõpu kohta. Kaevamistöid võib alustada vastavate lubade olemasolul ning tööde teostamine peab olema kooskõlas tööde tellijaga. Load peab hankima töövõtja. Tööde teostamisel tehnovõrkude kaitsetsoonis tuleb kinni pidada kehtestatud ohutustehnilistest nõuetest. Kommunikatsioonide kaitsetsoonis (2 m) tuleb kaevetööd teostada käsitsi. Enne töödega alustamist kutsuda kohale järelevalvespetsialist olemasolevate kaablitrasside asukohtade ja sügavuste täpsustamiseks ning trasside maha märkimiseks looduses. Kaablikaitsega seotud kulutused katab töö tellija. Töövõtja peab enne tööde alustamist võtma täiendavalt kõik vajalikud kooskõlastused • Kõik tehtavad tööd kinnistuste naabruses ja erakinnistutel tuleb töövõtjal täiendavalt kooskõlastada kinnistute omanikega enne ehitustööde algust. • töövõtja vormistab vajadusel uuesti kõik vajalikud kooskõlastused kõigi kommunikatsioonide valdajatega. • Vajadusel vormistab Töövõtja uuesti kõik vajalikud kooskõlastused omavalitsustega. Tellija, ehitaja, projekteerija ja omanikujärelvalve teatavad omal algatusel viivitamatult avastatud vigadest, puudustest ja riskiteguritest projektdokumentatsioonis ning nendest abinõudest, millega saab tööd edendada ja paremate tulemuste saavutamist soodustada. Ehitaja peab teavitama kõigist projektis leitud ebaselgusest ning võimalikest vasturääkivustest projekteerijat enne, kui ta võtab vastu konkreetse teostamise otsuse. Ehitustööde käigus maha võetavate puude raie tingimused kooskõlastatakse maaomanikuga ja raiutud metsamaterjal ladustatakse maaomanikuga kokku lepitud asukohta maaüksuse piires või nimetatud maaüksusest kuni 15 km kaugusel asuvasse kohta. Töövõtja peab vastavate kuludega arvestama.
4.2 TÖÖDE TEOSTAMINE
4.2.1 Ettevalmistustööd
4.2.1.1 Väljamärkimistööd
Märkida välja piketaaz, mis peab säilima garantiiperioodi lõpuni. Projekteeritud teed ja piirinaabrite piirid märgitakse välja digitaalselt litsenseeritud geodeesiafirma poolt.
4.2.1.1 Raadamistööd
Jalgratta- ja jalgtee ning tee valgustuse ehitamiseks on vajalik teha raadamistöid, mis võimaldaks maa kasutamist muul otstarbel kui metsa majandamiseks. Raadamistöödel täita kõik Metsaseaduses toodu asjakohased nõuded. Eriti vaata Metsaseadus, § 32. ,,Raadamine’’. Jalgratta- ja jalgtee ehitamiseks vajalik raadamiskoridor on laiusega ca 9,0 m. Mulde alumisest servast on raadamispiir ca 2 m.
Harju maakond, Saue vald, riigiteenr 11161 Ruila-Laitse km 1,97-3,59 jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekt. Osa. Teedeehitus ja liikluskorraldus Palmpro OÜ, Teede Kavand OÜ. Põhiprojekt, Töö nr 349 __________________________________________________________________________________________
5.12.2024 12/16
Projekteeritud jalgratta- ja jalgtee katendist kuni 3,5 m kõrguseni tagada okste vaba ala. Vastavalt vajadusele, mille määrab ära tee omanik, tuleb teostada okste lõikus. Puude ja põõsaste okste lõikused teostada kutsetunnistust omaval arboristil.
4.2.2 Kaevetööd
Võimalusel tuleb kasvupinnas kohe peale selle eemaldamist kas ära kasutada või ladustada kas kuni 3-4 m kõrgustesse või siis inseneri poolt ette nähtud kõrgusega vaaludesse. Et töid saaks teostada kuivades oludes, peab töövõtja kõik kaevekohad ja kaevikud veevabad hoidma. Töövõtja peab tagama süvendite ja täidendite stabiilsuse oma valitud sobivate meetodite abil, seda nii materjalide ladustamisel, masinate kasutamisel, kui ka ajutiste ehitiste ja konstruktsioonide püstitamisel. Tagasitäidet vajavad kaevikud võivad avatuks jääda vaid võimalikult lühikeseks ajaks. Kaevikud tuleb tähistada, tõkestada, ohutuse tagamiseks kaitsta vastavalt määrusele "Liikluskorralduse nõuded teetöödel" ning juhendile „Riigiteede ajutine liikluskorraldus“.
4.2.3 Mulde ehitus.
Mulde ehituseks vajaminev liivpinnas tuuakse karjäärist. Sobiv pinnas, mis tekib olemasoleva muldkeha ja aluste kaevamise käigus, ladustatakse tee maa-alale reservi või veetakse kohe mahapanekukohta. Saadavat pinnast võib kasutada mulde töökihi alaosas (juurdeveetava liivakihi all). Paigaldatud materjal planeeritakse projektis ette antud kalleteni ja tihendatakse vähemalt tihendustegurini 0,98. Täidendi (sh. dreenkihi) ja selle nõlvade planeerimine nõutava kaldeni ning tihendaminenõutava tihendustegurini kuuluvad täidendi tööde koosseisu.
4.2.4 Liivaluse ehitus
Liivalus planeeritakse proj. põikkaldega ja tihendatakse tihendustegurini 98%.
4.2.5 Katendi ehitus
Teostada kooskõlas „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis" toodud nõuetega. Eelnevalt peab olema mulle ja aluspind ning enne iga järgmise kihi ehitust eelmine kiht Omanikujärelevalve ja Tellija poolt vastu võetud. Kasutatavad materjalid peavad olema nõuetekohaselt sertifitseeritud. Materjalide vastavust nõuetele peab tõendama materjalide tootja või tema volitatud esindaja vastavusdeklaratsiooniga. Materjalide esmane katsetamine viiakse läbi enne tööde algust tellija poolt aktsepteeritud laboris. Materjale võib ehitusel kasutada alles pärast tellijapoolset heakskiitu. Asfaltsegude retseptid peavad enne tööde algust olema kinnitatud tellija poolt. Katendi konstruktsioonide mahtude (katted, alused) arvutusel on lähtutud kihtide (katted, alused) pealtlaiustest. Katendikihtide ehitamisel juhinduda: • KILLUSTIKUST KATENDIKIHTIDE EHITAMISE JUHIS (2022) • ASFALDIST KATENDIKIHTIDE EHITAMISE JUHIS (2021) • TEKN–Tee ehitamise kvaliteedi nõuded (2015)
4.2.6 Haljastustööd
Korrastatakse lõplikult tee maa-alad (planeeritakse, haljastatakse, jne). Enne kasvumulla paigaldamist tuleb aluspinnas profileerida tasaseks, vajadusel lisada või eemaldada täitepinnast. Kasvumullana kasutada mineraalmulda. Muld ei tohi sisaldada taimedele kahjulikke jäätmeid ning Kõnniteest väljapoole jäävad haljasribad tuleb haljastada piirini, kus ehitustööde käigus on haljastust kahjustatud. Enne kasvumulla paigaldamist tuleb aluspinnas profileerida tasaseks, vajadusel lisada või eemaldada täitepinnast. Täitepinnas tuleb tihendada, et ei tekiks vajumeid ja veelohke. Ei tohi kasutada külmunud pinnast ja kive sisaldavat mulda. Olemasoleva ja taastatava haljasala piir ühtlustada ja teha niidetavaks. Haljastuse mullakihi paksus peab olema vähemalt 7 cm, millele külvata muruseemne spetsiaalsegu.
Harju maakond, Saue vald, riigiteenr 11161 Ruila-Laitse km 1,97-3,59 jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekt. Osa. Teedeehitus ja liikluskorraldus Palmpro OÜ, Teede Kavand OÜ. Põhiprojekt, Töö nr 349 __________________________________________________________________________________________
5.12.2024 13/16
Muru külviks tuleb kasutada kodumaise või naaberriikide päritoluga seemneid, millel on head idanemis- ja kasvuomadused.
4.2.6.1 Olemasolevate puude kaitse
Olemasolevad ehituspiirkonda allesjäävad puud tuleb kaitsta ehitustööde ajaks. Selleks lähtuda alljärgnevast:
- Kaevetöödel puude läheduses kergesti variseva pinnase puhul rajada tugiseinad, et vältida juurte kahjustamist pinnase nihkumise korral;
- Üksikpuud ning puude ja põõsaste grupid piirata kaevetööde alal piki juurestiku kaitseala piiri ajutise piirdeaiaga;
- Kaevetöö tegemisel juurestiku kaitsealal paigaldatakse puudele tüvekaitsed ning kaevetöö tehakse kas käsitsi või kinnisel viisil mitte sügavamal kui 1m;
- Tehnovõrkude paigaldamist segavate üle 4cm läbimõõduga puujuurte läbilõikamine kooskõlastada linnaaednikuga. Peenemad juured lõigatakse läbi sirgelt terava lõikevahendiga.;
- Kuivaperioodil kasta kahjustatud juurtega puid, paljastunud juured katta kuivamise vältimiseks märja turbapinnasega;
- Juurestiku kaitsealal vältida liiklemist ja materjali ladustamist. Kui selleks on vältimatu vajadus, siis tuleb maapind katta viisil, mis välistab pinnase tihenemise. (Näiteks killustiku-liivapadi geotekstiilil);
- Juurte kaitseks suurte masinate tallamise vastu asetada ümber tüve maapinnale masinate liikumisteele puitkilbid. Tüvi kaitsta ajutise piirdega; kui piiret ei ole võimalik paigaldada, vooderdatakse puu tüvi plankudega;
- Vältimaks okste rebimist, lõigatakse alumised, tõenäoliselt viga saavad oksad, kuid seejuures ei tohi võra jääda ühepoolseks. NB! Juurte ja okste lõikust tohib teha ainult kehtiva kutsetunnistusega arborist.
4.2.7 Tööd tehnovõrkudega
4.2.7.1 Elektriliinid ja- kaablid
Elektriliinide läheduses töötades pidada kinni elektrivõrgu standardiga ja kooskõlastuste tingimustega nõutud vahekaugustest. Liinide kaitsetsoonis töötades jälgida, et ei kahjustataks maste ja liinijuhtmeid. Kaevetöödeks ning töödeks liinide kaitsevööndis enam kui 4,5m kõrguste mehhanismidega peab töö teostaja enne tööde algust objektil taotlema kaitsevööndis tegutsemise loa. PK 7+58 JJT lähedale jääv madalpinge elektriliini mast koos toega tõsta ca 2,5 m võrra kaugemale, PK 3+47 oleval õhuliini mastil asendada JJT-le ettejääv tugi kahe tõmmitsaga ja PK 15+12 tõsta tõmmits JJT alt väja tee kõrvale. Nendeks töödeks tellida elektriprojekt. Kaablite asukoht ja sügavus teha kaevekohtades täpselt kindlaks. Maha märkida maakaabli trass, tähistada eeldatavad kaevetööde asukohad, paigaldada hoiatavad märgid, korraldada liiklemine kaevetööde ajal. Tee alla jäävad elektrikaablid paigaldada A-klassi kaitsetorusse D160, sügavus maapinnast peab jääma vähemalt 1,0 m. Ehitustöödel jälgida, et olemasolevate kaablitoru sügavus maapinnast jääks min. 0,7m ja ristumisel sõiduteel 1,0 m. Kaevikute kaevamisel kohtades, mis ohustavad ol. elektrikaableid, kaevata V – kujuline kaevik või toestada kaeviku sein, et vältida vajumisi ja varinguid, mis võivad kahjustada kaableid. Kaablitega ristumiskohtades tihendada alt täidetav pinnas ümbruses oleva pinnase tiheduseni ja seejärel katta nõuetekohaselt. Kaablitoru alla kaevikusse paigaldada kivises pinnases kuni 10 cm liiva. Kõik kaablikraavid täita tihendatud pinnasega, pinnase tihendamise koefitsient sõidu- ja kõnniteedel on 0,98. Kõikide kaablikaitsetorude otsad tihendatakse makrofleksi abil. Peale maakaablite paigaldamist tuleb teha maakaabelliini teostusjoonised. Nõuetekohase sügavusega elektrikaablite kohal lõpetada süvendi põhi vähemalt 20 cm kõrgemal kaablitest. Plaatidega kaitstud kaablite kohal võib süvendit kaevata kuni plaatideni. Tööde ajal ei tohi ehitusmasinatega nende kohal liikuda.
Harju maakond, Saue vald, riigiteenr 11161 Ruila-Laitse km 1,97-3,59 jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekt. Osa. Teedeehitus ja liikluskorraldus Palmpro OÜ, Teede Kavand OÜ. Põhiprojekt, Töö nr 349 __________________________________________________________________________________________
5.12.2024 14/16
4.2.7.2 Siderajatised
Lõikudes, kus sidekaabel jääb rajatava asfaltbetoonkatte alla, tuleb need kaitsata poolitatava toruga D 100 B-klass, sügavusega min 0,7 m maapinnast ja 1,0 m katte pinnast. Kaitsetorud peavad ulatuma katte alt välja ja otsad tähistada markerpallidega. Nõuded töötamisel siderajatise kaitsevööndis: 1. Töid Telia Eesti AS sideehitiste kaitsevööndis tohib teostada ainult kirjaliku tegutsemisloa alusel. Sideehitiste ohutuse tagamiseks järelevalve esindaja vahetu järelevalve all tehtavad tööd: a) sideehitiste kaitsemeetmete rakendamine b) käsitsi lahti kaevamine sideehitise täpse asukoha ja sügavuse väljaselgitamiseks c) sideehitisega seotud kaetud tööde ja kaeviku tagasitäitmise teostamine d) projektist tingitud või muud järelevalve esindaja poolt ettenähtud juhtumid 2. Kaevetööd Telia Eesti AS sideehitiste kaitsevööndis teostada käsitsi. 3. Kui tööde teostamise käigus selgub, et rajatavat ehitist ei ole võimalik ehitada ilma Telia Eesti AS sideehitisi teisaldamata, siis võtta täiendavad tehnilised tingimused asendusehitiste projekteerimiseks ning enne asendusrajatiste ehitamist sõlmida sideehitiste ümberpaigutamise leping. Juhul kui olemasolevad, kuid teadmata asukohaga ja sügavusega sideehitised paiknevad teistel asukohtadel ja sügavustel, siis korrigeeritakse vajadusel projektlahendust ehitustööde käigus peale tegeliku sügavuse ja asukoha selgumist projekti omaniku kulul. 4. Kui ehitustööde käigus muutub pinnase tasapind sidekaevude või jaotuskohtade (sidekappide) ümbruses, siis tuleb sidekaevu kaas viia samale tasemele ümbritseva tasapinnaga (samasse tasapinda kõnniteega, sõiduteega, murutasapinna vms.) Jaotuskohtade (sidekappide) tõstmiseks õigele tasapinnale, tellida täiendavad tööd Telia poolt aktsepteeritud (side ehitamiseks pädevate) ettevõte käest. 5.Lahtikaevatud torud kaitsta täiendavalt mehaaniliste vigastuste vältimisteks (näit. kasutada kaablikanali karprauast toestust, riputamiseks koormarihmasid vms,). Enne kaetud tööde akti vormistamist ja sideehitiste katmist kutsuda kohale Telia Eesti AS sideehitiste järelevalve esindaja teostatud tööde ülevaatuseks. 6 . Peale tööde teostamist peavad Telia Eesti AS sideehitised jääma nõuetekohasele sügavusele. Näha ette kõik meetmed olemasolevate Telia Eesti AS sideehitiste kaitseks tagamaks nende säilivus ehitustööde käigus, tagada nõuetekohased sügavused. Tagada trasside paiknemisel vastavus EVS 843:2016 nõuetega. Tegevuse korraldamisel sideehitiste kaitsevööndis juhinduda ehitusseadustiku § 70 ja § 78 nõuetest ning Majandus- ja taristuministri 25.06.2015 määrusest nr 73. 7.Sideehitiste ajutine toestamine, kaevetööd, pinnase tihendamine ja muud ehitustööd teostatakse viisil, mis tagab side kaablikanalisatsiooni jms sideehitiste säilimise ja funktsionaalsuse. 8. Töid teostav ettevõte peab esitama Telia Eesti AS järelevalve esindajale kaevetööde graafiku vähemalt 1 nädal enne kaevamistööde algust. 11. Telia Eesti AS järelevalve spetsialistide kontaktid ja väljakutsete tasud leiab Telia kodulehelt: https://www.telia.ee/partnerile/ehitajale-arendajale/
4.2.7.3 ELA SA sidetrass
Asfaltkatte alla jääv ELASA multitoru kaitsta poolitatava kaitsetoruga (D100 A-klass) juhul, kui pinnase väljakaevamisel jääb ELA SA multitorule vähem kui 30cm pinnast. Lõplik kaitsmise vajadus hinnatakse ehitustööde käigus koostöös ELASA piirkondliku järelevalve töötajaga. ELASA sidekaev 094K79 demonteerida ning asendada KKS-2 ½ sidekaevuga. Kaevuluuk jätta kergliiklustee tasapinda. Tööde teostamine ELA SA sidevõrgus võib toimuda vaid ELASA volitatud esindaja, AS Connecto Eesti, juuresolekul. Eesti Lairiba Arenduse Sihtasutuse elektroonilise sidevõrgu säilimiseks on vajalik:
Harju maakond, Saue vald, riigiteenr 11161 Ruila-Laitse km 1,97-3,59 jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekt. Osa. Teedeehitus ja liikluskorraldus Palmpro OÜ, Teede Kavand OÜ. Põhiprojekt, Töö nr 349 __________________________________________________________________________________________
5.12.2024 15/16
• Liinirajatise kaitsevööndis on liinirajatise omaniku loata keelatud igasugune tegevus, mis võib ohustada _ liinirajatist (Elektroonilise side seadus, peatükk 11).
• Liinirajatise kaitsevööndis töötamisel on pinnase töötlemisel keelatud mehhanismide/masinate kasutamine ja kõik tööd tuleb teostada käsitööna.
• Ehitusloakohustusega tehnorajatise ehitamine kaitsevööndis on lubatud ainult vastavalt kooskõlastatud ehitusprojektile KOV poolt väljastatud ehitusloa alusel.
• Majandus- ja taristuministri 25.06.2015 määrusele nr 73 „Ehitise kaitsevööndi ulatus, kaitsevööndis tegutsemise kord ja kaitsevööndi tähistusele esitatavad nõuded“ vastava tegutsemisluba ELA SA liinirajatise kaitsevööndis tegutsemiseks on vajalik taotleda järgmiste tööde tegemiseks:
_mullatööde tegemine sügavamal kui 0,3 meetrit ja küntaval maal sügavamal kui 0,45 meetrit; _mis tahes mäe-, laadimis-, süvendus-, lõhkamis-, üleujutus-, niisutus- ja maaparandustööd; _puude istutamine ja langetamine; _vees paikneva liinirajatise kaitsevööndis süvendustööde tegemine, veesõiduki ankurdamine ning heidetud ankru, kettide, logide, traalide ja võrkudega liikumine, veesõidukite liiklustähiste ja poide paigaldamine ning jää lõhkamine ja varumine; _pinnases paikneva liinirajatise kaitsevööndis löökmehhanismidega töötamine, pinnase tihendamine või tasandamine, transpordivahenditele ja mehhanismidele läbisõidukohtade rajamine; _muu infrastruktuuri avarii kõrvaldamine.
ELA SA liinirajatise kaitsevööndis tegutsemiseks tegutsemisloa taotlemisest vaata: www.elasa.ee
Tööde teostamine Eesti Lairiba Arenduse Sihtasutuse sidevõrgu liinirajatiste kaitsevööndis võib toimuda kooskõlastatult AS Connecto Eesti järelevalvajaga. Täiendav info telefonil +372 55609436.
4.2.7.4 Enefit AS sidetrass
Paremal pool teedasukohaga PK 7+00…8+00 paikneb Elektri madalpinge õhuliini mastide küljes Enefit AS sideõhuliin. Seoses elektriõhuliini masti ümbertõstmisega tuleb koos elektriiniga paigaldada ümber ka sideõhuliin.
4.2.7.5 Kõrgepinge õhuliiniga ristumine (Elering AS)
Projekteeritud jalgratta- ja jalgtee (JJT) ristub Elering AS Kiisa-Rummu elektriõhuliini 35-110 kV kõrgepingeliiniga. Tee ristumine elektriõhuliiniga toimub tee piketi PK 11+19 juures. Maantee ristumise kohas (PK 11+27) kõrgepingeliiniga on juhtmete kõrgus tee pinnast 12,55 m kõrgemal. JJT on ca 4m teest kaugemal ja ca 5 cm adalamal. Seega on JJT ristumisel 110 kV õhuliiniga tagatud 7,5 meetrine gabariit tee ja 110 kV õhuliini alumise juhtme vahel juhtme temperatuuril +60°C. Tööde teostajal tuleb täita järgmisi nõudeid: 1. Valdaja peab kinni pidama Ehitusseadustiku §70. (Ehitise kaitsevöönd), Ehitussea-dustiku §77. (Elektripaigaldise kaitsevöönd) ja määrusest "Ehitise kaitsevööndi ulatus, kaitsevööndis tegutsemise kord ja kaitsevööndi tähistusele esitatavad nõuded" (Elektri-paigaldise kaitsevööndis on keelatud tõkestada juurdepääsu elektripaigaldisele, põhjustada oma tegevusega elektripaigaldise saastamist ja korrosiooni ning tekitada muul viisil olukorda, mis võib ohustada inimest, vara või keskkonda). 2. Välisvalgustuse ehitamisel tuleb tagada minimaalselt 10 m vahe valgusti tipu ja õhuliini juhtme (juhtme temperatuuri +60° juures) vahel (sama vahe peab olema tagatud ka masti kukkumisel liini suunas). 3. Kaablite ja torustike paralleelsel paigaldusel 110 kV õhuliiniga on min. vahekaugus 5 m õhuliini äärmise juhtme maapinna projektsiooni ja kaabli vahel. Paigaldussügavusega min 1,0 m, kaablid kaitstuna torus. 4. Kaevetööd lähemal kui 5 m masti mistahes maapealsest osast ei ole lubatud. 5. Liini kaitsevööndis kõrghaljastus on lubatud väljaspoole sihiala (330 kV liinil 22 m teljest, 110 kV liinil 16 m teljest) max kasvukõrgusega 3,0 m. 6. Kaitsevööndis töötamisel tehnikaga, mille kõrgus on üle 4,5 m, peab taotlema kaitsevööndis
Harju maakond, Saue vald, riigiteenr 11161 Ruila-Laitse km 1,97-3,59 jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekt. Osa. Teedeehitus ja liikluskorraldus Palmpro OÜ, Teede Kavand OÜ. Põhiprojekt, Töö nr 349 __________________________________________________________________________________________
5.12.2024 16/16
tegutsemise loa. Taotlusvorm on leitav Eleringi kodulehel, aadressil https://elering.ee/taotlusvormid-ja-kooskolastused. 7. Tõste- ja kaevetööd liinirajatiste kaitsevööndis on lubatud ainult pärast kooskõlastamist, vormikohase taotluse esitamist ja kaitsevööndis töötamise loa väljastamist Elering AS-lt. Kaitsevööndis tegutsemise loa taotlus saata aadressile: [email protected]
5 JÄÄTMEKÄITLUSKAVA Projekteerimisega ette nähtud tööde käigus tekib ehitusjäätmeid. Vastavalt Vabariigi Valitsuse 6. aprilli 2004. a määrusega nr. 102 kehtestatud jäätmekategooriate nimistule kuuluvad kategooriasse kood 17 - ehitus- ja lammutuspraht. Tekkivaid jäätmeid ei ladustata ehitusplatsil, kõik tekkinud jäätmed tuleb koheselt vedada käitlusettevõttesse. Ehitusjäätmeid tohib anda käitlemiseks, sh. ka vedamiseks, vaid isikule, kellel on jäätmeluba. Tööde lõpetamisel vormistada jäätmeõiend.
6 HOOLDUSJUHENDID
Tee kasutamis- ja hooldamisjuhend sõltub tee valdaja ja hooldetegija omavahelise kokkuleppe tingimustest. Hoolde aluseks on „Tee seisundinõuded“ Majandus- ja kommunikatsiooniministri määrus nr 45, 17.12.2002 (RTL 2003, 1 ,2), muudetud ministri määrusega nr 85 (RT I 11.08.2011, 1). Hooldustööd peavad kindlustama aastaringselt hooldatava tee seisundi vastavuse kehtestatud seisunditasemele (lume- ja libedusetõrje, lumevedu, kevadine puistematerjalide koristus, suvine märgpuhastus, sügisene lehtede koristus, prügi ja prahi koristus, jne.
7 JUHISED OMANIKUJÄRELEVALVE KORRALDAMISEKS Omanikujärelevalvet võib teostada vastavat litsentsi omav juriidiline- või kutsetunnistust omav füüsiline isik. Omanikujärelevalve teostada vastavalt määrusele „Omanikujärelevalve tegemise kord“ (Majandus- ja taristuministri käskkiri 02.07.2015 nr. 80). Koostas: Tiit Korn /allkirjastatud digitaalselt/
P K 0
+ 0 0 .0
R 3 3 0
P K 0
+ 7 5 .8
R 3 3 0
P K 1+
9 1. 3
R - 3 0 0
P K 1+
9 8 .6
R - 3 0 0
P K 2
+ 3 6 .5
R - 7 0 0
P K 2
+ 6 6 .6
R - 7 0 0
P K 2
+ 9 3 .6
R 3 0 0
P K 3
+ 5 1. 6
R 3 0 0
P K 4 + 3 4 .1
R - 3 2 0
P K 4 + 7 5 .1
7 .1
2 .5
6 R
6 R
3.5
3.5
5 R
5 R
3 5 1
6 0
9 7
5
9 7
4
9 7
5
9 7
4
4 3 5
9 7
5
9 7
4
4 3 5
i=0,002
13 3
6 5 2 c
6 4 1
R U IL
A
6 4 2
Ha g e r i
k ih e lk o n d
i=0,01
445
435
Peatumisnähtavus PN 1=75 m PN 2=25 m
Sõidukirus 60 km/h
Sõidukiirus 60 km/h
Sõidukirus 60 km/h
JJT nähtavuskolmnurk 2x5 m
JJT nähtavuskolmnurk 15x15 m
Litumisnähtavus LN 1=100 m LN 2=7 m
Litumisnähtavus LN 1=100 m LN 2=7 m
E
Sõidukirus 60 km/h Litumisnähtavus LN 1=100 m LN 2=3 m
Lit umis
nä hta
vus LN 1
=1 00 m LN 2
=3 m
435
445
5 .3
X
XX
3 .1
2 .5
X X
X X XX
X
X
3 R
4 .4
2 .5
4 .3
2 .5
3 .6
2 .5
3 2 .5
1
1
40.25 plast
39.36 - 39.10 D 400
PROJ. TRUUP L= 8 m PK 1+28
3 9 .1 0
3 9 .3 6
40.73 plast
39.76 - 38.80 D 400
PROJ. TRUUP L= 9 m PK 2+77
3 8 .8 0
i= 0 .1
6
3 9 .7 6
40.74 plast
39.88 - 39.78 D 400
PROJ. TRUUP L= 12 m PK 2+92
39.88 39.78
i=0.008
i= 0 .0
3 3
40.60
40.00
40.60
40.60
40.55
40.80
40.80
40.35 40.40
39.90
PA -1 3 9. 45
PA -2 3 9. 25
PA -3 4 0. 60
P K 0 + 0 0
P K 1 + 0 0
P K 2 + 0 0 P K 3 + 0 0
P K 4 + 0 0
P K 5 + 0 0
P K 0 + 2 5
P K 0 + 5 0
P K 0 + 7 5
P K 1 + 2 5
P K 1 + 5 0
P K 1 + 7 5 P K 2 + 2 5
P K 2 + 5 0
P K 2 + 7 5
P K 3 + 2 5
P K 3 + 5 0
P K 3 + 7 5
P K 4 + 2 5 P K 4 + 5 0 P K 4 + 7 5
P K 5 + 2 5
P K 1+
3 4 .1 8
P I
P K 2
+ 17 .5
8
P I
P K 2
+ 8 0 .1 1
P I
P K 3 + 9 3 .1 0
P I
P K 5 + 12 .8
0
P I
TP
P K
40.47
40.49
40.46
40.52
40. 56
40.5 2
40 .62
40 .63
40 .6 740 .7 2
4 0. 83
4 0. 81
4 0. 87
4 0. 91
4 0. 98
40.93
40 .7 8
40 .69
40. 70
4 0. 59
40.50 40.53
4 0. 53
40. 56
40 .62
40 .7 3
40 .5 4
40 .5 2
40 .4 6
40 .5 2
40 .4 9
40 .5 5
40 .5 6
40 .63
40 .64
40 .30
40 .4 240
.66
40 .8 1
40 .4 3
40 .7 6
40 .68
40 .2 0
40 .15
40 .2 6
40 .2 6
40 .2 8
40.54
40.42 40 .4 040 .34
40 .3940
.38
40 .4 9
40.53 40.63
40.62
40.52
40.56 40.66
40.64
40 .4 9
40 .4 6
40 .39
40 .4 3
40 .5 3
40 .5 4
40 .2 6
40.69
40.67
40.75
40.66
39 .68
39 .4 0
39 .65
39 .2 4
39 .4 1
40.80
40.90
40.86
40 .13
40 .0 6
40 .5 9
39 .7 2
40 .62
39 .7 1
40.74
40.84
40.80
40.82
40.85
40.74
40 .0 1
39 .5 9
39 .0 4
39 .0 0
39 .33
40.63
40.81
40.90 40.85
40.77
40 .98
38 .61
38 .8 4
40.76
40.68
40.46
39 .4 9
39 .2 0
38 .92
39 .2 8
39 .4 4
39 .2 2
40.53
40.63
40.55
40.59
40.72
40.67
39 .7 4
39 .8 6
38 .93
39 .8 3
40.83
40.83
40.67
40 .4 4
40 .67
40 .7 5
40 .2 6
39 .98
40 .8 8
41.01
41.01
40.91
40.99
41.03
40.96
38 .97
38 .4 7
37 .8 8
38 .38
37 .9 3
37 .9 9
37 .5 8
37 .39
38 .3 2
38 .2 8
37 .94
37 .96
37 .95
38 .5 6
39 .2 7
39 .99
39 .0 1
39 .0 0
4 0. 02
40 .0 2
40 .3 7
40 .58
40.83
40 .5 6
40 .4 1
40.61
40.78
40.90
40.80
4 0. 4 8
39 .8 2
39 .7 9
40 .6 5
40.78 40.81
40.91
40.89
40 .64
38 .18
40 .2 8
40 .2 7
40.90
41.02
41.08
40.94
41.09
41.02
40.95
40 .67
40 .96
41 .0 0
41.01
41.02
41.10
41.03
41.03
41 .0 2
40.85
41.04
40.99
40.97
40 .8 0
40 .8 7
40.81
40.93
40.90
40.76
40 .5 9
40 .5 9
40 .38
40 .38
40 .68
40.93
40.91
40.77
40.78
40.93
40.98
4 0. 90
4 0. 77
4 0. 39
40 .4 3
40 .38
40 .3 4
4 0. 4 1
4 0. 69
40 .8 8
41.00
40 .7 5
40 .7 4
40 .61
40 .6440 .66
40.92
40.72
40.63
40.83
40.95
40.84
40 .60
40 .64
40 .7 3
TPT P
TP
1 2
plaa t
1 2
1 2
1 2
1 2
1 2
1 2
1 2
1 2
põ ld
põ ld
põ ld
põ ld
põ ld
põ ld
40 .3 7
39 .6 3
40 .0 5
39 .4 1
40 .4 0
40 .4 9
40 .7 3
40 .2 6
40 .3 6
40 .5 2
40 .5 3
40 .5 4
39 .9 2
40 .2 0
40 .2 9
40 .0 6
40 .3 8
40 .5 7
40 .3 9 40
.3 1
40 .2 7
39 .3 4
40.19
39 .2 6
40 .3 3
40 .3 4
40 .6 1
40 .7 0
40 .4 3
40 .7 7 40
.8 3
40 .5 1
40 .2 4
40 .0 6
39 .0 9
38 .6 2
38 .3 5
38 .1 9
37 .9 8
38 .2 8
40 .6 3
40 .5 0
40 .3 0
38 .0 7
37 .6 6
40 .7 7
41 .0 5
39 .6 3
40 .3 2
3 9. 98
4 0. 01
4 0. 07
4 0. 28
4 0. 16 4
0. 01
3 9. 96
4 1. 14
4 1. 20
4 1. 28
4 1. 31
4 1. 4 2
4 1. 36
4 1. 24
40.35
40.49
40.86
40.94
4 0. 28
4 0. 29
4 0. 4 4
4 0. 55
4 0. 61
4 0. 51
4 0. 02
4 0. 15
4 0. 19
4 0. 08
40.54
40.57
40.72
40.69
40.65
40.56
40.54
4 0.4
8
4 0. 40
4 0. 88
4 0. 86
4 1. 08
4 1. 15
4 1. 11
4 0. 99
4 0. 57 4 0. 20
4 0. 28
4 0. 4 0
4 0. 68
4 0. 77
4 0. 27
4 0. 24 4
0. 03
4 0. 82
4 0. 73
4 0. 85
4 0. 81
4 0. 51
4 0. 58
4 0. 05
3 9.4
3
3 9.7 1
3 9.8 7
3 9.4
8
3 9.7 1
4 0. 04
3 9.6 2
L iik l
33356
3 1 3 3 5
MAIDLA:LAI
2 4 1 1 1
3 1 3 3 4
4 0. 51
4 0. 48
4 0. 50
4 0. 71
4 0. 55
40.63 4 0. 70
4 0. 62
4 0. 42
4 0. 43 4
0. 52
4 0. 69
4 0. 52
4 0. 77
4 0. 66
4 0. 69
4 0. 61
4 0. 57
4 0. 57
H
konteiner
imbväljak
k at us
4 6. 15
k at us
4 3. 20
39.53
39. 17
40.93
40 .7 9 4
0 .3 2
29 70
1: 00
1: 00
86
72 50
1: 00
1: 03
97
72 50
1: 00
1: 03
96
Vo rm au gu
7 2 5 0 1 :0
0 1 :0
4 2 7
72 50
1: 00
1: 04
26
Vo rm au gu
72 50
1: 00
1: 04
29
7 2 5 0 1 :0
0 1 :0
4 5 3
29 70
1: 00
1: 03
16
Ka as ik u
72 50
1: 00
1: 04
23
29 70
1: 00
1: 01
03
11 16
1 Ru ila - La its e te e
72 50
1: 00
1: 04
52
Vo rm au gu
29 70
1: 00
1: 00
87
Sa lu
29 70
1: 00
1: 00
69
Sa lu põ lu
9 Ää sm
äe - Ha ap sa lu - Ro
hu kü la t ee L 16
9
Ä ä s m ä e -
H a a p s a lu -
R o h u k ü la te e L 1 5
9 Ää sm
äe - Ha ap sa lu - Ro
hu kü la t ee L 17
9
Ä ä s m ä e -
H a a p s a lu -
R o h u k ü la te e L 1 4
Vä lja va hi
9 Ää sm
äe - Ha ap sa lu - Ro
hu kü la t ee
k r
k r
M än d, le pp
0. 10
A
A
A
A
kr
A
A
o ri e n t
o ri e n t
A X P
K .4
x 5 0
A X P
K .4
x 5 0
A X P
K .4
x 5 0
AXPK.4x50
AXPK.4x70orient
orient
orient
orient
orient
L ii k l
Likl
A
A
kil
A
A
A
ki ll
ki ll
A
k r
A
ki l
ki ll
ki l
b.kivi
40.33
Sa lu ka as ik u: (T ur ba )
AJ
M än d, le pp
0. 10
M än d, le pp
0. 10
M än d, le pp
0. 10
M än d, le pp
0. 10
M än d, le pp
0. 10
M än d, le pp
0. 10
M än d, le pp
0. 10
M än d, le pp
0. 10
X= 65
61 95
0
Y= 52
40 50
X= 65
62 20
0
Y= 52
37 00
Y= 52
40 50
40.2 0
40.20
40.20 40.30
40 .30
40.40
40 .40
40.50
40.50
40.50
40. 50
40.6040.60
40.60
40.6 0
40.60 40.60
40.65
40.6 5
40.65 40.70
40.7040 .7 0
40.70
40.80
40.8040.8 0
40.80
40.80
40.9 0
40 .90
40.90
40.9 0
40.90
40.90
40.90
40.9 0
40.90 40.90
40.90
40.90
40.9 0
40.90
40.90
40.90
40.90
41.00
41 .00
41.00
41.00
41 .10
41.10
41.20
1:500TL-4-01
Vastutav spetsialist:
Projekteerija:
Allkiri:
Allkiri:
Joonise nimetus: Töö number:
Joonise number:Projekti staadium: Kuupäev: Skaala:
Tiit Korn
Tiit Korn
Projekteerijad:
Kuupäev: Projekteerija:Muudatuse nr: Selgitus:
digitaalselt/ /allkirjastatud
digitaalselt/ /allkirjastatud
Ehitise asukoht:
1
Tellija:
Teedeehitus ja liikluskorraldus
MTR reg.nr: EEP004040; EPE001351; ELK00152
TEEDE KAVAND OÜ Vibu 2-22 Tallinn 10415; reg.kood 14433688
tel:5228003;e-kiri: [email protected]
Reg. kood 77000430
Tel. +372 679 3014
Harju maakond 76505
PP
vertikaalplaneerimine Asendiplaan, liikluskorraldus,
20.12.2024
349
Töö nimetus:
56.50
JALGRATTA- JA JALGTEE EHITUSPROJEKT 11161 RUILA-LAITSE KM 1,97-3,59
HARJU MAAKOND, SAUE VALD, RIIGITEE
SAUE VALLAVALITSUS Tule 7, Saue linn, Saue vald,
E-post: [email protected]
Riigitee 11161 Ruila-Laitse km 1,97-3,59 (29701:001:0102) tee ääres
- olemasolev veetorustik
- olemasoleva mü piir
- olemasolev k/p kaabel
- olemasolev sidekaabel
- olemasolev m/p kaabel
- olemasolev heitvete kanalisatsioon
TINGMÄRGID
- olemasolev sidekkanalisatsioon
- likvideeritav objekt
- proj. äärekivi (ristl.30x15) h=3 cm
- olemasolev katemärgistus
44.50 MTR reg.nr: EEP000168 e-mail: [email protected] tel: 735 2929; 509 7516; 76506 Harjumaa Nõmmiku 21, Saue linn reg kood 11046206 OÜ PALMPRO
- ELASA multitoru kaitsetorusse paigaldamine
- proj. kaitsetoru elektrikaablile D110 A-klass
i=0,005 38.50
i=0,01
- proj. mulde allserv
- samakõrgusjoon proj. pinnal
- proj. katte serv
- proj. peenra serv
- proj. jalgtee asf.bet. kate
- proj. mahasõitude asf.bet. kate
- proj. äärekivi (ristl.29x15) h=0 cm
- proj. katte ja ol. ol. katte ühendusjoon
- proj. peenra kindlustus
X- proj. sõidutee asf.bet. kate - proj. truup
- proj. äärekivi (ristl.29x15) h=10 cm
- metsa ja võsa raadamine
- proj. kraav
- proj. haljastus
- proj. munakivisillutis
- proj. jalgtee betoonkivi kate
- proj. äärekivi (ristl.20x8) h=0 cm
- proj. nõva
- ümbertõstetav kiviaed
- proj. mulde ülaserv
- proj. kruuskate
349_PP_TL-4-01_Ruila-Laitse-JJT_19-12-2024.dgn 20-Dec-24 13:36:07
R - 3 2 0
P K 5 + 5 0 .2
R - 15
0
P K 6 + 15 .6
R - 15
0
P K 6
+ 6 7 .0
R - 5 0 0
P K 6
+ 9 3 .7
R - 5 0 0
P K 7
+ 2 0 .9
R - 3 0
P K 7
+ 4 0 .6
R - 3 0
P K 7
+ 4 4 .6
R 3 0
P K 8
+ 3 0 .3
R 3 0
P K 8 + 3 8 .0
R - 3 0
P K 8 + 4 3 .5
R - 3 0
P K 8
+ 5 0 .4
R 3 0
P K 9
+ 12 .5
R 3 0
P K 9 + 19 .0
R - 3 0
P K 9 + 2 4 .2
R - 3 0
P K 9
+ 3 4 .8
R - 2 0 0
P K 9
+ 6 1. 2
R - 2 0 0
P K 10
+ 2 4 .4
3 5 1
6 0
9 7
5
9 7
4
4 3 5
9 7 59 7 4
4 3 5
i=0,017
557
221
3
6 5 1
3
6 5 1
3 5 1
6 0
UUE MASTIGA 1 M TEEST KAUGEMALE ELEKTRI MADALPINGELIINI MAST ASENDADA
i=0 ,01
4
i=0 ,00
8
Sõidukiirus 60 km/h
Peatumisnähtavus PN 1=75 m PN 2=25 m
Sõidukirus 60 km/h
JJT nähtavuskolmnurk 2x5 m
JJT nähtavuskolmnurk 15x15 m
JJT nähtavuskolmnurk 2x5 m
Kaevuluuk jätta kergliiklustee tasapinda (40.50) Sidekaev demonteerida ja asendada KKS-2 ½ sidekaevuga.
Sõidukirus 60 km/h
Litumisnähtavus LN 1=100 m LN 2=7 m
Sõidukirus 60 km/h
Litumisnähtavus LN 1=100 m LN 2=3 m
Sõidukirus 60 km/h
Litumisnähtavus LN 1=100 m LN 2=7 m
Litumisnähtavus LN 1=100 m LN 2=3 m Sõidukirus 60 km/h
Litumisnähtavus LN 1=100 m LN 2=3 m
923b
923b
5 4 1a
5 4 1a
5 4 1a
5 4 1a
40 .76
AUTOBUS 1 CERTU-AFNOR 2013 (FR)
(c) 2024 Transoft Solutions, Inc. All rights reserved.
AUTOBUS 1 CERTU-AFNOR 2013 (FR)
(c) 2024 Transoft Solutions, Inc. All rights reserved.
X
X
X
X
X
X
X
X XX
X
X X
X X X
X
XX X
X X X X X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
XXXX X
X
X
X
RK-1
�560 40,20
0.90
1) 39,30
(kuppelrest)
RK-2
�560 39.06
0.80
1) 38.26
sissevool) (küljelt
SK-1
�560 39.08
1.00
1) 38.08
2) 38.08
3) 38.28
vv 37.50
D200, L=50 m, i=0,024 D200, L=62 m, i=0,009
D200, L=1 m, i=0,01
X
XX
X
2 .5
0 .8
2 .5
5
3 2 .5
4 .3
2 .5
3
2. 5
2
2
3 .5
0 .7
2 .5
36.95 plast
35.97 - 35.90 D 400
PROJ. TRUUP L= 7 m PK 9+30
3 5 .5 6
i= 0 .0
1 3 5 .7 0
37.40
CAMION1SETRA (FR)
(c) 2024 Transoft Solutions, Inc. Al rights reserved.
C A
M IO
N 1
S E T R
A (F
R )
(c )
2 0 2 4
T ra
n s o ft S o lu ti
o n s , In
c .
A ll
ri g h ts re
s e rv
e d .
C A
M IO
N 1
S E T R
A (F
R )
(c )
2 0 2 4
T ra
n so
ft S o lu ti o n s , In
c .
A ll
ri g h ts re
se rv
e d .
CAMION1SETRA (FR)
(c) 2024 Transoft Solutions, Inc. Al rights reserved.
36.00
38. 03
37. 39
40.90
40.90
36.95
37.2 0
40.42
40.55
40.50
5 R 4
R
3.5 3.2
7R
7 R
PA -4 4
1.1 5
PA -5 3
6.9 0
PA -6 3
7.5 0
PA -5A 38 .55
5 R
P K 5 + 0 0
P K 6 + 0 0
P K 7 + 0 0
P K 8 + 0 0
P K 9 + 0 0
P K 1 0 + 0 0
P K 1 1 + 0 0
P K 5 + 2 5
P K 5 + 5 0
P K 5 + 7 5
P K 6 + 2 5
P K 6 + 5 0
P K 6 + 7 5
P K 7 + 2 5
P K 7 + 5 0
P K 7 + 7 5
P K 8 + 2 5
P K 8 + 5 0
P K 8 + 7 5
P K 9 + 2 5
P K 9 + 5 0
P K 9 + 7 5
P K 1 0 + 2 5
P K 1 0 + 5 0
P K 1 0 + 7 5
P K 1 1 + 2 5
P K 6
+ 4 1. 5 8
P I
P K 7
+ 0 7 .3
0
P I
P K 7
+ 4 2 .6
2
P I
P K 8
+ 3 4 .2
0
P I
P K 8 + 4 6 .9
8
P I
P K 9
+ 15 .7
6
P I
P K 9
+ 2 9 .5
5
P I
P K 9 + 9 3 .0
4 P I
40.69
40.63
40.83
40.95
40.84
40. 60
40. 64
40. 73
40. 74
40.93
40.87
40.65 4 0. 85
40 .4 9
40 .35
40 .7 3
40.83
4 0. 4 8
40.95
40. 60
40. 77
40. 89
40.95
40.92
40.80
40.87
40.95
40.98 40.80
40. 84
40. 92
40. 74
41.03
41.00
40.90
40. 81
40.91
41.00
41.04
40. 84
41.0 2
40. 78
40. 8040 .78
40. 75
40. 93
40. 73
40. 72
40. 80 40.80
40.81
41.14
40. 73
41.1 241.0
8
39.6 2
38.6 9
40. 55
40. 87
41.0 1
41.22
41.20
41.04
41.03
41.19
41.30
41.14
41.1 8
40. 96
40. 91
38.7 5
38.8 1
40. 84
39.9 4
41 .0 6
41 .0 4
4 0. 98
40. 2639.9
3
39.4 3 40.
93 40 .9 6
4 0. 98
40. 68
4 0. 98
4 1. 09
40. 99
4 1. 09
4 1. 14
41.1 8
41.1 4
41 .1 6
41. 16
41.16 41.18
40. 88
40. 66
41.05
40.89
40.70
40.81
40.85
40.27
40. 19
40. 13
39.6 9
39.5 8
39.75
40.62
40.64
40.55
39.4 7
39.4 7
40. 21
40.66
40.66
40.60 40.56
40.62
40.64
39.5 739.9
6
39.7 4
39.9 1
39.5 6
40. 19
36.94
36.9 7
37.38
37.29
37.09 37.21
37.30
37.31
35 .7 2
35.8 6
36.1 6
36.2 9
36.38
37.33
37.41
37.32
37.65
37.73
37.63
36.97
36.8 0
36.6 8
37.83
37.92
37.85
36.47
36.2 8
36.4 1
37.23
37.98
38.03
38.00
37.0 7
37.2 1
37.0 7
37.3 4
37.3 3
37.2 9
37.4 1
37.4 6
37.5 1
37.51
38.21
38.25
38.17
37.5 6
37.5 6
37.6 7
37.8 1
37.9 5
37.83
38.38
38 .2 2
37 .9 1
37 .7 6
37 .8 3
37.7 5
37.8 4
37.9 5
38 .2 2
38.46 38.84
38.91
38.84
38.0 938.28
38.2 8
38.5 8
38.70
39.47
39 .1 3
38 .8 2
38 .9 0
39.53
39.2 5
39.2 8
39.0 3
20 40.07
40.09
40.02
37.1 3
37.0 2
36.94
37.50
37.32
37.06
37.05
37.28
37.48
36.91
36.9 9
37.2 8
37.0 9
36.9 7
36.8 6
37.5 7
37.4 2
37.2 0
37.3 3
37.4 9
37.6 1
37.0 1
37.0 4
37.1 6
37.4 0
37.3 2
37.2 2
37.6 6
37.6 2
37.4 7
37.8 1
37.9 4
37.9 2
37.5 6
37.6 0
37.7 4
38.2 5
38.1 1
38.0 1
38.2 2
38.3 1
38.1 5
38.4 0
38.5 2
38.4 7
38.3 3
38.4 0
38.7 3
TPTP
1 2
1 2
1 2
1 2
1 2
40 .98
41 .09
41 .13
40 .74
40.24
39 .66
39 .63
39 .42
39 .43
41 .14
40.85
40.51 40.55
40 .56
40 .57 39.68
39 .34
38.45 38.76
39.2439.39
38 .42
38 .17
37 .91
37 .73
37 .65
37 .64
37 .60
37.5 6
37.55 37.40
37.22
37.52
37.67 37.96
38.2238.36
3 7 .9 9
37.23
36 .90
35 .96
35 .85
36 .08
36 .07
k ra
a v
4 0. 4 8
4 0. 4 8
4 0. 4 8
mp õhu lini kõ rgu
s: 4 8.00
40 .3 2
40 .30
41 .19
40 .57
40 .57
40 .53
41 .18
41 .24
40 .93
41 .15
41 .06
H
k a s vh
ka tus
4 6.1
5
0.0 0=
4 1.2
0
29 70
1:0 01 :00
13
Tee rist i
29 70
1:0 01 :00
40
Liv a
29 70
1:0 01 :00
01
He len i
29 70
1:0 01 :06
22
Ru ila-
Ali ka
tee L1
29 70
1:0 01 :03
20
Ra hu
29 70
1:0 01 :00
75
29 70
1:0 01 :00
74
Vai nu
29 70
1:0 01 :03
23
Männ itu
ka
Elis mäe
k r
A
kr
k r
A
k r
3/ 3
A
A
A
Mänd ,lep
p
0.1 0
Mänd ,lep
p
0.1 0
Mänd ,lep
p
0.1 0
Mänd ,lep
p
0.1 0
lep p
0.1 0
35 .55
-35 .4137
.30
X=65 61
65 0
Y = 5 2 4 4 0 0
37 .00 37.00
37.10
37 .10
37.2037 .20
37.30
37 .30
37.40
37 .40
37.50
37 .5037
.60
37.60
37 .7 0
37.70
37 .8 0
37.80
37.9 0
37 .9 0
37.90
38 .00
38 .0 0
38.00
38 .10
38 .1 0
38.10
38.10
38 .20
38 .2 0
38.20
38.20
38 .3 0
38 .3 0
8.30
38.30
38 .4 0
38 .40
38 .4 038.40
38.40
38 .5 0
38 .5 0
38.50
38 .6 0
38 .6 0
38.60
38 .7 0
38 .7 0
38.70
38 .8 0
38 .8 0
38 .9 0
38 .9 0
3 9 .0 0
39 .0 0
3 9 .1 0
39 .1 0
3 9 .2 0
39 .2 0
3 9 .3 0
39 .3 0
3 9 .4 0
39 .4 0
3 9 .5 0
39 .5 0
3 9 .6 0
3 9 .6 0
3 9 .7 0
3 9 .7 0
3 9 .8 0
3 9 .9 0
3 9 .9 0
4 0 .0 0
4 0 .0 0
40 .1 0
4 0 .1 0
4 0 .2 0
40 .2 0
40 .3 0
40 .3 0
40 .4 0
40 .4 0
40.40
40.40
40 .5 0
40.50 40 .5 0
40.50
40.50
4 0 .6 0
40.60
40.6 0
40.6 0
40.60
40 .6 0
40.60
40.70
40 70
40.70
40.80
40.80
40. 80
40 .8 0
40.80
40.9 0
40.90
40.90 40.90
40 .90
40 .9 0
40.90
41. 00
41.00
41 .0 0
41.10
41. 10
41.10
41 .1 0
41.20 41 .20
41 .2 0
1:500TL-4-02
Vastutav spetsialist:
Projekteerija:
Allkiri:
Allkiri:
Joonise nimetus: Töö number:
Joonise number:Projekti staadium: Kuupäev: Skaala:
Tiit Korn
Tiit Korn
Projekteerijad:
Kuupäev: Projekteerija:Muudatuse nr: Selgitus:
digitaalselt/ /allkirjastatud
digitaalselt/ /allkirjastatud
Ehitise asukoht:
1
Tellija:
Teedeehitus ja liikluskorraldus
MTR reg.nr: EEP004040; EPE001351; ELK00152
TEEDE KAVAND OÜ Vibu 2-22 Tallinn 10415; reg.kood 14433688
tel:5228003;e-kiri: [email protected]
Reg. kood 77000430
Tel. +372 679 3014
Harju maakond 76505
PP
vertikaalplaneerimine Asendiplaan, liikluskorraldus,
20.12.2024
349
Töö nimetus:
JALGRATTA- JA JALGTEE EHITUSPROJEKT 11161 RUILA-LAITSE KM 1,97-3,59
HARJU MAAKOND, SAUE VALD, RIIGITEE
SAUE VALLAVALITSUS Tule 7, Saue linn, Saue vald,
E-post: [email protected]
Riigitee 11161 Ruila-Laitse km 1,97-3,59 (29701:001:0102) tee ääres
- olemasolev veetorustik
- olemasoleva mü piir
- olemasolev k/p kaabel
- olemasolev sidekaabel
- olemasolev m/p kaabel
- olemasolev heitvete kanalisatsioon
TINGMÄRGID
- olemasolev sidekkanalisatsioon
- likvideeritav objekt
- proj. äärekivi (ristl.30x15) h=3 cm
- proj. äärekivi (ristl.30x15) h=3 cm
- olemasolev katemärgistus
i=0,002 44.50
- proj. sademeveekanalisatsioonitorustik
- proj. sademeveekanalisatsioonikaev
- proj. küljelt sissevooluga restkaev
- proj. kuppelrest
MTR reg.nr: EEP000168 e-mail: [email protected] tel: 735 2929; 509 7516; 76506 Harjumaa Nõmmiku 21, Saue linn reg kood 11046206 OÜ PALMPRO
- ELASA multitoru kaitsetorusse paigaldamine
- olemasolev sidekaabel õhus
- ümbertõstetav side õhuliin (Enefit AS) - ümbertõstetav elektri mp õhuliin (Elektrilevi OÜ)
i=0,005 38.50
- proj. katte serv
- proj. peenra serv
- proj. jalgtee asf.bet. kate
- proj. mahasõitude asf.bet. kate
- proj. äärekivi (ristl.29x15) h=0 cm
- proj. katte ja ol. ol. katte ühendusjoon
- proj. peenra kindlustus
X
- proj. sõidutee asf.bet. kate
- proj. truup
- proj. äärekivi (ristl.29x15) h=10 cm
- metsa ja võsa raadamine
- proj. kraav
- proj. haljastus
- proj. munakivisillutis
- proj. jalgtee betoonkivi kate
- proj. äärekivi (ristl.20x8) h=0 cm
- proj. nõva
- ümbertõstetav kiviaed
- proj. mulde allserv - proj. mulde ülaserv
- proj. tähispost, kollase helkuriga
- ümbertõstetav märk
- proj. tähispost kolase helkuriga
- proj. katte 1x pindamine
- proj. kruuskate
- proj. freespurukate
349_PP_TL-4-01_Ruila-Laitse-JJT_19-12-2024.dgn 20-Dec-24 13:38:22
R - 2 5 0
P K 11 + 2 5 .4
R - 2 5 0
P K 11 + 7 6 .7
R - 3 0
P K 11 + 8 3 .1
R - 3 0
P K 11 + 8 5 .8
R - 8 0 0
P K 12
+ 0 5 .7
R - 8 0 0
P K 12
+ 5 5 .2
R 2 0 0
P K 12
+ 9 0 .1
R 2 0 0
P K 13
+ 14 .9
R 2 0 0
P K 13
+ 4 7 .1
R 2 0 0
P K 13
+ 8 9 .3
R 3 0
P K 14
+ 6 5 .3
R 3 0
P K 14
+ 7 1. 1
R - 3 0
P K 14
+ 7 3 .9
R - 3 0
P K 14
+ 7 7 .5
R - 3 0
P K 14
+ 9 4 .9
R - 3 0
P K 15
+ 0 3 .8
R 3 0
P K 15
+ 0 6 .2
R 3 0
P K 15
+ 16 .4
R 13
0
P K 15
+ 7 6 .0
R 13
0
P K 15
+ 9 3 .4
R 17
P K 15
+ 9 4 .0
R17 PK16+15.5
PK16+53.4
3 5 1
5 0
3 .5
3
1 2 .5
3
Müür ümber laduda
3 .5
0 .5
2 .5
9 7
5
9 7
4
4 3 5
975
974
435
9 7 5
9 7 4
4 3 5
445
221
i=0,003
17 3 a
361
573
33 1
574
221
3 5 1
5 0
2 6 5 1
2 6 5 1
3 5 1
6 0
200m 8 2 1
17 7
557
Tõmmits tõsta kõrvale
Tugi asendada tõmmitsatega
923b
923b
reg.nr. 27846
Ruila mõisa peahoone
reg.nr. 27847
Ruila mõisa park
6 8 6 b
6 8 6 b
i=0,014
i=0,0 05
7.5 7.5
i=0,008
i=0,0 04
Sõidukirus 50 km/h
Sõidukiirus 50 km/h
Peatumisnähtavus PN 1=60 m PN 2=25 m
Sõidukirus 50 km/h
JJT nähtavuskolmnurk 15x15 m
JJT nähtavuskolmnurk 2x5 m
JJT nähtavuskolmnurk 2x5 m
JJT nähtavuskolmnurk 2x5 m
i=0 ,00
2
i= 0 ,0
0 2
3 6 ,7 6
3 6 ,7 5
Litumisnähtavus LN 1=80 m LN 2=7 m
Litumisnähtavus LN 1=80 m LN 2=7 m
Litumisnähtavus LN 1=80 m LN 2=3 m
Sõidukirus 50 km/h Litumisnähtavus LN 1=80 m LN 2=3 m Sõidukirus 50 km/h
Litumisnähtavus LN 1=80 m LN 2=3 m
Sõidukirus 50 km/h
923b
17 3 a
XX
XX
X
X
0.5
3.52.5
X X
X X
X XX XXXXX
2 .5
4 .6
2 0 0
R
X
X
X X
X X
X
X
CARAVANE SETRA (FR)
(c) 2024 Transoft Solutions, Inc. Al rights reserved.
C A
R A
V A
N E
S E T R
A (F
R )
(c )
2 0 2 4
T ra
n s o ft
S o lu ti
o n s , In
c .
A ll ri g h ts re
s e rv
e d .
CARAVANE SETRA (FR)
(c) 2024 Transoft Solutions, Inc. Al rights reserved.
C A
R A
V A
N E
S E T R
A (F
R )
(c )
2 0 2 4
T ra
n s o ft
S o lu ti
o n s , In
c .
A ll ri g h ts re
s e rv
e d .
5 R
5 R
5 R 5
R
5
RK-4
�560 39.02
0.80
1) 38.22
sissevool) (küljelt
vv 37.25
D200, L=7 m, i=0,05
1
5 .9
XXXXXX X
X
D200, L=12 m, i=0,05
XX
D200, L=53,2 m, i=0,018
RK-2
�560 37,64
0,64
1) 37,00
(kuppelrest)
RK-3 (kuppelrest)
�560 37.70
1) 37,03
0,67
vv 36.76
SK-2
�560 38,40
1) 36,93
2) 36,93
3) 36,93
D200, L=11 m, i=0,01
X
X
X
X
X
X
RK-5
�560 38.97
1) 38.32
0.65
RK-6
sissevool) (küljelt
�560 39.53
1) 38.73
0.80
D200, L=13 m, i=0,006
2) 38.22
SK-2
�560 39.10
1) 38.30
2) 38.30
3) 38.30
0.80
D200, L=27 m, i=0,016
D200, L=3 m, i=0,005 D200, L=12 m, i=0,05
4) 38.30
.
.
(c) 2024 Transoft Solutions, Inc. Al rights reserved.
. .
(c) 2024 Transoft Solutions, Inc. All rights reserved.
D200, L=6.5 m, i=0,01
D200, L=18.5 m, i=0,01
1,47
4 .9
2 .5
5 R
5 R
3 .5
3
3
44
5
5
6
6
3
6 R
6 R
7 R
7 R
5.3
38.30 plastD 400
37.32- 37.25
i= 0 .0
1 3 7 .2 5
38.28 plast
37.21 - 37.12 D 400
PROJ. TRUUP L= 9 m PK 14+76
i= 0 .0
1
3 7 .1 2
3 7 .2 1
38.52 plast
36.95 - 36.82 D 800
3 6 .8 2
3 6 .9 5
PROJ. TRUUP L= 13 m PK 14+96
i= 0 .0
1
37.70
1 2
R
12 R
CAMIO N
SEMI- REMORQUE
CERTU- AFNOR 2
013 (F
R)
(c) 20
24 Tra
nso ft
Sol utio
ns, In
c. Al
righ ts
res erv
ed.
C A
M IO
N S
E M I-
R E
M O
R Q
U E
C E R T U -
A F N
O R 2 0 13 (F
R )
(c )
2 0 2 4
T ra
n s o ft
S o lu tio
n s , In
c .
A ll
rig h ts re
s e rv
e d .
PROJ. TRUUP L= 9 m PK 14+25
38.60
38.45
38.03 38.56
38.34
37.6 9
i=0. 01
37.8 0
38.55 plast
37.80- 37.69 D 300
PROJ. TRUUP L= 11 m PK 13+02
37.6 4
PAIGALDADA KINNISEL MEETODIL
38.49
37.8 0
38.1 0
37.8 0
5
6.5
5.9
8.2
4.5
PA-9 39.60
PA-7 37.95
PA-8 38.25
PA-9A 39.20
PA-8A 38.45
P K 1 1 + 0 0
P K 1 2 + 0 0
P K 1 3 + 0 0
P K 1 4 + 0 0
P K 1 5 + 0 0
P K 1 6 + 0 0
PK16+53
P K 1 0 + 7 5
P K 1 1 + 2 5
P K 1 1 + 5 0
P K 1 1 + 7 5
P K 1 2 + 2 5
P K 1 2 + 5 0
P K 1 2 + 7 5
P K 1 3 + 2 5
P K 1 3 + 5 0
P K 1 3 + 7 5
P K 1 4 + 2 5
P K 1 4 + 5 0
P K 1 4 + 7 5
P K 1 5 + 2 5
P K 1 5 + 5 0
P K 1 5 + 7 5
PK16+25
PK16+50
P K 11 + 5 1. 16
P I
P K 11 + 8 4 .4
6 P I
P K 12
+ 3 0 .4
6 P I
P K 13
+ 0 2 .5
0 P I
P K 13
+ 6 8 .3
0
P I
P K 14
+ 6 8 .2
2
P I
P K 14
+ 7 5 .7
3
P I
P K 14
+ 9 9 .3
8
P I
P K 15
+ 11 .3
6
P I
P K 15
+ 8 4 .7
5
P I
P K 16
+ 0 6 .4 3
P I
AUTOBUS 1
CERTU-AFNOR 2013 (FR)
(c) 2024 Transoft Solutions, Inc. Al rights reserved.
A U T O
B U S 1
CERTU - A FN
O R 2013 (FR)
(c) 2024 Transoft Solutions, Inc. A ll rights reserved.
AUTOBUS .
(c) 2024 Transoft Solutions, Inc. Al rights reserved.
AUTOBUS .
(c) 2024 Transoft Solutions, Inc. Al rights reserved.
TP TP
38.40
38.52
38.47
38.33
38.40
38.73
39.07
38.72
38.48
38.56 38.62
38.66
38.52 38.49
38.66
38.69
38.68
38.52
38.74
39.43 39.55
38.87
38.42
38.67
38.71
38.64
38.42
38.36
38.58
38.72
38.73
38.51
38.49
38.6 7
38.68
38.58
38.38
39.10
39.68
38.64
38.77
38.52
38.6 1
38.65 38.45
38.58 38.6
3
38.55
38.39
38.4 6
38.35
38.5 1
38.51
38.17
38.56
38.08
37.8 0
38.2 7
38.4 3
38.4 6
38.3 9
38.25
38.3 9
38.4 4
38.3 3
37.8 4
37.96
38.09
37.94
37.85
37.7 3
38.3 6
38.4 8
38.4 0
38.6 2
38.6 1
38.42
38.01
38.04
38.38
38.50 38.67
38.71
38.77 38.71
38.56
38.58
38.51
38.44
38.18
38.16
38.37
38.39
38.41 38.36
38.58
38.67
38.69
38.64
38 .5 2
38 .5 1
38.39
38.33
38.50
38.45
38.68
38.73 38.96
38.72
38.98
39.08
38.84
39.34
39.11
38.76
38.67
38.58
38.85
38.68
39.08 39.04
39.13
38.72
38.48
38.57
38.58
38.71
38.71
38.64
38.58 38.62 38.66
38.73
38.77
38.80
38.77
38.68 38.63
38.30
38.48
38.52
38.56
38.47
38.37 38.33 38.25
38.43
38.53
38.47
38.4 4
38. 56
38.6 0
39.19
39.18
39.09
39.23
38.8 8
38 .4 8
38. 48
38 .2 8
38.14
38 .1 4
38.16
38.20
38.33
38.40
38.32
38.45
38.49
38.31 38.31
38.45
38.49 38.
35
38.31 38.44
38.46
38.33
38.41
38 .3 3
38 .2 2
38.22
37.94 37.80 37.94
37.91 37.86
37.86
38.01
37.77 37.60 37.70 37.68
37.46 37.78
37.68 37.72 37.68
37.8337.80 37.78 37.84
37.80
37.82
38.05
37.80
37.68 37.80
37.82 37.66
37.73 37.43
37.73
37.86 37.89
37.71 37.84
37.83 37.84
37.91 37.93
38.00
37 .9 2
37.95
37.96 38.05
38.09 37.99
37.48
37.82
37.94
37.76
37.35
37.83
37.62
37.72
37.65
37.49 37.93
37.97
38.11 38.11
38.42
kp liini kõrgus: 48.64kp liini kõrgus: 51.16
38.31
38. 24
38 .26
38.42
kraav kraav
kraav
38.22
38.14
TP
TP
38.10
37.90
38.25 38.16
37.70
38.02
38.24 38.23 38.16
37.91
37.32 37.25
37.81
38.15 38.12
37.81
37.19
37.56
37.14
37.78
38.05
38.26
38.43
38.47
38.09
37.64
37.24
37.82
37.15
37.21
37.24
38.07 38.20
38.63
38.51
38.66
38.63
38.64
38.63
38.4 6
38.65
38.74
38.72 38.87 38.94
38.96
38.98
38.86
38.81 38.4838.36
38.6038.52
38 .4 7
38.20
38 .3 8 38 .7 0
38 .3 3
38.61 38.31
38.26 38.31
38.36
38.49
38.39
38.24
38.53
38.32
37.01 36.84
36.60 36.80
38.50
38.57
38.49
38.48
38.36 38.48
38.08
38.78 38.87
38.93
38.69
38.16
38.59
38.67
38.60
38.58
38.35
38.26
38.51 38.61
38.69 38.65
38.57
38.70
38.71
38.79
38.66
38.82
38.90
38.78
38.81
38.71
38.73
38.72
38.7538.8138.7938.8038.7638.7138.7238.88
38.92
39.05 39.16
39.02
39.06
39.06
39.08
39.03
38.89
38 .8 5
38.93
39.00
38.92
38.97
38.9238.84
39.06
39.01
38.99
39.12 39.09
39.15
39.02
38.91 39.08
39.28
39.08
39.03
39.09
39.12
39.04
38.99
38.96 38.93
38.94
38.9838.95
38.88
38.8538.8839.00 39.14
38.99
39.12 39.12
39.14
39.18
39.19
39.16
38.93
39.20
39 .1 0
39.15 39.21
39.29
393
39.16
39.13 39.18
39.20
39.21
39 .2 1
39 .2 3
39.37
39.49
39.47
39.25 39.39
39.44
39.42
39.35
39.51
39.61
39.50
39.62
39.69
39.81
39.72
39.82
39.85
39.69
39.73
39.78
39.77
39.74
39.70
39.70 39.6939.64
39.58
39.51
39.50
39.46
39.52
39.54
39.60
39.59
39.40
39.4839.42
39.48
39.59
39.58
39.42
39.41
39.46
39.44
39.47
39.58 39.62
39.60
39.48
39.51 39.54
39.54
39.49
39.64
39.72 39.83
39.84
39.83
39.72
39.66 39.69
4 0.09
4 0.04
4 0.10
39.8239.68
39.66
40.04
39.92 4 0.01 4 0.24
40 .6 6
4 0. 4 8
4 0. 52
4 0. 51
4 0. 75
4 0. 77
40 .7 0
40 .56
40 .4 8
40 .4540
.4 4
40 .3 5
4 0.30
4 0. 51
40.43
40.52
40.42
40.51
40.82
40.70
40.47
40.27
40.08
40.06
4 0. 01
39 .9 4
39 .95
40. 10
4 0.08
40 .10
40 .0 7
39.84 39 .8 5
39 .9 4
39 .9 4
39 .8 9
39.80
39.88
39.8939.82
39.87
39.7339.83
39.87
39.78 39.86
39.74 39.88
39 .78 39
.7 639 .7 7
39 .8 9
39.60
39.46
44.46
kraav kraav
kraav
37.85
37.85 37.58
37.49 37.51
37.46 37.38
37.36 37.37
37.35 37.37
37.49
37.45
37.60
37.75
37.98
mp õhuliini kõrgus: 46.34
mp õhuliini kõrgus: 46.63
mp õhuliini kõrgus: 45.14
mp õhuliini kõrgus: 46.18
K
elektrikarjus
bussijaam
H
h o b u s e ta ll
orient
H
"Ruila kool"
orient
3 8 .6 5
39.06
3 8 .7
2
3 9 .6
5
39.73
38.91
39.81
38 .9 8
39.57
39.77
38 .9 4
3 9 .3 5
39.70
38.94
3 8 .5
4
3 8 .9
9
3 9 .5
2
3 7 .8
1
3 7 .0
737.00
37.29
38.30
38.14
4 0 .3 3
39.67
39.83
39.86
29701:001:0013
Teeristi
72601:001:1174
Tera
29701:001:0053
Aasa
29701:001:0018 Kaalumaja
72601:001:0690
29701:001:0017
Kuivati
29701:001:0500
Viilhalli
29701:001:0134
Koplitaguse
29701:001:0870
Poe
29701:001:0281
29701:001:0567
29701:001:0102
11161 Ruila-Laitse tee
29701:001:0592
Ruila kool
72601:001:0410
Ruila talli-Töökmanni tee
Väike-Hobuniidu
Härgesoo tee
Järveääre
A X
M K .4
x 5 0
Kr
Kr
kr.
A
A
A
A
kiviparkett
k iv ip a rk e tt
A
kr
A
A
Kr
lagunenud A
A
kr
p in n a s
A
k r
A
37.44-37.43
37.88 37.82
37.48-37.40
38.11
37.32-37.20
L iik l
H
37.80
37.32-37.25
38.33
37.12-36.97 250 pl
38.53
36.56-36.47
250 pl
250 pl 250 pl
bet
250 pl
Kr
A
plaat
Kr
ki vi pa rk et t
Info
liiv
liiv
liiv
X=6561600
Y =
5 2 4 8 5 0
X=6561600
Y =
5 2 4 9 5 0
X=6561650
Y =
5 2 5 1 5 0
38.10
38.02
37.73 37.61
38.5538.25
37.31
38.03
37.10
37.22
37.26
37.48
37.58
37.53
37.43
37.01 37.12
37.56
37.48
37.32
37.72 38.57
37.35
38.20 38.20
38.20
38.30
38.30
38.30
38.30
38.30
38.30 38.30
38.30
38.30
38.30
38.40
38.40
38.40
38.40
38.40
38.40
38.40
38.40
38.40 38.40
38.40 38.50
38.50
38.50
38.50
38.5 0
38.50
38.50
38.50
38.50
38.50
38.60
38.60
38.60
38.60
38 .60
38.60
38.6 0
38.60
38.70
38.70
38.7038.70
38.70
38 .70
38.70
38. 70
38.70
38.80
38.80
38.80
38.80 38.80
38.80
38.80
38.90
38.90
39.00
39.00
39.00
39.10
39.10
39.10
39 .1 0
39.10
39.20
39.20
39.30
39.30
39.30
39.40
39.40
3 9 .5 0
39.50
39.50
39.50
39.50
3 9 .6 0
39.60
39.60
3 9 .6 0
39.6039 .7 0
39.70
39 .80
39.809.9 0
39.90
40.00
40 .00
40 .10
40.10
40 .20
40 .2 0
40.20
40 .30
40. 30
40.30
40 . 0
40.40
40.40
40.50
40.50
40.60
1:500TL-4-03
Vastutav spetsialist:
Projekteerija:
Allkiri:
Allkiri:
Joonise nimetus: Töö number:
Joonise number:Projekti staadium: Kuupäev: Skaala:
Tiit Korn
Tiit Korn
Projekteerijad:
digitaalselt/ /allkirjastatud
digitaalselt/ /allkirjastatud
Ehitise asukoht:
Tellija:
Teedeehitus ja liikluskorraldus
MTR reg.nr: EEP004040; EPE001351; ELK00152
TEEDE KAVAND OÜ Vibu 2-22 Tallinn 10415; reg.kood 14433688
tel:5228003;e-kiri: [email protected]
Reg. kood 77000430
Tel. +372 679 3014
Harju maakond 76505
PP
vertikaalplaneerimine Asendiplaan, liikluskorraldus,
20.12.2024
349
Töö nimetus:
JALGRATTA- JA JALGTEE EHITUSPROJEKT 11161 RUILA-LAITSE KM 1,97-3,59
HARJU MAAKOND, SAUE VALD, RIIGITEE
SAUE VALLAVALITSUS Tule 7, Saue linn, Saue vald,
E-post: [email protected]
Riigitee 11161 Ruila-Laitse km 1,97-3,59 (29701:001:0102) tee ääres
- olemasolev veetorustik
- olemasoleva mü piir
- olemasolev k/p kaabel
- olemasolev sidekaabel
- olemasolev m/p kaabel
- olemasolev heitvete kanalisatsioon
TINGMÄRGID
- olemasolev sidekkanalisatsioon
- likvideeritav objekt
- proj. äärekivi (ristl.30x15) h=3 cm
- olemasolev katemärgistus i=0,002 44.50
- drenaazisõlm
- proj. sademeveekanalisatsioonitorustik
- proj. sademeveekanalisatsioonikaev
- proj. küljelt sissevooluga restkaev
- proj. kuppelrest
MTR reg.nr: EEP000168 e-mail: [email protected] tel: 735 2929; 509 7516; 76506 Harjumaa Nõmmiku 21, Saue linn reg kood 11046206 OÜ PALMPRO
- ELASA multitoru kaitsetorusse paigaldamine - proj. kaitsetoru sidekaablile D100 A-klass
- proj. drenaaz
i=0,005 38.50
- ol. ol. kraavi puhastamine
- proj. katte serv
- proj. peenra serv
- proj. jalgtee asf.bet. kate
- proj. mahasõitude asf.bet. kate
- proj. äärekivi (ristl.29x15) h=0 cm
- proj. katte ja ol. ol. katte ühendusjoon
- proj. peenra kindlustus
X
- proj. sõidutee asf.bet. kate
- proj. truup
- proj. äärekivi (ristl.29x15) h=10 cm
- metsa ja võsa raadamine
- proj. kraav
- proj. haljastus
- proj. munakivisillutis
- proj. jalgtee betoonkivi kate
- proj. äärekivi (ristl.20x8) h=0 cm
- proj. nõva
- ümbertõstetav kiviaed
- ehitismälestis - ehitismälestiste kaitseala
- proj. mulde allserv - proj. mulde ülaserv
- proj. kate 1x pindamine
- proj. kruuskate
349_PP_TL-4-01_Ruila-Laitse-JJT_19-12-2024.dgn 20-Dec-24 13:40:16
Konstruktiivsed ristprofiilid
TL-6-01 1:50
vastavalt "Killustikust katendikihtide ehitamise juhend" nõuetele
Märkused:
1) Killustikalused ehitada jämetäitematerjalist kiilumismeetodil või ridakillustikust
2) Killustikaluste jämetäitematerjalide miinimumnõuded vastavalt „Killustikust
(kinnitatud Maanteeameti peadirektori käskkirjaga 22.11.2016 nr. 0215)
ja veerule nr 7 AKÖL 20 <500 jalgteel.
3) Asfaldisegude jämetäitematerjalidele esitatavad miinimumnõuded vastavalt
EVS 901-3:2021 tabelite 7 ja 9 veergudele AKÖL 900 - 1499 (tardkivikillustik).
katendikihtide ehitamise juhend“ tabeli nr.1 veerule 6 AKÖL 20 500 - 3000 sõiduteel
Vastutav spetsialist:
Projekteerija:
Allkiri:
Allkiri:
Joonise nimetus: Töö number:
Joonise number:Projekti staadium: Kuupäev: Skaala:
Tiit Korn
Tiit Korn
Projekteerijad:
digitaalselt/ /allkirjastatud
digitaalselt/ /allkirjastatud
Ehitise asukoht:
Tellija:
Teedeehitus ja liikluskorraldus
MTR reg.nr: EEP004040; EPE001351; ELK00152
TEEDE KAVAND OÜ Vibu 2-22 Tallinn 10415; reg.kood 14433688
tel:5228003;e-kiri: [email protected]
Reg. kood 77000430
Tel. +372 679 3014
Harju maakond 76505
PP
349
Töö nimetus:
JALGRATTA- JA JALGTEE EHITUSPROJEKT 11161 RUILA-LAITSE KM 1,97-3,59
HARJU MAAKOND, SAUE VALD, RIIGITEE
SAUE VALLAVALITSUS Tule 7, Saue linn, Saue vald,
E-post: [email protected]
Riigitee 11161 Ruila-Laitse km 1,97-3,59 (29701:001:0102) tee ääres
2 % 1:2
2.50.25 0.25
1:2
PK 1+50
Ol. ol. pind
K R
U N
D I P II
R
5 cmAC 8 Surf
Aluspinnas
20 cm
20 cm
Liivalus
LÕIGE 1 - 1
38
39
40
41
te lg
k a tt e s e rv
6.72
2.5 0.25
2 %
Ol. ol. pind
5 cmAC 8 Surf
Aluspinnas
20 cm
20 cm
LÕIGE 2 - 2
PK 8+00
37
0.7
AC 16 Surf 7 cm
Ol. ol. alus
K R
U N
D I P II
R
Suur äärekivi 100x30x15 cm
Liivalus
1:1,5
38
39
te lg
k a tt e s e rv
1.5
25 cm
Murukülv
Kasvumuld min 7 cm
Murukülv
Kasvumuld min 7 cm
3.5
Mulde pinnas
Mulde pinnas
2 %
2.50.25 0.25
1:2
PK 14+00
Ol. ol. pind
K R
U N
D I P II
R
5 cmAC 8 Surf
Aluspinnas
20 cm
20 cm
Liivalus
LÕIGE 3 - 3
Mulde pinnas
4.53
k a tt e s e rv
te lg
0.4
1:2
37
39
38
k iv ia e d
Peenra kindlustus 7 cm
Kivimaterjali segu 0/31,5
1
Aluspinnas
20 cm
20 cm
Betoonkivi 6 cm
Paigalduskiht 3 cm
Liivalus
2.5 0.25
2 %
Ol. ol. pind
5 cmAC 8 Surf
Aluspinnas
20 cm
20 cm
LÕIGE 4 - 4
PK 16+35
39 AC 16 Surf 7 cm
K R
U N
D I P II
R
Suur äärekivi 100x30x15 cm
Liivalus
1:1,5
3.5
25 cm
Murukülv
Kasvumuld min 7 cm
Mulde pinnas
40
41
0.5
Ol. ol. alus
Liivalus 30 cm
0 .1
O l. o l. l a tt a e d
20.12.2024
MTR reg.nr: EEP000168 e-mail: [email protected] tel: 735 2929; 509 7516; 76506 Harjumaa Nõmmiku 21, Saue linn reg kood 11046206 OÜ PALMPRO
0 .1
2
2 % 1:3
2.50.25 0.25
1:2
5 cmAC 8 Surf
Aluspinnas
20 cm
20 cm
Liivalus
Murukülv
Kasvumuld min 7 cm
Mulde pinnas
0.8
0 .3
3.48
te lg
k a tt e s e rv
39
40
38
Ol. ol. pind
LÕIGE 5 - 5
PK 11+75
0.5
1
2.5 1
1:1,25
25 cm
AC 16 Surf 7 cm
1:10
30 cm
0.4 0.4
1
2.51
1: 1, 25
1:10
1 .6
7
0.5
15
Liivalus
Mulde pinnas
Aluspinnas
LÕIGE 6 - 6
KATTETAASTUS TEETRUUBI EHITUSEL
K R
A A
V
N Õ
V A
d 0,8
(Tm 105) (Tm 105)
(Tm 90)
(Tm 105)
(Tm 90)
(Tm 105)
(Tm 90)
(Tm 105)
(Tm 90)
(Tm 105)
(Tm 90)
(Tm 105)
(Tm 90)
(Tm 105)
4 %
4 %
Killustikalus fr 32/63, kiil fr 8/16
Killustikalus fr 32/63, kiil fr 8/16
Killustikalus fr 32/63, kiil fr 8/16
Killustikalus fr 32/63, kiil fr 8/16 Killustikalus fr 32/63, kiil fr 8/16
Killustikalus fr 32/63, kiil fr 8/16
Killustikalus fr 32/63, kiil fr 8/16
Killustikalus fr 32/63, kiil fr 8/16
Killustikalus fr 32/63, kiil fr 8/16
Asfalt Lubajakivikilustik
Täide - kruusane LIIV
ja mölliga
Täide - mullane liivane Kruus savi
Muld/kasvukiht
(rähkmoreen)
Liivane mölliga kruus ja kõresed
Asfalt
Lubajkivikillustik
Täide - kruusane LIIV
Täide - mullane Kruus savi ja mölliga
Muld/kasvukiht
Liivane ja kruusane Savi (moreen)
Asfalt
Lubajkivikillustik
Täide - kruusane LIIV
Täide - mullane Kruus savi ja mölliga
Muld/kasvukiht
Liivane ja kruusane Savi (moreen)
0.50.5
1x pindamine tardkivikillustikuga
1x pindamine tardkivikillustikuga
2.5
349_PP_TL-6-01_Ruila-Laitse-RProf_20-12-2024.dgn 20-Dec-24 13:41:17
1:1000 TL-6-02 1:100
- proj. kraavi põhi
- proj. ms truup
- proj. truup
- ol. ol. pind - proj. pind
TINGMÄRGID
- proj. ristumine teega
mahasõiduga - proj. ristumine
Vastutav spetsialist:
Projekteerija:
Allkiri:
Allkiri:
Joonise nimetus: Töö number:
Joonise number:Projekti staadium: Kuupäev: Skaala:
Tiit Korn
Tiit Korn
Projekteerijad:
digitaalselt/ /allkirjastatud
digitaalselt/ /allkirjastatud
Ehitise asukoht:
Tellija:
Teedeehitus ja liikluskorraldus
MTR reg.nr: EEP004040; EPE001351; ELK00152
TEEDE KAVAND OÜ Vibu 2-22 Tallinn 10415; reg.kood 14433688
tel:5228003;e-kiri: [email protected]
Reg. kood 77000430
Tel. +372 679 3014
Harju maakond 76505
PP
349
Töö nimetus:
JALGRATTA- JA JALGTEE EHITUSPROJEKT 11161 RUILA-LAITSE KM 1,97-3,59
HARJU MAAKOND, SAUE VALD, RIIGITEE
SAUE VALLAVALITSUS Tule 7, Saue linn, Saue vald,
E-post: [email protected]
Riigitee 11161 Ruila-Laitse km 1,97-3,59 (29701:001:0102) tee ääres
MTR reg.nr: EEP000168 e-mail: [email protected] tel: 735 2929; 509 7516; 76506 Harjumaa Nõmmiku 21, Saue linn reg kood 11046206 OÜ PALMPRO
Pikiprofiil - proj. sademevee kanal.
20.12.2024 - proj. nõva
35
40
45
35
40
45
0+00 1+00 2+00 3+00 4+00 5+00 6+00 7+00 8+00 9+00 10+00 11+00 12+00 13+00 14+00 15+00 16+00 17+002 5
5 0
7 5
12 5
15 0
17 5
2 2 5
2 5 0
2 7 5
3 2 5
3 5 0
3 7 5
4 2 5
4 5 0
4 7 5
5 2 5
5 5 0
5 7 5
6 2 5
6 5 0
6 7 5
7 2 5
7 5 0
7 7 5
8 2 5
8 5 0
8 7 5
9 2 5
9 5 0
9 7 5
10 2 5
10 5 0
10 7 5
11 2 5
11 5 0
11 7 5
12 2 5
12 5 0
12 7 5
13 2 5
13 5 0
13 7 5
14 2 5
14 5 0
14 7 5
15 2 5
15 5 0
15 7 5
16 2 5
16 5 0
16 7 5
T R
U U
P D
4 0 0
T R
U U
P D
4 0 0
T R
U U
P D
4 0 0
T R
U U
P D
4 0 0
T R
U U
P D
4 0 0
T R
U U
P D
8 0 0 R II
G IT
E E
L E
2 5
5 0
7 5
12 5
15 0
17 5
2 2 5
2 5 0
2 7 5
3 2 5
3 5 0
3 7 5
4 2 5
4 5 0
4 7 5
5 2 5
5 5 0
5 7 5
6 2 5
6 5 0
6 7 5
7 2 5
7 5 0
7 7 5
8 2 5
8 5 0
8 7 5
9 2 5
9 5 0
9 7 5
10 2 5
10 5 0
10 7 5
11 2 5
11 5 0
11 7 5
12 2 5
12 5 0
12 7 5
13 2 5
13 5 0
13 7 5
14 2 5
14 5 0
14 7 5
15 2 5
15 5 0
15 7 5
16 2 5
16 5 0
16 7 5
N T - 0
+ 0
0 .
0 2
h - 4
0 . 6
2
K A - 0
+ 7
9 . 8
7
h - 4
0 . 6
7
N T - 0
+ 9
2 .
5 4
h -
4 0 . 6
8
K L - 1
+ 0
5 . 2
0
h - 4
0 . 5
3
K A - 1
+ 2
8 .
0 5
h - 4
0 . 2
5
N T - 1
+ 3
7 . 8
3
h -
4 0 .
1 3
K L -
1 + 4
7 . 6
1
h -
4 0 . 2
1
K A - 2
+ 3
8 . 4
9
h - 4
0 . 8
9
N T - 2
+ 4
8 . 6
6
h - 4
0 . 9
7
K L - 2
+ 5
8 . 8
4
h - 4
0 .
9 1
K A - 2
+ 9
0 . 7
4
h - 4
0 . 7
1 N
T -
2 + 9
3 . 4
6
h -
4 0 . 7
0 K
L -
2 + 9
6 .
1 9
h -
4 0 . 7
1
K A -
3 +
9 1 .
6 6
h -
4 1 .
1 7
N T -
3 +
9 7 . 8
1
h - 4
1 .
2 0
K L - 4
+ 0
3 . 9
6
h - 4
1 .
1 5
N T - 4
+ 4
0 . 4
7
h -
4 0 . 8
8
N T - 4
+ 9
4 .
0 8
h - 4
0 .
9 1
N T - 5
+ 5
0 .
4 1
h - 4
0 . 8
1
K A - 6
+ 4
5 .
3 0
h - 4
1 .
1 9
N T - 6
+ 5
0 .
2 5
h - 4
1 . 2
1
K L - 6
+ 5
5 .
2 0
h -
4 1 . 1
3
K A - 6
+ 8
3 . 8
8
h - 4
0 .
6 8
N T -
6 + 8
6 .
6 8
h - 4
0 . 6
3 K
L - 6
+ 8
9 .
4 8
h - 4
0 .
6 2
K A -
7 + 3
2 . 0
7
h -
4 0 .
4 2
N T - 7
+ 3
6 .
2 9
h - 4
0 . 4
1 K
L - 7
+ 4
0 . 5
2
h -
4 0 . 5
0
K A - 7
+ 4
6 . 9
2
h - 4
0 .
6 6
N T - 7
+ 4
9 .
6 1
h -
4 0 . 7
2 K
L -
7 + 5
2 .
3 0
h - 4
0 . 6
4 K
A - 7
+ 5
5 .
7 1
h - 4
0 . 5
3 N
T - 7
+ 5
7 . 5
0
h -
4 0 .
4 8
K L -
7 + 5
9 . 2
8
h - 4
0 . 4
1
N T -
7 +
7 0 . 2
2
h -
3 9 .
9 5
N T -
7 +
7 1 .
9 8
h - 3
9 .
6 7
N T - 7
+ 7
7 .
0 4
h - 3
9 . 4
1 N
T -
7 +
7 9 . 1
1
h -
3 9 .
4 8
K A - 7
+ 7
9 .
6 8
h - 3
9 .
4 5
N T - 7
+ 8
7 . 2
3
h - 3
9 . 0
5
K L -
7 +
9 4 .
7 9
h - 3
8 .
8 8
N T -
8 +
0 6 . 1
8
h - 3
8 .
6 1
N T -
8 +
0 8 . 8
8
h -
3 8 .
4 5
N T - 8
+ 1
3 .
7 4
h -
3 8 . 3
7 N
T -
8 + 1
7 . 4
6
h - 3
8 . 4
9
N T -
8 +
3 4 . 5
6
h -
3 8 .
2 1
N T - 8
+ 5
9 . 7
1
h -
3 7 .
6 7
K A - 9
+ 2
2 . 5
3
h - 3
7 . 0
1
N T -
9 + 3
1 .
1 6
h - 3
6 . 9
2
K L - 9
+ 3
9 . 8
0
h - 3
6 . 9
8
N T -
1 0
+ 3
0 . 1
1
h - 3
7 . 5
9
K A - 1
0 + 7
7 .
8 3
h - 3
8 . 3
6
N T -
1 1
+ 1
8 . 0
3
h - 3
9 .
0 1
K L -
1 1
+ 5
8 . 2
4
h - 3
8 .
8 4
K A -
1 1
+ 9
2 . 0
9
h -
3 8 . 7
1
N T - 1
1 +
9 7 . 8
5
h - 3
8 . 6
8
K L -
1 2
+ 0
3 . 6
1
h - 3
8 . 6
3
K A - 1
2 + 2
4 . 9
4
h - 3
8 . 4
2
N T - 1
2 +
4 9 .
4 8
h - 3
8 .
1 8
K L -
1 2
+ 7
4 . 0
1
h -
3 8 . 3
4
N T -
1 3
+ 0
6 . 0
0
h - 3
8 . 5
5
K A -
1 3
+ 3
6 . 9
9
h -
3 8 . 8
1
N T - 1
3 +
4 9 .
1 1
h - 3
8 . 9
2
K L -
1 3
+ 6
1 .
2 4
h - 3
8 . 7
2
K A -
1 3
+ 6
9 . 5
6
h -
3 8 . 5
9
N T -
1 3
+ 7
5 . 6
0
h - 3
8 .
5 0
K L -
1 3
+ 8
1 .
6 4
h -
3 8 .
4 8
K A - 1
4 +
5 4 .
6 0
h - 3
8 .
2 0
N T - 1
4 + 5
9 . 1
4
h - 3
8 .
1 9
K L -
1 4
+ 6
3 . 6
9
h - 3
8 .
2 1
K A - 1
4 +
9 7 . 3
6
h - 3
8 .
3 9
N T - 1
4 +
9 9 . 4
1
h -
3 8 .
4 0
K L -
1 5
+ 0
1 . 4
5
h - 3
8 .
4 6
K A -
1 5
+ 0
7 . 9
5
h -
3 8 . 6
3 N
T -
1 5
+ 0
9 . 6
6
h - 3
8 . 6
7 K
L - 1
5 + 1
1 .
3 7
h -
3 8 . 6
8
N T - 1
5 +
3 4 . 6
8
h -
3 8 .
8 9
N T - 1
5 +
3 8 .
2 1
h - 3
8 . 8
1
N T - 1
5 +
4 8 . 4
4
h -
3 8 . 9
1 N
T - 1
5 +
5 1 .
0 7
h - 3
9 . 0
2
N T - 1
5 + 5
9 . 2
1
h -
3 9 . 1
0 N
T -
1 5
+ 6
3 .
1 5
h - 3
9 .
0 4
N T -
1 5
+ 7
1 . 1
2
h -
3 9 .
1 2
N T - 1
5 +
7 3 . 7
1
h -
3 9 .
2 5
N T -
1 6
+ 0
0 . 0
2
h - 3
9 .
5 8
K A - 1
6 +
1 6 .
0 1
h - 3
9 .
7 2
N T -
1 6
+ 2
2 . 8
0
h -
3 9 .
7 7
K L - 1
6 +
2 9 . 5
8
h -
3 9 .
9 2
N T -
1 6
+ 5
1 .
5 6
h - 4
0 .
4 0
N T -
1 6
+ 5
4 .
5 8
h - 4
0 .
4 0
i = 0.001 i = -0.012 i = 0.008
i = -0.006 i = 0.005 i = -0.007
i = 0.001 i = -0.002 i = 0.004 i = -0.016
i = -0.005 i = 0 .024i = -0.030i = -0.042i = -0.155
i = -0.051
i = 0.
034 i = -0.053 i = -0.023i = -0.062
i= -0.016 i = 0.
033 i = -0.016 i = -0.022
i = -0.010
i = 0.007
i = 0. 016
i = -0.004 i = -0.010 i = 0.007
i = 0.008 i = -0.016 i = -0.004 i = 0.005
i = 0.02
6i = 0.009 i = -0.021 i = 0.010i
= 0.0
42
i= 0.009i = -0.015 i = 0.010i =
0. 049
i = 0.01 3
i = 0.008 i = 0
.022 i = 0.000
R 2000
R -1000
R 1500
R -500
R 1000 R 500
R -500 R -300
R 100 R 300
R -500
R -1000
R 4000 R 2000
R -3000
R 1000
R -1000
R -1000 R -200
R 200
R -1000
T R
U U
P D
4 0 0
Töökõrgus:
0 .4
9
0 .7
9
0 .2
8
0 .2
6
1 .6
6
1 .0
5
0 .5
1
0 .2
0
0 .0
6
0 .9
2
1 .3
4
0 .5
0
0 .3
3
0 .3
2
0 .2
7
0 .1
6
0 .1
2
0 .3
2
0 .3
5
0 .2
8
0 .1
2
0 .2
8
0 .1
5
0 .2
0
0 .3
7
0 .0
2
0 .3
9
0 .8
5
0 .9
0
0 .9
3
0 .3
7
0 .7
3
0 .5
5
1 .0
9
0 .7
9
0 .6
1
0 .9
1
0 .2
5
0 .2
8
0 .4
6
0 .3
1
0 .1
7
0 .1
3
0 .2
0
0 .1
8
0 .2
3
0 .1
2
0 .1
7
0 .5
9
0 .4
1
0 .5
1
0 .0
8
0 .0
3
0 .0
1
0 .7
1
1 .0
7
1 .0
6
0 .3
4
0 .8
1
0 .1
5
0 .0
9
0 .1
0
0 .1
4
0 .1
8
0 .2
5
Süvend:
0 .0
3
Proj. kõrgused:
4 0 .6
4
4 0 .6
5
4 0 .6
7
4 0 .5
8
4 0 .2
9
4 0 .2
2
4 0 .4
1
4 0 .6
0
4 0 .7
9
4 0 .9
3
4 0 .8
1
4 0 .7
3
4 0 .8
5
4 0 .9
7
4 1 .0
9
4 1 .1
8
4 1 .0
0
4 0 .8
9
4 0 .9
0
4 0 .9
0
4 0 .8
6
4 0 .8
1
4 0 .9
1
4 1 .0
1
4 1 .1
1
4 1 .1
9
4 0 .8
2
4 0 .5
7
4 0 .4
6
4 0 .6
8
3 9 .5
2
3 8 .7
6
3 8 .3
7
3 7 .8
8
3 7 .5
1
3 7 .2
4
3 6 .9
9
3 7 .0
5
3 7 .2
2
3 7 .3
9
3 7 .5
6
3 7 .9
1
3 8 .3
1
3 8 .6
5
3 8 .8
4
3 8 .8
7
3 8 .7
8
3 8 .6
6
3 8 .4
2
3 8 .2
8
3 8 .3
5
3 8 .5
1
3 8 .7
1
3 8 .8
4
3 8 .5
2
3 8 .4
1
3 8 .3
1
3 8 .2
2
3 8 .2
7
3 8 .4
3
3 8 .8
0
3 8 .9
8
3 9 .2
6
3 9 .5
8
3 9 .8
3
4 0 .3
7
Ol. ol. kõrgused:
4 0 .6
3
4 0 .1
5
3 9 .8
6
4 0 .3
9
4 0 .3
2
3 8 .6
3
3 9 .1
7
3 9 .9
0
4 0 .4
0
4 0 .7
3
4 0 .0
1
3 9 .4
7
4 0 .2
3
4 0 .5
2
4 0 .6
5
4 0 .8
2
4 1 .0
2
4 0 .8
8
4 0 .5
7
4 0 .5
5
4 0 .6
2
4 0 .7
4
4 0 .5
3
4 0 .7
6
4 0 .8
1
4 0 .7
4
4 1 .1
7
4 0 .4
3
3 9 .7
2
3 9 .5
6
3 9 .7
5
3 9 .1
5
3 8 .0
3
3 7 .8
2
3 6 .7
9
3 6 .7
2
3 6 .6
3
3 6 .0
8
3 6 .8
0
3 6 .9
4
3 6 .9
3
3 7 .2
5
3 7 .7
4
3 8 .1
8
3 8 .4
5
3 8 .6
6
3 8 .6
4
3 8 .6
6
3 8 .4
9
3 7 .8
3
3 7 .8
7
3 7 .8
4
3 8 .4
3
3 8 .6
8
3 8 .8
3
3 8 .5
5
3 7 .7
0
3 7 .2
4
3 7 .1
6
3 7 .9
3
3 7 .6
2
3 8 .6
5
3 8 .8
9
3 9 .1
6
3 9 .4
4
3 9 .6
5
4 0 .1
2
Hor. kõverad K 115.52
R 330.00
K 37.98
R -300.00
K 27.00
R -700.00 K 82.50
R 300.00
K 75.11
R -320.00
K 51.40
R -150.00
K 27.16
R -500.00
K 3.94
R -30.00 K 7.71
R 30.00
K 6.92
R -30.00 K 6.43
R 30.00
K 10.68
R -30.00
K 63.17
R -200.00
K 51.26
R -250.00
K 2.72
R -30.00
K 49.54
R -800.00 K 24.85
R 200.00
K 42.15
R 200.00
K 5.84
R 30.00
K 3.62
R -30.00
K 8.92
R -30.00 K 10.18
R 30.00
K 26.64
R 199.00
K 13.59
R 10.75
Vert. kõverad: i0.001
s79.85
R2000.00m
L25.33 i-0.012
s22.85
R-1000.00m
L19.56
i0.008
s90.87
R1500.00m
L20.35 i-0.006
s31.91
R-500.00m
L5.44
i0.005
s95.47
R1000.00m
L12.30 i-0.007
s36.51
i0.001 s53.61
i-0.002
s56.32
i0.004
s94.89
R500.00m
L9.90 i-0.016
s28.69
R-500.00m
L5.60 i-0.005
s42.58
R-300.00m
L8.45
i0 .0 24s6 .4 0
R100.00m
L5.37
i-0 .0 3 0
s3 .4 2
R300.00m
L3.56i-0.042
s10.94
i-0 .1 5 5
s1 .7 6
i-0.051 s5.06
i0 .0 3 4
s2 .0 7
i-0 .0 5 3
s 0 .5 7
R-500.00m
L15.10 i-0.023
s11.39
i-0 .0 6 2
s2 .7 0
i-0.016 s4.86
i0 .0 3 3
s3 .7 3 i-0.016
s17.09 i-0.022
s25.15
i-0.010
s62.82
R-1000.00m
L17.27
i0.007
s90.31
i0.016 s47.72
R4000.00m
L80.41 i-0.004
s33.85
R2000.00m
L11.52 i-0.010
s21.33
R-3000.00m
L49.08
i0.007 s31.9
9
i0.008 s30.9
9
R1000.00m
L24.25 i-0.016
s8.32
R-1000.00m
L12.08 i-0.004
s72.95
R-1000.00m
L9.09
i0.005 s33.6
8
R-200.00m
L4.09
i0 .0 26s6 .5 0
R200.00m
L3.42
i0.00 9
s23. 31
i-0 .0 2 1
s3 .5 4
i0. 01 0s1
0.2 3
i0 .0 4 2
s2 .6 3
i0 .0 09s8
.1 4
i-0.015 s3.94
i0 .0 10s7
.9 7
i0 .0 4 9
s2 .5 9
i0.01 3
s26.3 1
i0.0 08
s15 .99
R-1000.00m
L13.57
i0.0 22
s21 .98
i0.000
s3.02
Kalded ja pikkused: 4 0 .6 2
4 0 .6 8
4 0 .1 3
4 0 .9 7
4 0 .7 0
4 1 .2 0
4 0 .8 8
4 0 .9 1
4 0 .8 1
4 1 .2 1
4 0 .6 3
4 0 .4 1
4 0 .7 2
4 0 .4 8
3 9 .9 5
3 9 .6 7
3 9 .4 1
3 9 .4 8
3 9 .0 5
3 8 .6 1
3 8 .4 5
3 8 .3 7
3 8 .4 9
3 8 .2 1
3 7 .6 7
3 6 .9 2
3 7 .5 9
3 9 .0 1
3 8 .6 8
3 8 .1 8
3 8 .5 5
3 8 .9 2
3 8 .5 0
3 8 .1 9
3 8 .4 0
3 8 .6 7
3 8 .8 9
3 8 .8 1
3 8 .9 1
3 9 .0 2
3 9 .1 0
3 9 .0 4
3 9 .1 2
3 9 .2 5
3 9 .5 8
3 9 .7 7
4 0 .4 0
4 0 .4 0
S92.52
i0.001 S45.30
i-0.012
S110.83
i0.008 S44.80
i-0.006
S104.34
i0.005 S42.66
i-0.007
S53.61 i0.001
S56.32
i-0.002
S99.84
i0.004 S36.44
i-0.016 S49.61
i-0.005
S 13 .3 2
i0 .0 24
S 7 .8 9
i-0 .0 3 0
S 12.72
i-0.042
S 1.76
i-0.155
S 5 .0 6
i-0 .0 5 1
S 2. 07
i0 .0 34
S 8 .1 2
i-0 .0 5 3
S18.95
i-0.023
S 2.70
i-0.062
S 4 .8 6
i-0 .0 1 6 S
3 .7 3
i0 .0 3 3 S17.09
i-0.016 S25.15
i-0.022 S71.45
i-0.010
S98.94
i0.007
S87.92 i0.016
S79.82
i-0.004 S51.63
i-0.010
S56.52 i0.007
S43.1 1
i0.008 S26.49
i-0.016 S83.54
i-0.004
S40. 27
i0.00 5
S 1 0 .2 5
i0 .0 2 6
S2 5.0
1i0.0 09
S 3.54
i-0.021
S 1 0 .2 3
i0 .0 1 0
S 2. 63
i0 .0 42
S 8 .1 4
i0 .0 0 9
S 3 .9 4
i-0 .0 1 5 S
7 .9 7
i0 .0 1 0
S .5 9
i0 .0 49
S2 6.3
1i0.0 13
S2 2.7
7i0. 00 8
S28 .76
i0.0 22
S 3. 02
i0 .0 00
Pikett: 0 + 0 0
0 + 2 5
0 + 5 0
0 + 7 5
1 + 0 0
1 + 2 5
1 + 5 0
1 + 7 5
2 + 0 0
2 + 2 5
2 + 5 0
2 + 7 5
3 + 0 0
3 + 2 5
3 + 5 0
3 + 7 5
4 + 0 0
4 + 2 5
4 + 5 0
4 + 7 5
5 + 0 0
5 + 2 5
5 + 5 0
5 + 7 5
6 + 0 0
6 + 2 5
6 + 5 0
6 + 7 5
7 + 0 0
7 + 2 5
7 + 5 0
7 + 7 5
8 + 0 0
8 + 2 5
8 + 5 0
8 + 7 5
9 + 0 0
9 + 2 5
9 + 5 0
9 + 7 5
1 0 + 0 0
1 0 + 2 5
1 0 + 5 0
1 0 + 7 5
1 1 + 0 0
1 1 + 2 5
1 1 + 5 0
1 1 + 7 5
1 2 + 0 0
1 2 + 2 5
1 2 + 5 0
1 2 + 7 5
1 3 + 0 0
1 3 + 2 5
1 3 + 5 0
1 3 + 7 5
1 4 + 0 0
1 4 + 2 5
1 4 + 5 0
1 4 + 7 5
1 5 + 0 0
1 5 + 2 5
1 5 + 5 0
1 5 + 7 5
1 6 + 0 0
1 6 + 2 5
1 6 + 5 0
1 6 + 7 5
1 7 + 0 0
4 0 .6
0
4 0 .0
0
3 9 .7
8
3 9 .7
6
i=0,002 i=0,01
3 7 .4
0
3 6 .0
0
i=0,017
3 7 .7
0
3 7 .2
5
3 7 .1
2i=0,003 i=0,014
3 9 .3
0
3 8 .0
8
3 7 .5
0
3 8 .6
0
3 8 .4
5 i=0,005
3 7 .2
0
3 8 .4
9
3 6 .9
5
T R
U U
P D
3 0 0
3 7 .8
0
3 7 .8
0
4 0 .4
24 0 .9
0
4 0 .9
0
4 0 .5
0
4 0 .6
0
4 0 .5
5
4 0 .5
5
4 0 .6
0
4 0 .8
0
4 0 .8
0
4 0 .3
5
3 9 .9
04 0 .4
0
i=0,006
i=0,022 i=0,014
i=0,031
i=0,005 i=0,009
i=0,002 i=0,002 i=0,038 i=0,018
i=0,004
i=0,004
i=0,004 i=0,005
i=0,005
349_PP_TL-4-01_Ruila-Laitse-JJT_19-12-2024.dgn 20-Dec-24 13:42:40
0 .5 0
0 .5 0
0 .2 0
1.00
0 .5 0
0 .5 0
0 .5 0
0 .5 0
1:1,5 1:1 ,5
KIVIKINDLUSTUS
Kruusalus 30cm
i=0,005...0,01
HK
HVV HSV
liivast täide
katend
Liivast tasanduskiht 10cm
II klassi tugevduskangas
kruusalus 30cm
II klasssi tugevduskangas
II klassi tugevduskangas
(metalltruubi korral)
A C E F
munakivikindlustus
II klassi tugevduskangal
sissevool väljavool
TRUUBI VOOLUAVADE KINDLUSTUS
0,3-0,5
1,2-1,6
m m m m m m2 m2
1,0
1,5
2,0
2,0
3,0
4,0
1,8
1,23,0
4,0
0,8
1,6
4,6
9,3
15,6
7,4
22,8
A
L
B
F
E
C
min0.6min0.6
1 ,0 .. .4 .5
Truubi läbimõõt D
D
D
Kasvumuld
Murukülv
Õlgmatt
Õlgmatt
0,6-1,0 14
dreenkiht
1.00
0.50 1.001.00
0.50
1.00
kaupa 15...30cm tihendada kihtide
D i
Truubi tüüpjoonis
TL-7-01 1:50
Vastutav spetsialist:
Projekteerija:
Allkiri:
Allkiri:
Joonise nimetus: Töö number:
Joonise number:Projekti staadium: Kuupäev: Skaala:
Tiit Korn
Tiit Korn
Projekteerijad:
digitaalselt/ /allkirjastatud
digitaalselt/ /allkirjastatud
Ehitise asukoht:
Tellija:
Teedeehitus ja liikluskorraldus
MTR reg.nr: EEP004040; EPE001351; ELK00152
TEEDE KAVAND OÜ Vibu 2-22 Tallinn 10415; reg.kood 14433688
tel:5228003;e-kiri: [email protected]
Reg. kood 77000430
Tel. +372 679 3014
Harju maakond 76505
PP
349
Töö nimetus:
JALGRATTA- JA JALGTEE EHITUSPROJEKT 11161 RUILA-LAITSE KM 1,97-3,59
HARJU MAAKOND, SAUE VALD, RIIGITEE
SAUE VALLAVALITSUS Tule 7, Saue linn, Saue vald,
E-post: [email protected]
Riigitee 11161 Ruila-Laitse km 1,97-3,59 (29701:001:0102) tee ääres
27.08.2024
MTR reg.nr: EEP000168 e-mail: [email protected] tel: 735 2929; 509 7516; 76506 Harjumaa Nõmmiku 21, Saue linn reg kood 11046206 OÜ PALMPRO
349_PP_TL-7-01_Truubi-Tyypjoonis.dgn 27-Aug-24 16:14:41
1. JJT algus ja lõpu LM-d ühendusteedele näiteks Pk 4+10 (PK 7+50). Ühendusteedel peaks olema asfaltbetoonkate, (kruuskate kahe asfaltkatte vahel ei ole sobiv).
Ühendusteele PK 7+50 pandud asfaltbetoonkate, ühendusteele PK 40+10 lisatud märgid 435 ja 445
2. Väike-Hobuniidu kinnistul on kolm mahasõitu (Pk 15+50-16+00), ristmiku poolset on laiendatud ja laiendamine on kerglliklejate arvelt, millega ei saa nõustuda. Palun korrigeerida. Iga mahasõit ei pea arvestama hobuveokiga, tuleb arvestada jalakäijatega.
Ristmiku poolne mahasõit on 0,5 m kitsam kitsaimast tüüpmahasõidust (1+3,5+1m).
Sealt kaudu peab purgimisauto pääsema hoone kõrvale. Seoses JJT ehitusega ei saa auto enam suurema nurga alt mahasõidule sõita (nagu praegu on võimalik)
3. Mis katend on bussipeatuste ooteala laiendustel? Ei leia projektist. Tingmärkidest sellise tähistusega katend puudub.
Bussipeatuse ooteala katend on freespuru katend. Lisatud tingmärkidesse.
4. Kas äärekividega lõikudes on äärekivi algus ja lõpp viidud nulli?
Jah, kahe kiviga. Lisatud tingmärkidesse.
5. Sõidutee katendiga seonduv hetkel on ametis täpsustamisel, annan infot esimesel võimalusel, täna homme.
6. Äärekividega lõikudes tuleks ratta jälg panna ristlõikele peale (minu hinnangul jääb vuuk ratta jälge kui teed kasutatakse mõlemas suunas).
Lisatud plaanile ja ristlõikele. Jah, kui vastakuti satuvad autobussid/veoautod, siis satub vuuk rattajälge.
7. Mida tähendab „Pindamine toimub järgmise korralise hoolduse ajal“ kes ja millal teeb. Pindamine ei ole näidatud ristlõigetel.
Pindamine lisatud ristlõikesse.
8. IKÕ jooniste üldised märkused: tabelist eemaldada asukoht km järgi, tabelis näidata ära registriosa nr, jätta ainult IKÕ-ga seotud vajalikud tingmärgid, nt kruuskate eemaldada.
Märkusega arvestatud
9. Joonis 1 Kasutusala tuleb seada kuni kinnistu piirini, sest IKÕ ala taha jäävat ala kasutada ei saa, vt allpool näidatud nurk.
Parandatud
10. Joonis 3 – JJT ja tehnovõrgule seatakse eraldi IKÕ, võib näidata ka samal joonisel. JJT jaoks tuleb 1m kaugusele kattest, riigitee peenart ei tohi sisse näidata.
Märkusega arvestatud
11. Joonis 4-1 ja 4-2 – IKÕ peaks algama katastriüksuse ja rajatise lõikumise punktist, joonisel tekib mitu ala samal põhimõttel.
Märkusega arvestatud
12. Joonis 6- tehnovõrk eraldi. Manuses IKÕ näidisjoonis.
Lisatud SK IKÕ ala
10. IKÕ tuleb teha ka ühendusteele Pk 4+10 (PK 7+50).
Lisatud
Lugupidamisega,
Tiit Korn
1. JJT algus ja lõpu LM-d ühendusteedele näiteks Pk 4+10 (PK 7+50). Ühendusteedel peaks olema asfaltbetoonkate, (kruuskate kahe asfaltkatte vahel ei ole sobiv).
Ühendusteele PK 7+50 pandud asfaltbetoonkate, ühendusteele PK 40+10 lisatud märgid 435 ja 445
2. Väike-Hobuniidu kinnistul on kolm mahasõitu (Pk 15+50-16+00), ristmiku poolset on laiendatud ja laiendamine on kerglliklejate arvelt, millega ei saa nõustuda. Palun korrigeerida. Iga mahasõit ei pea arvestama hobuveokiga, tuleb arvestada jalakäijatega.
Ristmiku poolne mahasõit on 0,5 m kitsam kitsaimast tüüpmahasõidust (1+3,5+1m).
Sealt kaudu peab purgimisauto pääsema hoone kõrvale. Seoses JJT ehitusega ei saa auto enam suurema nurga alt mahasõidule sõita (nagu praegu on võimalik)
3. Mis katend on bussipeatuste ooteala laiendustel? Ei leia projektist. Tingmärkidest sellise tähistusega katend puudub.
Bussipeatuse ooteala katend on freespuru katend. Lisatud tingmärkidesse.
4. Kas äärekividega lõikudes on äärekivi algus ja lõpp viidud nulli?
Jah, kahe kiviga. Lisatud tingmärkidesse.
5. Sõidutee katendiga seonduv hetkel on ametis täpsustamisel, annan infot esimesel võimalusel, täna homme.
6. Äärekividega lõikudes tuleks ratta jälg panna ristlõikele peale (minu hinnangul jääb vuuk ratta jälge kui teed kasutatakse mõlemas suunas).
Lisatud plaanile ja ristlõikele. Jah, kui vastakuti satuvad autobussid/veoautod, siis satub vuuk rattajälge.
7. Mida tähendab „Pindamine toimub järgmise korralise hoolduse ajal“ kes ja millal teeb. Pindamine ei ole näidatud ristlõigetel.
Pindamine lisatud ristlõikesse.
8. IKÕ jooniste üldised märkused: tabelist eemaldada asukoht km järgi, tabelis näidata ära registriosa nr, jätta ainult IKÕ-ga seotud vajalikud tingmärgid, nt kruuskate eemaldada.
Märkusega arvestatud
9. Joonis 1 Kasutusala tuleb seada kuni kinnistu piirini, sest IKÕ ala taha jäävat ala kasutada ei saa, vt allpool näidatud nurk.
Parandatud
10. Joonis 3 – JJT ja tehnovõrgule seatakse eraldi IKÕ, võib näidata ka samal joonisel. JJT jaoks tuleb 1m kaugusele kattest, riigitee peenart ei tohi sisse näidata.
Märkusega arvestatud
11. Joonis 4-1 ja 4-2 – IKÕ peaks algama katastriüksuse ja rajatise lõikumise punktist, joonisel tekib mitu ala samal põhimõttel.
Märkusega arvestatud
12. Joonis 6- tehnovõrk eraldi. Manuses IKÕ näidisjoonis.
Lisatud SK IKÕ ala
10. IKÕ tuleb teha ka ühendusteele Pk 4+10 (PK 7+50).
Lisatud
Lugupidamisega,
Tiit Korn
