Kiri
| Dokumendiregister | Transpordiamet |
| Viit | 7.1-2/25/624-12 |
| Registreeritud | 22.01.2025 |
| Sünkroonitud | 23.01.2025 |
| Liik | Sissetulev kiri |
| Funktsioon | 7.1 Teetaristuga seotud õiguste andmine |
| Sari | 7.1-2 Planeeringud ja lepingukohustuseta ehitiste kooskõlastamise dokumendid |
| Toimik | 7.1-2/2024 |
| Juurdepääsupiirang | Avalik |
| Juurdepääsupiirang | |
| Adressaat | Saue Vallavalitsus |
| Saabumis/saatmisviis | Saue Vallavalitsus |
| Vastutaja | Krista Einama (Users, Teehoiuteenistus, Planeerimise osakond, Kooskõlastuste üksus) |
| Originaal | Ava uues aknas |
Failid
R - 3 2 0
P K 5 + 5 0 .2
R - 15
0
P K 6 + 15 .6
R - 15
0
P K 6
+ 6 7 .0
R - 5 0 0
P K 6
+ 9 3 .7
R - 5 0 0
P K 7
+ 2 0 .9
R - 3 0
P K 7
+ 4 0 .6
R - 3 0
P K 7
+ 4 4 .6
R 3 0
P K 8
+ 3 0 .3
R 3 0
P K 8 + 3 8 .0
R - 3 0
P K 8 + 4 3 .5
R - 3 0
P K 8
+ 5 0 .4
R 3 0
P K 9
+ 12 .5
R 3 0
P K 9 + 19 .0
R - 3 0
P K 9 + 2 4 .2
R - 3 0
P K 9
+ 3 4 .8
R - 2 0 0
P K 9
+ 6 1. 2
R - 2 0 0
P K 10
+ 2 4 .4
3 5 1
6 0
9 7
5
9 7
4
4 3 5
9 7 59 7 4
4 3 5
i=0,017
557
221
3
6 5 1
3
6 5 1
3 5 1
6 0
UUE MASTIGA 1 M TEEST KAUGEMALE ELEKTRI MADALPINGELIINI MAST ASENDADA
i=0 ,01
4
i=0 ,00
8
Sõidukiirus 60 km/h
Peatumisnähtavus PN 1=75 m PN 2=25 m
Sõidukirus 60 km/h
JJT nähtavuskolmnurk 2x5 m
JJT nähtavuskolmnurk 15x15 m
JJT nähtavuskolmnurk 2x5 m
Kaevuluuk jätta kergliiklustee tasapinda (40.50) Sidekaev demonteerida ja asendada KKS-2 ½ sidekaevuga.
Sõidukirus 60 km/h
Litumisnähtavus LN 1=100 m LN 2=7 m
Sõidukirus 60 km/h
Litumisnähtavus LN 1=100 m LN 2=3 m
Sõidukirus 60 km/h
Litumisnähtavus LN 1=100 m LN 2=7 m
Litumisnähtavus LN 1=100 m LN 2=3 m Sõidukirus 60 km/h
Litumisnähtavus LN 1=100 m LN 2=3 m
923b
923b
5 4 1a
5 4 1a
5 4 1a
5 4 1a
40 .76
AUTOBUS 1 CERTU-AFNOR 2013 (FR)
(c) 2024 Transoft Solutions, Inc. All rights reserved.
AUTOBUS 1 CERTU-AFNOR 2013 (FR)
(c) 2024 Transoft Solutions, Inc. All rights reserved.
2.5
923a
X
X X
X
XXXX X
X
X
X
RK-1
�560 40,20
0.90
1) 39,30
(kuppelrest)
RK-2
�560 39.06
0.80
1) 38.26
sissevool) (küljelt
SK-1
�560 39.08
1.00
1) 38.08
2) 38.08
3) 38.28
vv 37.50
D200, L=50 m, i=0,024 D200, L=62 m, i=0,009
D200, L=1 m, i=0,01
2 .5
0 .8
2 .5
5
3 2 .5
4 .3
2 .5
3
2. 5
2
2
3 .5
0 .7
2 .5
36.95 plast
35.97 - 35.90 D 400
PROJ. TRUUP L= 7 m PK 9+30
3 5 .5 6
i= 0 .0
1 3 5 .7 0
37.40
CAMION1SETRA (FR)
(c) 2024 Transoft Solutions, Inc. Al rights reserved.
C A
M IO
N 1
S E T R
A (F
R )
(c )
2 0 2 4
T ra
n s o ft S o lu ti
o n s , In
c .
A ll
ri g h ts re
s e rv
e d .
C A
M IO
N 1
S E T R
A (F
R )
(c )
2 0 2 4
T ra
n so
ft S o lu ti o n s , In
c .
A ll
ri g h ts re
se rv
e d .
CAMION1SETRA (FR)
(c) 2024 Transoft Solutions, Inc. Al rights reserved.
36.00
38. 03
37. 39
40.90
40.90
36.95
37.2 0
40.42
40.55
40.50
5 R 4
R
3.5 3.2
7R
7 R
PA -4 4
1.1 5
PA -5 3
6.9 0
PA -6 3
7.5 0
PA -5A 38 .55
5 R
P K 5 + 0 0
P K 6 + 0 0
P K 7 + 0 0
P K 8 + 0 0
P K 9 + 0 0
P K 1 0 + 0 0
P K 1 1 + 0 0
P K 5 + 2 5
P K 5 + 5 0
P K 5 + 7 5
P K 6 + 2 5
P K 6 + 5 0
P K 6 + 7 5
P K 7 + 2 5
P K 7 + 5 0
P K 7 + 7 5
P K 8 + 2 5
P K 8 + 5 0
P K 8 + 7 5
P K 9 + 2 5
P K 9 + 5 0
P K 9 + 7 5
P K 1 0 + 2 5
P K 1 0 + 5 0
P K 1 0 + 7 5
P K 1 1 + 2 5
P K 6
+ 4 1. 5 8
P I
P K 7
+ 0 7 .3
0
P I
P K 7
+ 4 2 .6
2
P I
P K 8
+ 3 4 .2
0
P I
P K 8 + 4 6 .9
8
P I
P K 9
+ 15 .7
6
P I
P K 9
+ 2 9 .5
5
P I
P K 9 + 9 3 .0
4 P I
40.69
40.63
40.83
40.95
40.84
40. 60
40. 64
40. 73
40. 74
40.93
40.87
40.65 4 0. 85
40 .4 9
40 .35
40 .7 3
40.83
4 0. 4 8
40.95
40. 60
40. 77
40. 89
40.95
40.92
40.80
40.87
40.95
40.98 40.80
40. 84
40. 92
40. 74
41.03
41.00
40.90
40. 81
40.91
41.00
41.04
40. 84
41.0 2
40. 78
40. 8040 .78
40. 75
40. 93
40. 73
40. 72
40. 80 40.80
40.81
41.14
40. 73
41.1 241.0
8
39.6 2
38.6 9
40. 55
40. 87
41.0 1
41.22
41.20
41.04
41.03
41.19
41.30
41.14
41.1 8
40. 96
40. 91
38.7 5
38.8 1
40. 84
39.9 4
41 .0 6
41 .0 4
4 0. 98
40. 2639.9
3
39.4 3 40.
93 40 .9 6
4 0. 98
40. 68
4 0. 98
4 1. 09
40. 99
4 1. 09
4 1. 14
41.1 8
41.1 4
41 .1 6
41. 16
41.16 41.18
40. 88
40. 66
41.05
40.89
40.70
40.81
40.85
40.27
40. 19
40. 13
39.6 9
39.5 8
39.75
40.62
40.64
40.55
39.4 7
39.4 7
40. 21
40.66
40.66
40.60 40.56
40.62
40.64
39.5 739.9
6
39.7 4
39.9 1
39.5 6
40. 19
36.94
36.9 7
37.38
37.29
37.09 37.21
37.30
37.31
35 .7 2
35.8 6
36.1 6
36.2 9
36.38
37.33
37.41
37.32
37.65
37.73
37.63
36.97
36.8 0
36.6 8
37.83
37.92
37.85
36.47
36.2 8
36.4 1
37.23
37.98
38.03
38.00
37.0 7
37.2 1
37.0 7
37.3 4
37.3 3
37.2 9
37.4 1
37.4 6
37.5 1
37.51
38.21
38.25
38.17
37.5 6
37.5 6
37.6 7
37.8 1
37.9 5
37.83
38.38
38 .2 2
37 .9 1
37 .7 6
37 .8 3
37.7 5
37.8 4
37.9 5
38 .2 2
38.46 38.84
38.91
38.84
38.0 938.28
38.2 8
38.5 8
38.70
39.47
39 .1 3
38 .8 2
38 .9 0
39.53
39.2 5
39.2 8
39.0 3
20 40.07
40.09
40.02
37.1 3
37.0 2
36.94
37.50
37.32
37.06
37.05
37.28
37.48
36.91
36.9 9
37.2 8
37.0 9
36.9 7
36.8 6
37.5 7
37.4 2
37.2 0
37.3 3
37.4 9
37.6 1
37.0 1
37.0 4
37.1 6
37.4 0
37.3 2
37.2 2
37.6 6
37.6 2
37.4 7
37.8 1
37.9 4
37.9 2
37.5 6
37.6 0
37.7 4
38.2 5
38.1 1
38.0 1
38.2 2
38.3 1
38.1 5
38.4 0
38.5 2
38.4 7
38.3 3
38.4 0
38.7 3
TPTP
1 2
1 2
1 2
1 2
1 2
40 .98
41 .09
41 .13
40 .74
40.24
39 .66
39 .63
39 .42
39 .43
41 .14
40.85
40.51 40.55
40 .56
40 .57 39.68
39 .34
38.45 38.76
39.2439.39
38 .42
38 .17
37 .91
37 .73
37 .65
37 .64
37 .60
37.5 6
37.55 37.40
37.22
37.52
37.67 37.96
38.2238.36
3 7 .9 9
37.23
36 .90
35 .96
35 .85
36 .08
36 .07
k ra
a v
4 0. 4 8
4 0. 4 8
4 0. 4 8
mp õhu lini kõ rgu
s: 4 8.00
40 .3 2
40 .30
41 .19
40 .57
40 .57
40 .53
41 .18
41 .24
40 .93
41 .15
41 .06
H
k a s vh
ka tus
4 6.1
5
0.0 0=
4 1.2
0
29 70
1:0 01 :00
13
Tee rist i
29 70
1:0 01 :00
40
Liv a
29 70
1:0 01 :00
01
He len i
29 70
1:0 01 :06
22
Ru ila-
Ali ka
tee L1
29 70
1:0 01 :03
20
Ra hu
29 70
1:0 01 :00
75
29 70
1:0 01 :00
74
Vai nu
29 70
1:0 01 :03
23
Männ itu
ka
Elis mäe
k r
A
kr
k r
A
k r
3/ 3
A
A
A
Mänd ,lep
p
0.1 0
Mänd ,lep
p
0.1 0
Mänd ,lep
p
0.1 0
Mänd ,lep
p
0.1 0
lep p
0.1 0
35 .55
-35 .4137
.30
X=65 61
65 0
Y = 5 2 4 4 0 0
37 .00 37.00
37.10
37 .10
37.2037 .20
37.30
37 .30
37.40
37 .40
37.50
37 .5037
.60
37.60
37 .7 0
37.70
37 .8 0
37.80
37.9 0
37 .9 0
37.90
38 .00
38 .0 0
38.00
38 .10
38 .1 0
38.10
38.10
38 .20
38 .2 0
38.20
38.20
38 .3 0
38 .3 0
8.30
38.30
38 .4 0
38 .40
38 .4 038.40
38.40
38 .5 0
38 .5 0
38.50
38 .6 0
38 .6 0
38.60
38 .7 0
38 .7 0
38.70
38 .8 0
38 .8 0
38 .9 0
38 .9 0
3 9 .0 0
39 .0 0
3 9 .1 0
39 .1 0
3 9 .2 0
39 .2 0
3 9 .3 0
39 .3 0
3 9 .4 0
39 .4 0
3 9 .5 0
39 .5 0
3 9 .6 0
3 9 .6 0
3 9 .7 0
3 9 .7 0
3 9 .8 0
3 9 .9 0
3 9 .9 0
4 0 .0 0
4 0 .0 0
40 .1 0
4 0 .1 0
4 0 .2 0
40 .2 0
40 .3 0
40 .3 0
40 .4 0
40 .4 0
40.40
40 .5 0
40.50 40 .5 0
40.50
4 0 .6 0
40.60
40.6 0
40.6 0
40.60
40 .6 0
40.60
40.70
40 70
40.70
40.80
40.80
40. 80
40 .8 0
40.80
40.9 0
40.90
40.90 40.90
40 .90
40 .9 0
40.90
41. 00
41.00
41 .0 0
41.10
41. 10
41.10
41 .1 0
41.20 41 .20
41 .2 0
1:500TL-4-02
Vastutav spetsialist:
Projekteerija:
Allkiri:
Allkiri:
Joonise nimetus: Töö number:
Joonise number:Projekti staadium: Kuupäev: Skaala:
Tiit Korn
Tiit Korn
Projekteerijad:
Kuupäev: Projekteerija:Muudatuse nr: Selgitus:
digitaalselt/ /allkirjastatud
digitaalselt/ /allkirjastatud
Ehitise asukoht:
1
Tellija:
Teedeehitus ja liikluskorraldus
MTR reg.nr: EEP004040; EPE001351; ELK00152
TEEDE KAVAND OÜ Vibu 2-22 Tallinn 10415; reg.kood 14433688
tel:5228003;e-kiri: [email protected]
Reg. kood 77000430
Tel. +372 679 3014
Harju maakond 76505
PP
vertikaalplaneerimine Asendiplaan, liikluskorraldus,
19.01.2025
349
Töö nimetus:
JALGRATTA- JA JALGTEE EHITUSPROJEKT 11161 RUILA-LAITSE KM 1,97-3,59
HARJU MAAKOND, SAUE VALD, RIIGITEE
SAUE VALLAVALITSUS Tule 7, Saue linn, Saue vald,
E-post: [email protected]
Riigitee 11161 Ruila-Laitse km 1,97-3,59 (29701:001:0102) tee ääres
- olemasolev veetorustik
- olemasoleva mü piir
- olemasolev k/p kaabel
- olemasolev sidekaabel
- olemasolev m/p kaabel
- olemasolev heitvete kanalisatsioon
TINGMÄRGID
- olemasolev sidekkanalisatsioon
- likvideeritav objekt
- proj. äärekivi (ristl.30x15) h=3 cm
- proj. äärekivi (ristl.30x15) h=3 cm
- olemasolev katemärgistus
i=0,002 44.50
- proj. sademeveekanalisatsioonitorustik
- proj. sademeveekanalisatsioonikaev
- proj. küljelt sissevooluga restkaev
- proj. kuppelrest
MTR reg.nr: EEP000168 e-mail: [email protected] tel: 735 2929; 509 7516; 76506 Harjumaa Nõmmiku 21, Saue linn reg kood 11046206 OÜ PALMPRO
- ELASA multitoru kaitsetorusse paigaldamine
- olemasolev sidekaabel õhus
- ümbertõstetav side õhuliin (Enefit AS) - ümbertõstetav elektri mp õhuliin (Elektrilevi OÜ)
i=0,005 38.50
- likvideeritav puu
- proj. katte serv
- proj. peenra serv
- proj. jalgtee asf.bet. kate
- proj. mahasõitude asf.bet. kate
- proj. äärekivi (ristl.29x15) h=0 cm
- proj. katte ja ol. ol. katte ühendusjoon
- proj. peenra kindlustus
X
- proj. sõidutee asf.bet. kate
- proj. truup
- proj. äärekivi (ristl.29x15) h=10 cm
- metsa ja võsa raadamine
- proj. kraav
- proj. haljastus
- proj. munakivisillutis
- proj. jalgtee betoonkivi kate
- proj. äärekivi (ristl.20x8) h=0 cm
- proj. nõva
- ümbertõstetav kiviaed
- proj. mulde allserv - proj. mulde ülaserv
- proj. tähispost, kollase helkuriga
- ümbertõstetav märk
- proj. tähispost kolase helkuriga
- proj. kruuskate
- proj. freespurukate
- säilitatav puu
- proj. äärekivi üleminek h 8cm - 0 cm
- proj. katte 2x pindamine
349_PP_TL-4-01_Ruila-Laitse-JJT_18-01-2025.dgn 20-Jan-25 11:32:02
Palun reg
From: Indrek Brandmeister <[email protected]>
Sent: Wednesday, January 22, 2025 12:15 PM
To: Krista Einama <[email protected]>; Hannes Ristov <[email protected]>
Cc: Renee Kokmann <[email protected]>
Subject: Ruila-Laitse tee projekteeritava jalgrattatee Elismäe mü Harju maakohtu haldusasja kaebusest ja võimalikust kohtuvälisest kompromissist
Lp Krista Einama
Lp Hannes Ristov
Ruila-Laitse tee projekteeritava jalgrattatee Elismäe mü Harju maakohtu haldusasja kaebusest ja võimalikust kohtuvälisest kompromissist
Saue Vallavalitsusele on esitatud haldusasja kaebus Harju maakohtu poolt 17.01.2025 3-25-133
Elismäe mü omanike poolt samas kaasuses.
Kuna hetkel ei ole Transpordiamet veel kaasosaline siis kogu halduskaebust kohe manusesse kaasa ei lisa, kuid kuna tegemist on Transpordiameti poolse jäiga seisukohaga, siis teeme ettepaneku ka et Transpordiamet lisatakse halduskaebuse üheks osapooleks.
Esitame T-Konsult Ain Kendra ekspertarvamusest väljavõtte:
(eksperthinnangu väljavõtte algus)
Normitehniline analüüs
Kergliiklustee vajadus. Sõidutee liiklussagedusel kuni 1000 AKÖL (aga siin on praegu alla 300) kiirusel kuni 60 km/h ei ole eraldi kergliiklustee nõutav, kui mõlemal pool sõiduteed on kindlustatud peenar vähemalt 75 cm – ka seda kindlustatud peenart ei nõuta, kui kergliiklejate arv ööpäevas ei ületa 100 inimest.
Tabel 2. Projekteerimisnormi väljavõte (kergliiklustee vajadus)
Kool teenindab ka Laitse asumit ning seetõttu võib eeldada olulist kergliiklejate arvu ja kergliiklustee vajadust ka juhul, kui normitehniliselt see ei ole kohustuslik.
Kergliiklustee laius 2,5 meetrit vastab normijärgsele miinimumile.
Ohutusriba laius – kuni 60 km/h ja kuni 1500 AKÖL maantee äärsed kergliiklusteed eraldatakse ohutusribaga laiuses vähemalt 3 meetrit või äärekivi korral vähemalt 75 cm äärekivi sõidutee poolsest servast. Kiirusel kuni 50 km/h on riba minimaalne laius 50 cm.
Tabel 3. Projekteerimisnormi väljavõte (ohutusriba)
Tehniline võimalus on eraldada kergliiklustee äärekiviga. (eksperthinnangu väljavõtte lõpp)
Saue Vallavalitsus on eelkõige huvitatud kohtuvälise kokkuleppe saavutamisest, et vältida tarbetut ajakaotus kohtus vaidlemisele.
Kogu see kohtuvaidlus käib ka ju ilmselt sellise ebavõrdse kohtlemise tunde pealt, sest meil on siin põhiprojekti lahenduses ju natukene maad eemal Vainu kinnistu ees pk 7+50 kuni pk 8+50 äärekivi lahendus.
Palume teil veelkord mõelda, kas siiski saaks siin kaaluda näiteks
- lühikesel lõigul kasutada jalgrattatee telje nihutust(manuses png joonis „telje nihutus“), et ohutusriba jääks siis seal kas 2m või 2,3m
- lubada siiski naaberkinnistu Vainuga võrdse kohtlemise printsiibist lähtudes eraldliku äärekivistatud lahenduse kasutamist.
Loodame siiski saada kohtuvälise lahenduse ning seetõttu palume teil veel viimast korda kaaluda seda.
Kuna peatselt peame kohtule vastama siis võimalusel palun teie poolset tagasisidet võimalikult kiirelt.
|
From: Krista Einama <[email protected]>
Sent: Tuesday, January 14, 2025 8:22 AM
To: Indrek Brandmeister <[email protected]>
Subject: RE: Ruila-Laitse tee projekteeritava jalgrattatee Elismäe mü esisest ohutusriba laiusest
Tere,
Tegite ettepaneku Elismäe kinnistu lõigus kergliiklustee ohutusriba kitsendamiseks 3-lt meetrilt 2-le meetrile või äärekiviga lõigu rajamiseks riigitee äärde tee muldesse.
Alltoodult selgitame Teile Transpordiameti üldiseid põhimõtteid, ülesandeid ning anname oma seisukoha kergliiklustee kavandamise kohta riigitee kaitsevööndis ja riigitee alusel maaüksusel.
Transpordiamet täidab omaniku ülesandeid riigiteede osas (EhS § 92 lg 6) ning peab tagama teehoiu korraldamise ja teede toimimiseks vajalike rajatiste korrashoiu, et tagatud oleksid tingimused ohutuks liiklemiseks (EhS § 97 lg 1). Ehitise kaitsevöönd on ehitisealune ning seda ümbritsev maa-ala, mis on vajalik ehitise toimimiseks ning kaitsevööndis kehtivatest piirangutest võib kõrvale kalduda ehitise omaniku nõusolekul, kui see ei vähenda ehitise ohutust (EhS § 70).
- Kergliiklustee kavandamisel tuleb tagada ohutus kõigile liiklejatele, so sõidukitele ja jalakäijatele. Avalikuks kasutamiseks ette nähtud kergliiklustee projekteerimisel tuleb arvestada Normidega (kliimaministri 17.11.2023 määrusest nr 71 „Tee projekteerimise normid“), milles on toodud minimaalsed parameetrid üldjuhul tagavad ohutuse. Normidekohane minimaalne ohutusriba laius (sõidutee ja kergliiklustee vaheline kaugus) kiirusel 60km/h on 3m. Lisaks ohutusele on ohutusriba funktsiooniks tagada sademevete juhtimine (immutamine) ja jätab talihoolduseks vajaliku maa. Oleme seisukohal, et ohutusriba laius 3m on minimaalne laius, millega on võimalik tagada riigitee toimimine ja ohutus. Selgitame, et Transpordiameti enda poolt poolt kehtestatud Kergliiklustaristu kavandamise juhendis on ohutusriba laius oluliselt suurem (7m) ning ohutusriba laius 3m on erandlik tase. Erandlik seetõttu, et tihti ei piisa. Eeltoodust lähtuvalt ettepanekuga nõustuda ei saa.
- Kergliiklustee kavandamisel riigitee äärde tuleb arvestada riigitee perspektiivse laiendamise vajadusega. Riigitee 11161 Ruila-Laitse sõidutee katte laius on 5m, mis ei ole piisav ja möödasõidul kasutatakse teepeenart. Paraku on Elismäe kinnistu lõigus riigitee alune maa erandlikult kitsas - teemaa laius vaid 10m (muudes lõikudes ca 12,5 -15- 18 m). Transpordiamet saab lubada sõidutee muldesse riigitee alusele maale kergliiklustee rajamist ainult juhul, kui riigitee alusel maal on vaba maa, mida Transpordiamet ise ei vaja. Antud juhul sellist vaba maad ei ole. Katte serv jääb kinnistu piirist 1,5m kaugusele ja riigitee vajab laiendamist. Riigitee alune maa on vajalik ohutu liikluse tagamiseks (riigitee toimimiseks ja korrakohaseks kasutamiseks). Liiklusohutus avalik huvi, kus kõigil liiklejail on õigustatud ootus ohutuse tagamiseks.
Lugupidamisega
Krista Einama
peaspetsialist
Planeeringute osakonna kooskõlastuste üksus
From: Indrek Brandmeister <[email protected]>
Sent: Friday, January 10, 2025 9:56 AM
To: Krista Einama <[email protected]>
Cc: [email protected]
Subject: Ruila-Laitse tee projekteeritava jalgrattatee Elismäe mü esisest ohutusriba laiusest
Transpodiameti planeeringute osakond
Lp Krista Einama
Kohtusime 9.01.2025 valla poolt Elismäe maaüksuse omanikega ja lühidalt on nende soovid ja küsimused järgmised:
1)kas oleks lubatav suurte mändide ja madala maakividest aia säilitamine ja maantee ja jalgrattatee ohutusriba laiuse vähendamine hetke lahenduse 3 meetrilt näiteks 2 meetrile või siis selles kitsamas lõigus ka erandliku äärekivi lahenduse kasutamine. Kitsa lõigu asukoht siis ca pk 5+40- pk5+70. Lisan ka pildi aiast ja mändidest
Palume teil kujundada oma seisukoht võimalikult kiirelt.
Ette tänades.
Indrek Brandmeister
53407008
|
--- Kiri on saadetud väljastpoolt valitsemisala. Ärge avage kirjaga kaasa tulnud linke või manuseid enne, kui olete saatja õigsuses ja sisu turvalisuses kindel. |
|
--- Kiri on saadetud väljastpoolt valitsemisala. Ärge avage kirjaga kaasa tulnud linke või manuseid enne, kui olete saatja õigsuses ja sisu turvalisuses kindel. |
R - 3 2 0
P K 5 + 5 0 .2
R - 15
0
P K 6 + 15 .6
R - 15
0
P K 6
+ 6 7 .0
R - 5 0 0
P K 6
+ 9 3 .7
R - 5 0 0
P K 7
+ 2 0 .9
R - 3 0
P K 7
+ 4 0 .6
R - 3 0
P K 7
+ 4 4 .6
R 3 0
P K 8
+ 3 0 .3
R 3 0
P K 8 + 3 8 .0
R - 3 0
P K 8 + 4 3 .5
R - 3 0
P K 8
+ 5 0 .4
R 3 0
P K 9
+ 12 .5
R 3 0
P K 9 + 19 .0
R - 3 0
P K 9 + 2 4 .2
R - 3 0
P K 9
+ 3 4 .8
R - 2 0 0
P K 9
+ 6 1. 2
R - 2 0 0
P K 10
+ 2 4 .4
3 5 1
6 0
9 7
5
9 7
4
4 3 5
9 7 59 7 4
4 3 5
i=0,017
557
221
3
6 5 1
3
6 5 1
3 5 1
6 0
UUE MASTIGA 1 M TEEST KAUGEMALE ELEKTRI MADALPINGELIINI MAST ASENDADA
i=0 ,01
4
i=0 ,00
8
Sõidukiirus 60 km/h
Peatumisnähtavus PN 1=75 m PN 2=25 m
Sõidukirus 60 km/h
JJT nähtavuskolmnurk 2x5 m
JJT nähtavuskolmnurk 15x15 m
JJT nähtavuskolmnurk 2x5 m
Kaevuluuk jätta kergliiklustee tasapinda (40.50) Sidekaev demonteerida ja asendada KKS-2 ½ sidekaevuga.
Sõidukirus 60 km/h
Litumisnähtavus LN 1=100 m LN 2=7 m
Sõidukirus 60 km/h
Litumisnähtavus LN 1=100 m LN 2=3 m
Sõidukirus 60 km/h
Litumisnähtavus LN 1=100 m LN 2=7 m
Litumisnähtavus LN 1=100 m LN 2=3 m Sõidukirus 60 km/h
Litumisnähtavus LN 1=100 m LN 2=3 m
923b
923b
5 4 1a
5 4 1a
5 4 1a
5 4 1a
40 .76
AUTOBUS 1 CERTU-AFNOR 2013 (FR)
(c) 2024 Transoft Solutions, Inc. All rights reserved.
AUTOBUS 1 CERTU-AFNOR 2013 (FR)
(c) 2024 Transoft Solutions, Inc. All rights reserved.
2.5
923a
X
X X
X
XXXX X
X
X
X
RK-1
�560 40,20
0.90
1) 39,30
(kuppelrest)
RK-2
�560 39.06
0.80
1) 38.26
sissevool) (küljelt
SK-1
�560 39.08
1.00
1) 38.08
2) 38.08
3) 38.28
vv 37.50
D200, L=50 m, i=0,024 D200, L=62 m, i=0,009
D200, L=1 m, i=0,01
2 .5
0 .8
2 .5
5
3 2 .5
4 .3
2 .5
3
2. 5
2
2
3 .5
0 .7
2 .5
36.95 plast
35.97 - 35.90 D 400
PROJ. TRUUP L= 7 m PK 9+30
3 5 .5 6
i= 0 .0
1 3 5 .7 0
37.40
CAMION1SETRA (FR)
(c) 2024 Transoft Solutions, Inc. Al rights reserved.
C A
M IO
N 1
S E T R
A (F
R )
(c )
2 0 2 4
T ra
n s o ft S o lu ti
o n s , In
c .
A ll
ri g h ts re
s e rv
e d .
C A
M IO
N 1
S E T R
A (F
R )
(c )
2 0 2 4
T ra
n so
ft S o lu ti o n s , In
c .
A ll
ri g h ts re
se rv
e d .
CAMION1SETRA (FR)
(c) 2024 Transoft Solutions, Inc. Al rights reserved.
36.00
38. 03
37. 39
40.90
40.90
36.95
37.2 0
40.42
40.55
40.50
5 R 4
R
3.5 3.2
7R
7 R
PA -4 4
1.1 5
PA -5 3
6.9 0
PA -6 3
7.5 0
PA -5A 38 .55
5 R
P K 5 + 0 0
P K 6 + 0 0
P K 7 + 0 0
P K 8 + 0 0
P K 9 + 0 0
P K 1 0 + 0 0
P K 1 1 + 0 0
P K 5 + 2 5
P K 5 + 5 0
P K 5 + 7 5
P K 6 + 2 5
P K 6 + 5 0
P K 6 + 7 5
P K 7 + 2 5
P K 7 + 5 0
P K 7 + 7 5
P K 8 + 2 5
P K 8 + 5 0
P K 8 + 7 5
P K 9 + 2 5
P K 9 + 5 0
P K 9 + 7 5
P K 1 0 + 2 5
P K 1 0 + 5 0
P K 1 0 + 7 5
P K 1 1 + 2 5
P K 6
+ 4 1. 5 8
P I
P K 7
+ 0 7 .3
0
P I
P K 7
+ 4 2 .6
2
P I
P K 8
+ 3 4 .2
0
P I
P K 8 + 4 6 .9
8
P I
P K 9
+ 15 .7
6
P I
P K 9
+ 2 9 .5
5
P I
P K 9 + 9 3 .0
4 P I
40.69
40.63
40.83
40.95
40.84
40. 60
40. 64
40. 73
40. 74
40.93
40.87
40.65 4 0. 85
40 .4 9
40 .35
40 .7 3
40.83
4 0. 4 8
40.95
40. 60
40. 77
40. 89
40.95
40.92
40.80
40.87
40.95
40.98 40.80
40. 84
40. 92
40. 74
41.03
41.00
40.90
40. 81
40.91
41.00
41.04
40. 84
41.0 2
40. 78
40. 8040 .78
40. 75
40. 93
40. 73
40. 72
40. 80 40.80
40.81
41.14
40. 73
41.1 241.0
8
39.6 2
38.6 9
40. 55
40. 87
41.0 1
41.22
41.20
41.04
41.03
41.19
41.30
41.14
41.1 8
40. 96
40. 91
38.7 5
38.8 1
40. 84
39.9 4
41 .0 6
41 .0 4
4 0. 98
40. 2639.9
3
39.4 3 40.
93 40 .9 6
4 0. 98
40. 68
4 0. 98
4 1. 09
40. 99
4 1. 09
4 1. 14
41.1 8
41.1 4
41 .1 6
41. 16
41.16 41.18
40. 88
40. 66
41.05
40.89
40.70
40.81
40.85
40.27
40. 19
40. 13
39.6 9
39.5 8
39.75
40.62
40.64
40.55
39.4 7
39.4 7
40. 21
40.66
40.66
40.60 40.56
40.62
40.64
39.5 739.9
6
39.7 4
39.9 1
39.5 6
40. 19
36.94
36.9 7
37.38
37.29
37.09 37.21
37.30
37.31
35 .7 2
35.8 6
36.1 6
36.2 9
36.38
37.33
37.41
37.32
37.65
37.73
37.63
36.97
36.8 0
36.6 8
37.83
37.92
37.85
36.47
36.2 8
36.4 1
37.23
37.98
38.03
38.00
37.0 7
37.2 1
37.0 7
37.3 4
37.3 3
37.2 9
37.4 1
37.4 6
37.5 1
37.51
38.21
38.25
38.17
37.5 6
37.5 6
37.6 7
37.8 1
37.9 5
37.83
38.38
38 .2 2
37 .9 1
37 .7 6
37 .8 3
37.7 5
37.8 4
37.9 5
38 .2 2
38.46 38.84
38.91
38.84
38.0 938.28
38.2 8
38.5 8
38.70
39.47
39 .1 3
38 .8 2
38 .9 0
39.53
39.2 5
39.2 8
39.0 3
20 40.07
40.09
40.02
37.1 3
37.0 2
36.94
37.50
37.32
37.06
37.05
37.28
37.48
36.91
36.9 9
37.2 8
37.0 9
36.9 7
36.8 6
37.5 7
37.4 2
37.2 0
37.3 3
37.4 9
37.6 1
37.0 1
37.0 4
37.1 6
37.4 0
37.3 2
37.2 2
37.6 6
37.6 2
37.4 7
37.8 1
37.9 4
37.9 2
37.5 6
37.6 0
37.7 4
38.2 5
38.1 1
38.0 1
38.2 2
38.3 1
38.1 5
38.4 0
38.5 2
38.4 7
38.3 3
38.4 0
38.7 3
TPTP
1 2
1 2
1 2
1 2
1 2
40 .98
41 .09
41 .13
40 .74
40.24
39 .66
39 .63
39 .42
39 .43
41 .14
40.85
40.51 40.55
40 .56
40 .57 39.68
39 .34
38.45 38.76
39.2439.39
38 .42
38 .17
37 .91
37 .73
37 .65
37 .64
37 .60
37.5 6
37.55 37.40
37.22
37.52
37.67 37.96
38.2238.36
3 7 .9 9
37.23
36 .90
35 .96
35 .85
36 .08
36 .07
k ra
a v
4 0. 4 8
4 0. 4 8
4 0. 4 8
mp õhu lini kõ rgu
s: 4 8.00
40 .3 2
40 .30
41 .19
40 .57
40 .57
40 .53
41 .18
41 .24
40 .93
41 .15
41 .06
H
k a s vh
ka tus
4 6.1
5
0.0 0=
4 1.2
0
29 70
1:0 01 :00
13
Tee rist i
29 70
1:0 01 :00
40
Liv a
29 70
1:0 01 :00
01
He len i
29 70
1:0 01 :06
22
Ru ila-
Ali ka
tee L1
29 70
1:0 01 :03
20
Ra hu
29 70
1:0 01 :00
75
29 70
1:0 01 :00
74
Vai nu
29 70
1:0 01 :03
23
Männ itu
ka
Elis mäe
k r
A
kr
k r
A
k r
3/ 3
A
A
A
Mänd ,lep
p
0.1 0
Mänd ,lep
p
0.1 0
Mänd ,lep
p
0.1 0
Mänd ,lep
p
0.1 0
lep p
0.1 0
35 .55
-35 .4137
.30
X=65 61
65 0
Y = 5 2 4 4 0 0
37 .00 37.00
37.10
37 .10
37.2037 .20
37.30
37 .30
37.40
37 .40
37.50
37 .5037
.60
37.60
37 .7 0
37.70
37 .8 0
37.80
37.9 0
37 .9 0
37.90
38 .00
38 .0 0
38.00
38 .10
38 .1 0
38.10
38.10
38 .20
38 .2 0
38.20
38.20
38 .3 0
38 .3 0
8.30
38.30
38 .4 0
38 .40
38 .4 038.40
38.40
38 .5 0
38 .5 0
38.50
38 .6 0
38 .6 0
38.60
38 .7 0
38 .7 0
38.70
38 .8 0
38 .8 0
38 .9 0
38 .9 0
3 9 .0 0
39 .0 0
3 9 .1 0
39 .1 0
3 9 .2 0
39 .2 0
3 9 .3 0
39 .3 0
3 9 .4 0
39 .4 0
3 9 .5 0
39 .5 0
3 9 .6 0
3 9 .6 0
3 9 .7 0
3 9 .7 0
3 9 .8 0
3 9 .9 0
3 9 .9 0
4 0 .0 0
4 0 .0 0
40 .1 0
4 0 .1 0
4 0 .2 0
40 .2 0
40 .3 0
40 .3 0
40 .4 0
40 .4 0
40.40
40 .5 0
40.50 40 .5 0
40.50
4 0 .6 0
40.60
40.6 0
40.6 0
40.60
40 .6 0
40.60
40.70
40 70
40.70
40.80
40.80
40. 80
40 .8 0
40.80
40.9 0
40.90
40.90 40.90
40 .90
40 .9 0
40.90
41. 00
41.00
41 .0 0
41.10
41. 10
41.10
41 .1 0
41.20 41 .20
41 .2 0
1:500TL-4-02
Vastutav spetsialist:
Projekteerija:
Allkiri:
Allkiri:
Joonise nimetus: Töö number:
Joonise number:Projekti staadium: Kuupäev: Skaala:
Tiit Korn
Tiit Korn
Projekteerijad:
Kuupäev: Projekteerija:Muudatuse nr: Selgitus:
digitaalselt/ /allkirjastatud
digitaalselt/ /allkirjastatud
Ehitise asukoht:
1
Tellija:
Teedeehitus ja liikluskorraldus
MTR reg.nr: EEP004040; EPE001351; ELK00152
TEEDE KAVAND OÜ Vibu 2-22 Tallinn 10415; reg.kood 14433688
tel:5228003;e-kiri: [email protected]
Reg. kood 77000430
Tel. +372 679 3014
Harju maakond 76505
PP
vertikaalplaneerimine Asendiplaan, liikluskorraldus,
19.01.2025
349
Töö nimetus:
JALGRATTA- JA JALGTEE EHITUSPROJEKT 11161 RUILA-LAITSE KM 1,97-3,59
HARJU MAAKOND, SAUE VALD, RIIGITEE
SAUE VALLAVALITSUS Tule 7, Saue linn, Saue vald,
E-post: [email protected]
Riigitee 11161 Ruila-Laitse km 1,97-3,59 (29701:001:0102) tee ääres
- olemasolev veetorustik
- olemasoleva mü piir
- olemasolev k/p kaabel
- olemasolev sidekaabel
- olemasolev m/p kaabel
- olemasolev heitvete kanalisatsioon
TINGMÄRGID
- olemasolev sidekkanalisatsioon
- likvideeritav objekt
- proj. äärekivi (ristl.30x15) h=3 cm
- proj. äärekivi (ristl.30x15) h=3 cm
- olemasolev katemärgistus
i=0,002 44.50
- proj. sademeveekanalisatsioonitorustik
- proj. sademeveekanalisatsioonikaev
- proj. küljelt sissevooluga restkaev
- proj. kuppelrest
MTR reg.nr: EEP000168 e-mail: [email protected] tel: 735 2929; 509 7516; 76506 Harjumaa Nõmmiku 21, Saue linn reg kood 11046206 OÜ PALMPRO
- ELASA multitoru kaitsetorusse paigaldamine
- olemasolev sidekaabel õhus
- ümbertõstetav side õhuliin (Enefit AS) - ümbertõstetav elektri mp õhuliin (Elektrilevi OÜ)
i=0,005 38.50
- likvideeritav puu
- proj. katte serv
- proj. peenra serv
- proj. jalgtee asf.bet. kate
- proj. mahasõitude asf.bet. kate
- proj. äärekivi (ristl.29x15) h=0 cm
- proj. katte ja ol. ol. katte ühendusjoon
- proj. peenra kindlustus
X
- proj. sõidutee asf.bet. kate
- proj. truup
- proj. äärekivi (ristl.29x15) h=10 cm
- metsa ja võsa raadamine
- proj. kraav
- proj. haljastus
- proj. munakivisillutis
- proj. jalgtee betoonkivi kate
- proj. äärekivi (ristl.20x8) h=0 cm
- proj. nõva
- ümbertõstetav kiviaed
- proj. mulde allserv - proj. mulde ülaserv
- proj. tähispost, kollase helkuriga
- ümbertõstetav märk
- proj. tähispost kolase helkuriga
- proj. kruuskate
- proj. freespurukate
- säilitatav puu
- proj. äärekivi üleminek h 8cm - 0 cm
- proj. katte 2x pindamine
349_PP_TL-4-01_Ruila-Laitse-JJT_18-01-2025.dgn 20-Jan-25 11:32:02
