Korraldus

LT_ACW_1_J2_V1_v1

CONVERSION REPORT FOR ESTONIAN GPL HOLDERS TO

CONVERT THEIR LICENCES INTO

PART-SFCL SPL

Date: 01.01.2021 1/5

State of Licence Issue and Contact Address (Regulation (EU) No 1178/2011 Article 4 paragraph 4 (a))

Estonian Transport Administration Aviation Division Lõõtsa 5 11415 Tallinn Estonia

Description of the national requirements on the basis of which the pilot licences were issued (Regulation (EU) No 1178/2011 Article 4 paragraph 4 (b))

CURRENT REGULATION

Regulation of the Minister of Transport and Communications No 125 of 21 December 2001 Chapter 12 describes requirements for applying, privileges of the holder of GPL, validity and revalidation requirements, also requirements for cloud flying and aero-tow. § 54 enacts:

 Applicant for the glider pilot licence shall have successfully completed the relevant theoretical knowledge course approved by the Civil Aviation Administration which includes subjects such as aircraft general knowledge including gliders and aerodynamics of gliders.

 The applicant shall have passed the theoretical knowledge examination in the following subjects: 1) Aviation Regulation; 2) Construction of a glider, Aerodynamics; 3) Navigation, Meteorology and Operational Procedures of a glider; 4) Human Factors and Limitations; 5) Communications.

 The applicant shall have completed flight instruction approved by the Civil Aviation Administration and he or she shall have at least: 1) 20 hours on gliders, which shall include at least 10 hours of solo flight; 2) 70 flights on gliders of which at least 30 solo flights; 3) 7 hours of flight in thermal lift conditions of which at least 3 hours of solo flight; 4) 5 landings (of which at least 2 in solo flight conditions) outside the aerodrome or on the aerodrome but on a marked area with different dimensions from the ones of the customary aerodrome.

 During the skill test the applicant shall demonstrate the ability to act as pilot-in-command of a glider and perform the flight in thermal lift conditions. The skill test shall be taken within 6 months of completing the flight instruction.

PREVIOUS REGULATIONS

 Regulation of the Minister of Transport and Communications No 85 of 27 October 2000 Chapter 11 describes requirements for applying, privileges of the holder of GPL, validity and revalidation requirements, also requirements for cloud flying and aero-tow. § 51 sets requirements for applying GPL which are the same as in current regulation.

 Aviation regulation PEL E 2-41, 15.03.1993, describes requirements for applying, privileges of the holder of GPL, validity and revalidation requirements. Point 2 Tunnistuse taotlemise tingimused sets requirements for applying GPL which originate from ICAO Annex 1, but theoretical training does not include Human performance and flight experience does not include minimum solo flight time hours.

LT_ACW_1_J2_V1_v1

CONVERSION REPORT FOR ESTONIAN GPL HOLDERS TO

CONVERT THEIR LICENCES INTO

PART-SFCL SPL

Date: 01.01.2021 2/5

BEFORE 15.03.1993

Estonia was part of Soviet Union until 20.08.1991 and it is not possible to find any regulation from that time anymore.

Scope of the existing privileges Regulation (EU) No 1178/2011 (Article 4 paragraph 4 (c))

CURRENT REGULATION

§ 55 enacts:

 Privileges of the holder of the glider pilot licence are to act as pilot-in-command of a glider in thermal lift conditions when the visibility according to the rating endorsement and glider flight manual is more than 5 km and the cloud height is more than 450m (1500 feet).

 Pilot-in-command of a glider may carry passengers after completing the relevant check flight and he or she shall have: 1) 35 hours on gliders as pilot-in-command and completed 100 flights; 2) at least 15 solo flight hours on gliders after flight instruction; 3) 5 flights on gliders during the previous 90 days.

PREVIOUS REGULATIONS

 Regulation of the Minister of Transport and Communications No 85 of 27 October 2000 § 52 sets privileges of GPL holder which are the same as in current regulation.

 Aviation regulation PEL E 2-41, 15.03.1993, point 3 Tunnistuse omaniku õigused ja nende rakendamise tingimused sets privileges of GPL holder which allow a licence holder to act as pilot-in-command on gliders engaged in non-revenue flights.

BEFORE 15.03.1993

Estonia was part of Soviet Union until 20.08.1991 and it is not possible to find any regulation from that time anymore.

Credit allowed against Part-SFCL requirements (Regulation (EU) No 1178/2011 Article 4 paragraph 4 (d))

CURRENT REGULATION

Credit is given for:

 theoretical knowledge training and examination (except for Flight performance and planning)

 flight instruction (except cross-country flight is not required) and skill test

 privileges of the holder of GPL which meet the requirements of Commission Implementing Regulation (EU) 2018/1976.

Credit is also given for all the ratings the licence holder has on his/her licence (except for experience for FI) (see the above mentioned regulation § 56 for sailplane cloud flying rating, chapter 13 for TMG, chapter 24 for flight instructor rating on sailplanes).

Credit is given for all launch methods the pilot has used for launch.

In case the pilot has total flying hours experience on sailplanes ≥ 70 hours, credit is also given for theoretical knowledge of Flight performance and planning.

LT_ACW_1_J2_V1_v1

CONVERSION REPORT FOR ESTONIAN GPL HOLDERS TO

CONVERT THEIR LICENCES INTO

PART-SFCL SPL

Date: 01.01.2021 3/5

In case the pilot has completed at least 1 flight with a minimum flight time of at least 1 hour, credit is also given for cross-country flight. In case the pilot holds instructor rating on sailplanes and fulfills experience requirements according to Part-SFCL, credit is also given for the relevant certificate. PREVIOUS REGULATIONS

 Regulation of the Minister of Transport and Communications No 85 of 27 October 2000 – credit is given as in the case of current regulation (see also § 54 for sailplane cloud flying rating, chapter 12 for TMG, chapter 23 for flight instructor rating on sailplanes)

 Aviation regulation PEL E 2-41, 15.03.1993 – credit is given for theoretical knowledge training and examination (except for Human performance), flight instruction (except total flight time is less than in Sailplane regulation, total dual flight time and cross-country flight are not required) and skill test, ratings (except for experience for FI) and privileges of the holder of GPL which meet the requirements of Commission Implementing Regulation (EU) 2918/1976. (See also PEL E 2-43, 23.04.1996 Purilenduri pilvedes lendamise pädevusmärge (in Estonian) for sailplane cloud flying rating, PEL E 2-44, 23.04.1996 Purilennuõpetaja pädevusmärge (in Estonian) for flight instructor rating on sailplanes, PEL E 2-46, 23.04.1996 Motopurilenduri tunnistus (in Estonian) for TMG). Credit is given for all launch methods the pilot has used for launch.

In case the pilot has total flying hours experience on sailplanes ≥ 70 hours, credit is also given for theoretical knowledge of Human performance, total flight time and total dual flight time of flight instruction.

In case the pilot has completed at least 1 flight with a minimum flight time of at least 1 hour, credit is also given for cross-country flight.

In case the pilot holds instructor rating on sailplanes and fulfills experience requirements according to Part-SFCL, credit is also given for the relevant certificate. BEFORE 15.03.1993

Estonia was part of Soviet Union until 20.08.1991 and it is not possible to find any regulation from that time anymore. Credit is given for all launch methods the pilot has used for launch.

In case the pilot has total flying hours experience on sailplanes ≥ 70 hours credit is given for theoretical knowledge training and examination, flight instruction (except for cross-country flight) and skill test, ratings (except for experience for FI) and privileges of the holder of GPL.

In case the pilot has completed at least 1 flight with a minimum flight time of at least 1 hour, credit is also given for cross-country flight.

In case the pilot holds instructor rating on sailplanes and fulfills experience requirements according to Part-FCL, credit is also given for the relevant certificate.

Limitations to be included on the Part-SFCL licences and any requirements the pilot has to comply with in order to remove those limitations. (Regulation (EU) No 1178/2011 Article 4 paragraph 4 (e))

CURRENT REGULATION

In case the pilot has not completed at least 1 flight with a minimum flight time of at least 1 hour, the following

LT_ACW_1_J2_V1_v1

CONVERSION REPORT FOR ESTONIAN GPL HOLDERS TO

CONVERT THEIR LICENCES INTO

PART-SFCL SPL

Date: 01.01.2021 4/5

limitation will be entered on the licence:

 Except cross-country flights (entered in Section XIII Remarks)

In order to remove this limitation the pilot has to complete 1 dual cross-country flight of at least 100 km. In case the pilot has total flying hours experience on sailplanes < 70 hours, the following limitation will be entered on the licence:

 Only in Estonian airspace (entered in Section XIII Remarks)

In order to remove this limitation the pilot has to have total flying hours experience on sailplanes ≥ 70 hours. In case the pilot holds instructor rating and does not fulfill experience requirements according to Part-SFCL for the relevant certificate, the following limitation will be entered on the licence:

 Restricted (entered in Section XII Remarks and restrictions)

In order to remove this limitation the pilot has to fulfill requirements in SFCL.315(a)(3) and/or (a)(4) and/or (a)(7) as well as SFCL.320(c). PREVIOUS REGULATIONS

 Regulation of the Minister of Transport and Communications No 85 of 27 October 2000 – the similar reasons, limitations and removal conditions as in the case of current regulation.

 Aviation regulation PEL E 2-41, 15.03.1993 – the similar reasons, limitations and removal conditions as in the case of current regulation.

BEFORE 15.03.1993

There are no requirements available.

In case the pilot has total flying hours experience on sailplanes < 70 hours, the following limitation will be entered on the licence:

 Only in Estonian airspace (entered in Section XIII Remarks)

In order to remove this limitation the pilot has to have total flying hours experience on sailplanes ≥ 70 hours, pass theoretical knowledge examination of SPL and fulfill SPL practical training requirements in accordance with Commission Implementing Regulation (EU) 2018/1976. In case the pilot has not completed at least 1 flight with a minimum flight time of at least 1 hour, the following limitation will be entered on the licence:

 Except cross-country flights (entered in Section XIII Remarks)

In order to remove this limitation the pilot has to complete 1 dual cross-country flight of at least 100 km. In case the pilot holds instructor rating and does not fulfill experience requirements according to Part-SFCL for the relevant certificate, the following limitation will be entered on the licence:

 Restricted (entered in Section XII Remarks and restrictions)

In order to remove this limitation the pilot has to fulfill requirements in SFCL.315(a)(3) and/or (a)(4) and/or (a)(7) as well as SFCL.320(c).

List of documents necessary to demonstrate the elements set out in points (a) to (e) of paragraph 4. Note: Attach copies of the relevant national requirements and procedures.

LT_ACW_1_J2_V1_v1

CONVERSION REPORT FOR ESTONIAN GPL HOLDERS TO

CONVERT THEIR LICENCES INTO

PART-SFCL SPL

Date: 01.01.2021 5/5

(Regulation (EU) No 1178/2011 Article 4 paragraph 5)

CURRENT REGULATION

Annex 1 Regulation of the Minister of Transport and Communications (in Estonian) Teede- ja sideministri 21.12.2001 määrus nr 125 Lennundusspetsialistide vanusele ja kvalifikatsioonile, nende koolitusele ja eksamineerimisele esitatavad nõuded ning lennundusspetsialistidele lennunduslubade väljaandmise ja välisriikides väljaantud lennunduslubade tunnustamise eeskiri

Annex 1a Unofficial translation of the above mentioned regulation Regulation of the Minister of Transport and Communications No 125 of 21 December 2001 Requirements for the Age and Qualifications, Training and Examination of Aviation Specialists, And the Rules for the Issue of Aviation Licences and Acceptance of Aviation Licences Issued by Foreign States.

PREVIOUS REGULATIONS Annex 2 Regulation of the Minister of Transport and Communications No 85 of 27 October 2000 (in Estonian)

Nõuded õhusõiduki meeskonnaliikme ja hooldemehhaaniku, lennuliikluse lennujuhi ja –informaatori ning lendude korraldaja vanusele, tervislikule seisundile, kutsesobivusele ja kvalifikatsioonile ning nende ettevalmistamisele, eksamineerimisele ja neile lubade väljaandmisele

Annex 3 Aviation regulation PEL E 2-41, 15.03.1993 (in Estonian) Purilenduri tunnistus

Annex 4 Aviation regulation PEL E 1-4, 13.07.1992 (in Estonian) Lennundustunnistusi käsitlevad üldeeskirjad

Annex 5 Aviation regulation PEL E 2-43, 23.04.1996 (in Estonian) Purilenduri pilvedes lendamise pädevusmärge

Annex 6 Aviation regulation PEL E 2-44, 23.04.1996 (in Estonian) Purilennuõpetaja pädevusmärge

Annex 7 Aviation regulation PEL E 2-45, 23.04.1996 (in Estonian) Purilennu kontroll-lenduri pädevusmärge

Annex 8 Aviation regulation PEL E 2-46, 23.04.1996 (in Estonian) Motopurilenduri tunnistus

LT_ACW_1_J2_V1_v1

KONVERTEERIMISRAPORT PURILENNUKI PILOODILOA (GPL)

OMANIKELE KONVERTEERIMAKS NENDE LUBASID SFCL-OSA

KOHASTEKS PURILENNUKI PILOODI LUBADEKS (SPL)

Koostamise kuupäev: 01.01.2021 1/5

Loa väljaandjariik ja kontaktaadress (Määruse (EL) nr 1178/2011 Artikkel 4 lõige 4 (a))

Transpordiamet Lennundusteenistus Lõõtsa 5 11415 Tallinn

Siseriiklike nõuete kirjeldus, mille alusel piloodiluba välja anti (Määruse (EL) nr 1178/2011 Artikkel 4 lõige 4 (b))

HETKEL KEHTIV REGULATSIOON

Teede- ja sideministri 21.12.2001 määruse nr 125 12. peatükk kirjeldab nõudeid GPL taotlemiseks, loa omaniku õigusi, kehtivust ja pikendamise tingimusi, samuti nõudeid pilvedes lendamise pädevuseks ning piloot-pukseerija pädevuseks. § 54 sätestab:

 Purilennuki piloodiloa taotleja peab olema lõpetanud Lennuameti poolt heakskiidetud purilennuki piloodi kvalifikatsioonile vastava teooriakursuse, mille õhusõidukite ehitust ja aerodünaamikat käsitlevatesse punktidesse peab olema lisatud ka purilennukite ehituse ja aerodünaamikaga seonduv materjal.

 Taotleja peab sooritama eksamid järgmistes ainetes: 1) lennundusõigusaktid; 2) purilennuki ehitus, aerodünaamika; 3) aeronavigatsioon, meteoroloogia ja purilennuki käitamine; 4) inimfaktor ja sellest tulenevad piirangud; 5) lennundusraadioside.

 Taotlejal peab olema läbitud Lennuameti poolt heakskiidetud lennukoolitus ja tal peab olema vähemalt: 1) 20 lennutundi purilennukil, millest vähemalt 10 soololennutunnid; 2) 70 lendu purilennukil, millest vähemalt 30 on soololennud; 3) 7 tundi termikalendu, millest vähemalt 3 tundi soololennuna; 4) 5 maandumist (neist 2 soololennu tingimustes) väljapoole lennuvälja või lennuväljal selleks eraldatud piirdealale, mille mõõtmed erinevad tavapärase maandumispaiga omadest.

 Taotleja peab kontroll-lennul olema võimeline tegutsema purilennuki kaptenina ning suutma sooritada termikalendu. Kontroll-lend tuleb sooritada 6 kuu jooksul pärast praktilise koolitusprogrammi lõpetamist.

EELNEVAD REGULATSIOONID

 Teede- ja sideministri 27.10.2000 määruse nr 85 11. peatükk kirjeldab nõudeid GPL taotlemiseks, loa omaniku õigusi, kehtivust ja pikendamise tingimusi, samuti nõudeid pilvedes lendamise pädevuseks ning piloot-pukseerija pädevuseks. § 51 sätestab GPL taotlemise tingimused, mis on samad, kui hetkel kehtivas regulatsioonis.

 Lennunduseeskiri PEL E 2-41, 15.03.1993, kirjeldab nõudeid GPL taotlemiseks, loa omaniku õigusi, kehtivust ja pikendamise tingimusi. Alapunkt 2 Tunnistuse taotlemise tingimused sätestab GPL taotlemise tingimused, mis tulenevad ICAO 1. Lisast (Annex 1), kuid teooriakursus ei sisalda inimvõimeid (Human performance) ja lennuõpe ei sisalda miinimum soololennutunde.

ENNE 15.03.1993

Eesti oli kuni 20.08.1991 Nõukogude Liidu sotsialistlik vabariik ning sellel ajal kehtinud nõudeid ei ole võimalik enam leida.

LT_ACW_1_J2_V1_v1

KONVERTEERIMISRAPORT PURILENNUKI PILOODILOA (GPL)

OMANIKELE KONVERTEERIMAKS NENDE LUBASID SFCL-OSA

KOHASTEKS PURILENNUKI PILOODI LUBADEKS (SPL)

Koostamise kuupäev: 01.01.2021 2/5

Pilootidele antud õiguste ulatus (Määruse (EL) nr 1178/2011 Artikkel 4 lõige 4 (c))

HETKEL KEHTIV REGULATSIOON

§ 55 sätestab:

 Purilennuki piloodil on õigus tegutseda purilennuki kaptenina termikalennul, kui nähtavus vastavalt purilennuki piloodiloale märgitud pädevusele ja piloteeritava purilennuki käsiraamatus esitatud tingimustele on suurem kui 5 kilomeetrit ja pilve alampiir kõrgem kui 450 meetrit (1500 jalga).

 Purilennuki kapten tohib pärast vastavat kontroll-lendu kaasa võtta reisija tingimusel, kui: 1) kaptenil on 35 purilennutundi ja sooritatud 100 lendu purilennukil; 2) ta on lennanud pärast lennukoolituse lõpetamist vähemalt 15 soololennutundi purilennukil; 3) ta on viimase 90 päeva jooksul sooritanud 5 lendu purilennukil.

EELNEVAD REGULATSIOONID

 Teede- ja sideministri 27.10.2000 määruse nr 85 § 52 sätestab GPL omaniku õigused, mis on samad, kui hetkel kehtivas regulatsioonis.

 Lennunduseeskiri PEL E 2-41, 15.03.1993, alapunkt 3 Tunnistuse omaniku õigused ja nende rakendamise tingimused sätestab GPL omaniku õigused, mis annab loa omanikule õiguse lennata mittetasulistel lendudel purilennuki piloodina või kaptenina.

ENNE 15.03.1993

Eesti oli kuni 20.08.1991 Nõukogude Liidu sotsialistlik vabariik ning sellel ajal kehtinud nõudeid ei ole võimalik enam leida.

Millised varasema kogemuse ja kvalifikatsiooni arvestamist käsitlevad SFCL-osa nõuded loetakse täidetuks (Määruse (EL) nr 1178/2011 Artikkel 4 lõige 4 (d))

HETKEL KEHTIV REGULATSIOON

Täidetuks loetakse:

 nõuded teooriakursusele ja eksamitele (välja arvatud teemas lennu suutlikkusnäitajad ja planeerimine)

 nõuded lennuõppele (välja arvatud marsruutlend ei ole nõutud) ja lennueksamile

 GPL omaniku õigustega seotud nõuded mis vastavad Komisjoni rakendusmääruse (EL) 2018/1976 nõuetele.

Täidetuks loetakse ka kõikide loale kantud pädevustega seotud nõuded (välja arvatud lennuõpetaja (FI) kogemuse nõuded) (vt määruse § 56 purilennuki piloodi pilvedes lendamise pädevus, 13. peatükk motopurilennuk (TMG), 24. peatükk purilennuki lennuõpetaja pädevus).

Täidetuks loetakse nõuded kõigile stardimeetoditele, mida piloot on stardiks kasutanud. Juhul kui piloodi lennukogemus purilennukitel on ≥ 70 tundi, loetakse täidetuks ka teoreetilised teadmised teemast lennu suutlikkusnäitajad ja planeerimine.

Juhul kui piloot on sooritanud vähemalt 1 lennu lennuajaga vähemalt 1 tund, loetakse täidetuks ka marsruutlennu nõuded.

Juhul kui piloot omab instruktori pädevust purilennukitel ja täidab SFCL-osa kohased kogemuse nõuded, loetakse

LT_ACW_1_J2_V1_v1

KONVERTEERIMISRAPORT PURILENNUKI PILOODILOA (GPL)

OMANIKELE KONVERTEERIMAKS NENDE LUBASID SFCL-OSA

KOHASTEKS PURILENNUKI PILOODI LUBADEKS (SPL)

Koostamise kuupäev: 01.01.2021 3/5

täidetuks ka vastava tunnistuse nõuded. EELNEVAD REGULATSIOONID

 Teede- ja sideministri 27.10.2000 määrus nr 85 – täidetuks loetakse samad nõuded, mis hetkel kehtiva regulatsiooni puhul (vt määruse § 54 purilennuki piloodi pilvedes lendamise pädevus, 12. peatükk motopurilennuk (TMG), 23. peatükk purilennuki lennuõpetaja pädevus)

 Lennunduseeskiri PEL E 2-41, 15.03.1993 – täidetuks loetakse teooriakursuse ja eksamite nõuded (välja arvatud inimvõimed), lennuõppe (välja arvatud kogu lennuõppeaeg on vähem kui määruses (EL) 2018/1976, instruktoriga lennuõpe ning marsruutlend ei ole nõutud) ja lennueksami nõuded, pädevustega seotud nõuded (välja arvatud lennuõpetaja (FI) kogemuse nõuded) ja GPL omaniku õigustega seotud nõuded, mis vastavad Komisjoni rakendusmääruse (EL) 2018/1976 nõuetele. (vt eeskirjad PEL E 2-43, 23.04.1996 Purilenduri pilvedes lendamise pädevusmärge; PEL E 2-44, 23.04.1996 Purilennuõpetaja pädevusmärge; PEL E 2-46, 23.04.1996 Motopurilenduri tunnistus). Täidetuks loetakse nõuded kõigile stardimeetoditele, mida piloot on stardiks kasutanud.

Juhul kui piloodi lennukogemus purilennukitel on ≥ 70 tundi, loetakse täidetuks ka teoreetilised teadmised teemast inimvõimed, nõuded kogu lennuõppeajale ja instruktoriga lennuõppele.

Juhul kui piloot on sooritanud vähemalt 1 lennu lennuajaga vähemalt 1 tund, loetakse täidetuks ka marsruutlennu nõuded.

Juhul kui piloot omab instruktori pädevust purilennukitel ja täidab SFCL-osa kohased kogemuse nõuded, loetakse täidetuks ka vastava tunnistuse nõuded. ENNE 15.03.1993

Eesti oli kuni 20.08.1991 Nõukogude Liidu sotsialistlik vabariik ning sellel ajal kehtinud nõudeid ei ole võimalik enam leida. Täidetuks loetakse nõuded kõigile stardimeetoditele, mida piloot on stardiks kasutanud.

Juhul kui piloodi lennukogemus purilennukitel on ≥ 70 tundi, loetakse täidetuks teooriakursuse ja eksamite nõuded, lennuõppe (välja arvatud marsruutlend) ja lennueksami nõuded, pädevustega seotud nõuded (välja arvatud lennuõpetaja (FI) kogemuse nõuded) ja GPL omaniku õigustega seotud nõuded.

Juhul kui piloot on sooritanud vähemalt 1 lennu lennuajaga vähemalt 1 tund, loetakse täidetuks ka marsruutlennu nõuded.

Juhul kui piloot omab instruktori pädevust purilennukitel ja täidab SFCL-osa kohased kogemuse nõuded, loetakse täidetuks ka vastava tunnistuse nõuded.

Piirangud, mis tuleb lisada SFCL-osa kohastele lubadele, ja mis tahes nõuded, mida piloot peab kõnealuste piirangute tühistamiseks täitma. (Määruse (EL) nr 1178/2011 Artikkel 4 lõige 4 (e))

HETKEL KEHTIV REGULATSIOON

Juhul kui piloot ei ole sooritanud vähemalt 1 lendu lennuajaga vähemalt 1 tund, kantakse loale järgnev piirang:

 Except cross-country flights (kantakse lahtrisse XIII Märkused)

Piirangu tühistamiseks peab piloot sooritama 1 marsruutlennu instruktoriga vähemalt 100 km kaugusele. Juhul kui piloodi lennukogemus purilennukitel on < 70 tundi, kantakse loale järgnev piirang:

LT_ACW_1_J2_V1_v1

KONVERTEERIMISRAPORT PURILENNUKI PILOODILOA (GPL)

OMANIKELE KONVERTEERIMAKS NENDE LUBASID SFCL-OSA

KOHASTEKS PURILENNUKI PILOODI LUBADEKS (SPL)

Koostamise kuupäev: 01.01.2021 4/5

 Only in Estonian airspace (kantakse lahtrisse XIII Märkused)

Piirangu tühistamiseks peab piloot omama ≥ 70 tundi lennukogemust purilennukitel. Juhul kui piloot omab instruktori pädevust ja ei täida SFCL-osa kohaseid vastava tunnistuse kogemuse nõudeid, kantakse loale järgnev piirang:

 Restricted (kantakse lahtrisse XII Märkused ja piirangud)

Piirangu tühistamiseks peab piloot täitma SFCL.315(a)(3) ja/või (a)(4) ja/või (a)(7) ning SFCL.320(c) nõuded. EELNEVAD REGULATSIOONID

 Teede- ja sideministri 27.10.2000 määrus nr 85 – samad põhjused, piirangud ning piirangute tühistamise tingimused kui hetkel kehtiva regulatsiooni puhul.

 Lennunduseeskiri PEL E 2-41, 15.03.1993 – samad põhjused, piirangud ning piirangute tühistamise tingimused kui hetkel kehtiva regulatsiooni puhul.

ENNE 15.03.1993

Nõuded ei ole leitavad.

Juhul kui piloodi lennukogemus purilennukitel on < 70 tundi, kantakse loale järgnev piirang:

 Only in Estonian airspace (kantakse lahtrisse XIII Märkused)

Piirangu tühistamiseks peab piloot omama ≥ 70 tundi lennukogemust purilennukitel, sooritama Komisjoni rakendusmääruse (EL) 2018/1976 kohase purilennuki piloodi loa (SPL) teooriaeksami ning täitma purilennuki piloodi loa (SPL) lennuõppe nõuded. Juhul kui piloot ei ole sooritanud vähemalt 1 lendu lennuajaga vähemalt 1 tund, kantakse loale järgnev piirang:

 Except cross-country flights (kantakse lahtrisse XIII Märkused)

Piirangu tühistamiseks peab piloot sooritama 1 marsruutlennu instruktoriga vähemalt 100 km kaugusele. Juhul kui piloot omab instruktori pädevust ja ei täida SFCL-osa kohaseid vastava tunnistuse kogemuse nõudeid, kantakse loale järgnev piirang:

 Restricted (kantakse lahtrisse XII Märkused ja piirangud)

Piirangu tühistamiseks peab piloot täitma SFCL.315(a)(3) ja/või (a)(4) ja/või (a)(7) ning SFCL.320(c) nõuded.

Kõik dokumendid, mille abil tõendatakse lõike 4 punktides a–e sätestatud asjaolusid. Märkus: lisatud asjakohaste siseriiklike nõuete ja menetluste koopiad. (Määruse (EL) nr 1178/2011 Artikkel 4 lõige 5)

HETKEL KEHTIV REGULATSIOON

Viide 1 Teede- ja sideministri 21.12.2001 määrus nr 125 Lennundusspetsialistide vanusele ja kvalifikatsioonile, nende koolitusele ja eksamineerimisele esitatavad nõuded ning lennundusspetsialistidele lennunduslubade väljaandmise ja välisriikides väljaantud lennunduslubade tunnustamise eeskiri

EELNEVAD REGULATSIOONID

Viide 2 Teede- ja sideministri 27.10.2000 määrus nr 85 Nõuded õhusõiduki meeskonnaliikme ja hooldemehhaaniku, lennuliikluse lennujuhi ja –informaatori ning lendude korraldaja vanusele, tervislikule seisundile, kutsesobivusele ja kvalifikatsioonile ning nende ettevalmistamisele, eksamineerimisele ja neile lubade väljaandmisele

LT_ACW_1_J2_V1_v1

KONVERTEERIMISRAPORT PURILENNUKI PILOODILOA (GPL)

OMANIKELE KONVERTEERIMAKS NENDE LUBASID SFCL-OSA

KOHASTEKS PURILENNUKI PILOODI LUBADEKS (SPL)

Koostamise kuupäev: 01.01.2021 5/5

Viide 3 Lennunduseeskiri PEL E 2-41, 15.03.1993 Purilenduri tunnistus

Viide 4 Lennunduseeskiri PEL E 1-4, 13.07.1992 Lennundustunnistusi käsitlevad üldeeskirjad

Viide 5 Lennunduseeskiri PEL E 2-43, 23.04.1996 Purilenduri pilvedes lendamise pädevusmärge

Viide 6 Lennunduseeskiri PEL E 2-44, 23.04.1996 Purilennuõpetaja pädevusmärge

Viide 7 Lennunduseeskiri PEL E 2-45, 23.04.1996 Purilennu kontroll-lenduri pädevusmärge

Viide 8 Lennunduseeskiri PEL E 2-46, 23.04.1996 Motopurilenduri tunnistus

LT_ACW_1_J2_V2_v1

CONVERSION REPORT FOR ESTONIAN FBPL HOLDERS TO

CONVERT THEIR LICENCES INTO

PART-BFCL BPL

Date: 01.01.2021 1/4

State of Licence Issue and Contact Address (Regulation (EU) No 1178/2011 Article 4 paragraph 4 (a))

Estonian Transport Administration Aviation Division Lõõtsa 5 11415 Tallinn Estonia

Description of the national requirements on the basis of which the pilot licences were issued (Regulation (EU) No 1178/2011 Article 4 paragraph 4 (b))

CURRENT REGULATION

Regulation of the Minister of Transport and Communications No 125 of 21 December 2001 Chapter 14 describes requirements for applying, privileges of the holder of FBPL, validity and revalidation requirements. § 65 enacts:

 The applicant shall have completed the theoretical knowledge course and flight instruction approved by the Civil Aviation Administration and in accordance with the qualifications of a free balloon pilot.

 Applicant shall have passed the examination in the following subjects: 1) Aviation Regulation; 2) Regulations on free balloon flights; 3) Structure of Air Traffic Service and air traffic control procedures; 4) Cross-country navigation, use of aeronautical charts; 5) Construction of free balloons; 6) Operation and maintenance of free balloons, operational limitations, requirements for use of bottled gas; 7) Meteorology; 8) Human Factors and Limitations; 9) Avoidance of accidents during the flight and operation in emergency conditions.

 Applicant for the free balloon pilot licence shall have completed at least: 1) 12 hours on a free balloon, which shall include at least 10 hours of dual instruction and one hour of solo flight under supervision of a flight instructor; 2) one climb with a flight instructor to at least 1500m; 3) 20 take-offs and landings in abnormal wind conditions, including one solo flight; 4) at least 6 inflations, deflations and packing of free balloons.

 During the skill test the applicant for the free balloon pilot licence shall demonstrate the ability to control the free balloon in normal and abnormal flight conditions and follow the operational procedures applicable to free balloons.

PREVIOUS REGULATIONS

 Regulation of the Minister of Transport and Communications No 85 of 27 October 2000 Chapter 13 describes requirements for applying, privileges of the holder of FBPL, validity and revalidation requirements. § 63 sets requirements for applying FBPL which are the same as in current regulation, but theoretical training does not include Human performance.

 Aviation regulation PEL E 2-50, 13.07.1992, describes requirements for applying, privileges of the holder of FBPL, validity and revalidation requirements. Point 2 Tunnistuse taotlemise tingimused sets requirements for applying FBPL which originate from ICAO Annex 1, but flight experience is minimum 12 hours.

LT_ACW_1_J2_V2_v1

CONVERSION REPORT FOR ESTONIAN FBPL HOLDERS TO

CONVERT THEIR LICENCES INTO

PART-BFCL BPL

Date: 01.01.2021 2/4

BEFORE 13.07.1992

Estonia was part of Soviet Union until 20.08.1991 and it is not possible to find any regulation from that time anymore.

Scope of the existing privileges (Regulation (EU) No 1178/2011 Article 4 paragraph 4 (c))

CURRENT REGULATION

§ 66 enacts:

 Privileges of the holder of the free balloon pilot licence are to act as a free balloon pilot in solo flights and carry passengers in visual flight conditions during day and night.

PREVIOUS REGULATIONS

 Regulation of the Minister of Transport and Communications No 85 of 27 October 2000 § 64 sets privileges of FBPL holder which are the same as in current regulation.

 Aviation regulation PEL E 2-50, 13.07.1992, point 3 Tunnistuse omaniku õigused ja nende rakendamise tingimused sets privileges of FBPL holder which allow a licence holder to act as pilot-in-command on balloons engaged in non-revenue flights in VFR flight conditions during day:

o in solo flights; o carry passengers if he/she is at least 18 years old.

BEFORE 13.07.1992 Estonia was part of Soviet Union until 20.08.1991 and it is not possible to find any regulation from that time anymore.

Credit allowed against Part-BFCL requirements (Regulation (EU) No 1178/2011 Article 4 paragraph 4 (d))

CURRENT REGULATION

Credit is given for:

 theoretical knowledge training and examination (except for subjects Principles of flight and Flight performance and planning)

 flight instruction (except total flight time, dual flight time and number of inflations is less than in Balloon regulation) and skill test

 privileges of the holder of FBPL which meet the requirements of Commission Regulation (EU) 2018/395.

Credit is given for all classes and groups of balloons on which the pilot has acted as PIC. In case the pilot has total flying hours experience on balloons ≥ 70 hours, credit is also given for theoretical knowledge of Principles of Flight and of Flight performance and planning, total flight time, dual flight time and number of inflations. PREVIOUS REGULATIONS

 Regulation of the Minister of Transport and Communications No 85 of 27 October 2000 – credit is given as in the case of current regulation (except for Human performance)

In case the pilot has total flying hours experience on balloons ≥ 70 hours, credit is also given for theoretical

LT_ACW_1_J2_V2_v1

CONVERSION REPORT FOR ESTONIAN FBPL HOLDERS TO

CONVERT THEIR LICENCES INTO

PART-BFCL BPL

Date: 01.01.2021 3/4

knowledge of Human performance.  Aviation regulation PEL E 2-50, 13.07.1992 – credit is given for theoretical knowledge training and

examination, flight instruction (except total flight time, dual flight time and number of inflations is less than in Balloon regulation) and skill test, privileges of the holder of FBPL which meet the requirements of Commission Regulation (EU) 2018/395. Credit is given for all classes and groups of balloons on which the pilot has acted as PIC.

In case the pilot has total flying hours experience on balloons ≥ 70 hours, credit is also given for total flight time, dual flight time and number of inflations. BEFORE 13.07.1992

Estonia was part of Soviet Union until 20.08.1991 and it is not possible to find any regulation from that time anymore. Credit is given for all classes and groups of balloons on which the pilot has acted as PIC.

In case the pilot has total flying hours experience on balloons ≥ 70 hours credit is given for theoretical knowledge training and examination, flight instruction and skill test, privileges of the holder of FBPL.

Limitations to be included on the Part-BFCL licences and any requirements the pilot has to comply with in order to remove those limitations. (Regulation (EU) No 1178/2011 Article 4 paragraph 4 (e))

CURRENT REGULATION

In case the pilot has total flying hours experience on balloons < 70 hours, the following limitation will be entered on the licence:

 Only in Estonian airspace (entered in Section XIII Remarks)

In order to remove this limitation the pilot has to have total flying hours experience on balloons ≥ 70 hours. PREVIOUS REGULATIONS

 Regulation of the Minister of Transport and Communications No 85 of 27 October 2000 – the similar reason, limitation and removal condition as in the case of current regulation.

 Aviation regulation PEL E 2-50, 13.07.1992 – the similar reason, limitation and removal condition as in the case of current regulation.

BEFORE 13.07.1992

There are no requirements available.

In case the pilot has total flying hours experience on balloons < 70 hours, the following limitation will be entered on the licence:

 Only in Estonian airspace (entered in Section XIII Remarks)

In order to remove this limitation the pilot has to have total flying hours experience on balloons ≥ 70 hours, pass theoretical knowledge examination of BPL and fulfill BPL practical training requirements in accordance with Commission Regulation (EU) 2018/395.

List of documents necessary to demonstrate the elements set out in points (a) to (e) of paragraph 4. Note: Attach copies of the relevant national requirements and procedures.

LT_ACW_1_J2_V2_v1

CONVERSION REPORT FOR ESTONIAN FBPL HOLDERS TO

CONVERT THEIR LICENCES INTO

PART-BFCL BPL

Date: 01.01.2021 4/4

(Regulation (EU) No 1178/2011 Article 4 paragraph 5)

CURRENT REGULATION

Annex 1 Regulation of the Minister of Transport and Communications (in Estonian) Teede- ja sideministri 21.12.2001 määrus nr 125 Lennundusspetsialistide vanusele ja kvalifikatsioonile, nende koolitusele ja eksamineerimisele esitatavad nõuded ning lennundusspetsialistidele lennunduslubade väljaandmise ja välisriikides väljaantud lennunduslubade tunnustamise eeskiri

Annex 1a Unofficial translation of the above mentioned regulation Regulation of the Minister of Transport and Communications No 125 of 21 December 2001 Requirements for the Age and Qualifications, Training and Examination of Aviation Specialists, And the Rules for the Issue of Aviation Licences and Acceptance of Aviation Licences Issued by Foreign States.

PREVIOUS REGULATIONS

Annex 2 Regulation of the Minister of Transport and Communications No 85 of 27 October 2000 (in Estonian) Nõuded õhusõiduki meeskonnaliikme ja hooldemehhaaniku, lennuliikluse lennujuhi ja –informaatori ning lendude korraldaja vanusele, tervislikule seisundile, kutsesobivusele ja kvalifikatsioonile ning nende ettevalmistamisele, eksamineerimisele ja neile lubade väljaandmisele

Annex 3 Aviation regulation PEL E 2-50, 13.07.1992 (in Estonian) Õhupallijuhi tunnistus

Annex 4 Aviation regulation PEL E 1-4, 13.07.1992 (in Estonian) Lennundustunnistusi käsitlevad üldeeskirjad

LT_ACW_1_J2_V2_v1

KONVERTEERIMISRAPORT VABALENNU ÕHUPALLI

PILOODILOA (FBPL) OMANIKELE KONVERTEERIMAKS

NENDE LUBASID BFCL-OSA KOHASTEKS ÕHUPALLI PILOODI

LUBADEKS (BPL)

Koostamise kuupäev: 01.01.2021 1/4

Loa väljaandjariik ja kontaktaadress (Määruse (EL) nr 1178/2011 Artikkel 4 paragrahv 4 (a))

Transpordiamet Lennundusteenistus Lõõtsa 5 11415 Tallinn

Siseriiklike nõuete kirjeldus, mille alusel piloodiluba välja anti (Määruse (EL) nr 1178/2011 Artikkel 4 lõige 4 (b))

HETKEL KEHTIV REGULATSIOON

Teede- ja sideministri 21.12.2001 määruse nr 125 14. peatükk kirjeldab nõudeid FBPL taotlemiseks, loa omaniku õigusi, kehtivust ja pikendamise tingimusi. § 65 sätestab:

 Taotleja peab olema lõpetanud Lennuameti poolt heakskiidetud vabalennu õhupalli piloodi kvalifikatsioonile vastava teooria- ja praktilise lennu kursuse.

 Taotleja peab olema sooritanud eksamid järgmistes ainetes: 1) lennundusõigusaktid; 2) õhupallilende käsitlevad lennunduseeskirjad; 3) lennuliiklusteenistuse struktuur ning lendude juhtimise kord; 4) marsruutlendude navigatsioon, lennukaartide kasutamine; 5) õhupallide konstruktsioon; 6) õhupalli käitamine ja hooldamine, käitamispiirangud, gaasiballoonide kasutamise eeskirjad; 7) meteoroloogia; 8) inimfaktor ja sellest tulenevad piirangud; 9) lennul õnnetuste vältimise meetmed ja tegutsemine eriolukordades.

 Vabalennu õhupalli piloodiloa taotlejal peab olema vähemalt: 1) 12 lennutundi õhupallil, millest vähemalt 10 tundi koos lennuõpetajaga ning vähemalt üks tund soololendu lennuõpetaja kontrolli all; 2) üks lennuõpetajaga sooritatud tõus vähemalt 1500 m kõrgusele; 3) 20 starti ja maandumist eri tuuleoludes, sealhulgas üks soololennuna; 4) vähemalt 6 õhupalli täitmist, tühjendamist ja kokkupanemist.

 Õhupalli piloodiloa taotleja peab kontroll-lennul olema võimeline juhtima õhupalli piloodi pädevuse piires tava- ja eriolukorras ja täitma õhupalli kasutamist sätestavaid käitamisjuhendeid.

EELNEVAD REGULATSIOONID

 Teede- ja sideministri 27.10.2000 määruse nr 85 13. peatükk kirjeldab nõudeid FBPL taotlemiseks, loa omaniku õigusi, kehtivust ja pikendamise tingimusi. § 63 sätestab FBPL taotlemise tingimused, mis on samad, kui hetkel kehtivas regulatsioonis, kuid teooriakursus ei sisalda teemat inimvõimed.

 Lennunduseeskiri PEL E 2-50, 13.07.1992, kirjeldab nõudeid FBPL taotlemiseks, loa omaniku õigusi, kehtivust ja pikendamise tingimusi. Alapunkt 2 Tunnistuse taotlemise tingimused sätestab FBPL taotlemise tingimused, mis tulenevad ICAO 1. Lisast (Annex 1), kuid lennuõpe on minimaalselt 12 lennutundi.

ENNE 13.07.1992

Eesti oli kuni 20.08.1991 Nõukogude Liidu sotsialistlik vabariik ning sellel ajal kehtinud nõudeid ei ole võimalik enam leida.

LT_ACW_1_J2_V2_v1

KONVERTEERIMISRAPORT VABALENNU ÕHUPALLI

PILOODILOA (FBPL) OMANIKELE KONVERTEERIMAKS

NENDE LUBASID BFCL-OSA KOHASTEKS ÕHUPALLI PILOODI

LUBADEKS (BPL)

Koostamise kuupäev: 01.01.2021 2/4

Pilootidele antud õiguste ulatus (Määruse (EL) nr 1178/2011 Artikkel 4 lõige 4 (c))

HETKEL KEHTIV REGULATSIOON

§ 66 sätestab:

 Õhupalli piloodil on õigus tegutseda õhupalli piloodina soololendudel ning reisijateveol visuaallennu tingimustes päeval ja öösel.

EELNEVAD REGULATSIOONID

 Teede- ja sideministri 27.10.2000 määruse nr 85 § 64 sätestab FBPL omaniku õigused, mis on samad, kui hetkel kehtivas regulatsioonis.

 Lennunduseeskiri PEL E 2-50, 13.07.1992, alapunkt 3 Tunnistuse omaniku õigused ja nende rakendamise tingimused sätestab FBPL omaniku õigused, mis annab loa omanikule õiguse tegutseda õhupallijuhina ja kaptenina VFR-lendudel päeva ajal mittekommertseesmärgil järgmiselt:

o soololendudel; o reisijate veol, eeldusel, et ta on vähemalt 18 aastat vana.

ENNE 13.07.1992

Eesti oli kuni 20.08.1991 Nõukogude Liidu sotsialistlik vabariik ning sellel ajal kehtinud nõudeid ei ole võimalik enam leida.

Millised varasema kogemuse ja kvalifikatsiooni arvestamist käsitlevad BFCL-osa nõuded loetakse täidetuks (Määruse (EL) nr 1178/2011 Artikkel 4 lõige 4 (d))

HETKEL KEHTIV REGULATSIOON

Täidetuks loetakse:

 nõuded teooriakursusele ja eksamitele (välja arvatud teemades aerodünaamika alused ning lennu suutlikkusnäitajad ja planeerimine)

 nõuded lennuõppele (välja arvatud kogu lennuõppe aeg, instruktoriga lennuõpe ja õhupalli täitmiste arv on vähem kui määruses (EL) 2018/395) ja lennueksamile

 FBPL omaniku õigustega seotud nõuded mis vastavad Komisjoni määruse (EL) 2018/395 nõuetele.

Täidetuks loetakse nõuded kõigile õhupalliklassidele ja – kategooriatele, millel piloot on tegutsenud kaptenina. Juhul kui piloodi lennukogemus õhupallidel on ≥ 70 tundi, loetakse täidetuks ka teoreetilised teadmised teemadest aerodünaamika alused ning lennu suutlikkusnäitajad ja planeerimine, nõuded kogu lennuõppe ajale, instruktoriga lennuõppele ja õhupalli täitmiste arvule.

EELNEVAD REGULATSIOONID

 Teede- ja sideministri 27.10.2000 määrus nr 85 – täidetuks loetakse samad nõuded, mis hetkel kehtiva regulatsiooni puhul (välja arvatud teemas inimvõimed)

Juhul kui piloodi lennukogemus õhupallidel on ≥ 70 tundi, loetakse täidetuks ka teoreetilised teadmised teemast inimvõimed.

 Lennunduseeskiri PEL E 2-50, 13.07.1992 – täidetuks loetakse teooriakursuse ja eksamite nõuded, nõuded lennuõppele (välja arvatud kogu lennuõppe aeg, instruktoriga lennuõpe ja õhupalli täitmiste arv on vähem

LT_ACW_1_J2_V2_v1

KONVERTEERIMISRAPORT VABALENNU ÕHUPALLI

PILOODILOA (FBPL) OMANIKELE KONVERTEERIMAKS

NENDE LUBASID BFCL-OSA KOHASTEKS ÕHUPALLI PILOODI

LUBADEKS (BPL)

Koostamise kuupäev: 01.01.2021 3/4

kui määruses (EL) 2018/395) ja lennueksamile ning FBPL omaniku õigustega seotud nõuded, mis vastavad Komisjoni määruse (EL) 2018/395 nõuetele. Täidetuks loetakse nõuded kõigile õhupalliklassidele ja – kategooriatele, millel piloot on tegutsenud kaptenina.

Juhul kui piloodi lennukogemus õhupallidel on ≥ 70 tundi, loetakse täidetuks ka nõuded kogu lennuõppe ajale, instruktoriga lennuõppele ja õhupalli täitmiste arvule.

ENNE 13.07.1992

Eesti oli kuni 20.08.1991 Nõukogude Liidu sotsialistlik vabariik ning sellel ajal kehtinud nõudeid ei ole võimalik enam leida. Täidetuks loetakse nõuded kõigile õhupalliklassidele ja – kategooriatele, millel piloot on tegutsenud kaptenina.

Juhul kui piloodi lennukogemus õhupallidel on ≥ 70 tundi, loetakse täidetuks teooriakursuse ja eksamite nõuded, lennuõppe ja lennueksami nõuded ning FBPL omaniku õigustega seotud nõuded.

Piirangud, mis tuleb lisada BFCL-osa kohastele lubadele, ja mis tahes nõuded, mida piloot peab kõnealuste piirangute tühistamiseks täitma. (Määruse (EL) nr 1178/2011 Artikkel 4 lõige 4 (e))

HETKEL KEHTIV REGULATSIOON

Juhul kui piloodi lennukogemus õhupallidel on < 70 tundi, kantakse loale järgnev piirang:

 Only in Estonian airspace (kantakse lahtrisse XIII Märkused)

Piirangu tühistamiseks peab piloot omama ≥ 70 tundi lennukogemust õhupallidel. EELNEVAD REGULATSIOONID

 Teede- ja sideministri 27.10.2000 määrus nr 85 – sama põhjus, piirang ning piirangu tühistamise tingimus kui hetkel kehtiva regulatsiooni puhul.

 Lennunduseeskiri PEL E 2-50, 13.07.1992 – sama põhjus, piirang ning piirangu tühistamise tingimus kui hetkel kehtiva regulatsiooni puhul.

ENNE 13.07.1992

Nõuded ei ole leitavad.

Juhul kui piloodi lennukogemus õhupallidel on < 70 tundi, kantakse loale järgnev piirang:

 Only in Estonian airspace (kantakse lahtrisse XIII Märkused)

Piirangu tühistamiseks peab piloot omama ≥ 70 tundi lennukogemust õhupallidel, sooritama Komisjoni määruse (EL) 2018/395 kohase õhupalli piloodi loa (BPL) teooriaeksami ning täitma õhupalli piloodi loa (BPL) lennuõppe nõuded.

Kõik dokumendid, mille abil tõendatakse lõike 4 punktides a–e sätestatud asjaolusid. Märkus: lisatud asjakohaste siseriiklike nõuete ja menetluste koopiad. (Määruse (EL) nr 1178/2011 Artikkel 4 lõige 5)

HETKEL KEHTIV REGULATSIOON Viide 1 Teede- ja sideministri 21.12.2001 määrus nr 125

Lennundusspetsialistide vanusele ja kvalifikatsioonile, nende koolitusele ja eksamineerimisele esitatavad nõuded ning lennundusspetsialistidele lennunduslubade väljaandmise ja välisriikides väljaantud lennunduslubade tunnustamise eeskiri

LT_ACW_1_J2_V2_v1

KONVERTEERIMISRAPORT VABALENNU ÕHUPALLI

PILOODILOA (FBPL) OMANIKELE KONVERTEERIMAKS

NENDE LUBASID BFCL-OSA KOHASTEKS ÕHUPALLI PILOODI

LUBADEKS (BPL)

Koostamise kuupäev: 01.01.2021 4/4

EELNEVAD REGULATSIOONID Viide 2 Teede- ja sideministri 27.10.2000 määrus nr 85

Nõuded õhusõiduki meeskonnaliikme ja hooldemehhaaniku, lennuliikluse lennujuhi ja –informaatori ning lendude korraldaja vanusele, tervislikule seisundile, kutsesobivusele ja kvalifikatsioonile ning nende ettevalmistamisele, eksamineerimisele ja neile lubade väljaandmisele

Viide 3 Lennunduseeskiri PEL E 2-50, 13.07.1992 Õhupallijuhi tunnistus

Viide 4 Lennunduseeskiri PEL E 1-4, 13.07.1992 Lennundustunnistusi käsitlevad üldeeskirjad

LT_ACW_1_J2_V3_v1

CONVERSION REPORT FOR ESTONIAN TMGPL HOLDERS TO

CONVERT THEIR LICENCES INTO PART-FCL LAPL(A) OR

PART-SFCL SPL

Date: 02.01.2021 1/3

State of Licence Issue and Contact Address (Regulation (EU) No 1178/2011 Article 4 paragraph 4 (a))

Estonian Transport Administration Aviation Division Lõõtsa 5 11415 Tallinn Estonia

Description of the national requirements on the basis of which the pilot licences were issued (Regulation (EU) No 1178/2011 Article 4 paragraph 4 (b))

CURRENT REGULATION

Regulation of the Minister of Transport and Communications No 125 of 21 December 2001 Chapter 13 describes requirements for applying, privileges of the holder of a TMGPL, validity and revalidation requirements. § 60 enacts:

 The applicant without previous flight experience shall have successfully completed the theoretical knowledge course applicable for private pilot licence which is approved by the Civil Aviation Administration and which includes subjects such as aircraft general knowledge including TMG and aerodynamics including TMG.

 The applicant shall have passed the theoretical knowledge examination in the following subjects: 1) Aviation Regulation; 2) Construction of a TMG, Aerodynamics of a TMG; 3) Navigation, Meteorology and Operational Procedures; 4) Human Factors and Limitations; 5) Communications.

 The applicant shall have on a TMG at least: 1) 20 hours, which shall include at least 10 hours of dual instruction and at least 5 hours of solo flight; 2) 10 landings without engine power; 3) 5 hours of cross-country flight time which shall include 3 hours of dual instruction.

 During the skill test the applicant shall demonstrate the ability to pilot a TMG during normal and emergency procedures, and ATC compliance.

PREVIOUS REGULATIONS

 Regulation of the Minister of Transport and Communications No 85 of 27 October 2000 Chapter 12 describes requirements for applying, privileges of the holder of a TMGPL, validity and revalidation requirements. § 57 sets requirements for applying a TMGPL which are the same as in current regulation.

Scope of the existing privileges (Regulation (EU) No 1178/2011 Article 4 paragraph 4 (c))

CURRENT REGULATION

§ 62 enacts:

 Privileges of the holder of a TMGPL are to act as pilot-in-command of a TMG: 1) during solo flights; 2) including the carriage of passengers if he/she has at least 35 hours of flight time on a TMG including at

least 15 hours of solo flight time and he/she has demonstrated the competence to pilot a TMG during normal and emergency procedures in a check flight.

LT_ACW_1_J2_V3_v1

CONVERSION REPORT FOR ESTONIAN TMGPL HOLDERS TO

CONVERT THEIR LICENCES INTO PART-FCL LAPL(A) OR

PART-SFCL SPL

Date: 02.01.2021 2/3

 If the licence holder has not acted as a pilot on a TMG in the last 12 months, to obtain a privilege of carriage of passengers he/she has to complete a training flight which includes at least 3 take-offs with an FI who holds a TMGPL.

PREVIOUS REGULATIONS

 Regulation of the Minister of Transport and Communications No 85 of 27 October 2000 § 60 sets privileges of a TMGPL holder which are the same as in current regulation.

Credit allowed against Part-FCL and Part-SFCL requirements (Regulation (EU) No 1178/2011 Article 4 paragraph 4 (d))

CURRENT REGULATION LAPL(A):

Credit is given for:

 theoretical knowledge training and examination (except for subject Flight performance and planning)

 flight instruction (except total flight time, dual instruction time, solo flight time and solo cross-country flight time is less than in Aircrew regulation and a solo cross-country flight of at least 150 km with a landing at a different aerodrome is not required) and skill test (except en-route procedures)

 privileges of the holder of TMGPL which meet the requirements of Commission Regulation (EU) No 1178/2011.

In case the pilot has total flying experience on TMGs ≥ 70 hours, credit is also given for theoretical knowledge of Flight performance and planning, and for requirements of flight instruction for total flight time, dual instruction time and solo flight time.

In case the pilot has completed 1 flight of at least 150 km, during which one full-stop landing at an aerodrome different from the aerodrome of departure has been performed as a PIC, credit is also given for cross-country flight.

SPL:

Credit is given for:

 theoretical knowledge training and examination (except for subject Flight performance and planning)

 flight instruction (except the number of take-offs and landings has not been foreseen and a solo cross- country flight of at least 150 km with a landing at a different aerodrome is not required) and skill test (except en-route procedures)

 privileges of the holder of TMGPL which meet the requirements of Commission Implementing Regulation (EU) 2018/1976.

In case the pilot has total flying experience on TMGs ≥ 70 hours, credit is also given for theoretical knowledge of Flight performance and planning, and for the requirement of number of take-offs and landings during flight instruction.

In case the pilot has completed 1 flight of at least 150 km, during which one full-stop landing at an aerodrome different from the aerodrome of departure has been performed as a PIC, credit is also given for cross-country flight. PREVIOUS REGULATIONS

 Regulation of the Minister of Transport and Communications No 85 of 27 October 2000 – credit is given as in the case of current regulation

LT_ACW_1_J2_V3_v1

CONVERSION REPORT FOR ESTONIAN TMGPL HOLDERS TO

CONVERT THEIR LICENCES INTO PART-FCL LAPL(A) OR

PART-SFCL SPL

Date: 02.01.2021 3/3

Limitations to be included on the Part-FCL and Part-SFCL licences and any requirements the pilot has to comply with in order to remove those limitations. (Regulation (EU) No 1178/2011 Article 4 paragraph 4 (e))

CURRENT REGULATION

In case the pilot has not completed 1 flight of at least 150 km, during which one full-stop landing at an aerodrome different from the aerodrome of departure has been performed as a PIC, the following limitation will be entered on the licence:

 Except cross-country flights (entered in Section XIII Remarks)

In order to remove this limitation the pilot has to complete 1 flight of at least 150 km, during which one full-stop landing at an aerodrome different from the aerodrome of departure must be performed under the supervision of an instructor. In case the pilot has total flying experience on TMGs < 70 hours, the following limitation will be entered on the licence:

 Only in Estonian airspace (entered in Section XIII Remarks)

In order to remove this limitation the pilot has to have total flying experience on TMGs ≥ 70 hours. PREVIOUS REGULATIONS

 Regulation of the Minister of Transport and Communications No 85 of 27 October 2000 – the similar reasons, limitations and removal conditions as in the case of current regulation.

List of documents necessary to demonstrate the elements set out in points (a) to (e) of paragraph 4. Note: Attach copies of the relevant national requirements and procedures. (Regulation (EU) No 1178/2011 Article 4 paragraph 5)

CURRENT REGULATION

Annex 1 Regulation of the Minister of Transport and Communications (in Estonian) Teede- ja sideministri 21.12.2001 määrus nr 125 Lennundusspetsialistide vanusele ja kvalifikatsioonile, nende koolitusele ja eksamineerimisele esitatavad nõuded ning lennundusspetsialistidele lennunduslubade väljaandmise ja välisriikides väljaantud lennunduslubade tunnustamise eeskiri

Annex 1a Unofficial translation of the above mentioned regulation Regulation of the Minister of Transport and Communications No 125 of 21 December 2001 Requirements for the Age and Qualifications, Training and Examination of Aviation Specialists, And the Rules for the Issue of Aviation Licences and Acceptance of Aviation Licences Issued by Foreign States.

PREVIOUS REGULATIONS

Annex 2 Regulation of the Minister of Transport and Communications No 85 of 27 October 2000 (in Estonian) Nõuded õhusõiduki meeskonnaliikme ja hooldemehhaaniku, lennuliikluse lennujuhi ja –informaatori ning lendude korraldaja vanusele, tervislikule seisundile, kutsesobivusele ja kvalifikatsioonile ning nende ettevalmistamisele, eksamineerimisele ja neile lubade väljaandmisele

LT_ACW_1_J2_V3_v1

KONVERTEERIMISRAPORT MOTOPURILENNUKI PILOODILOA

(TMGPL) OMANIKELE KONVERTEERIMAKS NENDE LUBASID

FCL-OSA KOHASTEKS KERGLENNUKIPILOODI LUBADEKS

(LAPL(A)) VÕI SFCL-OSA KOHASTEKS PURILENNUKI PILOODI

LUBADEKS (SPL)

Koostamise kuupäev: 02.01.2021 1/3

Loa väljaandjariik ja kontaktaadress (Määruse (EL) nr 1178/2011 Artikkel 4 paragrahv 4 (a))

Transpordiamet Lennundusteenistus Lõõtsa 5 11415 Tallinn

Siseriiklike nõuete kirjeldus, mille alusel piloodiluba välja anti (Määruse (EL) nr 1178/2011 Artikkel 4 lõige 4 (b))

HETKEL KEHTIV REGULATSIOON

Teede- ja sideministri 21.12.2001 määruse nr 125 13. peatükk kirjeldab nõudeid TMGPL taotlemiseks, loa omaniku õigusi, kehtivust ja pikendamise tingimusi. § 60 sätestab:

 Taotleja, kellel puudub eelnev lennukogemus, peab olema lõpetanud Lennuameti poolt heakskiidetud erapiloodi kvalifikatsioonile vastava teooriakursuse, mille õhusõidukite ehitust ja aerodünaamikat käsitlevates osades sisalduvad materjalid motopurilennukite ehituse ja aerodünaamika kohta.

 Taotleja peab sooritama eksamid järgmistes ainetes: 1) lennundusõigusaktid; 2) motopurilennuki ehitus, aerodünaamika; 3) aeronavigatsioon, meteoroloogia ja käitamisprotseduurid; 4) inimfaktor ja sellest tulenevad piirangud; 5) lennundusraadioside.

 Loa taotlejal peab olema motopurilennukil vähemalt: 1) 20 lennutundi, millest 10 tundi õppelendu ja vähemalt 5 tundi soololendu; 2) 10 maandumist väljalülitatud mootoriga; 3) 5 tundi marsruutlendu, millest 3 tundi õppelendu.

 Loa taotleja peab kontroll-lennul demonstreerima oskust juhtida motopurilennukit nii tava- kui eriolukordades ja täitma lennuliiklusteenistuse poolt antavaid juhendeid.

EELNEVAD REGULATSIOONID

 Teede- ja sideministri 27.10.2000 määruse nr 85 12. peatükk kirjeldab nõudeid TMGPL taotlemiseks, loa omaniku õigusi, kehtivust ja pikendamise tingimusi. § 57 sätestab TMGPL taotlemise tingimused, mis on samad, kui hetkel kehtivas regulatsioonis.

Pilootidele antud õiguste ulatus (Määruse (EL) nr 1178/2011 Artikkel 4 lõige 4 (c))

HETKEL KEHTIV REGULATSIOON

§ 62 sätestab:

 Motopurilennuki piloodiloa omanikul on õigus teostada motopurilennuki kaptenina järgmisi lende: 1) soololende; 2) reisijatevedu juhul, kui tal on vähemalt 35 lennutundi motopurilennukil, millest vähemalt 15 tundi soololende ning kui ta on kontroll-lennul demonstreerinud oskusi juhtida motopurilennukit nii tava- kui eriolukordades.

LT_ACW_1_J2_V3_v1

KONVERTEERIMISRAPORT MOTOPURILENNUKI PILOODILOA

(TMGPL) OMANIKELE KONVERTEERIMAKS NENDE LUBASID

FCL-OSA KOHASTEKS KERGLENNUKIPILOODI LUBADEKS

(LAPL(A)) VÕI SFCL-OSA KOHASTEKS PURILENNUKI PILOODI

LUBADEKS (SPL)

Koostamise kuupäev: 02.01.2021 2/3

 Kui loa omanik ei ole motopurilennuki piloodina lennanud viimase 12 kuu jooksul, siis enne reisijateveo õiguse saamist peab ta sooritama vähemalt 3 starti sisaldava harjutuslennu või koolituslennu motopurilennuki piloodiluba omava lennuõpetajaga.

EELNEVAD REGULATSIOONID

 Teede- ja sideministri 27.10.2000 määruse nr 85 § 60 sätestab TMGPL omaniku õigused, mis on samad, kui hetkel kehtivas regulatsioonis.

Millised varasema kogemuse ja kvalifikatsiooni arvestamist käsitlevad FCL-osa ja SFCL-osa nõuded loetakse täidetuks (Määruse (EL) nr 1178/2011 Artikkel 4 lõige 4 (d))

HETKEL KEHTIV REGULATSIOON LAPL(A):

Täidetuks loetakse:

 nõuded teooriakursusele ja eksamitele (välja arvatud teemas lennu suutlikkusnäitajad ja planeerimine)

 nõuded lennuõppele (välja arvatud kogu lennuõppe aeg, lennuõppeaeg instruktoriga, soololennuaeg ja soolomarsruutlennuaeg on väiksem kui määruses (EL) nr 1178/2011 ning vähemalt 150 km pikkune soolomarsruutlend maandumisega teisel lennuväljal ei ole nõutud) ja lennueksamile (välja arvatud protseduurid marsruudil)

 TMGPL omaniku õigustega seotud nõuded mis vastavad Komisjoni määruse (EL) nr 1178/2011 nõuetele. Juhul kui piloodi lennukogemus motopurilennukitel on ≥ 70 tundi, loetakse täidetuks ka teoreetilised teadmised teemast lennu suutlikkusnäitajad ja planeerimine ning nõuded kogu lennuõppe ajale, lennuõppeajale instruktoriga ja soololennuajale.

Juhul kui piloot on sooritanud kaptenina ühe vähemalt 150 km pikkuse lennu, mille käigus on sooritatud maandumine lähtelennuväljast erinevale lennuväljale, loetakse täidetuks ka marsruutlennu nõuded. SPL:

Täidetuks loetakse:

 nõuded teooriakursusele ja eksamitele (välja arvatud teemas lennu suutlikkusnäitajad ja planeerimine)

 nõuded lennuõppele (välja arvatud startide ja maandumiste arvu ei ole ette nähtud ning 150 km pikkune

soolomarsruutlend maandumisega teisel lennuväljal ei ole nõutud) ja lennueksamile (välja arvatud

protseduurid marsruudil)

 TMGPL omaniku õigustega seotud nõuded mis vastavad Komisjoni rakendusmääruse (EL) 2018/1976 nõuetele. Juhul kui piloodi lennukogemus motopurilennukitel on ≥ 70 tundi, loetakse täidetuks ka teoreetilised teadmised teemast lennu suutlikkusnäitajad ja planeerimine ning nõuded startide ja maandumiste arvule.

Juhul kui piloot on sooritanud kaptenina ühe vähemalt 150 km pikkuse lennu, mille käigus on sooritatud maandumine lähtelennuväljast erinevale lennuväljale, loetakse täidetuks ka marsruutlennu nõuded.

LT_ACW_1_J2_V3_v1

KONVERTEERIMISRAPORT MOTOPURILENNUKI PILOODILOA

(TMGPL) OMANIKELE KONVERTEERIMAKS NENDE LUBASID

FCL-OSA KOHASTEKS KERGLENNUKIPILOODI LUBADEKS

(LAPL(A)) VÕI SFCL-OSA KOHASTEKS PURILENNUKI PILOODI

LUBADEKS (SPL)

Koostamise kuupäev: 02.01.2021 3/3

EELNEVAD REGULATSIOONID

 Teede- ja sideministri 27.10.2000 määrus nr 85 – täidetuks loetakse samad nõuded, mis hetkel kehtiva regulatsiooni puhul

Piirangud, mis tuleb lisada FCL-osa ja SFCL-osa kohastele lubadele, ja mis tahes nõuded, mida piloot peab kõnealuste piirangute tühistamiseks täitma. (Määruse (EL) nr 1178/2011 Artikkel 4 lõige 4 (e))

HETKEL KEHTIV REGULATSIOON

Juhul kui piloot ei ole sooritanud kaptenina ühte vähemalt 150 km pikkuse lendu, mille käigus on sooritatud maandumine lähtelennuväljast erinevale lennuväljale, kantakse loale järgnev piirang:

 Except cross-country flights (kantakse lahtrisse XIII Märkused)

Piirangu tühistamiseks peab piloot sooritama kaptenina ühe vähemalt 150 km pikkuse lennu, mille käigus on sooritatud maandumine lähtelennuväljast erinevale lennuväljale, instruktori järelevalve all. Juhul kui piloodi lennukogemus motopurilennukitel on < 70 tundi, kantakse loale järgnev piirang:

 Only in Estonian airspace (kantakse lahtrisse XIII Märkused)

Piirangu tühistamiseks peab piloot omama ≥ 70 tundi lennukogemust motopurilennukitel. EELNEVAD REGULATSIOONID

 Teede- ja sideministri 27.10.2000 määrus nr 85 – samad põhjused, piirangud ning piirangute tühistamise tingimused kui hetkel kehtiva regulatsiooni puhul.

Kõik dokumendid, mille abil tõendatakse lõike 4 punktides a–e sätestatud asjaolusid. Märkus: lisatud asjakohaste siseriiklike nõuete ja menetluste koopiad. (Määruse (EL) nr 1178/2011 Artikkel 4 lõige 5)

HETKEL KEHTIV REGULATSIOON

Viide 1 Teede- ja sideministri 21.12.2001 määrus nr 125 Lennundusspetsialistide vanusele ja kvalifikatsioonile, nende koolitusele ja eksamineerimisele esitatavad nõuded ning lennundusspetsialistidele lennunduslubade väljaandmise ja välisriikides väljaantud lennunduslubade tunnustamise eeskiri

EELNEVAD REGULATSIOONID

Viide 2 Teede- ja sideministri 27.10.2000 määrus nr 85 Nõuded õhusõiduki meeskonnaliikme ja hooldemehhaaniku, lennuliikluse lennujuhi ja –informaatori ning lendude korraldaja vanusele, tervislikule seisundile, kutsesobivusele ja kvalifikatsioonile ning nende ettevalmistamisele, eksamineerimisele ja neile lubade väljaandmisele

LT_ACW_1_J2_V4_v1

CREDIT REPORT OF TRAINING FOR GLIDER PILOT LICENCES

IN ACCORDANCE WITH ANNEX I TO THE CHICAGO

CONVENTION FOR THE PURPOSES OF ISSUING PART-SFCL

LICENCES

Date: 13.02.2021 1/2

State and Contact Address

Estonian Transport Administration Aviation Division Lõõtsa 5 11415 Tallinn Estonia

The scope of the training

Regulation of the Minister of Transport and Communications No 125 of 21 December 2001 § 54 enacts:

 Applicant for the glider pilot licence shall have successfully completed the relevant theoretical knowledge course approved by the Civil Aviation Administration which includes subjects such as aircraft general knowledge including gliders and aerodynamics of gliders.

 The applicant shall have passed the theoretical knowledge examination in the following subjects: 1) Aviation Regulation; 2) Construction of a glider, Aerodynamics; 3) Navigation, Meteorology and Operational Procedures of a glider; 4) Human Factors and Limitations; 5) Communications.

 If the applicant holds a valid aeroplane, ultra-light aeroplane, touring motor glider, or a helicopter pilot licence he or she shall complete the theoretical knowledge course approved by the Civil Aviation Administration which includes subjects such as aerodynamics and construction of a glider and pass at the Registered Training Facility the examination in subjects listed in the previous bullet.

 The applicant shall have completed flight instruction approved by the Civil Aviation Administration and he or she shall have at least: 1) 20 hours on gliders, which shall include at least 10 hours of solo flight; 2) 70 flights on gliders of which at least 30 solo flights; 3) 7 hours of flight in thermal lift conditions of which at least 3 hours of solo flight; 4) 5 landings (of which at least 2 in solo flight conditions) outside the aerodrome or on the aerodrome but on a marked area with different dimensions from the ones of the customary aerodrome.

Credit allowed against Part-SFCL requirements

For ab-initio applicants credit is given for:

 theoretical knowledge instruction and examination (except for the subject Flight performance and planning)

 flight instruction (except for cross-country flight) which meet the requirements of Commission Implementing Regulation (EU) 2018/1976. For applicants holding a valid aeroplane, ultra-light aeroplane, TMG, or a helicopter pilot licence credit is given for:

 theoretical knowledge instruction for subjects: o Principles of flight o Aircraft general knowledge related to sailplanes

 flight instruction (except for cross-country flight)

which meet the requirements of Commission Implementing Regulation (EU) 2018/1976.

LT_ACW_1_J2_V4_v1

CREDIT REPORT OF TRAINING FOR GLIDER PILOT LICENCES

IN ACCORDANCE WITH ANNEX I TO THE CHICAGO

CONVENTION FOR THE PURPOSES OF ISSUING PART-SFCL

LICENCES

Date: 13.02.2021 2/2

Credit is given for all launching methods the applicant has used for launch during the training course.

Any requirements the applicant has to comply with in order to be issued with a Part-SFCL licence

Ab-initio applicants have to (additionally):

 complete theoretical knowledge instruction and take examination in subject Flight performance and planning

 complete either: o one solo cross-country flight of at least 50 km (27 NM); or o one dual cross-country flight of at least 100 km (55 NM) which may be completed in a TMG

in accordance with requirements of Commission Implementing Regulation (EU) 2018/1976. Applicants holding a valid aeroplane, ultra-light aeroplane, TMG, or a helicopter pilot licence have to (additionally):

 complete theoretical knowledge instruction and take examination in subjects: o Operational procedures o Flight performance and planning o Navigation

 take examination in subjects: o Principles of flight

o Aircraft general knowledge related to sailplanes

 complete either:

o one solo cross-country flight of at least 50 km (27 NM); or

o one dual cross-country flight of at least 100 km (55 NM) which may be completed in a TMG

in accordance with requirements of Commission Implementing Regulation (EU) 2018/1976.

List of documents necessary to attest the scope of the training, as well as copies of the national regulations and procedures in accordance with which the training was initiated.

Annex 1 Regulation of the Minister of Transport and Communications (in Estonian) Teede- ja sideministri 21.12.2001 määrus nr 125 Lennundusspetsialistide vanusele ja kvalifikatsioonile, nende koolitusele ja eksamineerimisele esitatavad nõuded ning lennundusspetsialistidele lennunduslubade väljaandmise ja välisriikides väljaantud lennunduslubade tunnustamise eeskiri

Annex 1a Unofficial translation of the above mentioned regulation Regulation of the Minister of Transport and Communications No 125 of 21 December 2001 Requirements for the Age and Qualifications, Training and Examination of Aviation Specialists, And the Rules for the Issue of Aviation Licences and Acceptance of Aviation Licences Issued by Foreign States.

LT_ACW_1_J2_V4_v1

ARVESTUSARUANNE ARVESTAMAKS CHICAGO

KONVENTSIOONI 1. LISA KOHAST PURILENNUKI PILOODILOA

KOOLITUST SFCL-OSA KOHASTE PURILENNUKIPILOODI

LUBADE (SPL) VÄLJAANDMISEKS

Koostamise kuupäev: 13.02.2021 1/2

Riik ja kontaktaadress

Transpordiamet Lennundusteenistus Lõõtsa 5 11415 Tallinn

Koolituse ulatus

Teede- ja sideministri 21.12.2001 määruse nr 125 § 54 sätestab:

 Purilennuki piloodiloa taotleja peab olema lõpetanud Lennuameti poolt heakskiidetud purilennuki piloodi kvalifikatsioonile vastava teooriakursuse, mille õhusõidukite ehitust ja aerodünaamikat käsitlevatesse punktidesse peab olema lisatud ka purilennukite ehituse ja aerodünaamikaga seonduv materjal.

 Taotleja peab sooritama eksamid järgmistes ainetes: 1) lennundusõigusaktid; 2) purilennuki ehitus, aerodünaamika; 3) aeronavigatsioon, meteoroloogia ja purilennuki käitamine; 4) inimfaktor ja sellest tulenevad piirangud; 5) lennundusraadioside.

 Kui taotlejal on kehtiv lennuki, ülikerglennuki, motopurilennuki või kopteri piloodiluba, siis peab ta läbima Lennuameti poolt heakskiidetud teooriakursuse purilennukite aerodünaamikast ja ehitusest ning sooritama koolitaja juures eksamid eelmises punktis loetletud ainetest.

 Taotlejal peab olema läbitud Lennuameti poolt heakskiidetud lennukoolitus ja tal peab olema vähemalt: 1) 20 lennutundi purilennukil, millest vähemalt 10 soololennutunnid; 2) 70 lendu purilennukil, millest vähemalt 30 on soololennud; 3) 7 tundi termikalendu, millest vähemalt 3 tundi soololennuna; 4) 5 maandumist (neist 2 soololennu tingimustes) väljapoole lennuvälja või lennuväljal selleks eraldatud piirdealale, mille mõõtmed erinevad tavapärase maandumispaiga omadest.

Millised SFCL-osa nõuded loetakse täidetuks

Kehtiva piloodiloata taotlejate puhul loetakse täidetuks:

 nõuded teooriakursusele ja eksamitele (välja arvatud teemas lennu suutlikkusnäitajad ja planeerimine)

 nõuded lennuõppele (välja arvatud marsruutlend) mis vastavad Komisjoni rakendusmääruse (EL) 2018/1976 nõuetele. Kehtiva lennuki, ülikerglennuki, motopurilennuki või kopteri piloodiloa omanike puhul loetakse täidetuks:

 nõuded teooriakursusele teemades: o aerodünaamika alused o purilennukeid käsitlevad üldteadmised õhusõidukitest

 nõuded lennuõppele (välja arvatud marsruutlend)

mis vastavad Komisjoni rakendusmääruse (EL) 2018/1976 nõuetele.

Täidetuks loetakse nõuded kõigile stardimeetoditele, mida taotleja on koolitusel stardiks kasutanud.

Nõuded, mida taotleja peab täitma SFCL-osa kohase loa saamiseks

Kehtiva piloodiloata taotleja peab lisaks:

 läbima teooriakursuse ja sooritama eksami teemas lennu suutlikkusnäitajad ja planeerimine

LT_ACW_1_J2_V4_v1

ARVESTUSARUANNE ARVESTAMAKS CHICAGO

KONVENTSIOONI 1. LISA KOHAST PURILENNUKI PILOODILOA

KOOLITUST SFCL-OSA KOHASTE PURILENNUKIPILOODI

LUBADE (SPL) VÄLJAANDMISEKS

Koostamise kuupäev: 13.02.2021 2/2

 sooritama kas: o ühe vähemalt 50 km (27 meremiilise) soolomarsruutlennu või o ühe vähemalt 100 km (55 meremiilise) instruktoriga marsruutlennu, mille võib sooritada

fikseeritud jõuallikaga mootorpurilennukil (TMG) vastavalt Komisjoni rakendusmääruse (EL) 2018/1976 nõuetele. Kehtiva lennuki, ülikerglennuki, motopurilennuki või kopteri piloodiloa omanik peab lisaks:

 läbima teooriakursuse ja sooritama eksamid teemades: o käitamisprotseduurid o lennu suutlikkusnäitajad ja planeerimine o navigatsioon

 sooritama eksamid teemades: o aerodünaamika alused

o purilennukeid käsitlevad üldteadmised õhusõidukitest

 sooritama kas:

o ühe vähemalt 50 km (27 meremiilise) soolomarsruutlennu või

o ühe vähemalt 100 km (55 meremiilise) instruktoriga marsruutlennu, mille võib sooritada

fikseeritud jõuallikaga mootorpurilennukil (TMG)

vastavalt Komisjoni rakendusmääruse (EL) 2018/1976 nõuetele.

Kõik dokumendid, mis tõendavad koolituse ulatust, ning koolituse alustamise aluseks olnud siseriiklike eeskirjade ja menetluste koopiad.

Viide 1 Teede- ja sideministri 21.12.2001 määrus nr 125 Lennundusspetsialistide vanusele ja kvalifikatsioonile, nende koolitusele ja eksamineerimisele esitatavad nõuded ning lennundusspetsialistidele lennunduslubade väljaandmise ja välisriikides väljaantud lennunduslubade tunnustamise eeskiri

LT_ACW_1_J2_V5_v1

CREDIT REPORT OF TRAINING FOR TOURING MOTOR

GLIDER (TMG) PILOT LICENCES IN ACCORDANCE WITH

ANNEX I TO THE CHICAGO CONVENTION FOR THE PURPOSES

OF ISSUING PART-FCL OR PART-SFCL LICENCES

Date: 13.02.2021 1/2

State and Contact Address

Estonian Transport Administration Aviation Division Lõõtsa 5 11415 Tallinn Estonia

The scope of the training

Regulation of the Minister of Transport and Communications No 125 of 21 December 2001 § 60 enacts:

 The applicant without previous flight experience shall have successfully completed the theoretical

knowledge course applicable for private pilot licence which is approved by the Civil Aviation

Administration and which includes subjects such as aircraft general knowledge including TMG and

aerodynamics including TMG.

 The applicant shall have passed the theoretical knowledge examination in the following subjects:

1) Aviation Regulation;

2) Construction of a TMG, Aerodynamics of a TMG;

3) Navigation, Meteorology and Operational Procedures;

4) Human Factors and Limitations;

5) Communications.

 The applicant shall have on a TMG at least:

1) 20 hours, which shall include at least 10 hours of dual instruction and at least 5 hours of solo flight;

2) 10 landings without engine power;

3) 5 hours of cross-country flight time which shall include 3 hours of dual instruction.

Credit allowed against Part-FCL or Part-SFCL requirements

LAPL(A):

Credit is given for:

 theoretical knowledge instruction and examination (except for the subject Flight performance and planning)

 flight instruction (except total flight time, dual instruction time, solo flight time and solo cross-country

flight time is less than in Aircrew regulation and a solo cross-country flight of at least 150 km with a

landing at a different aerodrome is not required)

which meet the requirements of Commission Regulation (EU) No 1178/2011.

SPL:

Credit is given for:

 theoretical knowledge instruction and examination (except for the subject Flight performance and

planning)

 flight instruction (except the number of take-offs and landings has not been foreseen and a solo cross-

country flight of at least 150 km with a landing at a different aerodrome is not required)

LT_ACW_1_J2_V5_v1

CREDIT REPORT OF TRAINING FOR TOURING MOTOR

GLIDER (TMG) PILOT LICENCES IN ACCORDANCE WITH

ANNEX I TO THE CHICAGO CONVENTION FOR THE PURPOSES

OF ISSUING PART-FCL OR PART-SFCL LICENCES

Date: 13.02.2021 2/2

which meet the requirements of Commission Implementing Regulation (EU) 2018/1976.

Any requirements the applicant has to comply with in order to be issued with a Part-FCL or a Part-SFCL licence

LAPL(A):

Applicants have to (additionally):

 complete theoretical knowledge instruction and take examination in subject Flight performance and

planning

 complete flight instruction in such a way that, by the end of the training, the applicant has in TMGs at

least:

o 30 hours of flight instruction

o 15 hours of dual flight instruction

o 6 hours of supervised solo flight time

o 3 hours of solo cross-country flight time

o 1 cross-country flight of at least 150 km (80 NM), during which 1 full stop landing at an aerodrome

different from the aerodrome of departure shall be made

in accordance with requirements of Commission Regulation (EU) No 1178/2011.

SPL:

Applicants have to (additionally):

 complete theoretical knowledge instruction and take examination in subject Flight performance and

planning

 complete flight instruction in such a way that, by the end of the training, the applicant has in TMGs at

least:

o 45 take-offs and landings

o 1 solo cross-country flight of at least 150 km (80 NM), during which 1 full-stop landing at an

aerodrome different from the aerodrome of departure shall be performed

in accordance with requirements of Commission Implementing Regulation (EU) 2018/1976.

List of documents necessary to attest the scope of the training, as well as copies of the national regulations and procedures in accordance with which the training was initiated.

Annex 1 Regulation of the Minister of Transport and Communications (in Estonian) Teede- ja sideministri 21.12.2001 määrus nr 125 Lennundusspetsialistide vanusele ja kvalifikatsioonile, nende koolitusele ja eksamineerimisele esitatavad nõuded ning lennundusspetsialistidele lennunduslubade väljaandmise ja välisriikides väljaantud lennunduslubade tunnustamise eeskiri

Annex 1a Unofficial translation of the above mentioned regulation Regulation of the Minister of Transport and Communications No 125 of 21 December 2001 Requirements for the Age and Qualifications, Training and Examination of Aviation Specialists, And the Rules for the Issue of Aviation Licences and Acceptance of Aviation Licences Issued by Foreign States.

LT_ACW_1_J2_V5_v1

ARVESTUSARUANNE ARVESTAMAKS CHICAGO

KONVENTSIOONI 1. LISA KOHAST MOTOPURILENNUKI

PILOODILOA KOOLITUST FCL-OSA KOHASTE

KERGLENNUKIPILOODI LUBADE (LAPL(A)) VÕI SFCL-OSA

KOHASTE PURILENNUKI PILOODI LUBADE (SPL)

VÄLJAANDMISEKS

Koostamise kuupäev: 13.02.2021 1/2

Riik ja kontaktaadress

Transpordiamet Lennundusteenistus Lõõtsa 5 11415 Tallinn

Koolituse ulatus

Teede- ja sideministri 21.12.2001 määruse nr 125 § 60 sätestab:

 Taotleja, kellel puudub eelnev lennukogemus, peab olema lõpetanud Lennuameti poolt heakskiidetud erapiloodi kvalifikatsioonile vastava teooriakursuse, mille õhusõidukite ehitust ja aerodünaamikat käsitlevates osades sisalduvad materjalid motopurilennukite ehituse ja aerodünaamika kohta.

 Taotleja peab sooritama eksamid järgmistes ainetes: 1) lennundusõigusaktid; 2) motopurilennuki ehitus, aerodünaamika; 3) aeronavigatsioon, meteoroloogia ja käitamisprotseduurid; 4) inimfaktor ja sellest tulenevad piirangud; 5) lennundusraadioside.

 Loa taotlejal peab olema motopurilennukil vähemalt: 1) 20 lennutundi, millest 10 tundi õppelendu ja vähemalt 5 tundi soololendu; 2) 10 maandumist väljalülitatud mootoriga; 3) 5 tundi marsruutlendu, millest 3 tundi õppelendu.

Millised FCL-osa või SFCL-osa nõuded loetakse täidetuks

LAPL(A):

Täidetuks loetakse:

 nõuded teooriakursusele ja eksamitele (välja arvatud teemas lennu suutlikkusnäitajad ja planeerimine)

 nõuded lennuõppele (välja arvatud kogu lennuõppe aeg, lennuõppeaeg instruktoriga, soololennuaeg ja soolomarsruutlennuaeg on väiksem kui määruses (EL) nr 1178/2011 ning vähemalt 150 km pikkune soolomarsruutlend maandumisega teisel lennuväljal ei ole nõutud)

mis vastavad Komisjoni määruse (EL) nr 1178/2011 nõuetele.

SPL:

Täidetuks loetakse:

 nõuded teooriakursusele ja eksamitele (välja arvatud teemas lennu suutlikkusnäitajad ja planeerimine)

 nõuded lennuõppele (välja arvatud startide ja maandumiste arvu ei ole ette nähtud ning 150 km pikkune

soolomarsruutlend maandumisega teisel lennuväljal ei ole nõutud)

mis vastavad Komisjoni rakendusmääruse (EL) 2018/1976 nõuetele.

Nõuded, mida taotleja peab täitma FCL-osa või SFCL-osa kohase loa saamiseks

LAPL(A):

LT_ACW_1_J2_V5_v1

ARVESTUSARUANNE ARVESTAMAKS CHICAGO

KONVENTSIOONI 1. LISA KOHAST MOTOPURILENNUKI

PILOODILOA KOOLITUST FCL-OSA KOHASTE

KERGLENNUKIPILOODI LUBADE (LAPL(A)) VÕI SFCL-OSA

KOHASTE PURILENNUKI PILOODI LUBADE (SPL)

VÄLJAANDMISEKS

Koostamise kuupäev: 13.02.2021 2/2

Taotleja peab lisaks:

 läbima teooriakursuse ja sooritama eksami teemas lennu suutlikkusnäitajad ja planeerimine

 läbima lennuõppe selliselt, et koolituse lõpuks oleks taotlejal fikseeritud jõuallikaga mootorpurilennukitel

(TMG) vähemalt:

o 30 tundi lennuõpet

o 15 tundi instruktoriga lennuõpet

o 6 tundi soololennuaega instruktori järelevalve all

o 3 tundi soololennuna toimuvaid marsruutlende

o 1 marsruutlend vähemalt 150 km (80 meremiili) kaugusele, mille käigus tehakse üks täieliku

peatumisega maandumine muul lennuväljal kui lähtelennuväljal

vastavalt Komisjoni määruse (EL) nr 1178/2011 nõuetele.

SPL:

Taotleja peab lisaks:

 läbima teooriakursuse ja sooritama eksami teemas lennu suutlikkusnäitajad ja planeerimine

 läbima lennuõppe selliselt, et koolituse lõpuks oleks taotlejal fikseeritud jõuallikaga mootorpurilennukitel

(TMG) vähemalt:

o 45 starti ja maandumist

o 1 vähemalt 150 km (80 meremiili) marsruutlend, mille käigus tehakse üks täieliku peatumisega

maandumine muul lennuväljal kui lähtelennuväli

vastavalt Komisjoni rakendusmääruse (EL) 2018/1976 nõuetele.

Kõik dokumendid, mis tõendavad koolituse ulatust, ning koolituse alustamise aluseks olnud siseriiklike eeskirjade ja menetluste koopiad.

Viide 1 Teede- ja sideministri 21.12.2001 määrus nr 125 Lennundusspetsialistide vanusele ja kvalifikatsioonile, nende koolitusele ja eksamineerimisele esitatavad nõuded ning lennundusspetsialistidele lennunduslubade väljaandmise ja välisriikides väljaantud lennunduslubade tunnustamise eeskiri

LT_ACW_1_J2_V6_v1

ARVESTUSARUANNE ARVESTAMAKS CHICAGO

KONVENTSIOONI 1. LISA KOHAST ÕHUPALLI PILOODILOA

KOOLITUST BFCL-OSA KOHASTE ÕHUPALLIPILOODI LUBADE

(BPL) VÄLJAANDMISEKS

Koostamise kuupäev: 14.02.2021 1/2

Riik ja kontaktaadress

Transpordiamet Lennundusteenistus Lõõtsa 5 11415 Tallinn

Koolituse ulatus

Teede- ja sideministri 21.12.2001 määruse nr 125 § 65 sätestab:

 Taotleja peab olema lõpetanud Lennuameti poolt heakskiidetud vabalennu õhupalli piloodi

kvalifikatsioonile vastava teooria- ja praktilise lennu kursuse.

 Taotleja peab olema sooritanud eksamid järgmistes ainetes:

1) lennundusõigusaktid;

2) õhupallilende käsitlevad lennunduseeskirjad;

3) lennuliiklusteenistuse struktuur ning lendude juhtimise kord;

4) marsruutlendude navigatsioon, lennukaartide kasutamine;

5) õhupallide konstruktsioon;

6) õhupalli käitamine ja hooldamine, käitamispiirangud, gaasiballoonide kasutamise eeskirjad;

7) meteoroloogia;

8) inimfaktor ja sellest tulenevad piirangud;

9) lennul õnnetuste vältimise meetmed ja tegutsemine eriolukordades.

 Vabalennu õhupalli piloodiloa taotlejal peab olema vähemalt:

1) 12 lennutundi õhupallil, millest vähemalt 10 tundi koos lennuõpetajaga ning vähemalt üks tund

soololendu lennuõpetaja kontrolli all;

2) üks lennuõpetajaga sooritatud tõus vähemalt 1500 m kõrgusele;

3) 20 starti ja maandumist eri tuuleoludes, sealhulgas üks soololennuna;

4) vähemalt 6 õhupalli täitmist, tühjendamist ja kokkupanemist.

Millised BFCL-osa nõuded loetakse täidetuks

Täidetuks loetakse:

 nõuded teooriakursusele ja eksamitele (välja arvatud teemades aerodünaamika alused ning lennu

suutlikkusnäitajad ja planeerimine)

 nõuded lennuõppele (välja arvatud kogu lennuõppe aeg, instruktoriga lennuõpe ja õhupalli täitmiste arv

on vähem kui määruses (EL) 2018/395)

mis vastavad Komisjoni määruse (EL) 2018/395 nõuetele. Täidetuks loetakse nõuded kuumaõhu-õhupallide klassi A–kategooria saamiseks.

Nõuded, mida taotleja peab täitma BFCL-osa kohase loa saamiseks

Taotleja peab lisaks:

 läbima teooriakursuse ja sooritama eksamid teemades:

LT_ACW_1_J2_V6_v1

ARVESTUSARUANNE ARVESTAMAKS CHICAGO

KONVENTSIOONI 1. LISA KOHAST ÕHUPALLI PILOODILOA

KOOLITUST BFCL-OSA KOHASTE ÕHUPALLIPILOODI LUBADE

(BPL) VÄLJAANDMISEKS

Koostamise kuupäev: 14.02.2021 2/2

o aerodünaamika alused o lennu suutlikkusnäitajad ja planeerimine

 läbima lennuõppe selliselt, et koolituse lõpuks oleks taotlejal A-kategooria kuumaõhu-õhupallidel

vähemalt:

o 16 tundi lennuõpet o 12 tundi instruktoriga lennuõpet o 10 täitmist

vastavalt Komisjoni määruse (EL) 2018/395 nõuetele.

Kõik dokumendid, mis tõendavad koolituse ulatust, ning koolituse alustamise aluseks olnud siseriiklike eeskirjade ja menetluste koopiad.

Viide 1 Teede- ja sideministri 21.12.2001 määrus nr 125 Lennundusspetsialistide vanusele ja kvalifikatsioonile, nende koolitusele ja eksamineerimisele esitatavad nõuded ning lennundusspetsialistidele lennunduslubade väljaandmise ja välisriikides väljaantud lennunduslubade tunnustamise eeskiri

LT_ACW_1_J2_V6_v1

CREDIT REPORT OF TRAINING FOR BALLOON PILOT

LICENCES IN ACCORDANCE WITH ANNEX I TO THE CHICAGO

CONVENTION FOR THE PURPOSES OF ISSUING PART-BFCL

LICENCES

Date: 14.02.2021 1/2

State and Contact Address

Estonian Transport Administration Aviation Division Lõõtsa 5 11415 Tallinn Estonia

The scope of the training

Regulation of the Minister of Transport and Communications No 125 of 21 December 2001 § 65 enacts:

 The applicant shall have completed the theoretical knowledge course and flight instruction approved by

the Civil Aviation Administration and in accordance with the qualifications of a free balloon pilot.

 Applicant shall have passed the examination in the following subjects:

1) Aviation Regulation;

2) Regulations on free balloon flights;

3) Structure of Air Traffic Service and air traffic control procedures;

4) Cross-country navigation, use of aeronautical charts;

5) Construction of free balloons;

6) Operation and maintenance of free balloons, operational limitations, requirements for use of bottled

gas;

7) Meteorology;

8) Human Factors and Limitations;

9) Avoidance of accidents during the flight and operation in emergency conditions.

 Applicant for the free balloon pilot licence shall have completed at least:

1) 12 hours on a free balloon, which shall include at least 10 hours of dual instruction and one hour of solo

flight under supervision of a flight instructor;

2) one climb with a flight instructor to at least 1500m;

3) 20 take-offs and landings in abnormal wind conditions, including one solo flight;

4) at least 6 inflations, deflations and packing of free balloons.

Credit allowed against Part-BFCL requirements

Credit is given for:

 theoretical knowledge training and examination (except for subjects Principles of flight and Flight

performance and planning)

 flight instruction (except total flight time, dual flight time and number of inflations is less than in Balloon

regulation)

which meet the requirements of Commission Regulation (EU) 2018/395. Credit is given for hot-air balloon class group A balloons.

Any requirements the applicant has to comply with in order to be issued with a Part-BFCL licence

LT_ACW_1_J2_V6_v1

CREDIT REPORT OF TRAINING FOR BALLOON PILOT

LICENCES IN ACCORDANCE WITH ANNEX I TO THE CHICAGO

CONVENTION FOR THE PURPOSES OF ISSUING PART-BFCL

LICENCES

Date: 14.02.2021 2/2

Applicants have to (additionally):

 complete theoretical knowledge instruction and take examination in subjects:

o Principles of flight

o Flight performance and planning

 complete flight instruction in such a way that, by the end of the training, the applicant has in hot-air

balloons that represent group A of that class at least:

o 16 hours of flight instruction

o 12 hours of dual flight instruction

o 10 inflations

in accordance with requirements of Commission Regulation (EU) No 2018/395.

List of documents necessary to attest the scope of the training, as well as copies of the national regulations and procedures in accordance with which the training was initiated.

Annex 1 Regulation of the Minister of Transport and Communications (in Estonian) Teede- ja sideministri 21.12.2001 määrus nr 125 Lennundusspetsialistide vanusele ja kvalifikatsioonile, nende koolitusele ja eksamineerimisele esitatavad nõuded ning lennundusspetsialistidele lennunduslubade väljaandmise ja välisriikides väljaantud lennunduslubade tunnustamise eeskiri

Annex 1a Unofficial translation of the above mentioned regulation Regulation of the Minister of Transport and Communications No 125 of 21 December 2001 Requirements for the Age and Qualifications, Training and Examination of Aviation Specialists, And the Rules for the Issue of Aviation Licences and Acceptance of Aviation Licences Issued by Foreign States.

TRANSPORDIAMET LT_OPS_1 _J3_V1_v1 Leht 1/1

LENNUETTEVÕTJA SERTIFIKAAT

AIR OPERATOR CERTIFICATE (Approval Schedule for Air Operators)

Tegevusvaldkond: Äriline lennutransport (CAT) Types of operation: Commercial Air Transport (CAT)

☐ Reisijate vedu

Passengers ☐ Kaubavedu Cargo ☐

Muu tegevus

Other

Euroopa Liidu

liikmesriik

Member State of the

European Union

EESTI VABARIIK Republic of Estonia

TRANSPORDIAMET Estonian Transport Administration

Transpordiamet

Estonian Transport Administration

Valge 4, 11413 Tallinn

Tel: +372 620 1200

E-mail: [email protected]

AOC

EE-…

[Käitaja nimi]

Dba [kasutatav ärinimi]

………………………

………………………

Tel: …………………..

24/7: ………………….

E-mail: ……………….

Kiireloomulistes olukordades

juhtkonnaga kontakteerumise

andmed on toodud

lennutegevuse käsiraamatu osa

A peatükis 1.2. Contact details, at which operational

management can be contacted without

undue delay, are listed in the

Operations Manual Part A Ch 1.2.

Käesoleva sertifikaadiga tõendatakse, et ……………………………. on õigus teostada ärilise

lennutranspordi lende vastavalt sertifikaadile lisatud käitamistingimustele, kinnitatud

lennutegevuskäsiraamatule, määruse (EL) 2018/1139 V lisale ja selle määruse alusel vastu

võetud delegeeritud õigusaktidele ja rakendusaktidele.

This certificate certifies that ……………………………. is authorised to perform commercial air operations, as

defined in the attached operations specifications, in accordance with the operations manual, Annex V to

Regulation (EU) No 2018/1139 and its delegated and implementing acts.

Väljaandmise kuupäev: Date of issue:

Allkiri: Signature:

Nimi: ……………. Name:

Ametikoht: ………………………………… Title:

……………..

Versioon/ Version:

…………. Muudatuse kuupäev:

Date of revision:

…………………..

EASA FORM 138 Issue 2

TRANSPORDIAMET LT_OPS_1 _J3_V2_v1 Leht1/2

KÄITAMISTINGIMUSED

(vastavalt lennutegevuskäsiraamatus kinnitatud tingimustele)

OPERATIONS SPECIFICATIONS

(subject to the approved conditions in the operations manual)

Väljaandnud asutuse kontaktandmed: Issuing Authority Contact Details:

Tel: +372 620 1200

TRANSPORDIAMET

Estonian Transport Administration

Valge 4, 11413 Tallinn, Estonia

E-mail: [email protected]

AOC: EE-… AOC:

Käitaja nimi: Operator Name :

Dba

Kuupäev: Date:

……………. Allkiri: Signature:

Nimi: Name:

Ametikoht: Title:

………….

…………..

Käitamistingimuste nr: Operations Specification #:

Õhusõiduki tüüp: Aircraft Model:

Registreerimistunnused: Registration Marks:

Äriline lennutegevus Commercial operations

☐ Reisijate vedu

Passengers ☐

Kaubavedu

Cargo ☐

Muu tegevus

Other

Käitamispiirkond: Area of operation:

Eripiirangud: Special Limitations:

Eriload: Specific Approvals:

Jah Yes

Ei No

Tingimused Specification

Märkused Remarks

Ohtlikud kaubad Dangerous Goods

☐ ☐

Piiratud nähtavusega lennud Low Visibility Operations

CAT …

Start Take-off

☐ ☐ RVR: …m

Lähenemine ja maandumine Approach and Landing

☐ ☐ DA/H: …ft RVR …m

RVSM ☐ N/A ☐ ☐

ETOPS ☐ N/A ☐ ☐

Keerukas suutlikkusel

baseeruv navigatsioon Complex navigation

specifications for PBN operations

☐ ☐

MNPS ☐ ☐

TRANSPORDIAMET LT_OPS_1 _J3_V2_v1 Leht 2/2

KÄITAMISTINGIMUSED

(vastavalt lennutegevuskäsiraamatus kinnitatud tingimustele)

OPERATIONS SPECIFICATIONS

(subject to the approved conditions in the operations manual)

Väljaandnud asutuse kontaktandmed: Issuing Authority Contact Details:

Tel: +372 620 1200

TRANSPORDIAMET

Estonian Transport Administration

Valge 4, 11413 Tallinn, Estonia

E-mail: [email protected]

AOC: EE-… AOC:

Käitaja nimi: Operator Name :

Dba

Kuupäev: Date:

……………. Allkiri: Signature:

Nimi: Name:

Ametikoht: Title:

………….

…………..

Käitamistingimuste nr: Operations Specification #:

Eriload: Specific Approvals:

Jah Yes

Ei No

Tingimused Specification

Märkused Remarks

Ühe turbiinmootoriga lennuki

käitamine öösel või

instrumentaallennu tingimustes Operations of single-engined

turbine aeroplane at night or in

IMC (SET-IMC)

☐ ☐

Kopteri NVIS lennud Helicopter Operations with NVIS

☐ ☐

Kopteri vintsimislennud Helicopter Hoist Operation

☐ ☐

Kopteri kiirabilennud HEMS

☐ ☐

Kopterite avamerelennud HOFO ☐ ☐

Salongipersonali koolitus Cabin Crew training

☐ ☐

Salongitöötaja tunnistuse

väljaandmine Issue of Cabin Crew Attestation

☐ ☐

Tüüp B EFB rakenduste kasutus

Use of type B EFB applications ☐ ☐

Jätkuv lennukõlblikkus Continuing airworthiness

☐ ☐

Muud Others

☐ ☐

EASA Form 139 Issue 6

KORRALDUS

22.03.2021 nr 1.1-3/21/115

Lennundusteenistuse juhtimissüsteemi vormide

kinnitamine

Majandus- ja taristuministri 03.12.2020 määruse nr 82 „Transpordiameti põhimäärus“ § 7 lg 1 p 4

ja lg 2 alusel ja juhtimissüsteemi täiustamise eesmärgil:

1. Kinnitan vormi LT_OPS_1_J3_V1 „Lennuettevõtja sertifikaadi vorm (Air Operator

Certificate)“ (lisatud).

2. Kinnitan vormi LT_OPS_1_J3_V2 „Lennuettevõtja sertifikaadi käitamistingimuste

vorm“ (lisatud).

3. Kinnitan eesti- ja ingliskeelse vormi LT_ACW_1_J2_V1 „Konverteerimisraport purilennuki

piloodiloa (GPL) omanikele“ (lisatud).

4. Kinnitan eesti- ja ingliskeelse vormi LT_ACW_1_J2_V2 „Konverteerimisraport vabalennu

õhupalli piloodiloa (FBPL) omanikele“ (lisatud).

5. Kinnitan eesti- ja ingliskeelse vormi LT_ACW_1_J2_V3 „Konverteerimisraport

motopurilennuki piloodiloa (TGMPL) omanikele“ (lisatud).

6. Kinnitan eesti- ja ingliskeelse vormi LT_ACW_1_J2_V4 „Arvestusaruanne

purilennukipiloodi lubade (SPL) koolituse arvestamiseks“.

7. Kinnitan eesti- ja ingliskeelse vormi LT_ACW_1_J2_V5 „Arvestusaruanne motopurilennuki

piloodilubade (TGMPL) koolituse arvestamiseks“.

8. Kinnitan eesti- ja ingliskeelse vormi LT_ACW_1_J2_V6 „Arvestusaruanne õhupallipiloodi

lubade (BPL) koolituse arvestamiseks.

(allkirjastatud digitaalselt)

Rait Kalda

lennundusteenistuse direktor