Kiri

Hr Tiit Vunk

Transpordiamet

[email protected]

Vastuväide projekteerimistingimuste eelnõule

Lugupeetud hr Vunk

Transpordiamet on algatanud projekteerimistingimuste menetluse riigitee nr 3 Jõhvi–Tartu–

Valga km 138,4–152 asuva Tartu–Nõo lõigu ümberehitamise projekti koostamiseks.

Nimetatud teelõik läbib Külitse alevikku ja eelnõu p 5.2.3 kohaselt tuleb ehitusprojekti

koostamisel arvestada nõudega sulgeda kõik ristmikud ja mahasõidud põhimaanteelt, mis

tähendab ka Külitse järve tee mahasõidu sulgemise kavatsust. Sellistel tingimustel koostatud

ehitusprojekti alusel maantee väljaehitamine tähendaks võrreldes praeguse olukorraga Külitse

alevikule juurdepääsu olulist piiramist maanteelt. Coop Põlva Tarbijate Ühistu (registrikood

10051286; edaspidi COOP) on projekteerimistingimuste menetluses EhS § 31 lg 4 p 2 mõttes

isik, kelle õigusi või huve taotletav ehitis, antud juhul taotletav Külitse järve tee maha- ja

pealesõidu likvideerimine puudutab ja soovib sellest tulenevalt olla menetlusse kaasatud ning

esitab käesolevaga oma vastuväited projekteerimistingimuste eelnõule.

2022. aasta detsembris valmis COOP-il Külitse alevikus aadressil Kiigemäe tee 2 uus Külitse

Konsumi 1500 m2 kauplusehoone. Kiigemäe tee 2 kinnistu (katastrinumber 94901:005:1640)

asub põhimaantee nr 3, Külitse järve tee ja Kiigemäe tee vahel ning sellele on juurdepääs

põhimaanteelt Külitse järve tee mahasõidu kaudu ca 100 m kaugusel hoonest. Põhimaanteel

sõitjad saavad kauplusse nii tulla kui sealt lahkuda mugavalt sõltumata sellest, kummas suunas

nad liiguvad. Projekteerimistingimuste kohaselt taotleb Transpordiamet seevastu

ehitusprojektiga Külitse järve tee mahasõidu sulgemist ning juurdepääs nii Külitse alevikule

kui ka kauplusehoonele muutuks võimalikuks ainult Külitse mitmetasandilise liiklussõlme

kaudu, mis asub praegusest mahasõidust enam kui 1,5 km kaugusel, või Arako tee

suundristmiku kaudu, mis asub enam kui 1 km kaugusel. Sealjuures on Arako tee ristmiku

kaudu kavandatud juurdepääs ainult põhimaantee Tartu-Valga suunalt ning pääs

põhimaanteele Tartu suunal on võimalik ainult Nõo suunas jääva Külitse ristmiku kaudu.

Kokkuvõttes tähendab projekteerimistingimustele vastav liikluslahendus mööda

põhimaanteed liikuvale kaupluse külastajale erinevalt praegusest igal juhul ca 3 km teekonda

mööda aeglasi ja halvas seisus kohalikke teid, mis ületab ka kiirema poeskäigu enda ajakulu.

Külitse alevikus ei ole olnud püsivalt tegutsevat kauplust ca 20 aastat, mis on mõjunud

negatiivselt kogu aleviku arengule, soodustades samas autostumist, kuna esmavajaduste

rahuldamiseks tuleb poes käia kaugemal. Peamine põhjus selleks on vähene elanike arv (alla

800), mis ei võimalda kauplusel kohaliku klientuuri baasil kasumlikult tegutseda. Tulles vastu

kohalike elanike ja ühistu liikmete ootustele otsustas COOP võtta koostöös arendajaga ärilise

riski ja rajada uue kaupluse, mille hoone valmis eelmise aasta detsembris ja mille avamine on

plaanitud käesoleva aasta kevadeks. Äriplaani koostamisel sai kaalukeeleks kaupluse kinnistu

soodne asukoht, mis võimaldab laiendada klientuuri Tartu-Valga maanteel sõitjate arvel ja

seeläbi ka kohalikele elanikele teenust pakkuda. Kaupluse asukoht sisuliselt otse maantee

ääres annab võimaluse kiireks külastuseks neile, kes Tartusse sõites või Tartust tulles ei soovi

linnaservas asuvas suures Lõunakeskuses liigselt aega kulutada, aga ka spontaanseks

külastuseks kõigile liiklejaile. Kohalike elanike jaoks tõstab kauplus elukvaliteeti,

võimaldades rahuldada esmased tarbimisvajadused kohapeal. Kaua oodatud kaupluse

olulisust on mainitud ka elanike poolt suure hulga allkirjadega Transpordiametile esitatud

ettepanekus projekteerimistingimuste eelnõule.

Mahasõidu sulgemine sisuliselt välistaks n-ö juhuslikud või spontaansed poekülastused

maanteel liiklejate poolt, kuna kauplusse pääsemiseks tuleks maanteelt maha pöörata nii

kaugel, et kauplust veel ei paista. Samuti muudaks see oluliselt tülikamaks ja aeganõudvamaks

plaanitud külastused, milleks tuleks sõita mitu kilomeetrit mööda aeglase liiklusega kehvas

seisukorras kohalikke kogujateid. Põhimaanteel liiklejatest külastajate äralangemisega

muutuks kaupluse pidamine äriliselt perspektiivituks ja selle lahtihoidmine kohalike elanike

tarbeks ei oleks enam majanduslikult võimalik.

COOP-i jaoks tähendaks mahasõidu sulgemine seega suurt majanduslikku kahju, millega meil

ei olnud äriplaani koostamisel ja kaupluse rajamisse investeerimisel võimalik arvestada.

Sellest tulenevalt esitab COOP vastuväite projekteerimistingimuste eelnõule osas, mis

puudutab Külitse järve tee maha- ja pealesõidu sulgemist ja teeb ettepaneku mahasõit

ehitusprojektiga säilitada.

Mahasõidu säilitamine on looduses võimalik ning see ei ole vastuolus standardite ega

kehtivate õigusaktidega.

Transpordiameti juhise „Ristmike vahekauguse ja nähtavusala määramine“ kohaselt tuleb

põhimaantee ristmike minimaalseks omavaheliseks kauguseks projekteerida vähemalt 800 m.

Antud miinimumnõue on Külitse järve tee mahasõidu puhul täidetud nii Külitse eritasandilise

ristmiku kui Arako tee ristmiku suhtes. Projekteerimistingimuste eelnõu p 5.1.3 kohaselt on

projekteeritud suurim sõidukiirus Tartu–Külitse lõigul 100 km/h, põhjendatud juhtudel

madalam. Juhise p 2.2 sätestab suundristmiku minimaalse kauguse 2 km mis tahes teisest

ristmikust üksnes asulavälisel teel projektkiirusega 110 km/h ja rohkem, millisele tunnusele

Külitse alevikku läbiv põhimaantee lõik aga projekteerimistingimuste eelnõu kohaselt ei

vasta. Seega ei oleks Külitse järve tee mahasõidu säilitamine vastuolus Transpordiameti

juhisega.

Majandus- ja taristuministri 5.08.2015. a määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisa

„Maanteede projekteerimisnormid“ p 5.1 alapunkti 4 kohaselt ei tohi parempöördega

mahasõit I klassi maanteedel paikneda ristmikule lähemal kui 2 km, kuid linnalähivööndis on

nõutud vahemaa 1 km. Külitse alevik tuleb vastavalt Tartumaa maakonnaplaneeringule 2030+

lugeda toimepiirkonnana Tartu linnalähivööndisse ja ka sellest kitsamasse Tartu linnaümbruse

vööndisse kuuluvaks. Külitse käsitlemist linnalähivööndina kinnitab mh asjaolu, et Tartu-

Külitse lõigul on Transpordiamet ka ise projekteerimistingimuste eelnõu kohaselt vähendatud

I klassi maantee tüüpilist projektkiirust 100 km/h-ni või põhjendatud juhtudel ka madalamaks.

Seega on ka maanteede projekteerimisnormidest tulenev miinimumnõue on Külitse Järve tee

mahasõidu puhul nii Külitse eritasandilise ristmiku kui Arako tee ristmiku suhtes täidetud.

Järelikult kuulub Külitse järve tee mahasõidu säilitamine nii õigusaktide kui Transpordiameti

enda juhiste kohaselt Transpordiameti kaalutluspädevusse. Mahasõidu likvideerimine tooks

kaasa suure majandusliku kahju COOP-ile, millega ei olnud Külitse kauplusse investeerimisel

võimalik arvestada, kahjustaks sadade kohalike elanike elukvaliteeti ja kokkuvõttes ei saa

asjaolusid kohaselt kaaludes olla õiguspärane.

Lugupidamisega

Kristo Anderson

Coop Põlva Tarbijate Ühistu juhatuse liige